Das Goodwood Members’ Meeting, der Saisonauftakt auf der Rennstrecke in West Sussex, findet vom 18. bis 19. April 2026 wieder statt.
Historische Limousinen, edwardianische Fahrzeuge, Grand-Prix-Rennwagen aus der Vorkriegszeit und vieles mehr – darunter Jenson Button und sein Formel-1-Rennwagen von Brawn GP aus dem Jahr 2009, mit dem er die Meisterschaft gewann – werden auf der 2,4 Meilen (3,9 km) langen Strecke zu sehen sein.
Außerdem gibt es zahlreiche Oldtimer – und einen Bus – bei der Bonhams|Cars-Auktion zu sehen, die am 19. April um 11 Uhr stattfindet. Die Lose werden das ganze Wochenende über ausgestellt.
Wir haben den Katalog durchforstet und 23 unserer Lieblingsfahrzeuge ausgewählt, die in Goodwood unter den Hammer kommen werden; sie sind hier in chronologischer Reihenfolge aufgeführt. Welches findet ihr am verlockendsten?
Die geschätzten Preise sind in EUR angegeben; alle Umrechnungen waren zum Zeitpunkt der Veröffentlichung korrekt
1. 1930 Bugatti Type 40 (€91,500-137,500)
Der Landwirt Frank Sergeant kaufte seinen ersten Bugatti Anfang der 1930er Jahre für 70 £, als er 17 Jahre alt war. Er behielt das Auto bis zum Zweiten Weltkrieg.
Nach dem Krieg erwarb er einen Type 37A. Trotz einiger Erfolge im Motorsport auf Clubebene musste er den Bugatti verkaufen, um einen Mähdrescher finanzieren zu können.
In den 1970er Jahren erwarb er diesen Bugatti Typ 40 mit dem Fahrgestell 40667. Er zahlte 1.000 £ für das beschädigte Auto, das restauriert werden musste.
Sergeant baute den Bugatti in den 1970er und 1980er Jahren komplett neu auf und ging dabei so weit, ein brandneues oberes Kurbelgehäuse nach originalen Werkszeichnungen anfertigen zu lassen.
Obwohl das Auto seit seiner Fertigstellung nur 3000 Meilen (4828 km) zurückgelegt hat, befindet es sich seit mehr als fünf Jahrzehnten in der Obhut der Familie Sergeant. Jetzt ist es bereit für sein nächstes Abenteuer.
2. 1932 McDowell Ford Special (€32,500-41,500)
Der Rennwagenkonstrukteur Myron Stevens und das technische Genie Harry Miller trugen in den 1920er- und 1930er-Jahren zur Entwicklung einer Reihe von Indianapolis-500-Siegern bei.
Letzterem wird sogar der Bau von neun siegreichen Rennwagen zugeschrieben – und er war einer der Köpfe hinter dem ersten Außenbordmotor.
In den frühen 1930er Jahren arbeiteten die beiden gemeinsam an der Konstruktion dieses Ford Special für Dirt-Track-Rennen.
Der überholte Motor von 1932 ist original, das Fahrgestell hingegen ist eine Nachbildung, die auf Harry Millers ursprünglichem Entwurf basiert.
In den letzten zehn Jahren stand der Einsitzer im Haus des derzeitigen Besitzers ausgestellt, gilt aber als „rennbereit“.
3. 1933 Rolls-Royce 20/25hp (€34,500-40,000)
In der Hoffnung, ein neues Publikum anzusprechen, das ein Auto zum Selberfahren suchte – anstatt sich ausschließlich auf einen Chauffeur zu verlassen –, führte Rolls-Royce 1922 ein kleineres Modell ein, den Twenty.
Im Jahr 1929 entwickelte sich der Twenty zum 20/25 weiter, dank eines leistungsstärkeren 3669-cm³-Motors mit einer Nennleistung von 25 PS.
Dieses Exemplar wurde ursprünglich mit der Karosserie „Standardised Saloon Sunshine Roof“ von Park Ward bestellt, doch als der derzeitige Besitzer es 2003 erwarb – nach einem Aufenthalt in den USA – war es bereits mit einer Drophead-Coupé-Karosserie umgebaut worden.
Es hat seit rund sieben Jahren keine Kilometer mehr zurückgelegt, daher sollte der nächste Besitzer nicht erwarten, es nach dem Verkauf ohne Mindestpreis direkt von Goodwood wegfahren zu können.
