Obwohl er nur selten verwendet wurde, ist Volante ein wichtiger Name in der Geschichte von Aston Martin.
Er wurde erstmals 1965 verwendet und bezieht sich seit jeher auf Cabrio-Modelle. Wir listen hier die gesamte Modellpalette (Stand 2025, dem Jahr seines 60-jährigen Jubiläums) in chronologischer Reihenfolge auf.
Es ist wichtig, sich daran zu erinnern, dass zwar alle Aston Martin Volantes Cabriolets sind – mit einer sehr ungewöhnlichen Ausnahme –, aber nicht alle Aston Martin Cabriolets Volantes sind, worauf wir später im Zusammenhang noch einmal eingehen werden.
Aston Martin ‘Coal Scuttle’
Aston Martin wurde 1913 von Lionel Martin und Robert Bamford gegründet und nach Martin und der Bergrennstrecke Aston Hill in der Nähe von Aston Clinton in Buckinghamshire, England, benannt.
In den Anfängen des Unternehmens gab es keinen Grund, ein bestimmtes Modell als Cabriolet zu bezeichnen, geschweige denn als Volante, da keines von ihnen ein Dach hatte und sie daher nicht aus einem Fahrzeug mit Dach umgebaut worden waren.
Der hier abgebildete Prototyp von 1914 mit dem Spitznamen „Coal Scuttle” ist nur eines von mehreren Beispielen.
Er wurde im Auftrag von Bamford und Martin von der Firma Coventry Simplex gebaut und hatte einen 1389 cm3 großen Vierzylinder-Seitenventilmotor, zwei Sitze und ein Minimum an Wetterschutz.
Aston Martin 2-Litre Sports
Die vielleicht berühmteste der verschiedenen Eigentümerwechsel von Aston Martin war die Übernahme des Unternehmens im Jahr 1947 durch David Brown, der sein Vermögen mit dem Bau von Traktoren und Getrieben gemacht hatte.
Der erste Aston Martin, der unter seiner Führung an die Öffentlichkeit verkauft wurde, ist rückblickend als DB1 bekannt, offiziell jedoch als 2-Liter-Sportwagen, eine Anspielung auf den Hubraum seines Vierzylindermotors und die Tatsache, dass es sich um ein Sportmodell handelte.
Im Vergleich zu den Vorkriegsmodellen hatte der 2-Liter-Sportwagen ein sehr kurviges Design, aber eine Überbleibsel aus dieser Zeit war, dass alle 15 gebauten Exemplare Cabrios waren, eine Unternehmenspolitik, die sich bald ändern sollte.
Aston Martin DB MkIII Drophead Coupé
Mit dem DB2 von 1950 etablierte sich Aston Martin als Hersteller von Grand Tourern mit festem Dach.
Diese wurden manchmal auch als Cabriolets produziert, wie beispielsweise das hier abgebildete DB MkIII Drophead Coupé mit Tickford-Karosserie aus dem Jahr 1958, das mit einer 2,9-Liter-Version des ursprünglich 2,6-Liter-Lagonda-Reihensechszylinders ausgestattet war, der von Willie Watson entwickelt und später von Tadek Marek überarbeitet wurde.
Obwohl es sich zweifellos um ein Aston Martin Cabriolet handelte, war es kein Volante, da dieser Name erst sieben Jahre später verwendet wurde.
Aston Martin Short Chassis Volante
All dies bringt uns zum Kern dieses Artikels. Es steht außer Frage, dass Aston Martin den Namen Volante erstmals 1965 für eine Cabrio-Version des DB5 verwendete.
Der andere Teil des Namens ist verwirrender, da das Chassis das gleiche war wie das des auslaufenden DB5 und entgegen der Annahme nicht verkürzt worden war.
Der Short Chassis Volante wurde jedoch zur gleichen Zeit wie der DB6 eingeführt und hatte ein ähnliches Design.
Der DB6 hatte ein längeres Chassis, sodass die im Namen implizierte Kürze sich auf dieses Auto bezieht und nicht auf den DB5.
Aston Martin DB6 Volante
Nur 37 Short Chassis Volantes wurden gebaut, bevor Aston Martin dieses Modell durch eine Cabrio-Variante des DB6 ersetzte.
