Namen, die so gut sind, dass sie (mindestens) zweimal verwendet wurden.
Autohersteller müssen vor der Markteinführung eines neuen Fahrzeugs die Namensrechte sorgfältig prüfen.
Die Verwendung eines Namens, der einem anderen Unternehmen gehört, kann zu kostspieligen Rechtsstreitigkeiten führen.
Früher waren die Namensregeln weniger streng, und allgemeine Bezeichnungen waren üblich. Diese Liste zeigt 13 Modellnamen, die von amerikanischen und nicht-amerikanischen Marken gemeinsam genutzt werden.
Das amerikanische Fahrzeug wird in jedem Paar an erster Stelle aufgeführt, wobei europäische Ford-Modelle als Nicht-US-Modelle behandelt werden.
1. Jeep Avenger
Chrysler verwendete den Namen „Avenger“ vor etwa 20 Jahren für zwei Dodge-Modelle. Das erste war ein gemeinsam mit Mitsubishi gebauter zweitüriger Sportwagen, gefolgt von einer viertürigen Limousine.
Die Produktion endete 2014, doch der Name kehrte neun Jahre später bei einem kompakten Jeep zurück.
Im Jahr 2023 gewann dieser kleine Jeep mit großem Vorsprung den Titel „Europäisches Auto des Jahres“. Er erzielte 328 Punkte und schlug damit den Volkswagen ID. Buzz und den Nissan Ariya.
Hillman Avenger (cont.)
Der ursprüngliche Avenger kam 1970 als mittelgroßes Familienauto auf den Markt. Er wurde als Limousine oder Kombi mit einem Vierzylinder-Benzinmotor angeboten, der die Hinterräder antrieb.
Das Modell wurde später nach Unternehmensübernahmen unter den Marken Chrysler und Talbot verkauft.
In Nordamerika wurde es zudem als Plymouth Cricket angeboten. In Südamerika wurde es als Dodge 1800, Dodge Polara und Volkswagen 1500 produziert.
2. Buick Century
Buick führte den Namen „Century“ 1936 für seine überarbeitete Modellreihe „Series 60“ ein. Das Fahrzeug verfügte über einen leistungsstarken 5,2-Liter-Achtzylinder-Motor in einer kompakten Karosserie.
Buick gab an, dass das Modell eine Höchstgeschwindigkeit von 161 km/h erreichen könne. Die Produktion wurde 1942 eingestellt, doch der Name kehrte zwischen 1973 und 2005 bei vier späteren Generationen zurück.
Das Modell von 1938 zeichnete sich durch eine einzigartige Holzkarosserie aus, die in New Jersey gefertigt wurde.
Toyota Century (cont.)
Der Toyota Century wurde 1967 auf den Markt gebracht und setzte eher auf Luxus als auf Geschwindigkeit. Sein Name steht für den 100. Geburtstag des Toyota-Gründers Sakichi Toyoda.
Für den Antrieb sorgten in der Regel große Achtzylinder-Motoren oder ein 5,0-Liter-Zwölfzylinder-Motor. Nur zweimal, 1997 und 2018, erfolgte eine Neugestaltung, wobei das ursprüngliche Design beibehalten wurde.
Toyota entwickelte zudem eine Luxus-SUV-Version, um mit anderen führenden Luxusmarken konkurrieren zu können.
3. Lincoln Continental
Sowohl Lincoln als auch Bentley verwendeten den Namen „ “ über lange Produktionszeiträume hinweg. Lincoln führte ihn erstmals 1940 ein, gab ihn 1948 wieder auf und belebte ihn Jahre später wieder.
Die zweite -Fahrzeugreihe wurde unter einer separaten, von Ford gegründeten Continental-Sparte verkauft.
Diese Sparte produzierte das sehr teure Luxusauto Continental MkII. Spätere Versionen wurden als Lincolns verkauft, bis der Name Ende 2020 aus dem Programm genommen wurde.
Bentley Continental (cont.)
Bentley führte den Continental 1952 als leistungsstarken Luxuswagen ein. Er war mit einem 4,6-Liter-Achtzylinder-Motor ausgestattet, dessen Hubraum 1954 auf 4,9 Liter vergrößert wurde.
Die Leichtbau-Karosserie verwendete Aluminiumbleche, um die Aerodynamik und die Geschwindigkeit zu verbessern.