4. 1936 Bentley 4¼-litre Coupé (€57,500-80,500)
Wenn Sie Ihre luxuriöse Limousine aus den 1930er Jahren lieber mit einem „Flying B“ auf der Motorhaube statt mit der Spirit-of-Ecstasy-Kühlerfigur hätten, dann könnte dieser opulente Bentley 4¼-Liter genau das Richtige für Sie sein.
Offenbar handelt es sich um das einzige Coupé mit Karosserie von James Young, das von dem in London ansässigen Karosseriebauer von insgesamt 70 Fahrzeugen gebaut wurde.
Der Besitzer ließ sich von einem offenen 3½-Liter-Modell inspirieren, das für den Rennfahrer Birabongse Bhanudej, ein Mitglied der thailändischen Königsfamilie, angefertigt worden war.
Der ursprüngliche Besitzer dieses Wagens – Alan Timpson, der High Sheriff von Northampton – bestellte das Fahrzeug auf der Earls Court Motor Show 1936 und gab eine Hardtop-Version des Prinz-Designs in Auftrag.
Timpson behielt das Fahrzeug bis nach dem Zweiten Weltkrieg, als es an einen Liebhaber in Hampshire verkauft wurde.
Ab 1965 befand es sich im Besitz von Richard Lowe, der es bis 2002 behielt, bevor es an den derzeitigen Besitzer überging.
5. 1937 Alvis Speed 25 (€40,000-51,500)
Am 12. August 1937 wurde dieser Alvis über den Cardiff-Händler Hinton & Britton an seinen ersten Besitzer ausgeliefert. Das Cabriolet wurde mit einer Karosserie von Charlesworth Bodies aus Coventry ausgestattet.
Er gelangte schließlich in die USA, bevor er 1987 nach Großbritannien zurückkehrte.
Fünfzehn Jahre lang gehörte er einem Mitglied des Alvis Owners’ Club. Nach dessen Tod im Jahr 2002 kam das Fahrzeug beim Goodwood Revival unter den Hammer, wo es vom derzeitigen Besitzer erworben wurde.
Bonhams|Cars weist darauf hin, dass das Fahrzeug, das ohne Mindestpreis angeboten wird, seit 6–7 Jahren nicht mehr genutzt wurde, sodass der nächste Besitzer mit einigen Reparaturarbeiten rechnen muss, bevor der Speed 25 wieder gefahren werden kann.
6. 1938 Aston Martin 15/98 (€183,500-252,000)
Der Aston-Martin-Besitzer Robert Gordon Sutherland wandte sich Mitte der 1930er Jahre dem Motorsport zu und entwickelte den MkII sowie das 2-Liter-Speed-Modell.
(Letzteres wurde für das 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1936 gebaut, das jedoch aufgrund von Streiks in ganz Frankreich abgesagt wurde.)
Es wurden etwa 125 Aston Martin 15/98 gebaut, die weitgehend auf den damaligen Rennwagen der Marke basierten – allerdings war dieses Modell ausgefeilter und verfügte über eine gedrosselte Version des 2-Liter-Vierzylinders.
Dieses Exemplar fuhr 1938 in Brooklands, wo es am Junior Car Club Members’ Day teilnahm.
Sein nächster Besitzer war der erfolgreiche Autor Henry Williamson. Einige seiner Tagebucheinträge sind online zu finden.
In einem erinnert er sich daran, wie er sich von dem unzuverlässigen Aston verabschiedete: „Ziemlich traurig, das Ende dieses Autos zu sehen, das so viel Ärger verursacht hat“.
Der erfolgreiche Bieter bei der Auktion des Goodwood Members’ Meeting 2026 dürfte weniger Probleme haben: Zwischen 2014 und 2015 wurde dieses Auto vom Spezialisten Ecurie Bertelli restauriert.
7. 1948 Bedford OB coach (€29,000-40,500)
Wenn Sie eine ausreichend große Gruppe begeisterter Freunde haben, könnte dies die ultimative Art sein, zum Goodwood Revival im September zu gelangen.
Der Sechszylinder-Bus ist ein Personenkraftwagen, der auf der Lkw-Plattform der O-Serie von Bedford basiert.
Laut Bonhams|Cars wurden vor dem Zweiten Weltkrieg nur eine Handvoll OB-Fahrgestelle produziert, doch nach dem Krieg gewann das Modell an Beliebtheit, und bis zum Produktionsende Anfang der 1950er Jahre wurden fast 13.000 Exemplare gebaut.
