Sind Sie bereit dafür?
Wenn Autokonstrukteure ihrer Fantasie freien Lauf lassen, können die Ergebnisse verblüffend sein. Aber einige der aufregendsten Autos, die je geschaffen wurden, sind auch einige der seltensten.
In vielen Fällen bleiben sie verlockend einzigartig, ob es sich nun um herstellereigene Konzepte handelt, die die Designsprache für die kommenden Jahre bestimmen, um Showboote, die die Grenzen des Autodesigns ausreizen, oder um Rennwagen, die sich als zu wild für die Rennstrecke erweisen.
Lassen Sie uns also diese verrückten Kreationen mit 13 unserer liebsten und auffälligsten Beispiele feiern - lassen Sie sich überraschen.
1. 1953 GM Firebird I
Wenn man an Einzelanfertigungen denkt, gibt es nur wenige Autos, die die Fantasie so anregen wie Harley Earls Serie von Firebirds mit Gasturbinenantrieb.
Das erste Exemplar kam 1953 auf den Markt und war das erste Fahrzeug mit Gasturbine, das in den Vereinigten Staaten getestet wurde.
1953 GM Firebird I
Das Styling war eindeutig vom Jet-Zeitalter inspiriert, die leichte Karosserie bestand aus Glasfasern, und der Antrieb erfolgte über einen 370 PS starken Whirlfire Turbo Power Motor.
2. 1956 GM Firdbird II
Der zweite Firebird kam 1956 auf den Markt und unterschied sich stark vom ersten Prototyp.
Während der Firebird I für einen einzigen Insassen ausgelegt war, konnte der Firebird II vier Erwachsene unter seinem Kuppeldach beherbergen.
1956 GM Firebird II
Die Karosserie wurde vollständig aus Titan gefertigt.
Weitere Innovationen waren die Vierrad-Scheibenbremsen und die Einzelradaufhängung.
3. 1959 GM Firebird III
Das vielleicht wildeste der Firebird-Konzepte kam 1959 auf den Markt. Seine Glasfaserkarosserie war mit sieben Flügeln im Stil eines Kampfjets geschmückt.
Die Lenkung wurde über einen Joystick gesteuert, und zu den Hightech-Funktionen gehörten Antiblockiersystem und Tempomat.
4. 1968 Bizzarrini Manta
Giorgetto Giugiaro gründete am 13. Februar 1968 ItalDesign und machte sich sofort daran, das Bizzarrini P538-Chassis Nummer drei in den wilden Manta zu verwandeln.
1968 Bizzarrini Manta
Das Auto verfügt über drei Sitze mit einem zentralen Fahrerplatz, ähnlich wie der McLaren F1, während die Silhouette eine konstante Kurve vom Bug bis zum Heck aufweist.
1968 Bizzarrini Manta
In nur 40 Tagen entstand der Wagen, der auf dem Turiner Autosalon und auf dem Titelblatt der Zeitschrift Road & Track zu sehen war.
5. 1971 Maserati Boomerang
Ein weiteres Produkt von ItalDesign, der Maserati Boomerang, war ein frühes Beispiel für Giugiaros Keilform, die zahlreiche spätere Modelle beeinflussen sollte.
Als er 1971 vorgestellt wurde, war das Auto nur ein nicht laufendes statisches Modell, aber schon im folgenden Jahr war sein Einfluss auf den straßentauglichen Bora deutlich zu erkennen.
1971 Maserati Boomerang
Eines der aufregendsten Merkmale war das Armaturenbrett, bei dem alle Ziffernblätter und Anzeigen kreisförmig im Inneren des Lenkrads angeordnet waren.
6. 1966 Vauxhall XVR
Inspiriert vom Konzept des Mako Shark II aus dem Jahr 1965 ließ das Opel-Team im Design & Engineering Centre unter der Leitung von Wayne Cherry 1966 seine Muskeln spielen und entwarf den XVR - einen schnittigen Sportwagen mit einer auffallend geschwungenen, geteilten Windschutzscheibe, Pop-up-Scheinwerfern und Flügeltüren.
1966 Vauxhall XVR
Insgesamt wurden drei Prototypen gebaut, aber nur einer, das Auto vom Genfer Autosalon, konnte sich aus eigener Kraft fortbewegen.
Unter der Motorhaube befand sich ein 1975-cm3-Slant-Four-Motor - ein Vorserienaggregat für den kommenden VX4/90 - und eine Einzelradaufhängung vorne und hinten mit Scheiben rundum.
1966 Vauxhall XVR
Leider wurde der funktionstüchtige Wagen demontiert, und nur eines der beiden statischen Modelle hat überlebt, das im Heritage Centre des Unternehmens in Luton untergebracht ist.
7. 1968 Alfa Romeo Carabo
Der von Marcello Gandini entworfene Alfa Romeo Carabo war eine der schönsten Formen des Keildesigns der 1960er Jahre.
Der nach dem Käfer Carabidae benannte und in Grün und Orange gehaltene Wagen, der seine schillernde Färbung widerspiegelt, wurde in Paris unter großem Beifall vorgestellt.
1968 Alfa Romeo Carabo
Neben seinem auffälligen aerodynamischen Design und den wilden Scherentüren, die später den Countach direkt beeinflussen sollten, hatte der Carabo auch den Biss, der sein Bellen untermauert.
Unter seiner prächtigen Haut verbirgt sich das Fahrgestell eines Alfa Romeo 33 Stradale mit seinem 2-Liter-V8 und dem Sechsgang-Colotti-Getriebe. Der Wagen leistete satte 230 PS bei 8800 U/min und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h.
8. 1969 Holden Hurricane
Der Holden Hurricane, der eher als "Forschungsfahrzeug" denn als Konzeptfahrzeug beschrieben wird, ist wohl eines der schönsten Autos, die je in Australien gebaut wurden.
