Heute ist die Automobilherstellung ein hochspezialisiertes Geschäft, das keine Gnade kennt, wenn Nicht-Automobilunternehmen in seinen Bereich vordringen.
Fragen Sie einfach den Staubsaugerhersteller Dyson, der vor einigen Jahren versucht hat, einen eigenen SUV auf den Markt zu bringen – und dabei gescheitert ist.
Doch in den Anfängen der Automobilindustrie waren alle, vom Kaffeemühlenhersteller bis zum Produzenten von Schafschermaschinen, von der Idee begeistert, eigene Fahrzeuge zu bauen und zu verkaufen.
Werfen wir einen Blick darauf:
1. Bentley : Max Edleston / Classic & Sports Car
WO Bentley und einer seiner Brüder, Horace Milner, hatten 1912 die Firma Bentley & Bentley gegründet, hauptsächlich als Vertragshändler für die französische Automarke DFP (Doriot, Flandrin et Parant).
Als jedoch während des Ersten Weltkriegs der Verkauf von Privatfahrzeugen eingestellt wurde, wandte WO seine Fähigkeiten dem Design und der Konstruktion von Flugzeugmotoren für den Kriegseinsatz zu.
Der erste Motor von WO wurde als BR.1 bekannt, ein Neunzylinder-Rotationsmotor mit einer Leistung von 148 PS.
Er wurde vor allem im Sopwith Camel eingesetzt, aber in der größeren, leistungsstärkeren Version BR.2 wurde er auch im Sopwith Snipe verbaut.
Nach Beendigung der Feindseligkeiten wandte sich WO wieder dem Automobilbau zu und gründete 1919 Bentley Motors, dessen erstes Fahrzeug – der 3 Litre – 1921 auf den Markt kam.
Das hier abgebildete Modell ist ein späteres 4½-Liter-Modell aus dem Jahr 1929, das in diesem Jahrzehnt zum Erfolg von Bentley beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans beitrug.
2. BMW : Malcolm Griffiths / Classic & Sports Car
Das Unternehmen, aus dem später BMW hervorgehen sollte, wurde ursprünglich 1916 als Flugzeughersteller Bayerische Flugzeugwerke gegründet, dessen erstes Produkt das Flugzeug 111A war.
Obwohl das Unternehmen erst 1922 in Bayerische Motoren Werke – oder BMW – umbenannt wurde, umfasste sein Produktportfolio in der Zeit nach dem Ersten Weltkrieg hauptsächlich Motorradmotoren und Haushaltswaren.
Erst 1928 produzierte BMW nach der Übernahme der Fahrzeugfabrik Eisenach sein erstes Automobil – einen Austin Seven, der in Lizenz gebaut wurde.
Der große Durchbruch von BMW auf dem Sportmarkt gelang mit dem Modell 328 (Abbildung), das zwischen 1936 und 1940 zahlreiche Rennerfolge feierte.
3. Bristol : John Bradshaw / Classic & Sports Car
Das 1910 von Sir George White als British & Colonial Aircraft Company gegründete Unternehmen wurde bald in Bristol Aeroplane Company umbenannt und entwarf und fertigte Flugzeugzellen und Triebwerke für Flugzeuge.
In der Zwischenkriegszeit wurde das Bulldog-Flugzeug des Unternehmens zum Hauptbestandteil der Flotte der RAF, und die Namen Beaufighter und Blenheim einiger seiner Flugzeuge wurden später für Modelle von Bristol-Fahrzeugen verwendet.
1945 erwarb BAC eine Mehrheitsbeteiligung an AFN (Frazer Nash), das in Großbritannien unter Lizenz Versionen des BMW 328 herstellte, und Bristol Cars wurde als Abteilung des Hauptflugzeugunternehmens gegründet.
1960 wurde es zu einem unabhängigen Automobilhersteller. Das abgebildete Modell 406 wurde 1958 auf den Markt gebracht, als Bristol Cars noch Teil des Flugzeugherstellers war.
4. Citroën : Olgun Kordal / Classic & Sports Car
André Citroëns Liebe zu technischen Innovationen begann im Jahr 1900, nachdem er ein Patent für ein einzigartiges Getriebe mit Fischgrätenstruktur erworben hatte, das er zu einem Doppelschrägverzahnung-Getriebe weiterentwickelte.