Der verstorbene Besitzer erwarb diesen Bedford im Dezember 2021 bei Bonhams|Cars.
Zu diesem Zeitpunkt präsentierte sich der Bus nach einer Überholung Mitte der 2000er Jahre und einem Motorumbau im Jahr 2015 in gutem Zustand und wurde zur Auktion gefahren.
In den letzten fünf Jahren wurde er professionell gewartet und mit einer neuen Lichtmaschine ausgestattet.
8. 1950 Jaguar XK120 (€80,500-92,000)
Der Jaguar XK120 sorgte 1948 auf der London Motor Show für Aufsehen und ist auch fast acht Jahrzehnte später noch immer ein Blickfang – insbesondere dieses markante Exemplar in Bronze und Hellbraun.
Dieser Roadster wurde 1995 aus Amerika importiert und im Laufe des folgenden Jahrzehnts restauriert.
Er wurde geschmackvoll mit Aero-Scheiben, Motorhaubenlamellen, einem Aluminiumkühler und einem elektrischen Lüfter modifiziert.
Das Fahrzeug mit Linkslenkung verfügt über eine originale Werkzeugrolle, eine Persenning und ein Reserverad im Kofferraum.
Unter der Motorhaube verbirgt sich Jaguars berühmter XK-Motor, ein 3,4-Liter-Reihensechszylinder mit Aluminiumzylinderköpfen und zwei SU-Vergasern.
9. 1952 Bentley MkVI (€160,500-206,500)
Laut Bonhams|Cars wurden nur fünf Bentley MkVI mit Drophead-Coupé-Karosserie verkauft, und dies war das einzige Exemplar, das von Mulliners in Birmingham gefertigt wurde.
Das einzigartige Design von Stuart Peck wurde für den ersten Besitzer des Bentleys, Sir John Black, den damaligen Chef von Standard-Triumph, entworfen.
Interessanterweise wurde Mulliners nur wenige Jahre später, im Jahr 1958, von der britischen Marke übernommen.
Der nächste Besitzer des Bentleys hatte seinen Wohnsitz in Bournemouth an der Südküste Englands.
Er verkaufte das Fahrzeug an einen Liebhaber in Kalifornien, USA, und seitdem verbrachte es die meiste Zeit in den Vereinigten Staaten (obwohl es mittlerweile in Großbritannien zugelassen ist).
Das Auto wurde in den 1970er Jahren restauriert, verbrachte dann aber fast vier Jahrzehnte im Lager.
In den 2010er Jahren wurde er aus seinem Dornröschenschlaf geweckt und einer fünfjährigen Restaurierung unterzogen, die Berichten zufolge 400.000 Dollar kostete.
Im Jahr 2014 wurde das fertige Fahrzeug in Pebble Beach präsentiert.
10. 1954 Allard Palm Beach (€41,500-48,500)
Die P1-Limousine, der L-Type-Tourer und der J2 mit Cycle-Wings sind vielleicht die bekanntesten Modelle von Allard, doch die britische Marke produzierte auch diesen kleinen Sportwagen.
In den 1950er Jahren wurden weniger als 100 Palm Beach Roadster gebaut, wahlweise mit Vier- oder Sechszylindermotoren.
Dieser Mk1 wird von einem 2262 cm³-Sechszylinder aus einem Ford Zephyr angetrieben.
Nach seiner Fertigung im Londoner Werk von Allard wurde der Palm Beach über 10.000 Meilen nach Neuseeland transportiert, wo sein erster Besitzer lebte.
Dort wurde er schließlich dem Verfall preisgegeben, später jedoch restauriert.
Im Jahr 2011 kehrte er nach Großbritannien zurück und wurde mit einem leistungsstärkeren Motor und einem Ford-Fünfganggetriebe umgerüstet.
Der Verkauf umfasst Fotografien aus seiner Zeit in Neuseeland.
11. 1956 Austin-Healey 100M Le Mans (€63,500-86,500)
Man sieht nicht oft einen Austin-Healey 100M Le Mans, doch dieses Exemplar – eines von 640 mit übereinstimmenden Nummern – wurde für die Auktion des Goodwood Members’ Meeting in diesem Monat eingereicht, nachdem es neu nach Kanada verkauft worden war.
Es wurde von Links- auf Rechtslenkung umgebaut. Im Jahr 2003 erwarb der derzeitige Besitzer dieses Klassikers das Fahrzeug von Gerald Stevenson, einem Markenspezialisten, der das Auto etwa ein Jahrzehnt später restaurierte und dabei einige durchdachte Modernisierungen vornahm, darunter eine elektronische Zündung und Sicherheitsgurte.
