Platz zu sparen.
Manchmal kommt es beim Bau eines Autos auf die Größe an. Deshalb bringen wir Ihnen hier einige der längsten Autos aller Zeiten.
Große amerikanische Autos sind natürlich häufig, aber wir haben versucht, nicht zu monoton zu sein.
Einige sind sehr bekannt, andere eher weniger, aber alle sind definitiv größer als der Durchschnitt:
1. 1967 Toyota Century - 4980 Millimeter
Der Century wurde 1967 als Toyotas Flaggschiffmodell eingeführt.
Er wurde zur Feier des 100. Geburtstags von Sakichi Toyoda, dem Firmengründer, produziert, daher der Name.
Da er als Chauffeurwagen konzipiert war, hatte der Platz im Fond Priorität, und der Radstand des Luxuswagens war dementsprechend lang.
Mitte der 80er Jahre stieg die Century-Produktion dank der boomenden Wirtschaft Japans sprunghaft an, und 1989 wurde eine Limousinenversion herausgebracht.
Diese war mehr als 0,6 Meter länger als die Standardversion und sollte es mit Rolls-Royce aufnehmen.
2. 1978 Aston Martin Lagonda Series 2 - 5283 Millimeter
Der von William Towns entworfene Lagonda wies die aerodynamische Keilform der damaligen Zeit auf, die für Towns eine sehr einflussreiche Silhouette war.
Im Inneren verfügte der Wagen über fortschrittliche elektronische Funktionen und Schaltgeräte, die ihn zu einem sehr teuren Modell machten. Der Lagonda wurde 1976 auf der London Motor Show vorgestellt.
3. 1953 Kaiser Manhattan - 5363 Millimeter
Wahrscheinlich am bekanntesten ist der Kaiser Darrin, der über Türen verfügte, die sich nach vorne in die Kotflügel schieben ließen.
Von 1953 bis 1955 arbeitete das Unternehmen auch an dem Manhattan. Es wurden nur 4109 Exemplare gebaut, bevor die Konkurrenz den Absatz von Kaiser verdrängte und das Unternehmen aufgab.
Kaiser vermarktete den Manhattan als das "World's First Safety-First Car".
Das verdankte er seiner großen Windschutzscheibe für bessere Sicht, guten Bremsen für mehr Bremskraft und hellen Scheinwerfern für Fahrten bei Nacht.
4. 1928 Opel Regent - 5400 Millimeter
Opel brachte dieses Auto 1928 auf den Markt und wagte damit den Einstieg in das Luxussegment.
General Motors (GM) kaufte das Unternehmen 1929, befürchtete aber, dass dieses Modell mit seinen Cadillacs konkurrieren würde.
GM spürte die 25 Regents auf, die die Produktionslinie verlassen hatten, kaufte sie von den Eigentümern zu einem weit über dem Einzelhandelspreis liegenden Preis zurück und vernichtete sie anschließend.
5. 1983 Zimmer Golden Spirit - 5436 Millimeter
Der Golden Spirit ist eine moderne Kreation, die von Autos aus den 1920er und 1930er Jahren inspiriert ist.
Das ursprüngliche Unternehmen Zimmer wurde 1980 gegründet, überlebte aber nur acht Jahre, bevor es Konkurs anmeldete.
In einer seltsamen Wendung der Ereignisse wurden der Name und die Vermögenswerte 1997 an Art Zimmer verkauft, der mit der Gründerfamilie nicht verwandt war.
Er belebte die Marke wieder und produzierte bis 2020 neue Zimmer Autos. Die ersten Golden Spirits wurden auf dem Fahrgestell eines Ford Mustang gebaut und die späteren Autos nutzten ein Lincoln Town Car als Basis.
Das bedeutete, dass die Fahrzeuge trotz ihres seltsamen Designs in Ford-Werkstätten gewartet werden konnten.
6. 1964 Dodge Custom 880 - 5456 Millimeter
Der Dodge Custom 880 war ziemlich früh in der amerikanischen Mode der langen Autos, daher ist er einer der kürzesten auf unserer Liste. Auch seine Produktionszeit war mit nur vier Jahren sehr kurz.