Der Name „Continental“ wurde bis Mitte der 1960er Jahre für mehrere Modelle beibehalten. Er wurde 1984 wiederbelebt, was zur Einführung einer neuen Modellgeneration im Jahr 2024 führte.
4. Graham Crusader
Der Graham Crusader wurde in den Jahren 1936 und 1937 als Einstiegsmodell produziert. Nach Einstellung der Produktion verkaufte der Hersteller einen Teil seiner Montagewerkzeuge an Nissan in Japan.
Nissan nutzte diese Werkzeuge, um sein erstes Großfahrzeug, das Modell 70, zu bauen. Dodge verwendete den Namen „Crusader“ später für Modelle, die in Kanada und Australien gebaut und verkauft wurden.
Bei diesen Fahrzeugen handelte es sich um modifizierte Versionen bestehender Plymouth-Limousinenmodelle.
Clan Crusader (cont.)
Der Clan Crusader war ein leichter Sportwagen, der ab 1971 im Vereinigten Königreich gebaut wurde.
Er verfügte über eine Glasfaserkarosserie, die auf einem kleinen Chassis mit Heckmotor und mechanischen Bauteilen montiert war.
Das Fahrzeug schnitt bei Motorsportwettbewerben, darunter Straßenrallyes und Rundstreckenrennen, gut ab.
Steuerliche Änderungen zwangen das Unternehmen 1973 dazu, die Produktion des Wagens einzustellen. Eine überarbeitete Version wurde in den 1980er Jahren in Nordirland als „Clan“ gebaut.
5. Dodge Dart
Chrysler verwendete den Namen „Dart“ bereits 1956 für ein Konzeptfahrzeug, bevor ein Serienmodell auf den Markt kam.
Der Serien-Dodge Dart kam 1960 auf den Markt und durchlief im 20. Jahrhundert vier Generationen. Die vierte Generation wurde fast ein Jahrzehnt lang, von 1967 bis 1976, verkauft.
Nach der Fusion von Chrysler und Fiat kehrte der Name bei einem neuen Kleinwagen zurück. Diese moderne Version wurde mehrere Jahre lang auf einer gemeinsamen Fiat-Plattform produziert.
Daimler Dart (cont.)
Daimler stellte 1959 einen Sportwagen mit einem 2,5-Liter-Achtzylinder-Motor vor. Das Fahrzeug hieß ursprünglich „Dart“, doch Chrysler legte Einspruch gegen den Namen ein.
Chrysler besaß die Rechte am Namen „Dart“ und zwang Daimler zu einer Umbenennung.
Daimler benannte das Fahrzeug in „SP250“ um, was dessen interne Entwicklungsbezeichnung war. Trotz der offiziellen Namensänderung bezeichnen viele Liebhaber das Auto nach wie vor als „Dart“.
6. Dodge Diplomat
Dodge produzierte den Diplomat von 1977 bis 1989, hauptsächlich als viertürige Limousine. Angetrieben wurde er von einem 3,7-Liter-Sechszylinder-Motor oder einem größeren Achtzylinder-Motor.
Alle Modelle verfügten über Hinterradantrieb, der zum Ende der Produktion mittlerweile veraltet war.
Die Verkaufszahlen im Privatkundenbereich waren bescheiden, doch das Fahrzeug wurde häufig als Taxi und Polizeiauto eingesetzt.
Chrysler hatte den Namen zuvor bereits für Exportmodelle verwendet, die in anderen Ländern gebaut wurden.
Opel Diplomat (cont.)
Opel verwendete den Namen „Diplomat“ ab 1964 für seine Flaggschiff-Luxuswagenreihe. Das Modell wurde mit Sechszylinder-Motoren oder einem größeren Achtzylinder-Motor von Chevrolet angeboten.
Eine zweite Generation kam 1969 auf den Markt und zeichnete sich durch ein überarbeitetes Design und verbesserte mechanische Komponenten aus.
Opel und Dodge nutzten den Namen „Diplomat“ gemeinsam, ohne dass es zu Konflikten zwischen ihren Muttergesellschaften kam.
Dies lag wahrscheinlich daran, dass die beiden Modelle auf unterschiedlichen globalen Märkten verkauft wurden.
7. Oldsmobile Fiesta
General Motors verwendete den Namen „Fiesta“ erstmals 1953 für ein Oldsmobile-Cabriolet. Angetrieben von einem 5,0-Liter-Achtzylinder-Motor war es teuer und wurde nur in geringer Stückzahl verkauft.