Dieses Fahrzeug wird zusammen mit einer fotografischen Dokumentation dieser Arbeiten sowie einer umfassenden Historie unter den Hammer kommen.
Nach dieser Überholung im Jahr 2013 wurde der Austin-Healey etwa 4900 Meilen (7886 km) gefahren und soll heute gut fahren und laufen.
12. 1956 BJR 510cc (€23-29,000)
Inspiriert von der Rennaction in Goodwood? Mit diesem einzigartigen J-A-P-Formel-3-Rennwagen könnten Sie selbst zum Monoposto-Rennfahrer werden.
Er ist nach dem Ingenieur benannt, der ihn gebaut hat: Brian J. Rowsell.
Unter der Aluminiumkarosserie verbirgt sich ein Rohrrahmen mit Querlenkern und Schraubenfederaufhängung vorne sowie Schwingachsen hinten.
Es wurde in den 2010er Jahren restauriert und kehrte 2020 auf die Rennstrecke zurück. Zu dieser Zeit wurde der BJR mit dem Sohn des verstorbenen Brian Rowsell, Ian, wiedervereint.
Das Auto wurde zuletzt 2025 in Silverstone eingesetzt, erlitt dort jedoch einen Motorschaden. Der Motor wurde seitdem überholt, sodass es wieder rennbereit ist.
13. 1958 Porsche 356A (€69-92,000)
Mitte der 1950er Jahre hatte der Porsche 356 genügend Modifikationen erfahren – einen 1,6-Liter-Motor, eine einteilige Windschutzscheibe, ein neues Getriebe und mehr –, um eine Namensänderung zu rechtfertigen.
Die Fahrzeuge mit dem Suffix „A“ erschienen 1955 mit einer dezenten Neugestaltung und 15-Zoll-Rädern.
Dieser Wagen mit Reutter-Karosserie und Rechtslenkung befindet sich seit mehr als zwei Jahrzehnten im Besitz desselben Liebhabers.
Im Jahr 2005 wurde er von Dakota Classics in London restauriert; das Projekt wurde ausführlich fotografisch dokumentiert.
Vor kurzem wurde der Wagen mit einer neuen Auspuffanlage und einem Satz zeitgemäßer Michelin-Reifen ausgestattet.
Seit seiner Überholung hat der Porsche nur 6000 Meilen (9656 km) zurückgelegt.
14. 1959 MGA racer (€17,000-23,000)
Sind Sie bereit für die Saison 2026? Dieser MGA ist ein bewährter Herausforderer.
Er befindet sich seit 35 Jahren im Besitz desselben Eigentümers und wurde in dieser Zeit bei mehr als 250 Rennen eingesetzt.
Dieser Roadster ist mit einem 1840-cm³-Motor der B-Serie ausgestattet, der mit geschmiedeten Kolben, einer neu profilierten Nockenwelle, einem neuen Zylinderkopf und weiteren Verbesserungen aufgerüstet wurde.
Außerdem verfügt er über ein geradverzahntes Vierganggetriebe, das kürzlich von MG Motorsport überholt wurde.
Während seiner langen Rennkarriere hatte dieses Auto nur zwei Unfälle – 1999 in Cadwell Park und 2005 in Snetterton.
Beide Vorfälle wurden durch einen beschädigten Achsschenkelbolzen verursacht, ein Bauteil, das seitdem verbessert wurde. Dieser Verkauf ohne Mindestpreis umfasst auch eine Menge Ersatzteile.
15. 1962 Jaguar Mk2 (€40,000-51,500)
Dieser restaurierte Jaguar Mk2 verfügt über einige subtile Verbesserungen.
Angefangen beim Motor: Der „Big Cat“ hat einen Sechszylinder mit Kraftstoffeinspritzung (mit einem originalen, zeitgemäßen Zylinderblock) mit einzelnen Drosselklappen, einen Aluminiumkühler vom Spezialisten Ron Davis, einen XJ6-Zylinderkopf mit modifizierten Wasserkanälen, eine sportlichere Nockenwelle, ein leichteres Schwungrad und vieles mehr.
Der verbesserte Motor überträgt seine Kraft über ein Fünfganggetriebe auf die Straße, das das ursprüngliche Moss-Vierganggetriebe ersetzt.
