Aunque se ha utilizado con moderación, Volante es un nombre importante en la historia de Aston Martin.
Utilizado por primera vez en 1965, siempre se ha referido a los modelos descapotables, y aquí enumeramos toda la gama (a partir de 2025, año de su 60 aniversario) en orden cronológico.
Es importante recordar que, aunque todos los Aston Martin Volante son descapotables —con una excepción muy inusual—, no todos los descapotables de Aston Martin son Volante, un punto que volveremos a destacar más adelante para contextualizar.
Aston Martin ‘Coal Scuttle’
Aston Martin fue fundada en 1913 por Lionel Martin y Robert Bamford, y recibió su nombre en honor a Martin y al circuito de carreras de montaña Aston Hill, cerca de Aston Clinton, en Buckinghamshire, Inglaterra.
En los inicios de la empresa, no había motivo para describir ningún modelo en particular como descapotable, y mucho menos como Volante, ya que ninguno de ellos tenía techo y, por lo tanto, no se habían convertido a partir de ningún otro modelo que lo tuviera.
El prototipo de 1914 que se muestra aquí, apodado Coal Scuttle, es solo uno de varios ejemplos.
Construido por encargo de Bamford y Martin por la empresa Coventry Simplex, tenía un motor de 1389 cm3, cuatro cilindros y válvulas laterales, dos asientos y una protección mínima contra las inclemencias del tiempo.
Aston Martin 2-Litre Sports
En lo que quizá sea el más famoso de los diversos cambios de propiedad de Aston Martin, la empresa fue adquirida en 1947 por David Brown, que había amasado una fortuna fabricando tractores y cajas de cambios.
El primer Aston Martin vendido al público durante su mandato se conoce retrospectivamente como el DB1, pero oficialmente como el 2-Litre Sports, en referencia a la cilindrada de su motor de cuatro cilindros y al hecho de que se trataba de un modelo deportivo.
En comparación con los coches de antes de la guerra, el 2-Litre Sports tenía un estilo muy curvilíneo, pero una característica que se mantuvo de aquellos días fue que los 15 ejemplares fabricados eran descapotables, una política de la empresa que pronto cambiaría.
Aston Martin DB MkIII Drophead Coupé
Con el DB2 de 1950, Aston Martin se consolidó como fabricante de automóviles gran turismo con techo fijo.
A veces se fabricaban como descapotables, como es el caso del DB MkIII Drophead Coupé de 1958 con carrocería Tickford que se muestra aquí, que tenía una versión de 2,9 litros del motor Lagonda de seis cilindros en línea de 2,6 litros creado por Willie Watson y posteriormente reelaborado por Tadek Marek.
Aunque se trataba sin duda de un descapotable Aston Martin, no era un Volante, ya que ese nombre no se utilizaría hasta siete años más tarde.
Aston Martin Short Chassis Volante
Todo esto nos lleva al meollo de este artículo. No hay duda de que Aston Martin utilizó por primera vez el nombre Volante en 1965 para una versión descapotable del DB5.
La otra parte del nombre es más confusa, ya que el chasis era el mismo que se utilizaba para el DB5 saliente y, a pesar de lo que se podría pensar, no se había acortado.
Sin embargo, el Short Chassis Volante se presentó al mismo tiempo que el DB6 y tenía un estilo similar. El DB6 tenía un chasis más largo, por lo que la brevedad que implica el título es relativa a ese coche, no al DB5.
Aston Martin DB6 Volante
Solo se fabricaron 37 Short Chassis Volantes antes de que Aston Martin sustituyera ese modelo por una versión descapotable del DB6.
Impulsado, al igual que el DB5, por un motor de seis cilindros en línea de 4,0 litros, el DB6 era más largo que su predecesor y, cuando se presentó en 1965, solo estaba disponible en versión gran turismo.
El Volante se presentó oficialmente en el Salón del Automóvil de Londres al año siguiente, y ambas versiones se actualizaron en 1969.
En noviembre de ese año, el entonces príncipe Carlos (ahora rey Carlos III) recibió un DB6 Volante Mk2 como regalo de cumpleaños por sus 21 años de parte de su madre, y en 2008 lo convirtió para que funcionara con bioetanol.
Aston Martin AMV8 Volante
Aunque los dos modelos se fabricaron simultáneamente durante unos años, el DB6 fue sustituido técnicamente por el DBS, que inicialmente estaba propulsado por el motor de seis cilindros en línea de 4 litros ya existente y más tarde por un nuevo V8 de 5,3 litros.
