Vom 23. bis 25. Mai 2025 versammeln sich Oldtimer aus aller Welt am italienischen Comer See zum Concorso d'Eleganza Villa d'Este.
Und in diesem Jahr gibt es etwas ganz Besonderes für die Fans der bayerischen Edelkarossen: Broad Arrow Auctions veranstaltet am 24. Mai eine Versteigerung nur für BMW.
Die 16-köpfige Sammlung umfasst leistungsstarke M-Autos, seltene Roadster und vieles mehr.
Hier finden Sie in chronologischer Reihenfolge die 15 Autos, die auf den Markt kommen werden - plus ein Motorrad, das bei einem Rennen gewonnen hat und zu cool war, um es auszulassen.
Wir geben auch die geschätzten Preise in Euro an.
1. 1939 BMW 328 Wendler Cabriolet (€250-350,000)
Der BMW 328 ist vielleicht das berühmteste Vorkriegsmodell der bayerischen Marke; der schnittige Zweisitzer etablierte BMW als einen der besten Sportwagenhersteller der Welt.
Dieses Cabriolet gehörte einst Rudolf Graf von der Schulenburg-Wolfburg, einem leitenden Angestellten von BMW, der später Präsident des Automobilclubs von Deutschland (AvD) war.
1939 BMW 328 Wendler Cabriolet
Dieser BMW 328 wurde 1993 umfassend restauriert, bevor er anlässlich des 60-jährigen Jubiläums des Modells ausgestellt wurde. 2009 nahm er am Concorso d'Eleganza Villa d'Este teil.
Er wird mit einem Zertifikat von BMW Classic geliefert, das bestätigt, dass er noch seinen Originalmotor hat.
2. 1958 BMW 507 (€2-2.3m)
Nur 252 BMW 507 wurden gebaut, was vielleicht erklärt, warum dieser Wagen der Serie 2 der wertvollste in der Auktion ist.
Die Tatsache, dass es sich um ein sehr originales, unrestauriertes Exemplar handelt, das sich von 1958 bis 2004 im Besitz derselben Familie befand, trägt wahrscheinlich ebenfalls dazu bei.
1958 BMW 507
Bis 2018 wurde er sogar von demselben Mechaniker gewartet, der ihn schon im Neuzustand betreute.
In den letzten Jahren wurde dieser BMW 507, der sich im Besitz von drei Personen befindet, sehr wenig benutzt und hat in den letzten sieben Jahren weniger als 8 km zurückgelegt.
Der Roadster mit V8-Motor hat nur 56.783 km auf dem Tacho.
3. 1965 Elva-BMW Mk8 (€175-225,000)
Das kleine britische Unternehmen Elva wurde in den 1950er und 1960er Jahren auf den Rennstrecken der Welt zu einer ernstzunehmenden Größe.
Verschiedene Motoren trieben die Rennwagen der Firma an, darunter auch modifizierte BMW-Motoren.
Dieser Elva-BMW Mk8 ist mit einer 2,0-Liter-Version des Vierzylinders der Münchner Marke ausgestattet.
1965 Elva-BMW Mk8
Er wurde neu nach Amerika geliefert, wo er 1965 am Road America 500 teilnahm und in der Gesamtwertung den 10. Im Jahr 1996 kam er in die Rennwagensammlung von Dr. Julio Palmaz in den USA.
In jüngerer Zeit kehrte er nach Großbritannien zurück und wurde für den historischen Motorsport vorbereitet. Der Elva-BMW Mk8 ist seitdem in ganz Europa gefahren, zuletzt beim Goodwood Members' Meeting im April 2025.
4. 1980 BMW M1 (€450-550,000)
Der M1 war das erste von Grund auf neu entwickelte Projekt der BMW M Division und damit der erste Supersportwagen der Marke.
Der Erstbesitzer dieses Wagens war der deutsche Plattenproduzent und Sänger Frank Farian, der auch die von Procar inspirierte Karosserie des M1 in Auftrag gab.
1980 BMW M1
Farian rüstete auch den Innenraum des BMW M1 auf: Er fügte eine Volllederausstattung und eine Becker-Mexico-Stereoanlage mit einem Clarion 150EQB-Grafikequalizer und zusätzlichen Lautsprechern hinzu.
Im Jahr 1990 übertrug Farian den M1 an seinen Mitarbeiter Erwin Schwedka, der ihn bis 2008 behielt.
Seitdem wurde er auf dem Salon Privé in Großbritannien ausgestellt und seine Karosserie von einem Spezialisten in Schweden restauriert.
5. 1981 BMW M1 (€475-575,000)
Der zweite BMW M1 in der Auktion ist dieses weiße Exemplar, das zunächst Vijay Mallya gehörte, dem Geschäftsmann, der später das Force India Formel-1-Team mitbegründete.
Der M1, ursprünglich in Orange mit schwarzem Stoffinterieur, wurde im Januar 1989 erstmals in Großbritannien zugelassen.
1981 BMW M1
Vijay Mallya a conservé la voiture pendant 29 ans, au cours desquels il l'a transportée à Dubaï et en Alaska.
