La cuenta regresiva del vinilo
El techo de vinilo, de moda en algunos momentos de la era del automóvil y vilipendiado universalmente en otros, es en realidad una pieza clásica del despiste automovilístico.
Originalmente se diseñó para dar a la gente la idea de que usted tenía algo que no tenía. Esto se debe a que, en los años 20, si usted tenía un coche con techo fijo podía querer que la gente pensara que en realidad tenía un descapotable, y añadir un revestimiento de vinilo daba exactamente esa impresión. Desde lejos.
En el transcurso de las décadas siguientes, la gente decidió que el techo de vinilo en realidad parecía bastante bonito por sí mismo, por lo que se convirtió en una opción de coste deseable. También ayudó a que el interior fuera más silencioso.
El uso del techo de vinilo continuó hasta la década de 1980, tras lo cual se extinguió en gran medida. Aquí tiene 15 de los mejores.
1. Vauxhall Cavalier (1975-1981)
El Cavalier de primera generación fue el intento de Vauxhall de arrebatarle ventas al todopoderoso Ford Cortina, razón por la cual estuvo disponible inicialmente como berlina de dos o cuatro puertas y como coupé de dos puertas.
Con el tiempo, también estaría disponible como Sports Hatch de tres puertas.
Vauxhall Cavalier
La berlina se basaba en el Opel Ascona de la época, mientras que el coupé se basaba en el Opel Manta de segunda generación.
Con el floreciente mercado de coches de empresa de la época, cualquier retoque para que su coche pareciera mejor que el de su vecino era bienvenido, por lo que el techo de vinilo se ofrecía para añadir un toque extra de lujo.
2. Triumph Dolomite Sprint (1973-1980)
La Triumph Dolomite ya era conocida por ser bastante enérgica y suave, pero coches como el BMW 2002 habían demostrado que se necesitaban más prestaciones.
Así que un equipo de ingenieros dirigido por Charles Spencer King desarrolló una culata de 16 válvulas para un motor que también se había ampliado a 2,0 litros.
Triumph Dolomite Sprint
Y así nació la Triumph Dolomite Sprint. Pero, ¿cómo hacer que pareciera un modelo más lujoso y deportivo? Las llantas de aleación eran un buen comienzo, y los escapes dobles quedaban muy bien. Pero necesitaba algo más, una declaración que la diferenciara: un techo de vinilo.
3. Dodge Charger (1968-1970)
Olvídese de todas esas imágenes de Dodge Charger de color naranja brillante saltando hacia la destrucción. El Charger de segunda generación es mucho más genial que eso.
Con su parrilla sin divisiones y sus faros ocultos tras unas aletas accionadas por vacío, además, por supuesto, de sus numerosos y estruendosos motores V8, era el epítome de lo cool.
Dodge Charger
De hecho, también tuvo un papel estelar como transporte de los malos en la que generalmente se acepta como una de las mejores persecuciones en coche de todos los tiempos, en Bullitt, protagonizada por Steve McQueen.
El Charger Mk2 era largo, bajo y extremadamente malhumorado, y quedaba perfectamente resaltado por la adición de un revestimiento de vinilo para el techo.
4. Ford Capri (1968-1973)
Si alguna vez hubo un coche diseñado para lucir magníficamente con un techo de vinilo, el Ford Capri es ese coche. Su silueta larga y baja es el epítome del pony car europeo, con su largo capó y su diseño de cabina retrasada.
Y no importaba que el enorme capó cubriera normalmente un motor de cuatro cilindros de 1,3 o 1,6 litros; seguía pareciendo que tenía un V6 de 3,0 litros bajo el capó, así que estaba bien.
Ford Capri
En 1971, Ford lanzó el Capri Vista Orange Special, de título pegadizo, que tenía radio con pulsador, luneta trasera térmica y techo de vinilo. Su aspecto era genial, a los compradores les encantó, y la larga asociación del Capri con la capota de vinilo estaba en marcha.
5. Morris Marina (1971-1980)
El Marina fue una apuesta de Morris por hacerse con una tajada del mercado de coches familiares. Se trataba de una oferta de tracción trasera comparativamente convencional, pero con una gran variedad de estilos de carrocería, incluyendo la berlina convencional de cuatro puertas, un familiar de cinco puertas, un cupé de dos puertas, y un pick-up y una furgoneta. Prácticamente todas las formas, de hecho.
