No todos los soft-tops son deportivos y biplaza.
Así que aquí tiene algunos de nuestros descapotables de cuatro plazas favoritos que derrochan glamour y placer de conducción a partes iguales.
Tanto si desea un descapotable de cuatro plazas con insignia de prestigio como si prefiere pasar de largo con un estilo discreto, nuestra lista de 21 descapotables tendrá algo para todos los gustos. Los coches están ordenados cronológicamente.
1. 1929 Riley Lynx
El Lynx fue el nombre aplicado a una serie de automóviles de carrocería abierta y cuatro asientos de la gama Riley a partir de 1929.
El primero en recibir el estilo descapotable Lynx fue el 14/6 con su modesto motor de seis cilindros de 1633 cm3, mientras que el modelo Nine de 1933 ofrecía una forma más asequible de entrar en la propiedad de un tourer con su modesto motor de 1087 cm3.
No todos los modelos Riley se ofrecían con la carrocería Lynx, pero los que lo hacían disfrutaban de un aspecto bajo, ayudado por los estribos hundidos patentados por Riley.
Riley también ofrecía la carrocería Lynx con dos y cuatro puertas, por lo que los clientes tenían muchas más opciones que muchos de los principales rivales de la firma británica con carrocería de fábrica.
2. 1936 MG SA
El MG SA no era un deportivo sino un turismo rápido dirigido a compradores adinerados que querían algo elegante con muchas prestaciones.
Para aquellos que eligieron el SA con carrocería descapotable de cuatro plazas, esto es exactamente lo que obtuvieron, ya que tenía el estilo y podía respaldarlo gracias a los potentes motores de seis cilindros en línea de 2288 cm3 y más tarde de 2322 cm3.
La SA era capaz de alcanzar los 129 km/h para ofrecer una fácil capacidad de turismo.
3. 1950 Ford Consul Convertible
El descapotable Mk1 Consul de Ford, y su modelo hermano Zephyr de seis cilindros, fueron de los primeros descapotables de cuatro plazas de la posguerra ofrecidos en serie por un fabricante de automóviles convencional.
Las líneas limpias del Consul, de inspiración estadounidense, se prestaban bien a perder el techo y añadía al instante una gran dosis de glamour a la gama Ford.
Con el Cónsul, el propietario tenía que accionar la capota manualmente, pero los conductores del Zephyr podían retraer y elevar la capota eléctricamente.
4. 1955 Chevrolet Bel Air
Tomando su nombre de un barrio elegante de Los Ángeles, el Chevrolet Bel Air Convertible llegó por primera vez en 1952.
Sin embargo, fue la versión de segunda generación de 1955 la que realmente cautivó los corazones y las carteras de los compradores estadounidenses que buscaban un descapotable de cuatro plazas.
Su estilo fue un éxito instantáneo, y la opción de un nuevo motor V8 para este modelo lo hizo aún más atractivo.
Con mucho espacio interior para cuatro, o incluso más, pasajeros, el Chevy Bel Air Convertible se vendió con mucha fuerza y se ha convertido en uno de los clásicos estadounidenses más reconocibles al instante.
5. 1958 Citroën DS Décapotable
El Citroën DS estaba maduro para convertirse en un descapotable de cuatro plazas, pero la firma francesa tardó tres años en añadir el Décapotable desde el lanzamiento del modelo en 1955.
Los coches suministrados a través de la red de concesionarios de Citroen se conocían como Décapotable Cabriolet d'Usine y eran producidos por su estrecho colaborador Henri Chapron. En 1973, sólo se habían construido 1365 de estos coches.
Estos coches utilizaban umbrales reforzados y suspensión trasera para hacer frente a la pérdida del techo.
Chapron también fabricó un puñado de DS descapotables según su propio diseño, incluidos los preferidos por el presidente francés Charles de Gaulle para ceremonias.
6. 1959 Cadillac Series 62 Convertible
En 1959, Cadillac alcanzó la cima de su aspecto de aletas y cromo con los modelos de la Serie 62. El más brillante de todos era el Convertible que contaba con el dramatismo añadido de una capota motorizada.