Tras una actualización en 1972, se eliminó el «seis» y el modelo pasó a denominarse AMV8.
Hasta 1978 solo estaba disponible con techo rígido, cuando Aston Martin presentó un descapotable que se convirtió en el tercer Volante y se mantuvo en producción hasta 1986.
Aston Martin V8 Vantage Volante
El V8 Vantage era esencialmente un AMV8 normal con una versión más potente del motor de 5,3 litros.
Algunos AMV8 Volante estaban equipados con esta unidad, pero el modelo no estuvo disponible oficialmente hasta 1986.
Cuando lo hizo, Aston Martin añadió un gran alerón delantero, un alerón trasero y pasos de rueda ensanchados, como se ve en la imagen, pero cuando el príncipe Carlos encargó uno, pidió que se eliminaran estos elementos y que se dejara un espacio en la consola central para colocar un tarro con terrones de azúcar para alimentar a sus caballos de polo.
Otros clientes también prefirieron el aspecto más sobrio, y se fabricaron varios V8 Vantage Volante con las especificaciones conocidas como PoW, o Príncipe de Gales.
Aston Martin V8 Zagato Volante
Este coche, uno de los muchos Aston Martin con carrocería diseñada por Zagato, se fabricó en pequeñas cantidades a partir de 1986, inicialmente solo como coupé.
En el Salón de Ginebra de 1987 se anunció una versión Volante con la salvedad de que solo se fabricarían 25 unidades, , pero como todas ellas ya se habían vendido antes de que comenzara la producción al año siguiente, la tirada se amplió a 37.
El Volante tenía un aspecto muy diferente al del Zagato normal en la parte delantera, gracias a sus faros ocultos y a la ausencia de rejilla del radiador.
En su versión estándar, tampoco tenía protuberancia en el capó, ya que los carburadores cuádruples de tiro descendente del Zagato fueron sustituidos por un sistema de inyección de combustible, pero la consiguiente pérdida de potencia de 100 CV llevó a algunos propietarios a instalar el motor de carburador y, en algunos casos, solicitaron que se utilizara toda la parte delantera del coupé en el Volante.
Aston Martin Virage Volante
La versión Volante del coupé Virage de 1989 se presentó en el Salón de Londres de 1990 como un biplaza.
Sin embargo, debido a lo que Aston Martin describe como «presión de los clientes» (sin duda, expresada de forma educada), reapareció en Ginebra al año siguiente como un 2+2 y, posteriormente, se fabricó en esa versión.
Como era de esperar, era mecánicamente muy similar al Virage, con el ya bastante antiguo motor V8 de 5,3 litros acoplado a una transmisión automática de tres velocidades o, en casos excepcionales, a una manual ZF de cinco velocidades.
Aston Martin DB7 Volante
El DB7 fue el primer Aston Martin en varios años que recibió el nombre del antiguo propietario David Brown, quien aceptó la invitación para convertirse en presidente honorario vitalicio de la empresa, pero falleció antes de que el coche entrara en producción en 1994.
Estaba propulsado por una versión sobrealimentada de 3,2 litros del motor Jaguar AJ6 de seis cilindros en línea, algo que fue posible gracias a que tanto Jaguar como Aston Martin eran propiedad de Ford en aquella época.
En lo que se convirtió en una cadena de acontecimientos habitual, al coupé se le unió un descapotable Volante en 1996, pero ninguno de los dos modelos llegó al final del siglo con su forma original.
Aston Martin Long Wheelbase Volante
En 1996, el coupé Virage fue sustituido por un coche conocido simplemente como V8 Coupé, que se parecía al Vantage de alto rendimiento, pero estaba propulsado por un motor V8 de 5,3 litros atmosférico, en lugar de la versión sobrealimentada del Vantage.
Un año más tarde, Aston Martin le siguió con su último Volante, más o menos el mismo coche con techo plegable, pero no del todo.
En este caso, el Volante era 200 milímetros más largo que su pariente cercano, de ahí el término Volante de batalla larga.
El motivo era proporcionar más espacio a los pasajeros traseros, aunque Aston Martin describe el coche como un «auténtico 2+2» sin llegar a llamarlo de cuatro plazas.
Aston Martin DB7 V12 Vantage Volante
El motor sobrealimentado de seis cilindros en línea del DB7 fue sustituido en 1999 por un nuevo V12 de 5,9 litros atmosférico, no muy alejado del Duratec V6 de 3,0 litros de Ford.