Morris Marina
Los compradores acudieron en masa a él al menos en sus primeros años de vida, y fue uno de los más vendidos en el Reino Unido, probablemente ayudado por los curiosos tiradores de las puertas. Estaba disponible en una gama de tonos brillantes para atraer a los compradores, con la opción de un techo de vinilo.
6. Hillman Avenger (1970-1978)
Cuando apareció en 1970, el Hillman Avenger tenía un aspecto bastante atractivo con su estilo de "botella de Coca-Cola" y sus faros traseros en forma de boomerang (mucho antes de que Maserati hiciera algo similar en su 3200GT en 1998).
Pero no tenía el aspecto que acabaría teniendo, porque no fue hasta 1972 cuando se introdujo el modelo GLS, con sus llantas Rostyle y, oh sí, techo de vinilo.
Hillman Avenger
El estilo se retocó (y se hizo más anónimo) como parte del cambio de marca a Chrysler en 1976, y posteriormente a Talbot en 1979. Desaparecieron los elegantes acabados delantero y trasero, sustituidos por otros mucho más sosos. Aún así, un punto a favor fue que el techo de vinilo se mantuvo como opción en todo momento.
7. Volvo 262C (1977-1981)
En los años 70, los Volvo eran conocidos por ser grandes, cuadrados, seguros y dignos... y un poco aburridos.
La empresa quería crear un poco de expectación a su alrededor, así que trabajó con la casa de estilo italiana Bertone para idear el coupé 262C, que era grande, cuadrado, seguro y digno, pero también más que un poco cool.
Volvo 262C
¿Por qué, se preguntará? Bueno, para empezar tenía dos puertas y su línea de techo era casi 10 cm más baja que la de la berlina 260 en la que se basaba el coche.
Y, por supuesto, la línea del techo se envolvió en un profundo y lujoso vinilo. Trabajo hecho.
8. Cadillac Coupe De Ville (1977-1984)
La quinta generación del De Ville supuso un hito para la empresa, porque Cadillac había visto la luz. O al menos el beneficio de la ligereza.
Así pues, el coche no sólo era más corto y estrecho que el modelo de la generación anterior, sino también media tonelada más ligero. Vaya.
Cadillac Coupe De Ville
Una opción popular en las versiones coupé del modelo era el paquete "Cabriolet", en el que la mitad trasera del techo se sustituía por un techo de vinilo acolchado. De hecho, llamar Cabriolet a esta opción remite a los orígenes del techo de vinilo en la década de 1920 como "falsa" capota descapotable.
Para 1978, la berlina y el coupé se ofrecieron con el paquete Phaeton, que incluía un falso techo descapotable que utilizaba, por supuesto, vinilo acolchado.
9. Oldsmobile Toronado (1971-1978)
El Oldsmobile Toronado de primera generación fue un poco pionero, porque tenía tracción delantera.
Y un V8 de 7,0 litros o un V8 de 7,5 litros. Y al menos 385 CV.
Oldsmobile Toronado
Sin embargo, no fue hasta el coche de segunda generación de 1971 cuando el Toronado se hizo realmente cool.
Se consideraba un coche de lujo, por lo que contaba con opciones como aire acondicionado, reproductor de cintas de ocho pistas, reloj eléctrico, control de crucero, elevalunas eléctricos y, para rematar, techo de vinilo.
10. Datsun 120Y (1973-1977)
Hablando de buena sincronización. La tercera generación del Datsun Sunny se llamó 120Y en el Reino Unido y llegó en plena crisis del petróleo de 1973. Por si fuera poco, la industria automovilística del Reino Unido estaba desgarrada por las huelgas, por lo que resultaba difícil conseguir coches británicos.
El 120Y estaba disponible como berlina de cuatro puertas, fastback de dos puertas, como familiar y como furgoneta, por lo que tenía muchas bases cubiertas, y la berlina presentaba los populares toques de estilo de la época, incluyendo puertas traseras con una línea de ventanas ascendente y, por supuesto, la opción de un techo de vinilo.
Datsun 120Y
La opción del techo de vinilo estaba disponible en la berlina de cuatro puertas y en los modelos fastback de dos puertas, mucho más raros.
Su completo equipamiento atrajo a los aficionados. Las características de serie incluían una 'pantalla' trasera calefactada, una radio de doble banda, asientos reclinables e incluso limpiaparabrisas con más de una velocidad, por lo que el 120Y se convirtió rápidamente en uno de los coches importados más vendidos en el Reino Unido.