Das Modell wurde als Notlösung für Dodge und Chrysler geschaffen, um einen Full-Size-Wagen zu vermarkten, der in einem mittleren Preissegment lag und erschwinglicher war als die Luxusmodelle der Marke Chrysler.
Das Unternehmen nahm sein Modell Newport und fusionierte es mit einem Dodge Polara von 1961, was eine schnelle Produktion ermöglichte. Mit nur einer Motoroption reichte das Fahrzeug für diese kurze Zeit aus.
7. 1964 Mercedes-Benz 600 - 5540 Millimeter
Der 600 wurde 1963 auf der Frankfurter Automobilausstellung vorgestellt und war die erste Limousine von Mercedes, die einen V8-Motor erhielt, der das Auto trotz seines Gewichts von 2500 kg ziemlich schnell machte.
Mercedes behauptet, dass er eine Höchstgeschwindigkeit von 204 km/h erreichte und den Sprint von 0 auf 100 km/h in 10 Sekunden schaffte.
Er war serienmäßig mit Luftfederung, Servobremsen und einem elektrischen Heizungs- und Lüftungssystem ausgestattet.
Aufgrund seiner Luxus- und Sicherheitsmerkmale bei Prominenten beliebt, baute Daimler-Benz 1965 sein erstes kugelsicheres Fahrzeug der Nachkriegszeit, eine Pullman 600 Limousine mit erhöhtem Dach.
8. 2001 Bentley Arnage LWB - 5640 Millimeter
Der Arnage war das letzte Bentley-Modell, das unter der Eigentümerschaft von Vickers produziert wurde.
Etwa zur gleichen Zeit wurde die Marke verkauft und BMW und Volkswagen waren sehr daran interessiert, sich Bentley und Rolls-Royce zu sichern.
Letztendlich kaufte Volkswagen die Marke Bentley und das Werk in Crewe, nicht aber die Rechte am Namen Rolls-Royce.
Stattdessen erwarb BMW dieses Recht. Unter dem neuen Eigentümer gab es ein kleines Problem, denn der Arnage wurde von einem BMW-Motor angetrieben.
Es wurde beschlossen, die verbliebenen Arnage mit BMW-Motor mit dem grünen Label zu kennzeichnen, und die folgenden Red Labels wurden mit dem alten Rolls-Royce L-Series V8 ausgestattet.
9. 1977 Plymouth Gran Fury - 5649 Millimeter
Nicht zu verwechseln mit dem Fury, war der Gran Fury sein Nachfolger von 1975.
Der Name 'Gran' wurde in der Fury-Reihe ursprünglich für den Gran Sedan und das Coupe verwendet, aber er wurde zum offiziellen Namen für dieses Modell.
Der Gran Fury war als zwei- und viertürige Karosserievariante erhältlich und hatte auch eine Kombi-Version, die alle auf dem gleichen Unterbau wie der Dodge Monaco basierten.
Dank des günstigen Verkaufspreises und der robusten Technik wurde der Gran Fury bei Polizeidienststellen und Taxifirmen sehr beliebt, so dass er speziell für diese Disziplinen ausgestattet wurde, wie das abgebildete Modell.
10. 1968 Pontiac Bonneville - 5677 Millimeter
Dieses Modell wurde als Hommage an die Bonneville Salt Flats in Utah benannt, wo mehrere Geschwindigkeitsrekorde aufgestellt wurden.
Seine Geschwindigkeit und Wendigkeit war zwar nicht bahnbrechend im Vergleich zu den Autos, die die Bonneville Flats zierten, aber für ein Auto dieses Typs war es ziemlich schnell.
Im Laufe seiner zehn Generationen erfuhr das Modell bedeutende Änderungen im Design und entfernte sich schließlich Ende der 80er Jahre von den verchromten vertikalen Stoßfängern und der bootsartigen Länge.
Bis zu seinem Ausstieg im Jahr 2005 gab es verschiedene Versionen mit zwei- und viertürigen Karosserien, Kombis und Cabriolets.
