Am 11. Juli 1899 gründete eine kleine Gruppe von Geschäftsleuten aus Turin die Fabbrica Italiana Automobili Torino, oder FIAT S.p.A.
Unter der Leitung des temperamentvollen Giovanni Agnelli entwickelte sich das Unternehmen schnell zu Italiens dominierendem Automobilhersteller, der anfangs vor allem hochwertige Autos produzierte.
In der Nachkriegszeit wurden einige der innovativsten Klein- und Mittelklassewagen auf den Markt gebracht, die jemals hergestellt wurden.
Werfen wir einen Blick auf 23 der interessantesten und bemerkenswertesten Autos von Fiat:
1. 1899 Fiat 3 ½ HP
Das erste Modell von Fiat war rundum auf doppelten Blattfedern aufgehängt und wurde vom Karosseriebauer Marcello Alessio hergestellt.
Der Fiat wog überraschend stämmige 680 Kilo und wurde von einem 0,7-Liter-Zweizylinder-Reihenmotor angetrieben, der ihn auf eine Höchstgeschwindigkeit von 34 km/h brachte. Von den 26 produzierten Fahrzeugen sind heute noch vier erhalten.
2. 1904 Fiat 60HP
Der 60HP, der 1903 beim Rennen von Paris nach Madrid von Vincenzo Lancia erstmals im Wettbewerb eingesetzt wurde, war ein technisches Wunderwerk.
Der 60HP war das erste Modell von Fiat, das mit dem Stahlblechchassis des Unternehmens ausgestattet war. Er war in zwei Radstandslängen erhältlich und wurde von einem sehr großen 10,6-Liter-Vierzylindermotor angetrieben. Es wurden 86 Fahrzeuge produziert.
3. 1912 Fiat Zero
Der Zero war der erste Fiat, der in nennenswerten Stückzahlen hergestellt wurde. In der Fabrik in Turin wurden über 2000 Autos produziert. Fast alle Zeros trugen viersitzige Karosserien, obwohl es auch einige zweisitzige Versionen gab, die von Farina gebaut wurden.
Angetrieben von einem 1,8-Liter-Reihenvierzylindermotor mit Seitenventil erreichte die Zero eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h.
4. 1931 Fiat 522
Der 522 wurde als Limousine, Coupé und Cabriolet produziert und war das erste Modell von Fiat, das das neue rechteckige Logo des Unternehmens trug. Er war auch der erste Fiat, der ein vollsynchronisiertes Vierganggetriebe verwendete, eine Rarität in der Vorkriegszeit. Er hatte einen 2,5-Liter-Reihensechszylinder-Motor. Obwohl dies keineswegs ein Novum in der Branche war, war ein Synchro-Getriebe dennoch
Zwischen 1931 und '33 wurden fast 6000 522er produziert.
5. 1935 Fiat 1500
Die schlanken Linien des Fiat 1500 waren das Ergebnis früher Windkanaltests, denen einige Leute skeptisch gegenüberstanden. Doch die lange Lebensdauer des 1500 - er wurde bis 1950 verkauft - bewies das Gegenteil.
Andere fortschrittliche Technologien, wie die Einzelradaufhängung vorne, halfen dabei. Die Höchstgeschwindigkeit von 114 km/h war für die damalige Zeit beeindruckend. Die Kraft kam von dem 1,5-Liter-Reihensechszylindermotor des Autos.
6. 1950 Fiat 1400
Der 1400, der den 1500 ablöste, war das erste völlig neue Nachkriegsmodell von Fiat und das erste, das das Unternehmen mit einer Monocoque-Karosserie anstelle eines separaten Fahrgestells produzierte. Der von Fiats legendärem Dante Giacosa entworfene und 1950 auf dem Genfer Salon vorgestellte 1400 war als viertürige Limousine und zweitüriges Coupé oder Cabriolet erhältlich.
7. 1951 Fiat Campagnola
Nach dem Krieg wollte das italienische Verteidigungsministerium ein Fahrzeug vom Typ Jeep, das sowohl für militärische als auch für zivile Zwecke geeignet war. Fiat und Alfa Romeo waren beide im Rennen um den Auftrag, aber der Fiat AR51 erhielt den Zuschlag.
In seiner ersten Version wurde der Campagnola 22 Jahre lang produziert. In dieser Zeit wurden 40.000 Fahrzeuge gebaut.
8. 1954 Fiat Turbina Konzept
Angetrieben von einem Aggregat, das eine zweistufige Turbine für den Antrieb des Zentrifugalkompressors und eine einstufige Turbine mit Untersetzungsgetriebe für den Antrieb der Hinterräder verwendete, leistete der Turbina 300 PS bei 22,000 U/min.