Im folgenden Jahr gründete Citroën zusammen mit einer Gruppe von Geschäftspartnern die Firma Citroën, Hinstin et Cie, um diese Getriebe herzustellen.
In späteren Jahren stellte das Unternehmen während des Ersten Weltkriegs Rüstungsgüter für die französischen Kriegsanstrengungen her, musste jedoch aufgrund von Produktmangel nach Ende der Feindseligkeiten 1916 auf die Automobilherstellung umsteigen.
Das erste Modell – der Citroën Type A – kam im März 1919 auf den Markt.
Unter den zahlreichen herausragenden Citroën-Modellen des letzten Jahrhunderts ist der abgebildete 2CV vielleicht das bekannteste und langlebigste, das von 1948 bis 1990 produziert wurde.
5. Darracq : Max Edleston / Classic & Sports Car
Pierre Alexandre Darracq absolvierte zunächst eine Ausbildung zum Zeichner im Südwesten Frankreichs, bevor er in das Nähmaschinengewerbe einstieg, wo eines seiner Designs 1889 auf der Pariser Ausstellung einen Preis gewann.
1891 gründete Darracq die Gladiator Cycle Company, die zunächst Fahrräder, später auch Dreiräder und Vierräder herstellte.
Nachdem er das Unternehmen 1896 mit einem beträchtlichen Gewinn verkauft hatte, erkannte Darracq trotz seiner Abneigung gegen die neumodischen Automobile deren Geschäftspotenzial und gründete in Suresnes bei Paris die Automobiles Darracq France.
Darracq verkaufte sein Unternehmen 1902 an eine britische Firma, und unter verschiedenen Namen bestand die Marke Darracq bis 1959 weiter, wobei einer ihrer bekanntesten Vertreter wohl der gleichnamige Star des Films Genevieve aus dem Jahr 1953 (Bild) war.
6. De Dion-Bouton : RM Sotheby's
Georges Bouton und sein Schwager Charles Trépardoux waren ursprünglich in der Herstellung von wissenschaftlichem Spielzeug tätig, doch 1883 brachte ihre Faszination für Dampfkraft und deren Potenzial in anderen Anwendungsbereichen als Lokomotiven sie auf einen neuen Kurs.
Zusammen mit Marquis Jules-Albert de Dion gründeten sie De Dion-Bouton und konzentrierten sich nach einem kurzen Ausflug in den Dampfschiffbau auf dampfbetriebene Autos.
Sie entwickelten auch einen Traktor mit einer hinteren Balkenachse, die sein Gewicht trug, und den daneben liegenden Antriebswellen/Ketten – bekannt als De-Dion-Achse.
1895 produzierte De Dion-Bouton sein erstes Auto mit Verbrennungsmotor, und für eine gewisse Zeit war das Unternehmen der größte Automobilhersteller der Welt.
Das abgebildete Vis-à-Vis Voiturette stammt aus dem Jahr 1900 und wird von einem 402-ccm-Einzylinder-Benzinmotor angetrieben.
7. Holden : Jack Harrison / Classic & Sports Car
James Alexander Holden gründete 1886 in Adelaide, Australien, sein Sattlereigeschäft.
1898 wurde das Unternehmen von Holdens Sohn Edward übernommen, der eine Partnerschaft mit HA Frost einging und so Holden & Frost Ltd. gründete.
Unter diesem Namen lieferte das Unternehmen Karosserien und Verkleidungen für die Automobilindustrie.
Nach der Übernahme durch General Motors im Jahr 1931 produzierte Holden 1948 sein erstes vollständig in Australien gebautes Auto – den 48-215.
Der Holden Monaro (Abbildung) war der Beginn von Holdens Abschiedswerk im 21. Jahrhundert. Das Werk des Unternehmens in Melbourne wurde 2017 geschlossen, und die Marke wurde Ende 2020 endgültig eingestellt.
8. Honda : James Mann / Classic & Sports Car
Soichiro Honda gründete 1937 die Firma Tōkai Seiki als Hersteller von Kolbenringen.
Das Unternehmen erhielt schließlich einen Auftrag als Zulieferer für Toyota, aber nach dem Zweiten Weltkrieg verkaufte Honda seine Anteile an das Unternehmen und gründete das Honda Technical Research Institute, das motorisierte Fahrräder baute und verkaufte.
Bis 1949 wurde die Honda Motor Company gegründet, die bis 1964 zum größten Motorradhersteller der Welt aufstieg.