En 2016, peu après le retour de la BMW au Royaume-Uni, Mallya l'a vendue à son propriétaire actuel. Elle est immatriculée aux Pays-Bas depuis 2019.
6. 1982 BMW 635CSi (€40-50,000)
Dieser einmalige Prototyp war eine kuriose Zusammenarbeit zwischen BMW UK, der britischen Firma MGA und der britischen Zeitung The Observer.
Die Zeitung unterstützte das Projekt, das als "The Observer Coupé" bekannt wurde, finanziell. Der Auftrag war einfach: den weltweit ersten voll versenkbaren Grand Tourer mit Glasdach zu bauen.
1982 BMW 635CSi
Das Projekt kostete 1982 £65.000 (€270.000 in heutigem Geld) und wurde vom MGA-Team in weniger als vier Monaten fertiggestellt.
Nach seinem Debüt auf der British Motor Show in Birmingham wurde das Fahrzeug auf Veranstaltungen in der ganzen Welt gezeigt.
Eine Kleinserie kam nie zustande, und der komplizierte Dachmechanismus des einzigartigen BMW wurde schließlich durch eine feste Verglasung ersetzt.
Im Jahr 2017 wurde dieses Auto, das 31.028 km auf dem Kilometerzähler hat, für 30.000 € restauriert.
7. 1987 BMW M3 (€90-110,000)
Dies ist der erste von drei BMW M3 der E30-Generation, die in der Auktion angeboten werden. Dieser M3 war ein schwarzes Straßenauto, als er 1987 das Werk in München verließ, wurde aber später zu einem Gruppe-A-Rallyefahrzeug umgebaut.
Die Mitte der 2000er Jahre durchgeführten Modifikationen umfassten ein Sechsgang-Getriebe, Verbesserungen am Vierzylindermotor, einen kompletten Überrollkäfig und Schalensitze.
1987 BMW M3
Dieser BMW M3 wurde von Mitte der 2000er Jahre bis 2009 in Rennen eingesetzt. Er wurde 2014 an seinen jetzigen Besitzer verkauft. Der Verkauf umfasst vier Ersatzräder und einen Satz Scheinwerfer.
8. 1989 BMW M3 (€65-75,000)
Dieser weiße BMW M3 hat 141.000 Kilometer auf dem Tacho. Er ist ein unverändertes Exemplar eines der größten Erfolge von BMW.
Die E30-Generation des M3 wurde 1985 vorgestellt und war im Wesentlichen eine für die Straße zugelassene Version des Gruppe-A-Rennwagens von BMW.
1989 BMW M3
Der 2,3-Liter-Vierzylindermotor des BMW M3 nutzte die Technologie des Sechszylindermotors des Supersportwagens M1, wie zum Beispiel den Vierventil-Zylinderkopf.
Eine Reihe von Verbesserungen wurden 1988 eingeführt. Dazu gehörten eine neue Vorderradaufhängung, belüftete Scheibenbremsen und ein Ansaugkrümmer aus Kevlar.
9. 1989 BMW M3 Cecotto (€90-110,000)
Diese Sonderedition des BMW M3 war eine von 505, die zu Ehren des venezolanischen Rennfahrers Johnny Cecotto gebaut wurden.
Nach Erfolgen auf Motorrädern wechselte er zu einsitzigen Rennwagen, dann zu Sportwagen und Tourenwagen.
Im Jahr 1989 gewann er die italienische Superturismo-Meisterschaft in einem BMW M3.
1989 BMW M3 Cecotto
Dieses Exemplar in Misano Red hat 123.000 km zurückgelegt.
Obwohl die BBS-Räder, der Ventildeckel in Wagenfarbe, der überarbeitete Heckflügel und der tiefere Frontsplitter (die letzten beiden wurden vom BMW M3 Evo II übernommen) die Cecotto-Edition zu einem echten Hingucker machten, waren die Modifikationen an diesem M3 in limitierter Auflage mehr als nur äußerlich.
Der 2,3-Liter-Vierzylinder wurde ebenfalls auf 212 PS aufgestockt.
10. 1991 Alpina Roadster Limited Edition (€120-150,000)
Der serienmäßige BMW Z1 ist ein seltenes Juwel, was diese Alpina-Version zu einem kleinen Einhorn macht.
Nur 66 Alpina Roadster Limited Editions wurden gebaut, und dies war die 29. Er hat nur 30.000 km auf dem Tacho und wird mit den Original Alpina-Handbüchern geliefert.
1991 Alpina Roadster Limited Edition
Was also ist anders an Alpinas Version des BMW Roadsters? Zum einen wurde der Hubraum des 170 PS starken 2,5-Liter-Reihensechszylinders des Z1 auf 2,7 Liter erhöht, was die Leistung auf 200 PS steigerte.
Dann gab es eine Reihe von optischen Upgrades, darunter 20-Speichen-Räder und die für Alpina typischen Seitenstreifen.