Der DB6 wurde wie der DB5 von einem 4,0-Liter-Reihensechszylinder-Motor angetrieben, war länger als sein Vorgänger und bei seiner Einführung im Jahr 1965 nur als Grand Tourer erhältlich.
Der Volante wurde im folgenden Jahr auf der London Motor Show offiziell vorgestellt, und beide Versionen wurden 1969 überarbeitet.
Im November desselben Jahres erhielt der damalige Prinz Charles (heute König Charles III.) von seiner Mutter einen Mk2 DB6 Volante als Geschenk zu seinem 21. Geburtstag, den er 2008 auf Bioethanol umrüsten ließ.
Aston Martin AMV8 Volante
Obwohl die beiden Modelle einige Jahre lang parallel produziert wurden, wurde der DB6 technisch durch den DBS ersetzt, der zunächst mit dem bestehenden 4-Liter-Reihensechszylinder und später mit einem neuen 5,3-Liter-V8-Motor ausgestattet war.
Nach einer Aufrüstung im Jahr 1972 wurde der „Sechszylinder” weggelassen und das Modell wurde als AMV8 bekannt.
Bis 1978 war nur eine Karosserie mit festem Dach erhältlich, dann führte Aston Martin ein Cabriolet ein, das zum dritten Volante wurde und bis 1986 produziert wurde.
Aston Martin V8 Vantage Volante
Der V8 Vantage war im Wesentlichen ein regulärer AMV8 mit einer leistungsstärkeren Version des 5,3-Liter-Motors. Einige AMV8 Volantes wurden mit diesem Motor ausgestattet, aber das Modell war erst ab 1986 offiziell erhältlich.
Als dies geschah, fügte Aston Martin einen großen Frontspoiler, einen Heckspoiler und ausgestellte Radkästen hinzu, wie hier abgebildet, aber als Prinz Charles eines bestellte, bat er darum, diese zu entfernen, und wünschte sich außerdem einen Platz in der Mittelkonsole für ein Glas, in dem er die Zuckerwürfel aufbewahren konnte, mit denen er seine Polo-Pferde fütterte.
Auch andere Kunden bevorzugten das zurückhaltendere Aussehen, und mehrere V8 Vantage Volantes wurden nach den Vorgaben gebaut, die als PoW-Spezifikation (Prince of Wales) bekannt wurden.
Aston Martin V8 Zagato Volante
Als eines von vielen Aston Martin-Modellen mit einer von Zagato entworfenen Karosserie wurde dieses Auto ab 1986 in kleiner Stückzahl hergestellt, zunächst nur als Coupé.
Eine Volante-Variante wurde 1987 auf dem Genfer Autosalon angekündigt, mit dem Vorbehalt, dass nur 25 Stück gebaut werden sollten.
Da jedoch bereits vor Produktionsbeginn im folgenden Jahr alle Exemplare verkauft waren, wurde die Auflage auf 37 Stück erhöht.
Der Volante unterschied sich dank seiner verdeckten Scheinwerfer und des fehlenden Kühlergrills deutlich vom regulären Zagato.
In der Standardausführung hatte er auch keine Motorhaubenwölbung, da die vierfachen Fallstromvergaser des Zagato durch ein Kraftstoffeinspritzsystem ersetzt worden waren.
Der daraus resultierende Leistungsabfall von 100 PS veranlasste jedoch einige Besitzer, den Vergasermotor einbauen zu lassen, und in einigen Fällen verlangten sie, dass die gesamte Frontpartie des Coupés für den Volante verwendet wurde.
Aston Martin Virage Volante
Die Volante-Version des 1989er Virage Coupés wurde 1990 auf der Londoner Messe als Zweisitzer vorgestellt.
Aufgrund dessen, was Aston Martin als „Kundendruck” bezeichnet (zweifellos höflich ausgedrückt), erschien es jedoch im folgenden Jahr in Genf als 2+2 und ging anschließend in dieser Form in Produktion.
Wie zu erwarten war, ähnelte es mechanisch stark dem Virage, mit dem mittlerweile recht betagten 5,3-Liter-V8-Motor, der entweder mit einem Dreigang-Automatikgetriebe oder, in seltenen Fällen, mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe von ZF kombiniert war.
