1998 PORSCHE 993 EVO 2 (1998)

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Description

Very well-known history
Completed the end of the 1998 season for the 1998 FRENCH GT CHAMPION team
with F. LAFON et JP. JARIER.
Winner of the 1999 FRENCH GT CHAMPIONSHIP with F. LAFON and JP. JARIER
Eligible for Global Endurance Series, Daytona, Masters Endurance.
Three owners from new.
Chassis n°: WPOZZZ99ZWS393012
Flat 6 bi-Turbo 600CV
Porsche 6 speeds gearbox.
Peter Klasen et la figuration narrative : Peter Klasen est un artiste allemand né le 18 août 1935 à Lübeck. La Seconde Guerre Mondiale l'a laissé très choqué et dans l'impression d'avoir perdu quelque chose,  en partie à cause du bombardement de Lübeck et de pertes familiales. En conséquence, il a eu quelques difficultés à se réadapter à une vie plus équilibrée. Il a étudié au lycée de Lübeck et a appris l'art auprès de son grand-père qui était antiquaire, puis il est entré à l'Ecole des Beaux-Arts de Berlin et a obtenu une bourse pour étudier à l'étranger. Il choisit la France, où il est impressionné par la représentation des femmes dans les affiches publicitaires du métro parisien, comme le montrent nombre de ses œuvres qui font partie de la représentation narrative.  En 2009, une rétrospective de son travail a eu lieu à Lille.
Son thème favori était : - La couleur vive, souvent dominante. L'œil se concentre sur cette couleur avant de passer aux points lumineux. Klasen utilise fréquemment des néons bleus.
- Présence d'une femme : Dans la plupart des œuvres de Klasen, surtout au début de sa carrière, il utilise le corps de la femme, mais jamais de façon complète car il est toujours découpé, puis ce thème disparaît et revient plus tard comme dans plusieurs séries de Klasen qui appartiennent elles-mêmes à une série intitulée "La vie est belle".
- Klasen utilise un décor qui mélange l'industrie et les déchets. Klasen veut souligner la capacité de l'homme à "créer l'horrible à travers toutes les civilisations". Cette volonté est très présente dans la deuxième partie de l'œuvre de Klasen, où il évoque son emprisonnement.
Klasen et les matériaux utilisés : Comme dans la plupart de ses œuvres, Klasen utilise l'aérographe (qu'il a découvert en 1955 à l'École des Beaux-Arts de Berlin) qu'il s'approprie et de nombreuses œuvres sont réalisées avec cette méthode, ce qui lui permet de mélanger différentes idées, mais il utilise également une technique qu'il a inventée : l'impression de la photographie avec la peinture, ce qui lui permet de les retravailler ensuite avec l'aérographe qui lui offre une grande précision. On peut également se demander s'il n'utilise pas le collage sur ses œuvres.
... La présence du néon : Dans de nombreuses œuvres récentes de Klasen, on peut observer la présence de néons bleus et rouges, ce qui permet à l'artiste d'insister sur un détail. Ce néon est collé comme il colle les seringues, les stéthoscopes dans la première partie de son travail... Cela est dû en partie à son apprentissage car son professeur a également utilisé le collage mais pas directement d'un objet.
Figuration narrative : La figuration narrative est un mouvement artistique apparu dans les années 1960 en France. Ce mouvement s'oppose à l'abstraction et au Nouveau Réalisme. Généralement, la figuration narrative est liée à la nouvelle figuration ou au pop art, mais ce mouvement est moins idéologique et traite davantage de l'anecdote. Il n'est pas structuré par un manifeste. Parmi les inspirations de la figuration narrative, on trouve la bande dessinée, la photographie, la publicité, le cinéma, c'est-à-dire toutes les images de la vie quotidienne. Les thèmes des œuvres sont généralement liés à des scènes de la vie quotidienne et à des revendications sociales ou politiques.
Pour la saison 1997, l'importateur français Sonauto a décidé de courir à la fois en Championnat FIA GT et en Championnat de France GT FFSA, avec le soutien de Porsche AG.
Le gentleman François Lafon et le talentueux Jean-Pierre Jarier ont fait équipe pour courir ensemble pour les saisons 1998 et 1999. Fraçois Lafon a acheté une voiture neuve à l'usine Porsche et l'équipe a décidé de la faire peindre par l'artiste allemand Peter Klasen, ce qui a donné l'une des plus belles ArtCar jamais produites.
La première voiture de l'équipe française était le châssis : WPOZZZ99ZWS393002.
Le 20 septembre 1998, sur la piste Bugatti du Mans, François Lafon accidente lourdement la voiture lors de la course du championnat de France GT qu'ils menaient alors.
Une nouvelle voiture a immédiatement été commandée par Lafon et Porsche AG la fournit, châssis WPOZZZ99ZWS393012, dans l'urgence et juste à temps pour pouvoir participer à la dernière course de la saison. Lafon a convaincu Peter Klasen de peindre pour la deuxième fois la même livrée sur la voiture flambant neuve qu'il a utilisée en remplacement de la précédente voiture endommagée.
Klasen a repeint la voiture et l'a baptisée "Klasen - 98 - Bâche 2". Le 18 octobre, la nouvelle voiture était prête pour la manche de Magny-Cours, où elle a terminé deuxième de la première course et remporté la deuxième.
Grâce à la #012, l'équipe a terminé la saison 1998 et a remporté le titre de champion 1998.
En 1999, la même équipe a participé à nouveau au Championnat de France GT et a remporté un autre titre, qui a donné à #012 deux victoires consécutives en GT.
Après la saison 1999, la voiture est entrée dans la collection privée de François Lafon et a été vendue en 2012. Elle a ensuite été utilisée à de rares occasions lors de manifestations et a été conduite en 2013 pendant Le Mans Story. En dehors de cela, elle a toujours été conservée dans un endroit sec et sûr.
Il est important de souligner que le châssis n°002 a été réparé après son accident, mais n'a jamais été repeint aux couleurs de Klasen. Klasen a toujours exprimé que sa première œuvre d'art avait été détruite et la seule existante est maintenant "Klasen - 98- Bâche 2" qu'il a lui-même peinte en septembre 1998.
#012 a été acquise récemment par son propriétaire actuel, qui l'a confiée au célèbre atelier de Sébastien Crubile. Ils ont procédé à une importante révision de la voiture pour la rendre prête et compétitive pour une utilisation sur piste dans le cadre des Global Endurance Series ou avec la grille similaire des Master.