Die zusätzliche Leistung wird durch größere Bremsen in Schach gehalten: Es handelt sich um belüftete Scheibenbremsen mit Vierkolben-Bremssätteln.
Darüber hinaus verfügt die Federung über neue Buchsen, Koni-Stoßdämpfer und Stabilisatoren mit größerem Durchmesser.
16. 1964½ Ford Mustang Convertible (€21,000-30,000)
Dieser frühe Ford Mustang wurde 1964 gebaut, dem ersten Produktionsjahr des legendären Modells.
Verwirrenderweise ist er als „1964½“ bekannt. Warum die Bruchzahl? Nun, frühe Mustangs wurden als 1965er-Modelle bezeichnet, obwohl sie 1964 gebaut wurden.
Um diese frühen Mustangs von den etwas späteren – und leicht überarbeiteten – Modellen aus dem Jahr 1965 zu unterscheiden, verwenden Kenner die Bezeichnung „1964½“.
Dieses V8-Cabriolet wurde 2005 nach Großbritannien importiert. Es befindet sich seit 14 Jahren im Besitz des derzeitigen Eigentümers.
Während dieser Zeit wurde der Mustang vom Spezialisten Roy Holmes gewartet, und beim Goodwood Revival 2012 wurde er vom derzeitigen Herzog von Richmond genutzt, um den F1-Rennsieger und Le-Mans-Sieger von 1967, Dan Gurney, über die Rennstrecke zu fahren.
17. 1965 Porsche 911 (€138,000-172,500)
Heute ist der Porsche 911 eines der am längsten produzierten Automodelle, doch dieses dunkelblaue Exemplar ist eine Zeitkapsel aus dem Jahr 1965, als der Sportwagen mit Heckmotor noch keine zwei Jahre alt war.
Dieses Exemplar mit kurzem Radstand wurde im Juli 1965 gebaut. Es wurde nach Nordamerika verschifft und an seinen ersten Besitzer in Los Angeles, Kalifornien, verkauft.
Es blieb eine Weile im Golden State, wurde aber später an einen Liebhaber in Arizona verkauft.
Der Porsche kam 2008 nach Großbritannien. Zwischen 2020 und 2025 wurde das Auto restauriert und ein Ersatzmotor aus Kalifornien beschafft.
Der Sechszylinder-Boxermotor wurde in den USA überholt und der Hubraum auf 2,2 Liter vergrößert.
Gleichzeitig wurde der Innenraum neu bezogen, ein neuer Kabelbaum verlegt und das Getriebe überholt. Jetzt ist er startklar.
18. 1966 Mini Cooper (€20,500-30,000)
Dieser knallrote Mini wurde gerade für 35.000 € restauriert, was seinen Schätzpreis wie ein relatives Schnäppchen erscheinen lässt – und er wird in Goodwood ohne Mindestpreis versteigert.
Das im Juni 1966 gebaute Auto wurde an den Morris-Händler in Acton, London, ausgeliefert und war mit der optionalen Frischluft-Heizung ausgestattet.
Zum Verkauf gehört ein altes Fahrtenbuch, das die Namen der Besitzer von 1971 bis 1977 enthält.
Außerdem liegt ein Zertifikat des British Motor Industry Heritage Trust bei. Als der derzeitige Besitzer diesen Mini kaufte, war er noch ein unvollendetes Projekt.
Seitdem wurde er mit einer neuen Innenausstattung, einer neuen Auspuffanlage, Cooper-„S“-Bremsscheiben und vielem mehr ausgestattet.
19. 1966 Morgan Plus 4 Plus Coupé (€34,500-57,500)
Man könnte meinen, dass alle Morgans gleich aussehen.
Und obwohl es stimmt, dass das Flaggschiff der Marke aus Malvern seit dem Plus 4 von 1950 bemerkenswert ähnlich aussieht, war das nicht immer der Fall.
Der Plus 4 Plus mit Kuppeldach, Morgans erstes Coupé, wurde 1963 vorgestellt.
Leider kostete er deutlich mehr als ein Plus 4 ohne Dach, und die treuen Fans waren von dem Design nicht überzeugt. Letztendlich wurden nur 26 Exemplare gebaut.
Der verstorbene Besitzer dieses Wagens erwarb den Plus 4 Plus im Jahr 2004 und fuhr ihn bis 2024 mit Freude.
Laut Bonhams|Cars benötigt der Morgan möglicherweise einige „kleinere Instandsetzungsarbeiten“, bevor er wieder auf die Straße kommt.