Se fabricaron más de 4000 unidades (un nuevo récord para Aston Martin) y varios cambios de estilo en los detalles hacen que sea relativamente fácil distinguir estos coches de los anteriores de seis cilindros.
Por supuesto, se podía elegir entre carrocerías coupé y descapotables, y los Vantage de este último tipo fueron los primeros Volante V12 de la historia de la marca.
Zagato diseñó sus propias carrocerías para el DB7 V12, de nuevo con opciones coupé y descapotables, pero los descapotables se denominaron DB AR1 y, por lo tanto, no forman parte estrictamente de la línea Volante.
Aston Martin Vantage Volante
Casi al mismo tiempo que se lanzó el DB7 V12, Aston Martin fabricó una serie muy limitada de otro Vantage Volante basado en un modelo anterior.
Se trataba de una versión descapotable del Vantage basado en el Virage con el V8 sobrealimentado de 5,3 litros saliente, pero en la mayoría de los casos más corto que el Volante de batalla larga.
Ocho de los nueve coches fabricados podrían describirse así, pero para añadir algo de confusión a la historia, el noveno se creó utilizando la plataforma más larga y, por lo tanto, era en realidad (aunque no en nombre) el único Volante de batalla larga sobrealimentado.
Después de esto, Aston Martin dejó de utilizar el nombre Volante para los descapotables Vantage, que ahora se conocen como Roadsters.
Aston Martin DB9 Volante
El DB9 coupé de 2004 fue el primer Aston Martin de cualquier tipo basado en la nueva plataforma VH de la empresa, y el primero fabricado en la nueva fábrica situada cerca del pueblo de Gaydon, en Warwickshire.
A continuación, el Volante, presentado un año más tarde, abrió el camino a los descapotables Aston en ambos casos.
Ambos coches estaban propulsados por el motor V12 de 5,9 litros heredado del posterior DB7, pero el Volante tenía una suspensión más suave y se promocionaba como un «elegante turismo rápido» en lugar de como un deportivo.
Su techo se podía subir o bajar electrónicamente en 17 segundos y, cuando se guardaba en su propio compartimento, no afectaba al espacio disponible para el equipaje o los pasajeros traseros.
Aston Martin DBS Volante
El segundo Aston Martin en recibir el nombre de DBS es descrito por la empresa como «potencia explosiva con corbata negra».
Impulsado por el ya familiar motor V12 de 5,9 litros, se lanzó en 2007 y dos años más tarde se le unió el inevitable Volante.
Aston ha calificado a este último como un coche que atrae a los conductores que desean «combinar la emoción de un deportivo perfectamente ajustado con la estimulante sensación de estar abierto a los elementos», una frase que también podría utilizarse para casi todos los Volante anteriores y posteriores.
Ambos modelos se dejaron de fabricar en 2012 para dar paso a la segunda generación del Vanquish.
Aston Martin Virage Volante
Inusualmente, el coupé Virage y su equivalente Volante se lanzaron ambos en 2011 y compartían una transmisión compuesta por un motor V12 de 5,2 litros y una caja de cambios automática de seis velocidades conocida como Touchtronic 2.
Situados en la gama de Aston Martin entre el DB9 y el DBS, los coches recibieron elogios moderados en los medios de comunicación especializados en automoción.
Quizás porque representaba un Aston Martin de más en la gama actual, el Virage, en sus dos versiones, se dejó de fabricar en 2012.
Aston Martin Vanquish Volante
El Vanquish Volante, presentado en 2013, fue el primer Aston Martin en llevar ese nombre, ya que el Vanquish anterior solo estaba disponible como coupé.
Al igual que su equivalente de segunda generación con techo rígido, el Volante tenía unos prominentes laterales, junto con luces traseras en forma de cuchilla similares a las utilizadas en el anterior hiperdeportivo One-77.
El motor V12 de 5,9 litros volvió a aparecer, esta vez en una versión actualizada, y producía suficiente potencia para permitir al Volante acelerar de 0 a 100 km/h en poco más de 4 segundos, a pesar de ser más pesado que el coupé.
Para el posterior Vanquish Volante S, el V12 se mejoró aún más, aumentando su potencia máxima de 565 CV a 595 CV.
Aston Martin Vanquish Zagato Volante
La larga relación entre Aston Martin y Zagato se amplió en 2016, cuando la empresa de diseño italiana creó una familia de cuatro modelos basados en el Vanquish S.
El Volante fue el segundo en aparecer, después del Coupé, pero antes del Speedster y el Shooting Brake.