Erst 1963 begann Honda jedoch mit der Produktion von vierrädrigen Fahrzeugen, wobei der Pick-up T360 das erste Modell war, auf das kurz darauf der Sportwagen S500 folgte.
Der abgebildete NSX von 1991 war Hondas erster Supersportwagen mit einer Aluminium-Monocoque-Karosserie und einem mittig montierten V6-Motor mit variabler Ventilsteuerung.
9. Hyundai : Jack Harrison / Classic & Sports Car
Hyundai Engineering and Construction wurde 1947 in Südkorea gegründet.
Drei Jahre später wurde das Unternehmen in Hyundai Construction umbenannt und begann ab 1965 mit der Übernahme großer Straßenbauprojekte im Ausland.
Während Hyundai seine Diversifizierung in viele verschiedene Bereiche fortsetzte – darunter Schiffbau, Computer und Halbleiter –, gründete das Unternehmen erst 1967 Hyundai Motors.
Das erste Modell der neuen Sparte war der Cortina, der in Zusammenarbeit mit Ford auf den Markt kam.
Das erste von Hyundai entwickelte Auto war jedoch der von Giugiaro entworfene Pony, der 1975 auf den Markt kam.
Das Bild zeigt den Hyundai Ioniq 5 N, ein schnelles Elektroauto.
10. Jaguar : Klassiker & Sportwagen
Das Unternehmen wurde 1922 von William Lyons und William Walmsley als Swallow Sidecar Company gegründet und stellte zunächst Motorrad-Beiwagen und später Karosserien für Personenkraftwagen her.
Ab 1934 unter dem Namen SS Cars bekannt, begann das Unternehmen mit dem Bau eigener Fahrzeuge auf Basis von Standard Motors-Fahrgestellen, von denen einige den Namen „Jaguar” trugen.
Bis 1945 wurde der Name SS in Jaguar geändert, mit Lyons als Vorstandsvorsitzendem.
Der Jaguar XK120 von 1948 war das erste einer langen Reihe herausragender Modelle, die schließlich den Weg für das vielleicht bekannteste von allen ebneten: den E-Type von 1961 (Abbildung).
11. Lamborghini : Rémi Dargegen / Classic & Sports Car
Bekanntlich begann Ferruccio Lamborghini unmittelbar nach dem Zweiten Weltkrieg mit dem Bau von Traktoren sein Geschäftsimperium aufzubauen.
Die ersten Lamborghini-Traktoren waren einfache Konstruktionen, die aus ausrangierten Kriegsmaterialien zusammengebaut wurden.
Das erste vollständig von Lamborghini entwickelte Modell – der L 33 – verwendete jedoch eine patentierte Technologie, die es ermöglichte, den Morris-Motor mit Benzin zu starten, ihn danach aber mit Diesel zu betreiben.
Anreize für italienische Landwirte, inländische Traktoren zu kaufen, verhalfen dem Unternehmen in den 1950er Jahren zu Erfolg, aber ein Defekt am persönlichen Ferrari 250GT seines Gründers – der zu einem Streit zwischen Ferruccio und Enzo Ferrari führte – veranlasste Lamborghini, seinen eigenen Sportwagen zu entwickeln.
1963 brachte Automobili Lamborghini sein erstes Modell auf den Markt, den Prototyp 350GTV, gefolgt vom Serienmodell 350GT, das 1964 auf dem Genfer Autosalon vorgestellt wurde.
Der abgebildete Countach war vielleicht das ultimative Aushängeschild der 1970er Jahre, kam jedoch erst ein Jahr nach dem Verkauf des Unternehmens durch Ferruccio im Jahr 1973 auf den Markt.
12. Mazda : James Mann / Classic & Sports Car
Das Unternehmen wurde ursprünglich 1920 als Toyo Cork Kogyo Co in Hiroshima, Japan, gegründet. Seine Korkfabrik musste noch vor Ende des Jahrzehnts vor dem Bankrott gerettet werden.
Nach der Umbenennung in Toyo Kogyo Co im Jahr 1927 begann das Unternehmen mit der Herstellung von Werkzeugmaschinen, bevor es 1931 schließlich auf Fahrzeuge umstieg.
Das erste Modell war die Autorikscha Mazda-Go, deren Name „Mazda” von Ahura Mazda, dem Gott der Harmonie, Intelligenz und Weisheit, abgeleitet ist.