Peter Klasen and narrative figuration
Peter Klasen is an artist of German origin born on August 18, 1935 in Lübeck.
The second World War, partly due to the bombing of Lübeck and family losses, left him quite shocked and in the impression of having lost something. As a result, he has some difficulty readjusting to a more balanced life. He studied at the Gymnasium in Lübeck and learned art from his grandfather who was an antique dealer, then entered the Berlin School of Fine Arts and obtained a scholarship to study abroad, he chose France. In France, he was impressed by the representation of women in advertising posters in the metro, as shown by many of his works that are part of the narrative representation.
In 2009, a retrospective of his work was held in Lille.
His favorite theme was:
- The bright, often dominant colour.  The eye is focused on this color before moving on to bright spots.      Klasen frequently uses blue neon lights.
- Presence of a woman: In most of Klasen's works, especially at the beginning of his career, he uses the woman's body, but never in a complete way since it is always cut out, then this theme disappears and comes back later as in several of Klasen's series that themselves belong to a series called Life is Beautiful.

For 1997 season the French importer SONAUTO decided to race in both FIA GT Championship & FRENCH GT FFSA Championship, with PORSCHE AG support. Gentleman racer F. LAFON and talented JP. JARIER raced together in 1998 and 1999. The team decided to have their car painted by German artist P.KLASEN, with as a result one of the nicest ART CAR ever produced.
The first car of the French team was chassis: WPOZZZ99ZWS393002.
On September 20th 1998 at the Bugatti in Le Mans LAFON heavily crashed the car during the French GT championship race.
A new car was immediately ordered by Lafon and Porsche AG supplied a brand-new car, chassis WPOZZZ99ZWS393012 in a rush. Lafon convinced Peter KLASEN to paint the same livery for the second time on the brand-new car that he will now use as a replacement of the previous damaged car.
Klasen repainted the car and named it “KLASEN 2”. On October 18th the new car was ready for the Magny-Cours round where it finishes second in the first race and wins the second race.
Thanks to #012, the team finished the 1998 season and won the 1998 championship title.
In 1999, the same team enters again the French GT Championship and secures another title, which gives to #012 two French GT consecutive wins. After 1999 season the car enters F. LAFON private collection and was sold in 2012. It was then used on rare occasions in demonstrations and was run in 2013 during LE MANS STORY. Since 1999 it has only be raced occasionally and was always kept ready to run in a dry and safe storage. It’s important to know that chassis #002 was repaired after it’s crash, but never repaint in KLASEN liver. Klasen has always expressed that its first work of art had been destroyed and the only one existing is now “Klasen 2” that he himself painted in September 1998.
#012, recently passed to its current owner, who entrusted the car to Sebastien CRUBILE's renowned workshop: CRUBILE SPORT. Crubile undergone an important overhaul of the car to make it ready and competitive for some track action in the Global Endurance series or with the Master similar grid.

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Specs

Essentials

  • Mileage: 1,000
  • Year: 1998
  • Doors: 2
  • Body type: Coupe
  • Transmission type: Manual
  • Fuel type: Petrol
  • Colour: Multi

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+33626486171

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