11. 1974 Ford Country Sedan - 5720 Millimeter
Der Country Sedan wurde 1952 eingeführt und war ein Kombi, der ursprünglich auf dem Ford Custom basierte. Später wurde das Modell vom Ford Galaxie übernommen, bis die Produktion 1974 eingestellt wurde.
Der Country Sedan war fast identisch mit dem Country Squire, aber dieser war Fords Spitzenmodell unter den Kombis und der Sedan das Mittelklassemodell.
Als solcher erhielt er keine Holzmaserung und war im Vergleich dazu minimal ausgestattet.
Die beiden Modelle hatten die gleiche Basis, aber die Produktion des Squire wurde bis in die 90er Jahre fortgesetzt, bevor er ausgemustert wurde, da die Familienkutsche durch SUVs und Minivans ersetzt wurde.
12. 1986 Daimler DS420 - 5740 Millimeter
Dieses Modell ist allgemein als Daimler Limousine bekannt und wird bekanntlich von der britischen Königsfamilie bevorzugt.
Die viertürige Konfiguration mit sechs Fenstern bietet drei Sitzreihen oder zwei Reihen mit reichlich Beinfreiheit im Fond.
Im Gegensatz zu einigen der großen amerikanischen Autos sieht der DS420 von vorne wie ein relativ normal großes Fahrzeug aus, da seine Motorhaube ziemlich proportional ist.
An der Seite erstreckt sich das Heck in geschwungenen Linien bis zu einem geräumigen Kofferraum hinter dem Fahrgastraum. Ein großer Teil des Fahrzeugs basierte auf dem Unterbau von Jaguar.
13. 1972 Oldsmobile Ninety-Eight - 5786 Millimeter
Im Jahr 1971 läutete Oldsmobile die neunte und größte Generation der Ninety-Eight ein.
Zur Feier des 75-jährigen Jubiläums von Oldsmobile im folgenden Jahr ging das Unternehmen eine Partnerschaft mit dem Juwelier Tiffany and Co ein, um eine Sonderedition des Regency-Modells zu produzieren.
Die Fahrzeuge waren in Tiffany-Gold lackiert und verfügten über eine Tiffany-Uhr im Armaturenbrett.
Die Besitzer hatten die Wahl zwischen goldenen oder schwarzen Velours-Sitzkissen und es wurden nur etwa 2.500 Stück hergestellt.
14. 1972 Buick Electra - 5789 Millimeter
Der Electra war drei Jahrzehnte lang ein fester Bestandteil der Buick-Produktpalette, aber 1972 war wohl eines seiner erfolgreichsten Jahre.
Das 72er Modell verkaufte sich um fast ein Drittel mehr als im Vorjahr und erreichte insgesamt 172.000 Fahrzeuge.
Er war mit einem V8-Motor mit 225 PS oder einer leistungsgesteigerten Version mit 250 PS erhältlich.
1973 erhielt die Electra ein paar Verbesserungen, darunter eine neue Stoßstange und einen neuen Kühlergrill, aber die Motorleistung ging zurück, so dass die Modelle von '71 und '72 heute wegen ihrer starken Motoren begehrter sind.
1974 schadete die Energiekrise den Verkäufen erheblich, aber die Electra überlebte, bis sie 1990 als deutlich kürzeres Modell eingestellt wurde.
15. 1975 Dodge Royal Monaco Brougham Wagon - 5829 Millimeter
Der Dodge Monaco erlebte fünf Generationen, die von 1965 bis 1992 reichten. Der Royal Monaco Brougham kam in der dritten Generation in den 1970er Jahren auf den Markt.
Er war mit versteckten Scheinwerfern ausgestattet, die sich von den damals in Europa beliebten Klappscheinwerfern unterschieden.
Stattdessen beherbergte die vertikale Frontpartie Scheinwerfergehäuse, die nach hinten in das Fahrzeug kippten, um die Lichter zu erzeugen.
Tagsüber verschmolzen die karosseriefarbenen Verkleidungen mit der Front des Wagens. Ab 1977 wurde der Royal Monaco als zweitüriges Hardtop, viertürige Limousine und fünftüriger Kombi verkauft.
