Kraftstoff wird nie billiger. Könnten also kraftstoffsparende Klassiker der Weg in die Zukunft sein?
Wir haben 25 Autos zusammengestellt, die relativ sparsam sind und trotzdem Spaß machen, egal ob es sich um klassische Flitzer oder Alltagsautos aus den 1990er Jahren handelt, als die Benzineinspritzung die Wirtschaftlichkeit verbesserte, ohne den Fahrspaß zu beeinträchtigen.
Also, fangen wir an...
1. Fiat 500 (6,3 Liter/100 km)
Dieses niedliche kleine Stadtauto ist trotz seines Alters außergewöhnlich sparsam.
Sein 0,5-Liter-Zweizylindermotor leistet in seiner einfachsten Form gerade einmal 13 PS, aber das Auto wiegt nur knapp 500 kg, was zu einem sehr guten Kraftstoffverbrauch beiträgt. Wir wünschten nur, er wäre ein bisschen schneller...
2. BMW Z3 1.9 (8,1 Liter/100 km)
Der BMW Z3 war Mitte der 90er Jahre einer der Stars unter den kleinen Coupés und Cabriolets. Er bot ein höheres Maß an Raffinesse als ein Mazda MX5, aber immer noch eine große Portion Spaß.
Obwohl die Sechszylinder im Allgemeinen als spaßiger angesehen werden, spricht viel für die Vierzylinder-Modelle, wenn Sie einen einfach zu bedienenden, recht sparsamen Cruiser suchen.
3. Peugeot 205 GTI 1.6 (7.8 Liter/100 km)
Der Peugeot 205 GTI gilt als einer der am besten zu beherrschenden Hot Hatches aller Zeiten - manche sagen sogar, er sei der beste aller Zeiten. Der 205 GTI ist nicht nur ein Kurvenräuber, sondern verbraucht auch 7,8 l/100 km.
4. Fiat 126 (8,6 Liter/100 km)
Dieses kleine Stadtauto trug zur Mobilisierung Osteuropas bei, auch wenn seine Raffinesse etwas zu wünschen übrig ließ. Im Laufe der Zeit sind die Preise gestiegen.
Diese kulturelle Ikone wiegt zwischen 580 kg und 619 kg, hat eine Leistung zwischen 23 PS und 26 PS und verbraucht 8,6 Liter auf 100 km.
5. Ford Puma 1.7 (7,4 Liter/100 km)
Dieses winzige Coupé war in den späten 1990er Jahren eine Offenbarung.
Seine Plattform stammte zwar von dem wenig überzeugenden Fiesta Mk3, aber die Fahrwerksingenieure von Ford leisteten ganze Arbeit bei der Entwicklung eines wirklich ansprechenden Fahrwerks.
Der 1,7-Liter-Motor wurde zusammen mit Yamaha entwickelt und leistete 123 PS in einer 1035 kg schweren Karosserie.
6. Honda Beat (7,8 Liter/100 km)
Dieses winzige Spaßgerät ist ein Kei-Car, d.h. es wurde nach strengen japanischen Vorgaben in Bezug auf Motorgröße, Abmessungen und Leistung gebaut.
Sein Dreizylindermotor mit 0,66 Litern Hubraum ist, anders als bei vielen Kei Cars, ein Saugmotor und leistet 63 PS bei 8100 U/min. Das ist ein Rezept für großen Spaß, denn das ganze Auto wiegt nur 760 kg.
7. Alfa Romeo GTV Twin Spark (8,1 Liter/100 km)
Während der Busso V6 in Alfa Romeo Kreisen sehr geliebt wird, verdient der Twin Spark Vierzylindermotor aus der Mitte der 1990er und den frühen 2000er Jahren fast ebenso viel Liebe.
Er ist nicht nur drehfreudig, sondern sorgt im GTV durch sein geringeres Gewicht auch für ein knackigeres Handling.
8. Citroën 2CV (7,1 Liter/100 km)
Der 2CV wurde als Arbeitstier für das Volk konzipiert, und da sich das Volk keine großen Spritrechnungen leisten kann, ist der 2CV dank seines extrem geringen Gewichts und seiner Einfachheit sehr sparsam: Er verbraucht etwa 7,1 Liter/100 km.
Glauben Sie nicht, dass es sich um ein miserables Erlebnis handelt - einen 2CV zu fahren ist eine charmante, unterhaltsame Erfahrung, die auch Fans überzeugt, die eher an Supercars gewöhnt sind.