Aston Martin DB7 Volante
Der DB7 war der erste Aston Martin seit mehreren Jahren, der nach dem ehemaligen Eigentümer David Brown benannt wurde, der eine Einladung zum Ehrenpräsidenten auf Lebenszeit des Unternehmens angenommen hatte, jedoch vor Beginn der Produktion des Fahrzeugs im Jahr 1994 verstarb.
Er wurde von einer aufgeladenen 3,2-Liter-Version des Jaguar AJ6-Reihensechszylinders angetrieben, was dadurch möglich war, dass sowohl Jaguar als auch Aston Martin zu dieser Zeit zu Ford gehörten.
In einer mittlerweile vertrauten Abfolge von Ereignissen kam 1996 neben dem Coupé auch ein Volante-Cabriolet auf den Markt, aber keines der beiden Modelle überlebte das Ende des Jahrhunderts in seiner ursprünglichen Form.
Aston Martin Long Wheelbase Volante
1996 wurde das Virage Coupé durch ein Auto ersetzt, das einfach als V8 Coupé bekannt war und dem leistungsstarken Vantage ähnelte, jedoch von einem 5,3-Liter-V8-Saugmotor angetrieben wurde und nicht von der Kompressorversion des Vantage.
Ein Jahr später folgte Aston Martin mit seinem neuesten Volante – mehr oder weniger das gleiche Auto mit einem Faltdach, aber nicht ganz.
In diesem Fall war der Volante 200 Millimeter länger als sein naher Verwandter, daher der Begriff Long Wheelbase Volante.
Der Grund dafür war, mehr Platz für die Fondpassagiere zu schaffen, obwohl Aston Martin das Auto als „richtiges 2+2” beschreibt, ohne es ganz als Viersitzer zu bezeichnen.
Aston Martin DB7 V12 Vantage Volante
Der aufgeladene Reihen-Sechszylinder-Motor des DB7 wurde 1999 durch einen neuen, sauggekühlten 5,9-Liter-V12-Motor ersetzt, der nicht weit entfernt vom 3,0-Liter-Duratec-V6-Motor von Ford entfernt war.
Mehr als 4000 Exemplare wurden gebaut (ein neuer Rekord für Aston Martin), und verschiedene Detailänderungen im Design machen es relativ einfach, diese Fahrzeuge von den früheren Sechszylinder-Modellen zu unterscheiden.
Natürlich gab es Coupé- und Cabrio-Karosserievarianten zur Auswahl, wobei die Vantages des letzteren Typs die ersten V12 Volantes in der Geschichte der Marke waren.
Zagato entwarf eigene Karosserien für den DB7 V12, ebenfalls mit Coupé- und Cabrio-Optionen, aber die Cabrios hießen DB AR1 und gehören daher streng genommen nicht zur Volante-Reihe.
Aston Martin Vantage Volante
Etwa zur gleichen Zeit wie die Markteinführung des DB7 V12 baute Aston Martin eine sehr kleine Serie eines weiteren Vantage Volante auf Basis eines früheren Modells.
Dabei handelte es sich um ein Cabriolet-Derivat des auf dem Virage basierenden Vantage mit dem auslaufenden 5,3-Liter-V8-Kompressormotor, das jedoch in den meisten Fällen kürzer war als der Long Wheelbase Volante.
Acht der neun gebauten Fahrzeuge könnten so beschrieben werden, aber um die Geschichte etwas zu verkomplizieren, wurde das neunte Fahrzeug auf der längeren Plattform gebaut und war somit (wenn auch nicht dem Namen nach) das einzige Volante mit langem Radstand und Kompressormotor.
Danach verwendete Aston Martin den Namen Volante nicht mehr für Vantage-Cabriolets, die nun als Roadster bekannt sind.
Aston Martin DB9 Volante
Das DB9 Coupé von 2004 war das erste Aston Martin-Modell, das auf der neuen VH-Plattform des Unternehmens basierte, und das erste, das im neuen Werk in der Nähe des Dorfes Gaydon in Warwickshire gebaut wurde.
Daraufhin führte der ein Jahr später vorgestellte Volante in beiden Fällen die Aston-Cabriolets an.
Beide Fahrzeuge wurden von dem 5,9-Liter-V12-Motor angetrieben, der aus dem späteren DB7 übernommen wurde, aber der Volante hatte eine weichere Federung und wurde eher als „eleganter Fast Tourer” denn als Sportwagen beworben.