Bei seinem ersten Auftritt auf der überdachten Teststrecke des Fiat-Werks in Lingotto erreichte der Turbina angeblich eine Höchstgeschwindigkeit von 260 km/h. Leider wurde das Projekt wegen des hohen Kraftstoffverbrauchs und Überhitzungsproblemen schließlich eingestellt.
9. 1956 Fiat 600 Multipla
Der 600 Multipla war wohl der erste in Großserie hergestellte MPV der Welt und ein brillantes Design. Auf der Basis der 600er Limousine und unter Beibehaltung des 0,6-Liter-Vierzylindermotors dieses Modells verlängerte sich die Kabine des Multipla bis in den vorderen Teil des Wagens, so dass drei Sitzreihen möglich waren.
Die hinteren Sitze können auch umgeklappt werden, so dass ein Doppelbett für Campingausflüge entsteht.
10. 1957 Fiat Nuova 500
Nur wenige Autos hatten einen so großen Einfluss auf das Autofahren wie der Nuova 500 von Fiat aus dem Jahr 1957. Zusammen mit dem Vorgängermodell 600 hat er die persönliche Mobilität demokratisiert wie kaum ein anderes Auto vor ihm.
Er wurde von einem luftgekühlten 0,5-Liter-Zweizylindermotor angetrieben und war mit seinen 15 PS zwar bescheiden, aber mit 470 Kilo auch leicht. Trotzdem hatten die Fahrer Glück, wenn sie mit den frühen 500er Modellen mehr als 80 km/h erreichten.
11. 1961 Fiat 2300S Coupé
Das 2300S Coupé wurde nur von 1961-'62 produziert und war Fiats Herausforderer in der GT-Klasse der frühen 60er Jahre. Exklusiv und teuer - bei seiner Markteinführung war er doppelt so teuer wie der E-Type von Jaguar - trug das 2300S Coupé nicht einmal eine Fiat-Plakette.
Das Coupé, das eher ein Zwei-plus-Zwei- als ein Viersitzer war, erreichte mit seinem 2279 cm³-Reihensechszylinder eine Höchstgeschwindigkeit von 190 km/h.
12. 1965 Fiat 850 Coupé
Ein Jahr nach der Einführung der formschönen 850er Limousine stellte Fiat 1965 in Genf das 850er Coupé vor. Angetrieben von einer verbesserten Version des wassergekühlten 843-ccm-Heckmotors der 850er Limousine, leistete das Coupé 47 PS, genug für eine Höchstgeschwindigkeit von 146 km/h.
Im Jahr 1968 wurde der Hubraum des Coupés auf 0,9 Liter erhöht.
13. 1967 Fiat 125
Das große Auto von Fiat, der 125, wurde 1967 eingeführt. Sein Unterbau wurde weitgehend von dem seines Vorgängers, dem 1500, übernommen, und seine Karosserie war praktisch eine verlängerte Version des kleineren 124er Modells.
Der 1608-ccm-Motor des 124 Sport wurde auch im 125 verwendet und leistete 90 PS. Als der 125S ein Jahr später in die Modellpalette aufgenommen wurde, wurde die Leistung auf 100 PS erhöht und ein Fünfganggetriebe sowie optionale Magnesium-Leichtmetallräder hinzugefügt.
14. 1968 Fiat 850 City Taxi
Der 850 City Taxi wurde 1968 auf dem Turiner Autosalon vorgestellt und war ein Konzept von Pio Manzù. Die kantigen Linien des Wagens (die später den Fiat 126 inspirierten) nutzten jeden Zentimeter des verfügbaren Platzes in der Kabine. Es gab sogar eine elektrische Schiebetür auf der rechten Seite des Fahrzeugs für die Fahrgäste.
Der Motor war ein 0,8-Liter-Motor aus dem 850.
15. 1969 Fiat 130 saloon/1971 Fiat 130 Coupé
Die 130er Limousine, die 1969 auf den Markt kam, löste die 2300er Limousine in der Oberklasse von Fiat ab. Mit einer Rundum-Einzelradaufhängung und einem neuen V6-Motor war der 130 ein durch und durch fortschrittliches Auto.
Das änderte sich jedoch 1971, als das 130 Coupé in die Modellpalette aufgenommen wurde. Das vom Pininfarina-Designer Paolo Martin entworfene viersitzige Coupé erhielt einen größeren 3,2-Liter-V6-Motor mit einer Leistungssteigerung auf 165 PS.
16. 1971 Fiat 128 Coupé
Ein Jahr nach der Markteinführung des mit dem Titel "Auto des Jahres" ausgezeichneten 128 kam 1970 das 128 Coupé auf den Markt. Es basierte auf der Limousine, sein Radstand war um neun Zentimeter verkürzt.
Angetrieben von einer 1,1- oder 1,3-Liter-Version des überquadratischen 'Four'-Motors von Aurelio Lampredi, der 63 bzw. 74 PS leistete, konnte das 128 Coupé in seiner leistungsstärksten Form gerade mal 160 km/h erreichen.