En total, se fabricaron 325 coches (28 Speedsters y 99 de cada uno de los demás), y Aston Martin se encargó de dotar a cada versión de su propia configuración de amortiguadores adaptativos.
La idea era asegurarse de que cada modelo resultara atractivo para un tipo diferente de conductor, pero, como dijo el director creativo de Aston, Marek Reichman, en agosto de 2017: «Sí, algunos han pedido un ejemplar de cada uno».
Aston Martin DB11 Volante
Relativamente convencional (al menos para los estándares de Aston Martin) en comparación con el Zagato Volante presentado aproximadamente al mismo tiempo, el DB11 Volante de 2017 era, por supuesto, una versión descapotable del coupé DB11 presentado el año anterior, y compartía su estructura de aluminio adherido.
No era en absoluto el primer Volante con motor V8, pero sí el primero en estar propulsado por un motor biturbo de 4,0 litros y 503 CV suministrado por Mercedes-Benz.
Aston Martin Volante Vision Concept
Muy atípico en esta lista, no era un descapotable, ni siquiera un coche, ni tampoco un Aston Martin al 100 %.
Se trataba de un avión híbrido autónomo de lujo con despegue y aterrizaje vertical, diseñado conjuntamente por Aston Martin, la Universidad de Cranfield, Cranfield Aerospace Solutions y la empresa aeroespacial Rolls-Royce plc.
A día de hoy, aún no se han anunciado planes para poner en producción el Volante Vision Concept.
Aston Martin DBS Superleggera Volante
El DBS Superleggera Volante marcó un nuevo hito en cuanto a rendimiento en los descapotables de Aston Martin.
Presentado en 2019, estaba propulsado por el esperado motor V12, aunque en este caso la cilindrada se había reducido a 5,2 litros y se habían añadido dos turbocompresores, estos últimos responsables en gran medida de una potencia de 715 CV.
Según las propias cifras de Aston Martin, podía alcanzar los 0-100 km/h y los 0-160 km/h en solo 3,6 y 6,7 segundos respectivamente, y si se conducía en una recta lo suficientemente larga, el coche podía alcanzar los 340 km/h.
A esta velocidad, se decía que la carga aerodinámica trasera era de 177 kg, cercana a los 180 kg que alcanzaba el coupé lanzado el año anterior, a pesar de las desventajas aerodinámicas inherentes a la carrocería descapotable.
Aston Martin DB12 Volante
El Aston Martin DB12 Volante se acercaba deliberadamente más en carácter a su homólogo coupé que los Volantes anteriores.
«Ya no es la "opción suave"», dijo el director técnico Roberto Fedeli en la presentación del coche en 2023, «el DB12 Volante ofrece la emoción de un auténtico deportivo con el placer y la satisfacción únicos que solo un Aston Martin descapotable puede proporcionar».
Aunque se anunciaba como «el superturismo descapotable definitivo», el DB12 Volante era menos potente que el DBS Superleggera Volante, pero la potencia de su motor V8 biturbo de 4 litros actualizado era de 671 CV, una cifra muy superior a la de cualquier Aston Martin fabricado en el siglo XX.
Aston Martin Vanquish Volante
«El nuevo descapotable insignia aporta un dramatismo, una potencia y una velocidad sin precedentes a la categoría» fue la primera línea del comunicado de prensa de Aston Martin en el que se anunciaba el Vanquish Volante en marzo de 2025, y era difícil rebatir nada de lo que decía.
El motor V12 biturbo de 5,2 litros del DBS Superleggera Volante había vuelto, pero esta vez desarrollaba una potencia máxima de 824 CV, con un par de 737 lb-pie disponible entre 2500 y 5000 rpm.
Como señaló Aston Martin, el V12 contaba ahora con una potencia casi el doble de los 420 CV que tenía cuando se utilizó por primera vez hace un cuarto de siglo, en su versión atmosférica de 5,9 litros, en el DB7.
60.º aniversario de los Aston Martin Volante
Siempre deseoso de destacar su larga historia, Aston Martin aprovechó naturalmente la oportunidad para celebrar los 60 años del Volante con dos ediciones especiales que saldrán a la venta a finales de 2025.
Basados en el DB12 (en la imagen) y el Vanquish, fueron creados por la división de personalización de la marca, Q by Aston Martin, y presentaban una pintura Q Pentland Green, capotas Q Westminster Green y varios detalles en bronce anodizado.
La producción se limitó a exactamente 60 unidades de cada modelo, un número que no podría ser más apropiado dadas las circunstancias.
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