9. MG Metro (6,7 Liter/100 km)
OK, der MG Metro war nie der schnellste Hot Hatch, aber wenn Sie ein kleines Budget zur Verfügung hatten, bot er dank seiner Hydragas-Federung ein unterhaltsames Fahrverhalten, alle Aufkleber und rot akzentuierten Innenausstattungen, die Sie sich wünschen konnten, sowie äußerst niedrige Betriebskosten.
Sein 1,3-Liter-Motor mag zwar alt sein, aber das Gewicht des Wagens von unter 900 kg bedeutet, dass es nicht viel zu bewegen gibt.
10. Ford Escort XR3i (8,1 Liter/100 km)
Das Hinzufügen der Kraftstoffeinspritzung zum ersten Escort mit Frontantrieb verlieh der Leistung einen zusätzlichen Pep, aber es brachte auch einen Verbrauch von angeblich 8,1 l/100 km mit sich.
Der 105 PS starke Vierzylinder war nicht für seine Laufruhe bekannt, aber seine Praktikabilität und sein attraktives Design verschafften ihm viele Fans - man glaubt, dass 25% aller verkauften Escorts XR3is waren. Sogar Ayrton Senna hatte einen...
11. Fiat Uno Turbo (8,1 Liter/100 km)
Der Uno Turbo hat wirklich nicht viel zu bieten - sein 104-PS-Motor klingt nicht gerade nach viel für einen legendären Hot Hatch, aber mit 750 kg, die er zu schleppen hat, fühlt er sich hinter dem Lenkrad viel lebendiger an.
Mit allerlei Nadelstreifen, Aufklebern und roten Akzenten ist das alles sehr aufregend, was noch besser wird, wenn Sie feststellen, dass die Tankquittungen ermutigend gering sind.
12. Volkswagen Golf GTI Mk1 (7,6 l/100 km)
Der Golf GTI war nicht der erste heiße Schrägheckwagen, aber er war vielleicht derjenige, der am meisten dazu beigetragen hat, dass er für viele Menschen zu einem erstrebenswerten Kauf wurde.
Der Schlüssel zu seiner Anziehungskraft war seine angeborene Zweckmäßigkeit, und ein großer Teil davon war die Art und Weise, wie sein geringes Gewicht und die Kraftstoffeinspritzung kombiniert wurden, um Leistung und Nutzbarkeit zu bieten, an die traditionelle Roadster nicht annähernd herankamen.
13. Honda CRX Gen 1 (62mpg-84mpg)
In den 1980er Jahren war der Honda CRX dafür bekannt, dass er als 1,3-Liter-Motor 4,6 Liter/100 km verbrauchte.
Es wird jedoch berichtet, dass er sogar noch effizienter war, da einige Besitzer mit dem 1,3-Liter-Motor nur 3,4 Liter/100 km verbrauchten.
Es gab auch ein späteres 1,5-Liter-Modell des CRX HF, das 4,6 Liter/100 km erreichte, was durch ein Gesamtgewicht von 777 kg begünstigt wurde.
14. MG Midget (8,4 Liter/100 km)
Es ist nicht überraschend, dass der MG Midget auf dieser Liste steht - er wiegt schließlich nur 735 kg.
Auf dem Papier wirken seine Werte nicht sehr sportlich (mit einem 0,95-Liter-Motor braucht er 18,3 Sekunden, um auf 100 km/h zu kommen), aber Autos werden nicht auf dem Papier gefahren, und der MG Midget macht jede Menge Spaß und bietet jede Menge Nervenkitzel.
Auch die Tatsache, dass er Sie an der Zapfsäule nicht allzu sehr belastet, ist aufregend.
15. Lotus Elise S1 (7,8 Liter/100 km)
Die Elise war Mitte der 1990er Jahre eine Offenbarung für Lotus. Sie vereinte die traditionellen Eigenschaften, für die sich Lotus eingesetzt hatte - hervorragendes Handling und geringes Gewicht.
Eine Elise der Serie 1 wiegt nur 725 kg, was eine Höchstgeschwindigkeit von 190 km/h, eine Beschleunigung von 0-100 km/h in 5,8 Sekunden und einen beeindruckenden Kraftstoffverbrauch bedeutet.
16. Alfa Romeo 145 Cloverleaf (8,8 Liter/100 km)
Der schrullige 145 ist ein spritziger Schrägheckwagen, der den Twin Spark-Motor von Alfa mit einer schnellen Lenkung und einem Design, das man entweder liebt oder hasst, kombiniert.
Sein 150 PS starker Vierzylinder ist ein herzerwärmender Motor, der gerne dreht, aber auch sparsam sein kann - Sie kommen auf 8,8 Liter/100 km. Allerdings nur, wenn Sie ihn nicht in jedem Gang auf Touren bringen, was er fast von Ihnen verlangt...