El gran tamaño del Serie 62 Convertible proporcionaba un amplio espacio en el habitáculo para que cuatro personas pudieran ir de crucero.
Cadillac facilitó el acceso de los pasajeros traseros a la parte trasera gracias a que el cojín superior de los asientos delanteros no sólo se inclinaba hacia delante, sino que también lo hacía en ángulo para permitir el mayor espacio posible incluso con el techo levantado.
7. 1961 Lincoln Continental Convertible
Las grandes extensiones planas de la carrocería del nuevo Lincoln Continental Convertible de 1961 podrían haber acabado por dar mal aspecto, pero en lugar de ello presentaba un aspecto limpio y preparado para la nueva década.
Los compradores podían elegir directamente con esta cuarta generación del Continental entre las versiones sedán de cuatro puertas y descapotable.
El techo abatible, con su larga capota de accionamiento eléctrico, mantenía el estilo de cuatro puertas de la berlina en lugar de tomar el camino más fácil del estilo de dos puertas.
Hacía que el Lincoln destacara entre cualquier multitud y permitía a los de la parte trasera un acceso sin obstáculos tanto si el techo estaba arriba como abajo.
Siempre una máquina exclusiva, sólo se fabricaron 2857 unidades de este Lincoln Continental Convertible.
8. 1962 Mercedes-Benz 300SE Cabriolet
Compartiendo las mismas líneas teutónicamente elegantes de los modelos 250 y 280 con motores más pequeños, el 300SE Cabriolet abordaba la naturaleza poco potente de sus hermanos.
El motor de seis cilindros en línea de 3,0 litros y 167 CV no era precisamente potente, pero su suavidad lo convertía en el mejor todocamino de cuatro plazas.
Los que quisieran más potencia tendrían que esperar al 280SE 3.5 que llegó en 1969 con motor V8.
Ayudando aún más al 300SE Cabriolet en su tranquilo comportamiento estaba el mismo sistema de suspensión neumática autonivelante del modelo berlina.
Dotó al 300SE de una serenidad con la que sólo Rolls-Royce podía rivalizar cuando lanzó el descapotable Corniche en 1965.
9. 1963 Alvis TE21
Alvis fabricó más de su modelo anterior TD21 que del TE21 de 1963, pero este último coche es el mejor tourer polivalente gracias a que su motor de 3,0 litros fue potenciado hasta los 130 CV.
Si puede encontrar uno de los rarísimos TF21 Drophead Coupe, éste es aún mejor con su motor de 150 CV.
El TE21 logra un buen equilibrio entre los modelos que lo preceden en la historia de Alvis y es uno de los descapotables de cuatro plazas más sobrios y elegantes de su época.
La carrocería fue construida a mano por Park Ward y se distingue rápidamente del modelo TD anterior por sus faros dobles apilados.
10. 1965 Rolls-Royce Silver Shadow Convertible
Más conocido como Corniche, Rolls-Royce no adoptó ese nombre hasta 1971, cuando el Silver Shadow Convertible obtuvo todas las actualizaciones que recibió su hermana berlina.
Basado en la plataforma de la berlina, la conversión a carrocería abierta de cuatro plazas corrió a cargo de Mulliner Park Ward y dotó al coche de un aspecto propio sutilmente diferente.
Sólo se construyeron 505 de los Silver Shadow Convertibles hasta 1971, mientras que la versión Corniche que le siguió duró hasta 1994.
Se construyeron un total de 5.137 Corniches y fue el último de los modelos Silver Shadow, perdurando junto al Silver Spur como la oferta descapotable de Rolls-Royce.
11. 1966 Aston Martin DB6 Volante
Tras la introducción de la berlina DB6 el año anterior, Aston Martin atrajo a las multitudes en el Salón del Automóvil de Londres de 1966 con el modelo descapotable Volante.
Aunque a algunos no les había entusiasmado el colín estilo Kamm del DB6 berlina, éste se prestaba muy bien al Volante descapotable.
La potencia de 282 CV del motor de 4.0 litros y seis cilindros en línea era necesaria para asegurar que el Volante se mantuviera por delante de la competencia.