Der hier abgebildete Mazda Cosmo aus dem Jahr 1967 war das erste Modell des Unternehmens mit Wankelmotor.
13. McLaren : Tony Baker / Classic & Sports Car
McLaren bedarf hier kaum einer Vorstellung, aber sein Platz in dieser Galerie ist gerechtfertigt, da der Name des Unternehmens vor der Gründung von McLaren Cars mehr als zwei Jahrzehnte lang ausschließlich mit dem Motorsport in Verbindung gebracht wurde.
Das 1963 vom neuseeländischen Rennfahrer Bruce McLaren gegründete Unternehmen Bruce McLaren Motor Racing wurde ursprünglich gegründet, um ihn und seinen Teamkollegen Timmy Mayer in der Australasian Tasman Series 1964 in speziell angefertigten Cooper-Formel-1-Rennwagen an den Start zu bringen.
Ab 1966 entwickelte McLaren eigene Rennwagen, und obwohl Bruce McLarens Leben 1970 bei Testfahrten in Goodwood ein tragisches Ende fand, gehört das McLaren F1 Team auch heute noch zur Spitze dieses Sports.
Der hier abgebildete McLaren F1 aus dem Jahr 1992 war der erste typgeprüfte Straßen-Sportwagen, der von McLaren Cars hergestellt wurde, einem Unternehmen, das 1985 gegründet wurde.
14. Mitsubishi : John Bradshaw / Classic & Sports Car
Mitsubishi wurde ursprünglich 1870 von Iwasaki Yatarō als Reederei gegründet und diversifizierte sich schnell in die Bereiche Kohlebergbau, Schiffbau und Eisenerzproduktion – allesamt Bereiche, die dem Kerngeschäft dienten.
Die Marke produzierte 1917 ihr erstes Auto – ein auf dem Fiat Tipo 3 basierendes Modell namens Type A –, von dem jedoch nur 22 Stück gebaut wurden.
Heute umfasst die Mitsubishi-Gruppe 40 verschiedene Unternehmen, wobei Mitsubishi Motors Teil der Renault-Nissan-Mitsubishi-Allianz ist.
Der hier abgebildete Mitsubishi Lancer Evolution (oder Evo) VI wurde von 1999 bis 2001 produziert.
15. Oldsmobile : James Mann / Classic & Sports Car
Das Familienunternehmen von Ransom Eli Olds, der Dampfmaschinenhersteller PF Olds & Son, war zwar von dem später von Ransom gegründeten Automobilunternehmen getrennt, verschaffte ihm jedoch die Inspiration und das Fachwissen, die für den Erfolg notwendig waren.
Ransom Olds gründete 1897 die Olds Motor Vehicle Company in Lansing, Michigan.
Noch vor Henry Ford war Olds der erste, der in der Automobilindustrie ein Fließband einsetzte, wodurch die Produktion seines Unternehmens von 425 Fahrzeugen im Jahr 1901 auf 2500 im folgenden Jahr stieg. General Motors kaufte Olds' Firma 1908.
Der abgebildete Oldsmobile Toronado von 1966 war das erste in den USA produzierte Serienfahrzeug mit Frontantrieb seit der Cord 810/812-Serie aus den 1930er Jahren.
16. Opel : James Mann / Classic & Sports Car
Opel wurde 1862 von Adam Opel in Rüsselsheim gegründet und begann zunächst mit der Produktion von Nähmaschinen, bevor vier Jahre später Hochräder – oder „Penny-Farthing”-Fahrräder – in die Produktion aufgenommen wurden.
Nach Opels Tod im Jahr 1895 schlossen sich seine Söhne 1898 mit dem angehenden Autodesigner Friedrich Lutzmann zusammen, woraus das erste Automobil des Unternehmens Opel, der Patent Motor Car, hervorging.
Bis 1928 war Opel Deutschlands größter Autoexporteur, was General Motors so beeindruckte, dass es im folgenden Jahr 80 % der Anteile des Unternehmens übernahm.
Der hier abgebildete Opel Manta A wurde von 1970 bis 1975 produziert.
17. Panhard : Tony Baker / Classic & Sports Car
René Panhard lernte Émile Levassor kennen, als sie in Paris Holzbearbeitungsmaschinen herstellten.
