Die großartigen „Wedge“-Designs von TVR
Im Jahr 1980 führte der britische Automobilhersteller TVR einen kühnen neuen Designstil für seine Sportwagen ein.
Diese Modelle wurden aufgrund ihrer scharfen, kantigen Karosserieformen gemeinsam als „Wedge Cars“ bekannt.
Die von Oliver Winterbottom und dem Ingenieur Ian Jones entworfenen Fahrzeuge trugen maßgeblich zum Fortbestand des Unternehmens bei.
Als Peter Wheeler das Unternehmen 1981 übernahm, wurden Achtzylinder-Motoren zur primären Antriebsquelle. Insgesamt wurden etwa 2.600 Exemplare dieser Modelle im „Wedge“-Design produziert.
1. 1980 TVR Tasmin
Der Tasmin führte die ikonische Keilform von TVR ein und brach damit mit den abgerundeten Kurven früherer Modelle.
Entworfen von Oliver Winterbottom, war er zunächst als zweisitziges Cabriolet oder Coupé erhältlich. Für den Antrieb sorgte ein 2,8-Liter-V6-Motor, der eine Höchstgeschwindigkeit von 209 km/h ermöglichte.
Das Fahrzeug beschleunigte in 8,2 Sekunden von 0 auf 97 km/h. Insgesamt wurden 1.167 Exemplare mit diesem Motor gebaut, bevor die Produktion 1988 eingestellt wurde.
2. 1981 TVR Tasmin 200
TVR führte den Tasmin 200 ein, um ein erschwinglicheres Sportwagen-Einstiegsmodell anzubieten. Er war mit einem 2,0-Liter-Vierzylindermotor ausgestattet, der etwa 75 kW leistete.
Die geringere Leistung führte jedoch zu schleppenden Verkaufszahlen für das Unternehmen. Das Fahrzeug erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 183 km/h und beschleunigte in 9 Sekunden von 0 auf 97 km/h.
Werkaufzeichnungen zufolge wurden nur 16 Coupés und 45 Cabrios produziert.
3. 1982 TVR Tasmin Turbo
Nach einem Eigentümerwechsel im Jahr 1981 untersuchte TVR den Einsatz von Turboladern, um die Motorleistung zu steigern.
Die Entwickler bauten zwei Prototypen mit einem turbogeladenen 2,8-Liter-V6-Motor. Der überarbeitete Motor leistete 170 kW und lieferte ein Drehmoment von 338 Nm.
Schätzungen gingen von einer Höchstgeschwindigkeit von 233 km/h und einer Beschleunigung von 0 auf 97 km/h in 5,5 Sekunden aus.
Die Unternehmensleitung entschied sich jedoch für alternative Methoden zur Leistungssteigerung, und das Projekt wurde eingestellt.
4. 1983 TVR 350i
Das 1983 eingeführte Modell 350i war mit einem 3,5-Liter-V8-Motor aus Vollaluminium ausgestattet. Dieser Motor beschleunigte das Fahrzeug in 6,6 Sekunden von 0 auf 97 km/h.
Das Fahrzeug erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 219 km/h und war damit deutlich schneller als die Vorgängermodelle.
Es wurde zu einem großen kommerziellen Erfolg und verkaufte sich zwischen 1983 und 1986 in einer Stückzahl von 955 Exemplaren. Die meisten Kunden entschieden sich für die Cabrio-Variante anstelle der geschlossenen Coupé-Modelle.
5. 1984 TVR 390SE
Auf der Suche nach höherer Leistung entwickelte TVR einen größeren 3,9-Liter-V8-Motor mit einer Leistung von 205 kW.
Das daraus resultierende Modell 390SE verfügte über verbesserte Bremsen und ein Sperrdifferenzial, um die Kraft zu bändigen. Es beschleunigte in 5,6 Sekunden von 0 auf 97 km/h und erreichte 232 km/h.
Eine leistungsstärkere 420SE-Variante leistete 224 kW und erreichte 97 km/h in 4,6 Sekunden. Die Gesamtverkaufszahlen beider Cabrio-Varianten beliefen sich auf insgesamt 103 Einheiten.
6. 1986 TVR 420 Sports Saloon
TVR versuchte, einen geschlossenen Sportwagen zu entwickeln, um den Absatz in den Wintermonaten aufrechtzuerhalten.
Das Ergebnis war der Prototyp des 420 Sports Saloon, der 1986 auf der Birmingham Motor Show vorgestellt wurde.
Die geschlossene Karosserie war 203 mm länger als das serienmäßige Cabriolet-Modell. Sie teilte sich die verbesserte Hinterradaufhängung mit der bestehenden Performance-Baureihe.
Aufgrund des mangelnden Interesses potenzieller Kunden ging das Fahrzeug jedoch nie in die Serienproduktion.
7. 1986 TVR 420 SEAC
Der 420 SEAC zeichnete sich durch abgerundete Karosseriekanten für eine verbesserte Aerodynamik aus.
Sein Name steht für „Special Equipment Aramid Composite“ und verweist auf die fortschrittlichen Karosseriematerialien.
Durch den Einsatz von Kohlefaser und synthetischen Polymeren konnte das Gesamtgewicht des Fahrzeugs um 100 kg reduziert werden.
Angetrieben von einem 224-kW-4,2-Liter-Motor beschleunigte er in 4,5 Sekunden auf 97 km/h. Der Leichtbau-Sportwagen erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 266 km/h.
8. 1988 TVR 450 SEAC
Der 450 SEAC war das Spitzenmodell der „Wedge Car“-Baureihe. Zwischen 1988 und 1989 wurden nur 18 Exemplare dieses Modells hergestellt.
Es verfügte über einen speziell entwickelten 4,4-Liter-V8-Motor mit einer Leistung von 242 kW und einem Drehmoment von 434 Nm.
In Verbindung mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe erreichte das Fahrzeug eine Höchstgeschwindigkeit von 282 km/h.
Seine Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit konnten mit den italienischen Hochleistungs-Supersportwagen derselben Ära mithalten.
9. 1988 TVR White Elephant
Firmeninhaber Peter Wheeler gab ein einzigartiges, maßgefertigtes Coupé in Auftrag, das als „White Elephant“ bekannt wurde.
Es wurde auf einem modifizierten Fahrgestell aufgebaut und diente zum Test eines aus Australien stammenden 5,0-Liter-V8-Motors.
Das Testfahrzeug wies eine einzigartige Frontgestaltung auf, die früheren Limousinen-Konzepten ähnelte.
Zu den speziellen Sonderausstattungen gehörten ein Stauschrank im Innenraum und ein Platz für einen Hund. Wheeler fuhr diesen als Einzelstück gefertigten Prototyp eines Privatfahrzeugs zwei Jahre lang.
10. 1988 TVR 400SE
Der 400SE markierte die letzte Designphase der „Wedge“-Baureihe der 1980er Jahre.
Er zeichnete sich durch eine überarbeitete Innenraumgestaltung und asymmetrische Lüftungsschlitze zur Kühlung des Motorraums aus.
Ein 3,9-Liter-V8-Motor mit einer Leistung von 205 kW ermöglichte eine Beschleunigung von 0 auf 97 km/h in 5,6 Sekunden.
Die Höchstgeschwindigkeit v n wurde mit 233 km/h gemessen, während eine seltenere 450SE-Variante 239 kW leistete. Die Gesamtproduktion belief sich auf 242 Exemplare, bevor TVR 1991 neue Designkonzepte einführte.
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