Inusualmente, el Volante descapotable era ligeramente más ligero que la berlina, con un peso de 1.466 kg frente a los 1.468 kg de la berlina.
12. 1966 Triumph Vitesse 2-Litre
Triumph había lanzado el Vitesse como una versión más potente del Herald en 1962, pero en el Mk2 de 1966 se sustituyó el motor de seis cilindros y 1,6 litros por la unidad de 2,0 litros de la berlina 2000.
Dotó al Vitesse del ritmo que merecía e hizo del descapotable un cabrio de cuatro plazas sorprendentemente rápido.
En 1968 apareció un modelo revisado con una suspensión trasera modificada para mejorar el manejo, pero cualquier Vitesse 2-Litre es un rápido descapotable de cuatro plazas.
Tampoco sacrifica el espacio para los pasajeros traseros cuando la capota está en posición elevada, por lo que es un coche práctico para viajes largos.
13. 1970 Triumph Stag
Independientemente de los problemas que sufrió el Stag en sus primeros años de vida, no había nada que reprochar al diseño y la ambición de este Triumph descapotable de cuatro plazas.
Fácilmente justificaba ser considerado junto al Mercedes SL por su conducción relajada y sus sólidas prestaciones, y el británico ofrecía cómodos asientos para cuatro donde su oponente alemán no podía.
El característico techo con barras en T estaba ahí para mejorar la seguridad en caso de vuelco, mientras que un techo rígido desmontable convertía al Stag en un magnífico coche para todo el año.
La única pega de la capota descapotable era la falta de ventanillas laterales traseras, lo que podía complicar algunas maniobras de conducción cuando el techo estaba bajado.
14. 1980 Reliant Scimitar GTC
El tiempo del Scimitar GTE se desvanecía a principios de la década de 1980, pero Reliant añadió inteligentemente el descapotable de cuatro plazas GTC para ampliar el atractivo del modelo SE6b.
Similar al Triumph Stag, el GTC utilizaba un diseño de barra en T que conservaba la resistencia de la carrocería al tiempo que permitía un habitáculo abierto.
El buen aspecto unido a las buenas prestaciones del motor V6 de 2,8 litros y 135 CV de origen Ford deberían haber convertido al GTC en un éxito arrollador cuando tenía tan pocos rivales.
Sin embargo, el Scimitar llegó cuando el mundo estaba sumido en una recesión económica y sólo se vendieron 443 GTC cuando finalizó su producción en 1985.
15. 1984 Ferrari Mondial Cabriolet
Ferrari llevaba mucho tiempo haciendo sus pinitos con los coupés de cuatro plazas, pero el Mondial Cabriolet fue el primer descapotable de la firma con este número de asientos.
Mientras que el coupé Mondial fue pasado por alto por muchos cuando era nuevo, el Cabriolet era una perspectiva más dramática con sus líneas limpias de Pininfarina.
El techo plegable eléctricamente formaba parte del enfoque de lujo que Ferrari adoptó con el Mondial Cabriolet, que también incluía aire acondicionado para cuando hacía demasiado calor para bajar el techo.
En 1986 llegó un motor V8 de 3,2 litros y 270 CV más potente, y en 1989 el motor de 3,4 litros y 300 CV, que llevó al Cabriolet hasta el final de su producción en 1994. Para entonces se habían vendido 629 Mondial Cabriolet.
16. 1986 BMW 3 Series
BMW ya había fabricado un Serie 3 descapotable con ayuda de Baur, pero el resultado fue un coche con un gran aro central antivuelco.
En 1986, todo eso cambió con la versión descapotable de fabricación propia de BMW de su atractiva berlina de dos puertas E30. De un plumazo, BMW tenía ahora uno de los cabrios de cuatro plazas más bonitos del mercado.
Una medida de lo bueno que era el estilo del E30 Convertible fue que vendió 143.425 coches en ocho años.
Un marco reforzado del parabrisas se aseguró de que se condujera tan bien como la berlina, y BMW amplió la gama desde la versión original 325i con el 320i en 1987 y luego con el 318i en 1991.