11. Ford Mustang Ghia (1973-1978)
El Ford Mustang se había ido haciendo un poco más grande, un poco más pesado, un poco más sediento. Entonces llegó la crisis del petróleo de 1973, y la gente empezó a alejarse del pony car para optar por alternativas más pequeñas y baratas.
Así que el Mustang de segunda generación era más compacto y venía con un V8 de 4,9 litros, un V6 de 2,8 litros o un motor de cuatro cilindros y 2,3 litros. Funcionó a las mil maravillas y el coche fue bien recibido no sólo por la prensa del motor, sino también por los ansiosos compradores.
Ford Mustang Ghia
Para el año modelo 1974, se suprimió temporalmente el motor V8 y se introdujo un nivel de acabado Ghia más lujoso.
Este presentaba, como último signo del lujo de los años 70, una sección trasera acolchada de vinilo para el techo, además de altas ventanas "ópera".
12. Ford Cortina (1970-1976)
El lujo era sin duda el camino a seguir para el Ford Cortina Mk3. Así que era un poco más ancho, tenía más espacio en el habitáculo y un aspecto mucho más moderno que su predecesor, algo cuadrado. Si usted era un vendedor ambulante, su vida se había vuelto realmente muy cómoda.
Ford Cortina
Había cuatro niveles de acabado disponibles, empezando por el L y pasando por el XL, el GT y finalmente el GXL.
Los modelos de gama alta destacaban no sólo por tener bandas laterales de rozamiento, sino también cuatro faros, llantas funky Rostyle y techo de vinilo. Con todo ese lote, sus contemporáneos sabían que estaba teniendo un año muy decente.
13. Plymouth Fury (1965-1968)
La empresa matriz de Plymouth, Chrysler, atravesaba ciertas turbulencias internas a principios de la década de 1960, y el Plymouth Fury de tercera generación fue una de las víctimas.
Se diseñó sobre una plataforma más pequeña, que los compradores decidieron que no les gustaba y votaron con sus carteras. Fue menos "Furia" y más "ligera decepción".
Plymouth Fury
Así pues, para esta cuarta generación se reinstaló sobre una plataforma de tamaño completo y se ofreció con numerosas opciones de lujo, como dirección asistida, neumáticos de banda blanca, aire acondicionado, radio estéreo y el importantísimo techo de vinilo.
Entre 1966 y '69, el Fury de gama alta se llamó Plymouth VIP y de nuevo el techo de vinilo fue una característica clave.
14. Ford Thunderbird Mk6 (1972-1976)
En los años 60, la llegada del Mustang había obligado a Ford a impulsar el Thunderbird hacia el segmento superior. El coche de sexta generación era más grande que nunca, con más de 5,7 metros de longitud y más de 2.000 kg de peso con el motor V8 de 7,5 litros delante.
Sin embargo, a pesar de la presencia del enorme motor, el enorme peso del coche y el hecho de que el motor estuviera ahogado por las leyes estadounidenses contra el smog significaban que el rendimiento era mejor descrito como displicente.
Ford Thunderbird Mk6
Aún así, eso dio a los propietarios más tiempo para disfrutar del amplio interior, además del aire acondicionado, los elevalunas eléctricos y los cristales tintados. Mejor aún, daba a los transeúntes mucho tiempo para admirar el techo de vinilo y los cristales "ópera".
15. Princess (1975-1981)
¿Cuándo un Austin no es un Austin? Cuando es un Princess, aparentemente. El coche se comercializó inicialmente en 1975 como una serie 18-22 de Austin/Morris/Wolseley. Pero entonces British Leyland acabó con Wolseley y fusionó Austin y Morris, y el Princess se quedó solo como su propia submarca. En Nueva Zelanda sólo llevó insignias de Austin.
Llevaba un tren de rodaje Austin, de la gama 1800 que vio la luz por primera vez en 1964, pero al menos la Princess tenía el aspecto en forma de cuña de una máquina mucho más moderna.
Princess
El techo de vinilo y los pilares C también se consideraron una mejora, ya que ayudan a que el coche parezca más largo y bajo, al tiempo que mejoran un poco el refinamiento.
Las primeras pruebas en carretera elogiaron el confort y el espacio del coche, aunque fue criticado por el hecho de tener un maletero practicable y no ese portón trasero que parecía que debía tener.