1969 Holden Hurricane
Der Hurricane war vollgepackt mit Technik, darunter eine Rückfahrkamera, eine Comfortron"-Klimaanlage und digitale Instrumente.
1969 Holden Hurricane
Für das Jahr 1969 war das alles sehr beeindruckend, aber sein Glanzstück war zweifellos die hydraulische Kabinenhaube, die zum Bug des Wagens hin schwenkte und so den Zugang zu seinem zweisitzigen Cockpit ermöglichte.
1969 Holden Hurricane
Er ist nur 991 mm hoch - niedriger als ein GT40 - und wird von Holdens eigenem 253-cuin-V8 angetrieben, der 259 PS leistet.
9. 1962 E-gal E-type
Der von Rob Beck in Auftrag gegebene und von Ex-Formel-1-Rennfahrer Geoff Richardson gebaute Egal E-Type war eine verrückte Kombination aus Jaguar E-Type und Ford Galaxie, wobei letzterer seinen gewaltigen 7-Liter-V8-Kolben beisteuerte.
1962 E-gal E-type
Mitte der 1960er-Jahre fegte das brachiale Auto die Konkurrenz weg - zumindest bis zur ersten Kurve! - und holte eine Reihe von Siegen mit der verstorbenen Legende Barrie "Whizzo" Williams am Steuer.
10. 1964 Ford ‘Shorty’ Mustang
Auf den ersten Blick sieht er aus wie ein herkömmlicher Mustang, aber wenn Sie etwas länger verweilen, werden Sie feststellen, dass die Proportionen dieses einmaligen Pony-Autos nicht ganz stimmen...
1964 Ford ‘Shorty’ Mustang
Die Geschichte begann, als Dearborn Steel Tubing den neunten von 15 Vorserien-Mustangs erhielt und prompt 406 mm aus der Bodengruppe des Wagens herausschnitt und dabei die beiden Rücksitze komplett entfernte.
Der freiberufliche Zeichner Vince Gardner entwarf daraufhin eine elegante Glasfaserkarosserie, die dem Wagen ein kürzeres, aggressiveres Aussehen verlieh.
1964 Ford ‘Shorty’ Mustang
Der "Shorty" Mustang tourte mit dem Ford Custom Caravan durch das Land, an dessen Ende er zerschlagen werden sollte. Um seine Schöpfung nicht zerstört zu sehen, brachte Gardner sie mitten in der Nacht weg und versteckte sie in einem Lagerhaus.
Doch Gardner bezahlte seine Rechnung nie, und als das Auto entdeckt wurde, ging es an die Versicherungsgesellschaft zurück, die den Schaden bezahlt hatte. Es wurde dann an einen der eigenen Führungskräfte verkauft und schließlich wieder auf die Straße gebracht.
11. Cadillac ‘Le Monstre’
1950 erlaubte das Reglement von Le Mans, ansonsten serienmäßige Autos umzubauen - eine Vorschrift, aus der eines der verrücktesten Autos hervorging, das jemals an der Sarthe startete.
Cadillac ‘Le Monstre’
Briggs Cunningham nahm zwei von Frick-Tappett Motors vorbereitete Cadillac der Serie 61 mit auf die Rennstrecke; der erste war ein Standard-Coupé, während der zweite niedrig und kastenförmig war, ein brutaler Klotz von einem Auto, das man nur schwer aus den Augen lassen konnte.
Cadillac ‘Le Monstre’
Trotz seines ziegelsteinartigen Aussehens war der Wagen schmaler als das Coupé und dank vieler Stunden im Windkanal wesentlich aerodynamischer, was zu einer Höchstgeschwindigkeit von 209 km/h führte - das sind 21 km/h mehr als bei seinem Teamkollegen.
Die beiden hier abgebildeten Fahrzeuge sind Nachbauten.
Cadillac ‘Le Monstre’
Leider hat sich das Experiment nicht gelohnt.
Die Entscheidung, keinen Spaten mitzunehmen, war zwar vielversprechend, kam dem Team aber teuer zu stehen, als das Auto in einer Sandbank stecken blieb. Zusammen mit einem Getriebeproblem landete "Le Monstre" auf Platz 11 - einen Platz hinter dem Standard-Coupé.
12. 1967 Lamborghini Marzal
Ferruccio Lamborghini liebte es, seine Autos im Rampenlicht zu sehen, und es gab keinen kostengünstigeren Weg, Ruhm zu erlangen, als ein wildes Konzept zu entwickeln.
Schauen Sie es sich an!
1967 Lamborghini Marzal
Der Lamborghini Marzal aus der Feder von Gandini tat genau das, als er 1967 auf der Bildfläche erschien: eine unglaubliche Kombination aus verrücktem Styling, einem Interieur mit Chromeffekten und geschwungenen Flügeltüren, die vom Dach bis zu den Schwellern völlig transparent waren.
1967 Lamborghini Marzal
Der Bertone-Entwurf basierte auf dem Miura, war jedoch um weitere 119 mm gestreckt und verfügte über vier vollwertige Sitze - eine Verbesserung gegenüber der 2+2-Anordnung des 400GT -, einzigartige Campagnolo-Räder, die das im gesamten Innenraum und in der Heckscheibe vorherrschende Wabendesign aufnahmen, sowie ein Heckgehäuse, in dem ein quer eingebauter 2-Liter-Reihensechszylinder untergebracht war.
1967 Lamborghini Marzal
Mechanisch wurde viel vom Miura übernommen, einschließlich der Aufhängung und des Getriebes, während der von Gian Paolo Dallara entworfene Motor mit 175 PS im Wesentlichen die Hälfte des 4-Liter-V12 des Miura war.