Derzeit ist er nicht mit seinem Originalmotor ausgestattet, doch der Originalmotor ist im Verkaufspreis enthalten.
20. 1968 Bristol 410 (€29,000-40,500)
Der zweitürige Bristol 410 war eine Weiterentwicklung des Vorgängermodells 409 mit V8-Motor.
Angetrieben von einem 5,2-Liter-Chrysler-Motor und mit soliden 254 PS war der 410 in den 1960er Jahren ein schnelles, geräumiges und teures Fortbewegungsmittel.
Es wurden nur 79 Exemplare produziert.
Dieses unrestaurierte Fahrzeug, das bereits acht Besitzer hatte, gehörte einst dem Inhaber eines Bristol-Autohauses, und der 410 wurde während dieser Zeit von Fachmechanikern gewartet und gepflegt.
Der derzeitige Besitzer hat das Auto nur selten genutzt. Wenn es nicht auf der Straße unterwegs war, wurde es in einer trockenen Garage untergestellt.
Das silber-rote Fahrzeug ist zudem weitgehend original. Die einzige Modifikation an diesem Exemplar mit 160.000 km Laufleistung ist offenbar eine moderne Stereoanlage.
21. 1970 Volkswagen Beach Buggy (€11,500-14,000)
Ein Käfer in Sommerkleidung: Dieser von GP Concessionaires gebaute Beach Buggy ist bereit für die Dünen – oder die Strandpromenade von Bognor Regis in der Nähe von Goodwood.
Er wurde 2023 vom Besitzer eines auf klassische VW-Camper spezialisierten Betriebs restauriert. Laut Bonhams|Cars kosteten diese Arbeiten 27.000 € und dauerten zwei Jahre.
Die Karosserie wurde vom Fahrgestell getrennt und neu lackiert, ein maßgefertigter Kabelbaum wurde eingebaut, eine neue Windschutzscheibe montiert, der luftgekühlte Boxermotor überholt und das Fahrzeug erhielt eine originale Meyers Manx „Remastered“-Auspuffanlage.
Das fertige Fahrzeug wurde beim Goodwood Revival gezeigt, wo es 2024 Teil einer Beach-Buggy-Feier war, sowie beim FAT Ice Race in Österreich. Es wird ohne Mindestpreis angeboten.
22. 1971 Ford Escort RS 1600 (€172,500-230,000)
Der britische Rennfahrer John Fitzpatrick fuhr diesen Ford Escort 1971 in der British Saloon Car Championship zu mehreren Siegen und Klassensiegen.
Der von Broadspeed Engineering vorbereitete Saloon sollte nach dem Saisonfinale der BSCC 1971 in Brands Hatch nach Neuseeland gehen, doch der Escort war in einen schweren Unfall verwickelt und blieb daraufhin in Großbritannien.
In den 1970er Jahren wurde das Auto wieder aufgebaut und trat bei Rallyes auf.
Der derzeitige Besitzer erwarb den ehemaligen Ford von John Fitzpatrick im Jahr 2016.
Als er erfuhr, dass Roger King, ein ehemaliger Ingenieur bei Broadspeed, einen weiteren ehemaligen Werks-Escort restaurierte, überzeugte er ihn, dieses Auto parallel dazu zu restaurieren.
23. 1974 Jaguar E-type (€149,500-184,000)
Zum Abschluss der Produktion des E-Type, die sich über drei Generationen von 1961 bis 1974 erstreckte, baute Jaguar 50 V12-Roadster in Sonderausgabe. Dieses Auto war eines davon.
Das Chassis 2832 ist in Schwarz lackiert (wie alle bis auf eines dieser Auslaufmodelle) und verfügt über eine hellbraune Lederausstattung.
Im Jahr 1989 befand sich dieser E-Type im Besitz von Herrn Ligertwood, der schrieb, dass sie „dieses Auto zu Investitionszwecken gekauft haben …
Es wurde in einer temperatur- und feuchtigkeitsgeregelten Umgebung aufbewahrt und nur ein einziges Mal gefahren.“
Zu diesem Zeitpunkt zeigte der Kilometerzähler rund 5000 Meilen (8047 km) an.
Im Oktober 1993 wurde der seltene Jaguar von der Familie erworben, die ihn heute besitzt. Er wurde gelegentlich gefahren, hat aber immer noch weniger als 16.000 km auf dem Tacho.
Interessiert? Die Auktion findet am 18. und 19. April 2026 statt – klicken Sie hier, um den vollständigen Katalog anzusehen.
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