Wenn ein Modellname für ein Fahrzeug gut genug ist, ist er auch für andere Fahrzeuge geeignet.
Dies scheint die Haltung der Hersteller zu sein, die bereits verwendete Namen wiederbelebt haben. Wir präsentieren Ihnen hier 12 Beispiele – die Fahrzeuge sind in alphabetischer Reihenfolge aufgeführt:
1. Alfa Romeo Giulia (Original)
Der erste Giulia von Alfa Romeo wurde 1962 als Nachfolger des Giulietta vorgestellt. Seine dreiteilige Limousinenkarosserie wirkt aus der Perspektive des 21. Jahrhunderts aufrecht und etwas kantig, aber im Vergleich zu anderen Modellen, die damals auf dem Markt waren, war sie beeindruckend aerodynamisch.
Die meisten Giulias dieser Zeit wurden von Alfas Twin-Cam-Motor angetrieben, der in 1,3- und 1,6-Liter-Ausführungen erhältlich war, aber 1976 wurde die Modellpalette um einen 1,8-Liter-Dieselmotor erweitert.
Es wurden nur wenige Dieselmotoren gebaut, da die Giulia im folgenden Jahr eingestellt und durch eine neue Giulietta ersetzt wurde.
Alfa Romeo Giulia (neu)
Eine der wenigen Gemeinsamkeiten zwischen der ursprünglichen Giulia und dem 2015 vorgestellten Modell gleichen Namens ist die Tatsache, dass es sich bei beiden um Limousinen mit längs eingebautem Frontmotor und Hinterradantrieb handelte.
In den meisten Fällen handelte es sich bei dem Motor damals entweder um einen Vierzylinder-2,0-Liter-Turbobenziner oder einen 2,2-Liter-Turbodiesel.
Das Flaggschiffmodell ist jedoch der Quadrifoglio (italienisch für „Kleeblatt“ und traditionell für leistungsstarke Alfas verwendet), dessen 2,9-Liter-V6-Twin-Turbo-Motor mehr als 500 PS leistet.
2. Bentley Mulsanne (Original)
Der Name Mulsanne bezieht sich auf drei Dinge: 1. die längste Gerade der Rennstrecke von Le Mans, auf der Bentley zwischen 1924 und 1930 fünf Mal das 24-Stunden-Rennen gewann. 2.
Die darauf folgende Kurve und 3. Das nahe gelegene Dorf.
Wie damals üblich, war der Mulsanne fast identisch mit dem damals von seinem Eigentümer Rolls-Royce produzierten Modell, in diesem Fall dem Silver Spirit.
Da Bentley jedoch einen deutlich sportlicheren Ruf genoss als Rolls-Royce, war es nur folgerichtig, dass der Mulsanne 1982, zwei Jahre nach der Markteinführung beider Fahrzeuge, mit einer Turbo-Version des gemeinsamen 6,75-Liter-V8-Motors erhältlich war, der Silver Spirit hingegen nicht.
Bentley Mulsanne (neu)
Der zweite Mulsanne wurde 2010 vorgestellt, 18 Jahre nach der Einstellung des ersten Modells und 80 Jahre nach der Markteinführung des 8 Litre, dem damals neuesten Bentley, der nicht von Rolls-Royce, sondern von der Marke selbst entwickelt worden war.
Obwohl die beiden Unternehmen nun unter getrennter Unternehmens en standen, gab es immer noch eine Verbindung: Der neue Mulsanne wurde von der letzten Twin-Turbo-Version des 6,75-Liter-V8-Motors angetrieben.
Das Fahrzeug wurde 2014 überarbeitet, und in den folgenden zwei Jahren fügte Bentley den noch leistungsstärkeren Speed und den Extended Wheelbase hinzu, bevor die Produktion 2020 eingestellt wurde.
3. Citroën Ami (original)
Mit seinen rautenförmigen Scheinwerfern und – zumindest bei den frühen Limousinen – einer nach hinten geneigten Heckscheibe übertraf der Ami sogar den 2CV von Citroën in seiner optischen Exzentrik.
Die Modelle hatten denselben Motor, allerdings war der kleine Boxermotor beim Ami nur in einer 602-cm3-Version erhältlich.
Ein 1015 cm3-Boxermotor, wie er im Citroën GS zu finden war, wurde im Ami Super verbaut, während der experimentelle M35 (der nie offiziell verkauft, sondern Kunden zu Testzwecken angeboten wurde) von einem Wankelmotor angetrieben wurde.
Trotz seiner Eigenartigkeit war der Ami so erfolgreich, dass es sich für Citroën lohnte, ihn von 1961 bis 1978 in Produktion zu halten.
Citroën Ami (neu)
So ungewöhnlich der ursprüngliche Ami in den frühen 1960er Jahren auch gewesen sein mag, das Fahrzeug, das 2020 seinen Namen erhielt, hätte damals wohl als Fiktion angesehen werden können.