Dieses Auto verfügt außerdem über Radlaufverbreiterungen, die von Alpinas japanischem Importeur Nicole Automobiles angebracht wurden. Er wurde neu in Japan verkauft, aber 2017 in die Niederlande importiert.
11. 1999 BMW Z3M Coupé (€75-85,000)
Dieses kosmosschwarzmetallicfarbene Z3M Coupé ist noch fast so, wie es vor mehr als 25 Jahren das BMW Werk verlassen hat.
Es hat seit 1999 nur 3512 km zurückgelegt und verfügt noch über die Originallackierung, die Innenausstattung in Kyalami Orange Nappa und die Servicebücher.
1999 BMW Z3M Coupé
Der nächste Besitzer sollte vielleicht neue Reifen kaufen, denn die Dunlop SP Sports auf diesem Z3M sind ebenfalls original und von 1998.
Der Erstbesitzer bestellte unter anderem ein elektrisches Schiebedach, ein aktives Lautsprechersystem und ein Kassettenfach.
12. 2000 BMW Z8 (€200-225,000)
Dieser BMW Z8 ist nicht gerade billig, aber er sieht vergleichsweise billig aus neben dem BMW 507, den wir bereits erwähnt haben.
Warum der Preisvergleich? Der Roadster aus den 1950er Jahren, der heute zu den begehrtesten BMW Modellen zählt, stand Pate für diesen Sportwagen der Jahrhundertwende.
2000 BMW Z8
Der von Henrik Fisker entworfene BMW Z8 im Retrostil verwendet den gleichen Motor wie der E39 BMW M5.
Er leistet 400 PS und kann es mit dem Mittelmotor des Ferrari 360 Modena aufnehmen. Dieses titansilberne Exemplar ist seit 2005 im Besitz desselben Eigentümers.
13. 2003 BMW M3 CSL (€125-150,000)
Der BMW M3 der Generation E46 war schon zu Beginn der 2000er Jahre ein Highlight in der M-Division der Marke, aber der CSL steigerte seine Begehrlichkeit noch.
Er hatte eine Menge zu tun: Der erleichterte M3 erhielt seinen Namen von BMWs Sensation der 1970er Jahre, dem 3.0 CSL, der speziell für die Homologation entwickelt wurde.
2003 BMW M3 CSL
Während der einjährigen Produktionszeit des M3 CSL wurden nur 1383 Exemplare gebaut.
Um Gewicht zu sparen, entfernten die BMW-Ingenieure die Klimaanlage und das Radio des Serienfahrzeugs. Der Erstbesitzer dieses Fahrzeugs entschied sich jedoch dafür, sie wieder einzubauen.
14. 2011 BMW M3 GTS (€225-275,000)
Der M3 GTS war der Nachfolger des rennstreckenorientierten BMW M3 CSL. Er folgte einem ähnlichen Rezept: mehr Leistung und weniger Gewicht.
Er war auch seltener. Nur 150 Exemplare des BMW M3 GTS wurden produziert.
Die Ingenieure reduzierten das Leergewicht um 70 kg und erhöhten die Leistung auf 444 PS. Und ja, alle waren in der knalligen Farbe Feuerorange lackiert.
2011 BMW M3 GTS
Das Auktionshaus nennt dieses Exemplar, das 126. gebaute, ein "Exemplar in Museumsqualität", und es ist leicht zu erkennen, warum.
Es hat seit seiner Herstellung nur 40 km zurückgelegt und wird mit einem originalen, unbenutzten Satz Schroth-Renngurte geliefert.
15. 2020 BMW M2 CS (€70-80,000)
Der BMW M2 CS ist das jüngste Modell in der langen Reihe der BMW Leichtbau-Specials und war der 444 PS starke Abschiedsgruß für die 2er-Generation F22.
Die Kraft kommt von einem 3,0-Liter-Twin-Turbo-Reihensechszylinder. Der M2 CS erhielt ein überarbeitetes Fahrwerk und neue Dämpfer, um ihn über den M2 Competition zu heben.
2020 BMW M2 CS
Der in Hockenheimsilbermetallic lackierte Wagen ist mit dem Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe von BMW und Carbon-Keramik-Scheibenbremsen ausgestattet.
Das heckgetriebene Coupé ist außerdem mit dem M Driver's Package ausgestattet, das eine Höchstgeschwindigkeit von 280 km/h ermöglicht.
16. 2002 BMW R 1100 S BoxerCup (€15-20,000)
Schließlich springen wir zurück ins Jahr 2002 und werfen einen kurzen Blick auf dieses rennerprobte Motorrad.
Diese BMW R 1100 S BoxerCup nahm an Rahmenrennen der MotoGP- und Superbike-Weltmeisterschaft teil.
Im Jahr 2003 fuhr der Fahrer Roberto Panichi mit dieser Maschine in Daytona, Le Mans, Mugello und auf dem Sachsenring zum Sieg und belegte den dritten Platz in der Meisterschaft.
Weitere Informationen:
https://www.broadarrowauctions.com/vehicles?q%5Bbranch_id_eq%5D=20&q%5Bs%5D%5B0%5D%5Bname_dir%5D=stock.asc
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