17. MGF (8,6 Liter/100 km)
MG’s mid-engined marvel was developed on a shoestring budget, but it achieved great things – it was the most popular car in its class for many years thanks to its excellent ride and handling.
However, its 1.8-litre K-Series four-cylinder engine was also fuel efficient, meaning the F really can sprinkle drop-top delight on everyday driving.
18. Porsche Boxster 2.5 (8,6 Liter/100 km)
Der sehr frühe Porsche Boxster wurde dafür kritisiert, dass er keinen Motor hatte, der das Fahrwerk beanspruchte. Wenn Sie jedoch eher Wert auf entspanntes Cruisen im Stoffverdeck als auf die ultimative Überlegenheit auf der Rennstrecke legen, macht der 2.5er Sinn.
Er ist sicherlich nicht langsam, aber für einen Sechszylinder-Porsche-Motor bemerkenswert sparsam.
19. Suzuki Cappuccino (7,1 Liter/100 km)
Mit nur 725 kg kann der 0,66-Liter-Dreizylinder-Turbomotor dieses charmanten Kei-Cars wirklich singen. Seine 63 PS werden bei 6500 U/min auf die Hinterräder übertragen.
Der starke Rost hat die Zahl der Exemplare schrumpfen lassen, aber es werden immer mehr dieser schaumigen Freudenspender restauriert und aus Japan importiert.
20. Mazda MX-5 NA (8,6 Liter/100 km)
Der Lotus Elan diente als Hauptinspiration für den Mazda MX5, und ganz im Sinne von Lotus' Mantra der Vereinfachung und Leichtigkeit verband der erste MX-5 diese beiden Dinge, um einen leichten Zweisitzer mit knackigem Handling zu schaffen.
Seine Vierzylindermotoren haben vielleicht nicht den Charakter einiger seiner Konkurrenten, aber sie sorgen für relativ sparsamen Fahrspaß.
21. Audi TT Mk1 (8,3 Liter/100 km)
Der TT teilte sich einen Großteil seines mechanischen Unterbaus mit verschiedenen Fahrzeugen des Volkswagen-Konzerns.
Das war zwar ein Kritikpunkt, als er neu war, aber es bedeutete auch, dass es viele bewährte Teile gab - und die waren auch noch sparsam.
Die Vierzylinder-Motoren sind (natürlich) die sparsamsten, und mit wenig Ladedruck sollten Sie nach Angaben der Besitzer 8,3 Liter/100 km verbrauchen.
22. Fiat Barchetta (7,6 Liter/100 km)
Ähnlich wie beim Audi TT griff Fiat in die Trickkiste, um den scharf gestylten Barchetta zu entwickeln. Ein großer Teil des Fahrgestells stammt vom Punto, dessen GT-Version einer der stärksten Hot Hatches der damaligen Zeit war.
In einer Karosserie, die rund 1000 kg wiegt, war die Leistung aufregend, ebenso wie die Wirtschaftlichkeit - Sie konnten angeblich 7,6 Liter/100 km erreichen.
23. Mini (6,6 Liter/100 km)
Man könnte meinen, dass dies ein Musterbeispiel für Spritspaß ist - nun, ganz so einfach ist es nicht.
In der Standardausführung kann der Mini zwar hohe Verbrauchswerte erreichen, aber anekdotische Hinweise von Besitzern deuten darauf hin, dass dies nicht oft der Fall ist, insbesondere wenn der Motor getunt wurde.
Ein 1,3-Liter-Exemplar aus der Spätphase der Produktion soll einen kombinierten Verbrauch von 6,6 l/100 km haben, aber es ist leicht, darüber hinwegzusehen und sich dem traditionellen Mini-Fahrerlebnis hinzugeben.
24. Renault 5 GT Turbo (7,2 l/100 km)
Das Äußere des 5 GT Turbo mag futuristisch ausgesehen haben, aber sein Motor stammte aus dem Jahr 1962.
Durch den Einbau eines Turbomotors wurde dieser 853 kg schwere Schrägheckwagen jedoch zu einem echten Kraftprotz.
Aufgrund seines geringen Gewichts war ein Verbrauch von 7,2 l/100 km möglich, wenn er ohne Turbolader gefahren wurde (angeblich). Das große Problem besteht natürlich darin, ihn nicht zu beschleunigen....
25. Morris Minor (6,6-8,1 Liter/100km)
Diese charmanten Maschinen wurden für die Ära der Treibstoffrationierung nach dem Zweiten Weltkrieg entwickelt, so dass ihre Treibstoffeffizienz kaum eine Überraschung ist.
Aber glauben Sie nicht, dass er keinen Spaß macht - es macht großen Spaß, ihn zu fahren.