Der aktuelle Ami ist in jeder Dimension kleiner als sein Namensvetter und ein elektrisches Vierradfahrzeug, dessen Karosserie so symmetrisch ist, dass man auf den ersten Blick nicht immer erkennen kann, in welche Richtung es fährt.
Obwohl es nur sehr wenige Gemeinsamkeiten zwischen den beiden Fahrzeugen gibt, haben sie doch eines gemeinsam: Beide haben Frontantrieb.
4. Fiat 500 (original)
Fiat produzierte im 20. Jahrhundert drei verschiedene Modelle mit der Bezeichnung 500.
Das zweite, „Nuova 500” von 1957 bis 1975, auf das wir uns hier konzentrieren, war der Nachfolger der Version von 1936 bis 1955 mit dem Spitznamen Topolino, während das in allen Märkten als Cinquecento bekannte Auto von 1991 bis 1998 hergestellt wurde.
Cinquecento ist das italienische Wort für „fünfhundert” und so hätten alle drei Modelle in ihrem Heimatland geheißen.
Unabhängig von den Vorzügen der beiden anderen Modelle gilt der Nuova 500 weithin als eines der attraktivsten Autos der gesamten Automobilgeschichte.
Fiat 500 (neu)
Als Fiat 2007 seinen vierten 500 vorstellte, gab es keinen Zweifel daran, welches der drei Vorgängermodelle als Inspiration gedient hatte.
Obwohl es sich keineswegs um eine exakte Kopie handelte (unter anderem befanden sich Motor und Getriebe an entgegengesetzten Enden), war der neue Kleinwagen eindeutig vom Nuova 500 beeinflusst, der zu diesem Zeitpunkt bereits seit mehr als 30 Jahren nicht mehr produziert wurde.
Es folgten mehrere Abarth-Derivate, eine Elektroversion sowie die größeren Modelle 500L und 500X, die alle das Design aufwiesen, das das unmittelbar attraktivste Merkmal des Modells war.
Die Fiat-Version des Citroën Ami und das Elektro-Vierradfahrzeug Opel Rocks weisen ebenfalls eine gewisse Ähnlichkeit mit der Front des Nuova 500 auf, obwohl sie nach dem früheren Topolino benannt sind.
6. Lamborghini Countach (original)
Countach, ein Ausruf in der piemontesischen Sprache, die in Norditalien gesprochen wird, wurde für eines der langlebigsten und dramatischsten Modelle von Lamborghini verwendet.
Er zeichnete sich insbesondere durch sein aggressives Aussehen (umso mehr, wenn er mit einem großen Heckflügel ausgestattet war), seine Scherentüren und seinen mittig montierten V12-Motor aus, dessen Hubraum schrittweise von 3,9 auf 5,2 Liter erhöht wurde.
Der Countach feierte 1974 sein Debüt und überlebte, was für ein Auto dieser Art bemerkenswert ist, bis 1990.
Bildnachweis: Malcolm Griffiths, Classic & Sports Car
Lamborghini Countach (neu)
Seit 2007 hat Lamborghini mehrere Fahrzeuge in limitierter Auflage hergestellt, die als „Few-Offs” bezeichnet werden.
Das erste war der Reventón von 2007, gefolgt vom Seseto Elemento im Jahr 2010, dem Veneno im Jahr 2013, dem Centenario im Jahr 2017 und dem Sián im Jahr 2019.
Für das zwei Jahre nach dem Sián vorgestellte Fahrzeug hat Lamborghini nicht nur den Namen Countach wiederbelebt (mit dem Zusatz LPI 800-4 am Ende), sondern auch mehreren Designmerkmalen des Originalmodells Tribut gezollt.
Der Motor war erneut ein V12, diesmal jedoch mit 6,5 Litern Hubraum und unterstützt von einem Elektromotor, sodass die Gesamtsystemleistung mehr als 800 PS betrug.
7. Land Rover Defender (original)
Bei seiner ersten Verwendung im Jahr 1948 war Land Rover der Name eines bestimmten Modells, das unter allen Rover-Produkten als einziges für den Geländeeinsatz geeignet war.
Erst als 41 Jahre später der Discovery auf den Markt kam, wurde Land Rover zum Namen einer Marke, und „Defender” wurde eingeführt, um das seit langem etablierte Fahrzeug vom modernen Modell zu unterscheiden.
Obwohl der Defender fast schon anachronistisch altmodisch war, überlebte er weitere 27 Jahre, bis im Januar 2016 das letzte Exemplar vom Band lief.
Land Rover Defender (neu)
Der Name Defender feierte nach nur vier Jahren sein Comeback, als das neue Modell 2020 auf den Markt kam.