Das Auto wurde berühmt für seine dekorativen Radkappen, die von Tunern kopiert wurden.
Oldsmobile verwendete den Namen „Fiesta“ später erneut für mehrere Kombi-Modelle. Der Name wurde lange bevor Ford ihn für sein eigenes Fahrzeug verwendete, aus dem Programm genommen.
Ford Fiesta (cont.)
Mitte der 1970er Jahre wollte Ford sein neues kleines Fließheckmodell „Fiesta“ nennen. General Motors besaß zwar die Marke, erklärte sich jedoch bereit, den Namen an Ford zu übertragen.
Der 1976 auf den Markt gebrachte Ford Fiesta blieb über sieben Generationen hinweg bis 2023 in Produktion.
Er entwickelte sich über mehrere Jahrzehnte hinweg zu einem der meistverkauften Fahrzeuge im Vereinigten Königreich. Das Modell führte 12 Jahre in Folge ununterbrochen die Verkaufscharts an.
8. Hudson Hornet
Hudson produzierte in den 1950er Jahren die erste Generation des Hornet mit einer sehr niedrigen Bodenhöhe.
Dies verlieh dem Fahrzeug einen niedrigen Schwerpunkt und ein hervorragendes Fahrverhalten auf der Rennstrecke.
Angetrieben von einem 5,0-Liter-Sechszylinder-Motor feierte er große Erfolge im Stock-Car-Rennsport.
Eine zweite Generation wurde eingeführt, nachdem Hudson zur American Motors Corporation fusioniert hatte. Der Name „Hornet“ wurde in den 1970er Jahren für ein kompaktes AMC-Modell wiederbelebt.
Wolseley Hornet (cont.)
Wolseley baute seinen ersten Hornet von 1930 bis 1936 als kleinen Sportwagen. Er wurde von kleinen Sechszylindermotoren mit Hubräumen von 1,3 bis 1,6 Litern angetrieben.
Im Jahr 1961 brachte Wolseley einen zweiten Hornet als Premium-Version des Mini auf den Markt. Er verfügte über eine verlängerte Limousinenkarosserie mit einem traditionellen Kühlergrill-Design.
Die Produktion dieser zweiten Version endete 1969, zeitgleich mit der Einführung des AMC Hornet.
9. Dodge Lancer
Dodge verwendete den Namen Lancer in den 1950er Jahren für ausgewählte zweitürige Modelle und Cabrios. 1961 wurde er als umbenannte Version des Plymouth Valiant zu einer eigenständigen Modellreihe.
Dieses Modell wurde schnell abgelöst, doch der Name Lancer kehrte 1985 bei einem Fließheckmodell zurück.
Hochleistungsversionen wurden unter Mitwirkung von Carroll Shelby entwickelt. Die Produktion dieser Fließheck-Baureihe mit Frontantrieb endete 1989.
Mitsubishi Lancer (cont.)
Mitsubishi brachte 1973 sein eigenes Lancer-Modell als kompaktes Familienauto auf den Markt.
Es stellte seine Schnelligkeit und Langlebigkeit schnell unter Beweis, indem es bedeutende internationale Rallye-Veranstaltungen gewann.
Der Lancer entwickelte sich zu einer langlebigen Baureihe, die über 40 Jahre lang produziert wurde.
Die Hochleistungsmodelle der „Evolution“-Reihe verfügten über 2,0-Liter-Turbomotoren und Allradantrieb. Diese Fahrzeuge gewannen zwischen 1996 und 1999 vier Mal in Folge die Rallye-Weltmeisterschaft.
10. Chevrolet Monte Carlo
Chevrolet verwendete den Namen Monte Carlo ab 1970 fast 40 Jahre lang. Die frühen Generationen verfügten über Hinterradantrieb und von vorne nach hinten eingebaute Motoren.
Spätere Modelle wechselten zum Frontantrieb mit quer zum Fahrgestell eingebauten Motoren. Der Monte Carlo teilte sich seine Karosseriestruktur mit mehreren anderen Fahrzeugen von General Motors.
Im Jahr 1983 zeigte ein Medienbericht vier GM-Modelle, die von der Seite betrachtet nahezu identisch aussahen.
Lancia Beta Monte-Carlo (cont.)
Lancia brachte in den 1970er Jahren einen Mittelmotor-Sportwagen namens Beta Monte-Carlo auf den Markt.