1889 wurde die Automobilfirma Panhard & Levassor gegründet, deren erstes Fahrzeug im folgenden Jahr mit einem modifizierten Verbrennungsmotor von Gottlieb Daimler auf den Markt kam.
Das Unternehmen florierte dank seiner Erfolge in den Anfängen des Automobilrennsports und produzierte um die Jahrhundertwende eine breite Palette von Luxusautos.
Obwohl sowohl Levassor als auch Panhard bis 1908 verstorben waren, überlebte die Marke Panhard – in vielen verschiedenen Formen – bis weit ins 21.
Jahrhundert hinein, obwohl das letzte Auto, das den Namen Panhard trug, 1967 produziert wurde.
Der hier abgebildete Panhard Dyna Z wurde zwischen 1954 und 1959 gebaut.
18. Peugeot : Luc Lacey / Classic & Sports Car
Von allen Unternehmen in dieser Geschichte hat Peugeot die längste Geschichte.
Seine Ursprünge reichen bis ins Jahr 1810 zurück, als die Familie Peugeot mit der Herstellung von Sägen aus einer französischen Stahlgießerei begann.
Im Laufe des 19. Jahrhunderts diversifizierte das Unternehmen seine Produktion und stellte Kaffeemühlen, Pfeffermühlen, Handwerkzeuge, Regenschirmgestelle und ab 1880 auch Fahrräder her.
Das erste Peugeot-Auto, ein dreirädriges Dampffahrzeug, wurde 1889 produziert, aber bereits im folgenden Jahr wurde ein fortschrittlicheres Modell (mit einem Verbrennungsmotor, der unter Daimler-Lizenz von Panhard hergestellt wurde) vorgestellt.
Peugeot-Autos waren in den 1890er Jahren weiterhin relativ erfolgreich, was auch auf die Werbung durch den Sieg beim Paris-Rouen-Rennen zurückzuführen war, das als das erste Autorennen der Welt gilt.
Das hier abgebildete 504 Cabriolet wurde von Pininfarina entworfen und erstmals 1969 auf dem Genfer Autosalon vorgestellt.
19. Saab : Luuk van Kaathoven / Classic & Sports Car
1937 übernahm das schwedische Unternehmen AB Bofors die Flugzeugmotorenabteilung des Herstellers NOHAB in Trollhättan und fusionierte kurz darauf mit dem Flugzeughersteller ASJA, um eigene Flugzeuge zu entwerfen, zu entwickeln und zu bauen.
Das Unternehmen wurde unter dem Namen Svenka Aeroplan Aktiebolaget oder SAAB bekannt.
1945 wurde die Entscheidung getroffen, ein Kleinwagenmodell zu bauen, und die Saab Automobile AB wurde gegründet, um das Projekt zu verwirklichen.
Das erste Auto von Saab Automobile war der 92, dessen markante aerodynamische Linien stark vom aeronautischen Hintergrund des Mutterunternehmens beeinflusst waren.
Angetrieben von einem wassergekühlten Zweizylinder-Zweitaktmotor mit nur 764 cm3 Hubraum erreichte der 92 eine Höchstgeschwindigkeit von 105 km/h.
Der später vorgestellte Saab 96, hier abgebildet, war in den 1960er- und 1970er-Jahren im Rallyesport äußerst erfolgreich.
20. Spyker : Max Edleston / Classic & Sports Car (1905 12/16 de Genevieve)
Heute kennen wir wahrscheinlich eher die wiederbelebte Marke Spyker mit ihren rasanten Supersportwagen aus den späten 90er- und frühen 2000er-Jahren.
Doch schon bevor das Unternehmen im 19. Jahrhundert mit der Produktion von Autos begann, war es als Hersteller von Kutschen höchster Qualität etabliert.
Die Brüder Jacobus und Hendrik-Jan Spijker hatten ihr Unternehmen 1880 gegründet und 1898 die „Goldene Kutsche” hergestellt, die noch heute von der niederländischen Monarchie genutzt wird.
1899 stellten die Brüder auf die Produktion von Autos um und vier Jahre später hatten sie den Spyker 60hp hergestellt, das erste Auto mit Frontmotor und Allradantrieb.
21. Suzuki: Luc Lacey / Classic & Sports Car (SC100 „Whizzkid”)
Michio Suzuki stieg erst spät in die Automobilindustrie ein.
Sein geschäftlicher Erfolg basierte auf einem Unternehmen, das er 1909 gegründet hatte, um Webstühle für Japans riesige Seidenindustrie herzustellen.