Es ähnelte seinem Vorgänger bewusst stark, war jedoch ein ganz anderes Fahrzeug, mit einer Aluminium-Selbsttragkarosserie anstelle der bisherigen getrennten Karosserie und dem Fahrgestell.
Der neue Defender ist zwar nach wie vor sehr geländegängig, aber ein hochwertigeres Fahrzeug als sein Vorgänger und (in der Octa-Version) mit einem Twin-Turbo-V8-Motor und einem Hybridsystem mit Elektromotor erhältlich, das bis zu 626 PS leistet.
8. Mini Countryman (original)
Der Mini Countryman kann durchaus als Oberbegriff für zwei der vielen Modelle bezeichnet werden, die in den 1960er Jahren eingeführt wurden, um den Erfolg der Mini-Limousine zu nutzen.
Bekannt als Austin Mini Countryman (Abbildung) und Morris Mini Traveller, handelte es sich um Kombis mit langem Radstand, deren zusätzliche Praktikabilität viele Kunden anzog, darunter, vielleicht überraschenderweise, auch Filmstar Clint Eastwood.
Wie die Dreikastenlimousinen Riley Elf und Wolseley Hornet verblasste ihr Ruhm lange vor dem des ursprünglichen Mini, und keines der beiden Modelle überlebte bis 1970.
MINI Countryman (neu)
In Anlehnung an die frühere Situation diversifizierte sich die zu BMW gehörende Marke MINI Anfang der 2010er Jahre stark und führte in schneller Folge den neuen Countryman, das Coupé, den Roadster und den Paceman ein.
Von diesen Modellen überlebte nur der Countryman lange und befindet sich 2025 bereits in der dritten Generation.
Die Wahl des Modells wurde zunächst als etwas ungewöhnlich empfunden, da es sich bei diesem Countryman nicht um einen Kombi, sondern um einen Crossover-SUV handelt.
Ein etwa zur gleichen Zeit eingeführter Kombi hieß Clubman, ein Name, der in der Zeit vor BMW nicht für einen Kombi, sondern für eine normale Limousine mit modernerer Frontpartie verwendet wurde, die jedoch lange vor dem Ende der Produktion des klassischen Mini um die Jahrhundertwende aufgegeben wurde.
9. Renault 5 (original)
Abgesehen davon, dass sein Motor längs eingebaut war, war der 5 im Wesentlichen der erste moderne Kleinwagen von Renault mit einer Fließheckkarosserie, einer selbsttragenden Karosserie und Frontantrieb.
Der 5 war seit seiner Markteinführung im Jahr 1972 sofort beliebt (auch dank einer hervorragenden Werbekampagne in seinem Heimatland) und wurde in den folgenden Jahren langsam weiterentwickelt, wobei der 5 Turbo mit Mittelmotor eine einzigartige und überraschende Variante des Themas darstellte.
Der zweite 5, der 1984 auf den Markt kam, unterschied sich deutlich vom Vorgängermodell, obwohl einige Motoren übernommen wurden, ebenso wie Aspekte des ursprünglichen Designs von Michel Boué.
Es hätte im 20. Jahrhundert einen dritten 5 geben können, aber 1990 änderte Renault seine Modellbezeichnungspolitik und verwendete statt Zahlen nun Wörter, sodass der Nachfolger der zweiten Generation stattdessen Clio hieß.
Renault 5 (neu)
Der 2024 von Renault vorgestellte Kleinwagen knüpfte sowohl in seinem Namen (leicht abgewandelt zu 5 E-Tech) als auch in seinem Design, das an die früheren Modelle erinnerte, an den klassischen 5 an.
Im Gegensatz zu diesen verfügte diese Version über einen elektrischen Antriebsstrang mit entweder einem oder, im Fall des Turbo 3e, zwei Motoren und basierte auf derselben Plattform wie der spätere 4 E-Tech, der ebenfalls seinen Namen mit einem früheren Renault teilt und entsprechend gestaltet ist.
Innerhalb von 15 Monaten nach Produktionsstart wurden insgesamt 100.000 5 E-Techs gebaut, und zu diesem Zeitpunkt ( ) wurde das Modell von einer Jury aus europäischen Journalisten gemeinsam mit dem Alpine A290, einer leistungsstärkeren Version desselben Modells, zum Auto des Jahres gekürt.
10. Rolls-Royce Phantom (original)
Paradoxerweise war die heute älteste Generation des Phantom seit ihrer Einführung im Jahr 1925 als „New Phantom” bekannt.
Vor Ausbruch des Zweiten Weltkriegs folgten zwei weitere Generationen, und es hätte möglicherweise keine weitere gegeben, wenn Prinz Philip (Ehemann der damaligen Prinzessin Elizabeth, später Königin Elizabeth II.) nicht Interesse daran bekundet hätte, einen für sich bauen zu lassen.