Das von Pininfarina entworfene Modell hatte nur wenige gemeinsame Bauteile mit den Standardmodellen der Beta-Reihe. Der Name wurde in den letzten Produktionsjahren später zu „Lancia Montecarlo“ verkürzt.
Modifizierte Versionen, die in den Vereinigten Staaten verkauft wurden, wurden unter dem Namen „Scorpion“ vermarktet.
Die Rennversionen waren im Rundstreckenrennsport erfolgreich und gewannen 1983 die Rallye-Weltmeisterschaft.
11. Chrysler Sebring
Chrysler benannte eine Modellreihe nach der berühmten Rennstrecke von Sebring in Florida. Der Name wurde über drei Generationen hinweg für Limousinen, Coupés und Cabrios verwendet.
Die frühen Generationen basierten auf Fahrzeugplattformen, die in Zusammenarbeit mit Mitsubishi entwickelt wurden.
Chrysler bot während der gesamten Produktionszeit sowohl Cabrios als auch Modelle mit festem Dach an. Das Modell wurde 2011 überarbeitet und in Chrysler 200 umbenannt.
Maserati Sebring (cont.)
Maserati stellte den Sebring 1962 vor, um einen Sieg beim 12-Stunden-Rennen zu feiern. Das Fahrzeug verfügte über einen 3,5-Liter-Sechszylinder-Motor in einer von Vignale entworfenen Karosserie.
Es bot luxuriöse Ausstattungsmerkmale wie Speichenräder, Klimaanlage und ein Automatikgetriebe.
Eine überarbeitete zweite Baureihe kam 1964 mit größeren Motorvarianten auf den Markt. Der Hubraum wurde zunächst auf 3,7 Liter und später auf 4,0 Liter erhöht.
12. GMC Sierra
General Motors verwendet den Namen Sierra seit 1999 für GMC-Pick-ups. Der Sierra teilt sich Karosserie- und Fahrwerkskomponenten mit der Chevrolet-Silverado-Baureihe.
Tatsächlich hatte GM den Namen Sierra bereits Jahrzehnte zuvor, nämlich 1967, für bestimmte Ausstattungsvarianten von Pick-ups verwendet.
Bis 1988 hatte die gesamte GMC-Baureihe der Full-Size-Pick-ups den Namen Sierra übernommen. Chevrolet führte den Namen Silverado elf Jahre später für seine Schwester-Pick-ups ein.
Ford Sierra (cont.)
Ford of Europe brachte den Sierra 1982 als Nachfolger des Cortina-Modells auf den Markt. Er verfügte über Hinterradantrieb und zeichnete sich durch eine fortschrittliche, aerodynamische Karosserieform aus.
Eine Version wurde in Nordamerika als Merkur XR4Ti verkauft.
Sie war mit einem 2,3-Liter-Vierzylinder-Turbomotor anstelle des europäischen 2,8-Liter-Motors ausgestattet. Der Name „Sierra“ durfte in Amerika nicht verwendet werden, da GM die Rechte daran besaß.
13. Chrysler TC
Der Chrysler TC by Maserati war ein Sportcabrio, das um 1990 herum produziert wurde.
Er hatte gemeinsame Bauteile mit dem Chrysler LeBaron, wurde jedoch von Maserati in Italien montiert. Die fertigen Fahrzeuge wurden über den Atlantik verschifft, um in Nordamerika verkauft zu werden.
Das Projekt war kostspielig: Die Entwicklung und der Bau beliefen sich auf geschätzte 600 Millionen Dollar. Aufgrund der geringen Verkaufszahlen wurde jedes Fahrzeug mit einem hohen finanziellen Verlust verkauft.
MG TC (cont.)
Der MG TC war ein leichter britischer Sportwagen, der nach dem Zweiten Weltkrieg produziert wurde. Er erfreute sich auf den Exportmärkten großer Beliebtheit, insbesondere in Nordamerika.
Die Gesamtproduktion überstieg 10.000 Einheiten und stellte damit einen neuen Verkaufsrekord für die Marke auf.
Alle Fahrzeuge wurden mit Rechtslenkung gebaut, auch diejenigen, die nach Übersee verschifft wurden.
Chrysler verwendete den Namen TC Jahrzehnte später ohne Einwände, da es sich um andere Fahrzeuge handelte.
Wir hoffen, Ihnen hat die Lektüre gefallen. Klicken Sie bitte auf die Schaltfläche „Folgen“, um weitere spannende Geschichten von Classic and Sports Car zu erhalten.