Sein Dach konnte in 17 Sekunden elektronisch geöffnet oder geschlossen werden, und wenn es in seinem eigenen Fach verstaut war, beeinträchtigte es nicht den Platz für Gepäck oder die Fondpassagiere.
Aston Martin DBS Volante
Der zweite Aston Martin mit dem Namen DBS wird vom Unternehmen als „explosive Kraft in schwarzer Krawatte” beschrieben.
Angetrieben vom mittlerweile bekannten 5,9-Liter-V12-Motor, kam er 2007 auf den Markt und wurde zwei Jahre später durch den unvermeidlichen Volante ergänzt.
Aston bezeichnet Letzteren als ein Auto, das Fahrer anspricht, die „die Aufregung eines fein abgestimmten Sportwagens mit dem belebenden Gefühl verbinden möchten, den Elementen ausgesetzt zu sein” – ein Satz, der mehr oder weniger auch für alle früheren und späteren Volantes gelten könnte.
Beide Modelle wurden 2012 eingestellt, um Platz für die zweite Generation des Vanquish zu machen.
Aston Martin Virage Volante
Ungewöhnlicherweise wurden das Virage Coupé und sein Volante-Pendant beide im Jahr 2011 auf den Markt gebracht und verfügten über denselben Antriebsstrang, bestehend aus einem 5,2-Liter-V12-Motor und einem Sechsgang-Automatikgetriebe namens Touchtronic 2.
Die Fahrzeuge, die in der Modellpalette von Aston Martin zwischen dem DB9 und dem DBS positioniert waren, erhielten in den Automobilmedien verhaltenes Lob.
Vielleicht weil es ein Aston Martin zu viel in der damaligen Modellpalette war, wurde der Virage – in beiden Ausführungen – 2012 eingestellt.
Aston Martin Vanquish Volante
Der 2013 vorgestellte Vanquish Volante war der erste Aston Martin, der diesen Namen trug, da der vorherige Vanquish nur als Coupé erhältlich war.
Wie sein Pendant der zweiten Generation mit festem Dach hatte der Volante markante Seitenstreifen sowie hintere Rückleuchten im Blade-Stil, ähnlich denen des früheren Hyperautos One-77.
Der 5,9-Liter-V12-Motor kam erneut zum Einsatz, diesmal in überarbeiteter Form, und lieferte genug Leistung, um den Volante trotz seines höheren Gewichts gegenüber dem Coupé in etwas mehr als 4 Sekunden von 0 auf 100 km/h zu beschleunigen.
Für den späteren Vanquish Volante S wurde der V12-Motor weiter verbessert und seine maximale Leistung von 565 PS auf 595 PS gesteigert.
Aston Martin Vanquish Zagato Volante
Die langjährige Beziehung zwischen Aston Martin und Zagato wurde 2016 erweitert, als das italienische Designunternehmen eine vierköpfige Modellfamilie auf Basis des Vanquish S entwarf.
Der Volante war nach dem Coupé und vor dem Speedster und dem Shooting Brake das zweite Modell, das auf den Markt kam.
Insgesamt wurden 325 Fahrzeuge gebaut (28 Speedster und jeweils 99 der anderen Modelle), wobei Aston Martin darauf achtete, dass jede Version ihre eigenen adaptiven Dämpfereinstellungen erhielt.
Die Idee dahinter war, sicherzustellen, dass jedes Modell einen anderen Fahrertyp anspricht, aber wie Marek Reichman, Chief Creative Officer von Aston, im August 2017 sagte: „Ja, einige von ihnen haben von jedem Modell ein Exemplar bestellt.“
Aston Martin DB11 Volante
Im Vergleich zum etwa zur gleichen Zeit vorgestellten Zagato Volante war der DB11 Volante von 2017 relativ mainstream (zumindest nach Aston-Martin-Maßstäben).
Er war natürlich ein Cabrio-Derivat des im Vorjahr vorgestellten DB11 Coupé und teilte dessen geklebte Aluminiumstruktur.
Es war keineswegs der erste Volante mit V8-Motor, aber es war der erste, der von einem 503 PS starken 4,0-Liter-Twin-Turbo-Motor von Mercedes-Benz angetrieben wurde.