Die Produktion wurde 1950 wieder aufgenommen und – in sehr begrenztem Umfang – bis 1993 fortgesetzt.
Der 374. und letzte Phantom VI, der in diesem Jahr verkauft wurde, war auch der letzte Rolls-Royce mit separater Karosserie und separatem Fahrgestell.
Rolls-Royce Phantom (neu)
In der ersten Minute des Jahres 2003 wurden die Schlüssel des ersten Phantom VII an seinen Käufer übergeben.
Basierend auf einem Aluminium-Spaceframe hatte er wenig mit früheren Fahrzeugen desselben Namens gemeinsam, verfügte jedoch über die bei früheren Modellen üblichen hinteren Flügeltüren und war der erste Phantom seit den 1930er Jahren, der von einem V12-Motor angetrieben wurde.
Dies war bis zur Einführung des Ghost im Jahr 2009 das einzige Modell von Rolls-Royce der neuen Ära, und das Unternehmen sah bis 2017 keine Notwendigkeit, es zu ersetzen.
11. Vauxhall Viva (original)
Der ursprüngliche Viva, der 1963 auf den Markt kam, war der erste Kleinwagen von Vauxhall seit der Einstellung des 10-4 15 Jahre zuvor, während sein 1057-ccm-Motor (eine vergrößerte Version eines von Opel entwickelten Motors) einen geringeren Hubraum hatte als alle anderen Modelle der Marke seit 1904.
Das Fahrzeug war konventioneller als ursprünglich von Vauxhall geplant, war jedoch äußerst erfolgreich, obwohl es weniger als drei Jahre lang produziert wurde.
Es wurde 1966 durch ein größeres Modell ersetzt, das wiederum nach nur vier Jahren einem noch größeren dritten Modell wich, aus dem der Magnum und der Firenza hervorgingen.
Die Produktion dieser Version wurde im Juli 1979 eingestellt, und der Name Viva schien für lange Zeit endgültig in Vergessenheit zu geraten.
Vauxhall Viva (neu)
Nach 36 Jahren wurde der Name Viva für ein kleines Fließheckmodell wiederbelebt, das 2015 auf den Markt kam.
Selbst unter Berücksichtigung des Einflusses von Opel auf das allererste Modell war dieses weniger ein Vauxhall als alle seine Vorgänger.
Es handelte sich lediglich um das britische Pendant zum Opel Karl, der selbst eine leicht überarbeitete Version des Chevrolet Spark war, der von der südkoreanischen Tochtergesellschaft von General Motors entwickelt worden war.
Obwohl das Wort „viva” in einigen Sprachen verwendet wird, um Menschen ein langes Leben zu wünschen, hatte das Auto tatsächlich nur eine recht kurze Lebensdauer – seine Einstellung wurde im Oktober 2018 angekündigt und erfolgte im folgenden Jahr.
12. Volkswagen Beetle (original)
Der Volkswagen wurde entwickelt, um Deutschen, die sich sonst möglicherweise überhaupt kein Auto leisten konnten, ein wirtschaftliches und zuverlässiges Transportmittel zu bieten.
Obwohl dieser in den 1930er Jahren ausgeheckte Plan zunächst fast scheiterte, wurde das Projekt nach dem Zweiten Weltkrieg von der britischen Armee wiederbelebt.
Das Auto, das ironischerweise bei der Hippie-Generation beliebt wurde, hieß offiziell nie „Beetle” (außer in Fällen wie dem limitierten Jeans Beetle der 1970er Jahre), aber dies war neben „Bug” einer seiner vielen Spitznamen.
Volkswagen Beetle (neu)
1997 stellte Volkswagen einen neuen Käfer vor (der passenderweise „New Beetle” genannt wurde), der ein ähnliches Design wie das Original hatte, sich jedoch mechanisch deutlich unterschied, da er einen Frontmotor hatte, der die Vorderräder antrieb, im Gegensatz zum genau umgekehrten Layout.
Nach unserer Definition handelte es sich jedoch nicht wirklich um ein Comeback, da der alte Käfer weiterhin produziert wurde und das allerletzte Exemplar 2003 in Mexiko gebaut wurde.
Das echte Comeback-Modell, das als einziges von dem Hersteller tatsächlich Volkswagen Beetle genannt wurde, kam 2011 auf den Markt.
Es hatte die gleiche Anordnung wie der New Beetle, aber ein noch stärkeres Retro-Design, das in einigen Fällen (wie bei der hier abgebildeten 50s Edition) durch Designelemente betont wurde, die an die Beetles von früher erinnerten.
Diese Version überlebte acht Jahre lang und war der allerletzte Käfer, zumindest zum Zeitpunkt der Erstellung dieses Artikels, der im Juli 2019 das Werk verließ.
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