17. 1972 Fiat 132
Die 125 wurde 1972 von der 132 abgelöst, die von Marcello Gandini völlig neu gestaltet wurde. Von Anfang an wurde der 132 mit einem 1,6- oder 1,8-Liter-Vierzylindermotor angeboten, der 98 bzw. 105 PS leistete.
Der 132 wurde in den neun Jahren seines Bestehens zweimal überarbeitet. In seiner letzten Ausführung war ein leistungsstärkerer 2-Liter-Motor mit Benzineinspritzung erhältlich.
18. 1974 Fiat X1/23 Konzept
Angesichts der Ölkrise Anfang der 70er Jahre begann Fiat, nach anderen potenziellen Antriebsquellen für seine Autos zu suchen. Das Ergebnis war das Konzept X1/23. Der 1974 auf dem Turiner Autosalon vorgestellte X1/23 wurde von Gian Paolo Boano entworfen.
Das zweisitzige Stadtauto war ein reines Elektroauto mit einem Elektromotor vorne und einem Blei-Säure-Akkupack hinten. Die Reichweite betrug bis zu 70 km. Das Auto war nur 2,5 Meter lang und die Fenster ließen sich nicht öffnen, so dass eine Klimaanlage eingebaut war.
19. 1978 Fiat Strada/Ritmo
Der neue Wagen, der in Großbritannien, den USA und Kanada Strada und in den übrigen Ländern Ritmo heißt, basiert auf dem bewährten 128, hat aber eine modernere und aerodynamischere Karosserie, die von uns selbst entworfen wurde, und zielt auf den VW Golf ab.
Zur Markteinführung gab es Motoren mit 1,1, 1,3 und 1,5 Litern Hubraum.
20. 1985 Fiat Croma
Der von 1985-'96 gebaute Croma basierte auf einer Plattform, die auch dem Lancia Thema, dem Alfa Romeo 164 und dem Saab 9000 zugrunde lag. Die von Giorgetto Giugiaro entworfene Stufenheck-Karosserie des Croma hatte eine Heckklappe anstelle eines herkömmlichen Kofferraums.
Der Croma war das erste große Auto von Fiat, das eine Reihe von quer eingebauten Motoren für den Antrieb der Vorderräder verwendete. Angefangen mit einem 1,6-Liter-Aggregat mit 83 PS, reichte die Palette bis zu einem 2,5-Liter-V6 mit 160 PS. Es gab auch eine große Auswahl an Dieselmotoren.
21. 1988 Fiat Tipo
Der Tipo aus dem Jahr 1988, der den Strada/Ritmo ablöste, war das erste Modell des Unternehmens mit beidseitig verzinkten Karosserieblechen, die 75 % der Oberfläche des Fahrzeugs abdeckten, um der seit langem empfundenen Rostanfälligkeit der Fiats entgegenzuwirken.
Innen hatte der Tipo einen geräumigen Innenraum mit fünf Sitzplätzen, und außen war er das aerodynamischste Auto seiner Klasse. Es waren drei Benzinmotoren mit 1,1 bis 1,6 Litern Hubraum erhältlich sowie zwei Dieselmotoren, einer mit Saugmotor, der andere mit Turbolader.
22. 1991 Fiat Cinquecento
Der Cinquecento war Fiats Ersatz für den langjährigen 126 Stadtauto mit Frontmotor und Vorderradantrieb. Die in Polen gebaute dreitürige Schräghecklimousine war im Vergleich zu ihrem Vorgänger enorm fortschrittlich und verfügte über eine Einzelradaufhängung, verzinkte Karosserieteile, eine Zahnstangenlenkung und Scheibenbremsen vorne.
Die anfängliche Motorisierung - ein 903 cm³-Vierzylinder - stammte jedoch aus dem Modell 850 aus den 1960er Jahren. Doch 1994 wurde der 1,1-Liter-FIRE-Motor von Fiat für den Cinquecento Sporting eingeführt, der 53 PS leistete und mit einem kurz übersetzten Getriebe gekoppelt war.
23. 2005 Fiat Oltre concept
Es mag wie ein Hummer H2-Pastiche aussehen, aber in Wirklichkeit war das Fiat Oltre-Konzept, das auf der Bologna Show 2005 vorgestellt wurde, ein echter Vorschlag für eine zivilisiertere Version des bestehenden Iveco LMV (Light Multirole Vehicle), das vom italienischen und britischen Militär eingesetzt wird.
Auch die Fähigkeiten des Oltre hatten es in sich. Angetrieben von dem 3-Liter-Turbodiesel des LMV mit 182 PS, konnte der Oltre mit Allradantrieb fünf Passagiere befördern, hatte eine Wattiefe von bis zu 33 Zoll und einen maximalen Abfahrtswinkel von 80 Grad.
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