16. 1977 Lincoln Continental MkV - 5850 Millimeter
Der Continental Mark V wurde nur zwei Jahre lang, von 1977 bis 1979, produziert und war das längste zweitürige Coupé, das je von Ford hergestellt wurde.
Nach der Treibstoffkrise der 1970er Jahre hatte sich der Schwerpunkt ein wenig auf sparsamere Fahrzeuge verlagert.
Nicht, dass ein Auto mit 5850 mm Länge nach Sparsamkeit schreit, aber so oder so erhielt der Mark V den kleinsten Hubraummotor in einem Lincoln oder Continental seit 1957.
Obwohl diese Generation leichter war als ihr Vorgänger, war sie alles andere als eine Geschwindigkeitsmaschine.
Der V8-Motor leistete rund 200 PS und das Dreigang-Automatikgetriebe trug dazu bei, dass er in einem entspannten Tempo daherkam.
17. 1971 Pontiac Grand Safari Wagon - 5875 Millimeter
Dieser Wagen war bei weitem eines der schwersten und längsten Fahrzeuge, die Pontiac je produziert hat, aber er verfügte über einige interessante Lösungen, um mit seiner sperrigen Größe fertig zu werden.
Am Heck hatte er eine elektrisch betriebene Heckklappe, die sich wie eine Muschel öffnete.
Durch Einstecken und Drehen eines Schlüssels am Heck ließ sich die Hälfte der Heckklappe in den Kofferraumboden absenken, und vom Wageninneren aus steuerte ein Schalter das Glasfenster.
Dieser ließ sich ins Dach schieben, um Platz für das Be- und Entladen in engen Räumen zu schaffen.
Obwohl der Mechanismus schwer war, war das Fahrzeug bereits schwer, so dass diese zusätzliche Funktionalität das Heck nutzbar machte.
18. 1973 Chrysler Imperial LeBaron - 5977 Millimeter
Gegen den Cadillac Fleetwood und den Lincoln Continental war der Imperial LeBaron die Landjacht von Chrysler.
Der übermäßig lange Radstand glättete die Fahrt über holprige Straßen, trug aber wenig zur Manövrierfähigkeit des Wagens auf engem Raum bei.
Imperial war der Luxuszweig von Chrysler, hatte aber Schwierigkeiten, sich so von der Hauptmarke zu lösen, wie es Lincoln gelang.
19. 1968 Rolls-Royce Phantom VI - 6045 Millimeter
Der Phantom VI war das letzte Modell von Rolls-Royce, das über ein separates Fahrgestell verfügte und 12 Jahre lang in der Produktlinie verkauft wurde.
Hauptsächlich als siebensitzige Limousine gebaut, war er auch als Leichenwagen und Cabriolet erhältlich.
Um den Fahrgästen das ultimative Erlebnis zu bieten, war der Phantom VI mit einer Einzelradaufhängung vorne und einer blattgefederten Hinterachse ausgestattet.
Sein V8-Motor bot genügend Leistung, um das Mammutauto zu bewegen, zunächst als 6,2-Liter-Aggregat und später als 6,7-Liter-Motor gepaart mit 4- und 3-Gang-Automatikgetrieben.
Das Fahrzeug konnte bis zu 160 km/h langsam und bequem fahren.
20. 1959 Cadillac Fleetwood Seventy-Five - 6154 Millimeter
Der Seventy-Five, der mit sieben Fahrgastsitzen oder als Imperial Limousine mit einer gläsernen Trennwand zwischen Fahrer und Fondpassagieren erhältlich war, war 1959 mit knapp 5.000 Dollar das teuerste Fahrzeug von Cadillac.
Von jeder Version wurden etwa 700 Exemplare produziert und dank seiner Größe verkaufte Cadillac kommerzielle Fahrgestelle, die zu Krankenwagen und Bestattungswagen umgebaut wurden.
Das Modell war bei Regierungsbeamten und Geschäftsleuten als luxuriöser Chauffeurwagen beliebt.
Abgesehen von seiner offensichtlichen Seite wies der Seventy-Five Stilmerkmale wie die Heckflossen mit doppelten Rückleuchten auf, die wie Flammen aus dem Heck schießen.