In den 1930er Jahren beschloss Suzuki jedoch, sein Geschäftsfeld auf die Automobilproduktion auszuweiten, und bis zum Ende des Jahrzehnts hatte sein Unternehmen mehrere kleine Prototypen mit Motoren unter 800 cm3 und einer Leistung von etwa 13 PS entwickelt.
Der Zweite Weltkrieg machte jedoch alle Produktionspläne zunichte, und erst nach dem Zusammenbruch des Seidenmarktes in der Nachkriegszeit begann Suzuki zunächst mit der Produktion von Motorrädern und dann mit seinem ersten Auto, dem Suzulight von 1955.
Der hier abgebildete Suzuki SC100 (auch bekannt als „Whizzkid“) war ein Coupé mit Heckmotor, das von Giorgetto Giugiaro entworfen wurde und von 1977 bis 1982 verkauft wurde.
22. Toyota : Tony Baker / Classic & Sports Car
Toyota war ein weiteres japanisches Unternehmen, dessen Wurzeln im Webereigewerbe lagen. Sakichi Toyoda gründete 1926 die Toyoda Automatic Loom Works, und seine Hochgeschwindigkeitswebstühle waren in der Branche sofort ein Erfolg.
Sakichis Sohn Kiichiro entwickelte einen Automobilzweig des Unternehmens seines Vaters und baute 1934 den ersten Motor – den Typ A –, gefolgt vom ersten Auto – dem Toyota AA – im Jahr 1936.
Toyota wurde 1937 als eigenständiges Automobilunternehmen gegründet.
Der abgebildete Toyota 2000GT war der erste richtige Sportwagen des Unternehmens, der von der Kritik hoch gelobt wurde und es mit den europäischen Konkurrenten aufnehmen sollte.
Er wurde von 1967 bis 1970 in Zusammenarbeit mit Yamaha entwickelt und hergestellt. Nur 351 Exemplare des 2000GT wurden produziert.
23. Vauxhall : Luc Lacey / Classic & Sports Car
Vauxhall wurde 1857 von Alexander Wilson als Hersteller von Pumpen und Schiffsmotoren gegründet und lieferte Antriebe für zahlreiche Freizeitboote auf der Themse in der Nähe seines Standorts im Süden Londons.
Später in Vauxhall Ironworks umbenannt, produzierte das Unternehmen 1903 sein erstes Auto: den einzylindrigen, mit einer Pinne gesteuerten 5-PS-Light Car.
Bis 1905 war Vauxhall aus seiner Londoner Fabrik herausgewachsen und zog nach Luton um, wo es eine Reihe von prestigeträchtigen und sportlichen Modellen produzierte, darunter den C-10 „Prince Henry“, der als Europas erster Serien-Sportwagen gilt.
1925 wurde Vauxhall vollständig von General Motors übernommen, bevor es 92 Jahre später, im Jahr 2017, an die Groupe PSA verkauft wurde.
Das abgebildete Modell OE-Type 30-98 war eines der großartigsten Oldtimer-Sportwagen aller Zeiten und das erste, das in Großbritannien mit einer Höchstgeschwindigkeit von 100 mph (160 km/h) katalogisiert wurde.
24. Wolseley : Max Edleston / Classic & Sports Car
Die Wolseley Sheep Shearing Machine Co wurde ursprünglich 1887 von Frederick Wolseley in Australien gegründet.
Bis 1889 war das Unternehmen nach Großbritannien umgezogen, wo sein Werksleiter Herbert Austin erkannte, dass der saisonale Handel mit Schafschurgeräten durch den Bau von Kraftfahrzeugen ergänzt werden könnte.
Austin hatte bis 1899 zwei dreirädrige Automobil-Prototypen hergestellt und nahm 1900 mit seinem ersten vierrädrigen Wolseley-Auto – einem 3,5 PS starken Voiturette – an der 1000-Meilen-Rallye um Großbritannien teil.
Die von Austin geleitete Automobilabteilung von Wolseley wurde 1901 an Vickers verkauft und existierte als Marke bis in die 1970er Jahre.
Das Foto zeigt ein Wolseley 25 Drophead Coupé, das Lord Nuffield, der das Unternehmen 1927 von Vickers gekauft hatte, von seinen dankbaren Mitarbeitern geschenkt wurde.
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