17. 1986 Saab 900 turbo
Saab lanzó por primera vez su 900 Convertible en 1986 en EE.UU., pero hubo que esperar hasta 1990 para que llegara al mercado británico.
Fuera donde fuera, las suaves líneas del 900 con capota blanda eran tan distintivas como cabría esperar del fabricante sueco. La carrocería también se reforzó considerablemente para asegurarse de que no sufriera flexiones.
Uno de los descapotables de cuatro plazas más espaciosos de la época, Saab se aseguró de que también tuviera un buen rendimiento.
El motor 2.0 litros de 175 CV del Turbo realizaba el 0-100 km/h en 7,5 segundos y alcanzaba una velocidad máxima de 203 km/h, por lo que este esbelto descapotable también podía mezclarse con la brigada de los hot hatch de la misma época.
18. 1991 Audi Cabriolet
El Audi Cabriolet recibió el espaldarazo definitivo a su imagen cuando la Princesa Diana utilizó uno en 1994 y fue fotografiada regularmente en él.
Audi no podría haber comprado ese tipo de publicidad para el Cabriolet que había salido a la venta en 1991 con una respuesta relativamente apagada. Tenía unas líneas elegantes y limpias, pero el BMW Serie 3 era más entusiasta.
Sin embargo, con el paso del tiempo, el Audi Cabriolet se hizo admirar por su aspecto discreto, su sólida construcción y, con los motores V6, sus buenas prestaciones.
El techo, densamente acolchado, ofrecía un excelente aislamiento de las inclemencias del tiempo y del ruido cuando estaba levantado, y podía bajarse rápida y eléctricamente con sólo pulsar un botón.
19. 1991 Mercedes-Benz 124-series
Es un misterio por qué Mercedes tardó tanto en añadir la versión cabrio a la gama CE que se lanzó en 1987 como coupé.
Cuando el cabrio llegó en 1991, fue un éxito inmediato gracias a su elegante línea, su inigualable calidad de construcción y un habitáculo que ofrecía espacio de sobra para que cuatro viajaran con un estilo discreto.
Otro misterio del CE Cabriolet es por qué Mercedes pensó que los compradores se conformarían con un techo de accionamiento manual de serie.
Afortunadamente, el techo eléctrico era una opción y casi todos los clientes marcaron esta casilla.
La mayoría también se vendieron con la suave caja de cambios automática de Mercedes en lugar de la torpe transmisión manual.
20. 1993 Rover Mini Convertible
Varias empresas habían intentado convertir el Mini en descapotable a lo largo de los años con distintos grados de éxito.
Cuando Rover se decidió a ofrecer una versión descapotable de fábrica del Mini de larga duración , recurrió al carrocero alemán Lamm, que ya había estado transformando el coche.
En esencia, lo único que hizo Rover fue añadir su sello oficial de aprobación a la conversión.
Mientras que en otras conversiones de Mini con techo abatible los asientos traseros quedaban inutilizables, Lamm los conservó como asientos transitables plegando la capota hacia arriba y rodeando la cubierta trasera del Mini.
Daba un aspecto muy de cochecito de niño cuando se bajaba el techo, pero conservaba cierta practicidad.
Al final de la producción en 1996, se habían vendido 1081 Mini Convertibles - nada mal teniendo en cuenta que costaba más del doble que una berlina Mini básica.
21. 1995 Bentley Azure
Bentley sabía que a su clientela le encantaría un descapotable de cuatro plazas sin reparar en gastos para sustituir al Corniche que había llegado a su fin en 1994.
El Azure fue el resultado de este plan y abrazó la opulencia como nunca antes con su ajuste, acabado y el diseño de su capota que sellaba el mundo casi tan bien como una berlina cuando se levantaba.
Pininfarina se encargó de instalar la capota en cada Azure antes de que los coches fueran enviados de vuelta a la fábrica de Crewe para su finalización.
Bajo el capó había una versión de 385 CV del motor V8 de 6,75 litros que proporcionaba una velocidad máxima de 240 km/h, muy acorde con el hecho de que se trataba del descapotable definitivo que Bentley había fabricado hasta entonces. En ocho años se fabricaron 1311 Azure.