Aston Martin Volante Vision Concept
Als absoluter Ausreißer in dieser Liste war es weder ein Cabriolet noch überhaupt ein Auto und auch nicht vollständig ein Aston Martin.
Stattdessen handelte es sich um ein autonomes, luxuriöses Hybrid-Flugzeug mit vertikaler Start- und Landefähigkeit, das gemeinsam von Aston Martin, der Cranfield University, Cranfield Aerospace Solutions und dem Luft- und Raumfahrtunternehmen Rolls-Royce plc entwickelt wurde.
Bis heute gibt es noch keine Pläne, das Volante Vision Concept in Produktion zu bringen.
Aston Martin DBS Superleggera Volante
Der DBS Superleggera Volante markierte einen neuen Höhepunkt in der Leistung der Aston Martin-Cabriolets
Er wurde 2019 vorgestellt und von dem erwarteten V12-Motor angetrieben, dessen Hubraum jedoch auf 5,2 Liter reduziert und mit zwei Turboladern ausgestattet worden war, die maßgeblich für eine Leistung von 715 PS verantwortlich waren.
Nach Angaben von Aston Martin selbst konnte das Fahrzeug in nur 3,6 bzw. 6,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h und von 0 auf 160 km/h beschleunigen und auf einer ausreichend langen Geraden eine Geschwindigkeit von 211 mph erreichen.
Bei dieser Geschwindigkeit betrug der Heckabtrieb angeblich 177 kg und lag damit nahe an den 180 kg, die das im Vorjahr vorgestellte Coupé erreichte, trotz der aerodynamischen Nachteile, die eine Cabrio-Karosserie mit sich bringt.
Aston Martin DB12 Volante
Der Aston Martin DB12 Volante war bewusst näher an seinem Coupé-Pendant als frühere Volantes.
„Er ist nicht mehr die ‚weiche Option‘“, sagte Roberto Fedeli, Chief Technical Officer, bei der Vorstellung des Fahrzeugs im Jahr 2023.
„Der DB12 Volante bietet den Nervenkitzel eines echten Sportwagens mit dem einzigartigen Vergnügen und der Zufriedenheit, die nur ein Cabrio von Aston Martin bieten kann.“
Obwohl als „der ultimative offene Super-Tourer“ beworben, war der DB12 Volante weniger leistungsstark als der DBS Superleggera Volante, aber die Leistung seines überarbeiteten 4-Liter-V8-Motors mit Doppelturbo lag bei 671 PS, eine Zahl, die weit über der Leistung aller Aston Martin-Modelle des 20.
Jahrhunderts lag.
Aston Martin Vanquish Volante
„Das neue Flaggschiff unter den Cabriolets bringt beispiellose Dramatik, Kraft und Geschwindigkeit in diese Kategorie“ lautete die erste Zeile der Pressemitteilung von Aston Martin, in der der Vanquish Volante im März 2025 vorgestellt wurde, und es war schwer, etwas daran auszusetzen.
Der 5,2-Liter-V12-Biturbo-Motor des DBS Superleggera Volante war wieder dabei, aber diesmal leistete er maximal 824 PS und lieferte ein Drehmoment von 737 lb ft zwischen 2500 und 5000 U/min.
Wie Aston Martin betonte, verfügte der V12 nun über eine Leistung, die fast doppelt so hoch war wie die 420 PS, die er vor einem Vierteljahrhundert bei seiner ersten Verwendung im DB7 in einer 5,9-Liter-Saugmotorversion hatte.
60-jähriges Jubiläum des Aston Martin Volante
Aston Martin, das stets darauf bedacht ist, seine lange Geschichte zu betonen, nutzte natürlich die Gelegenheit, um das 60-jährige Jubiläum des Volante mit zwei Sondereditionen zu feiern, die Ende 2025 in den Verkauf kommen sollen.
Basierend auf dem DB12 (Abbildung) und dem Vanquish wurden sie von der maßgeschneiderten Abteilung der Marke, Q by Aston Martin, entworfen und verfügen über eine Lackierung in Q Pentland Green, Q Westminster Green-Verdecke und verschiedene Akzente in eloxiertem Bronze.
Die Produktion war auf genau 60 Exemplare pro Modell limitiert, eine Zahl, die unter den gegebenen Umständen kaum passender sein könnte.
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