Coches clásicos de todo el mundo se darán cita a orillas del lago Como, en Italia, para el Concorso d'Eleganza Villa d'Este, que se celebrará del 23 al 25 de mayo de 2025.
Y este año habrá algo muy especial para los aficionados a los mejores modelos de Baviera: Broad Arrow Auctions celebrará una subasta exclusiva de BMW el 24 de mayo.
La colección, compuesta por 16 vehículos, incluye coches «M» de alto rendimiento, roadsters poco comunes y mucho más.
A continuación, presentamos en orden cronológico los 15 coches que saldrán a subasta, además de una motocicleta ganadora de carreras que no podíamos dejar fuera por su extraordinario diseño. También incluimos los precios estimados en euros.
1. 1939 BMW 328 Wendler Cabriolet (€250-350,000)
El BMW 328 es quizás el modelo más famoso de la marca bávara antes de la guerra; este elegante biplaza consolidó a BMW como uno de los mejores fabricantes de coches deportivos del mundo.
Este Cabriolet fue propiedad de Rudolf Graf von der Schulenburg-Wolfburg, alto directivo de BMW y posteriormente presidente del Automobilclub von Deutschland (AvD).
1939 BMW 328 Wendler Cabriolet
En 1993, este BMW 328 fue restaurado por completo antes de ser expuesto en un evento para celebrar el 60.º aniversario del modelo.
En 2009, apareció en el Concorso d'Eleganza Villa d'Este. Viene con un certificado de BMW Classic que confirma que aún conserva su motor original.
2. 1958 BMW 507 (€2-2.3m)
Solo se fabricaron 252 BMW 507, lo que podría explicar por qué este coche de la serie 2 es el más valioso de la subasta.
Probablemente también ayuda el hecho de que se trate de un ejemplar muy original, sin restaurar, que perteneció a la misma familia entre 1958 y 2004.
1958 BMW 507
Hasta 2018, incluso fue revisado por el mismo mecánico que lo había trabajado desde que era nuevo.
En los últimos años, este BMW 507, que ha tenido tres propietarios, se ha utilizado muy poco, acumulando menos de 8 km en los últimos siete años. El roadster con motor V8 tiene solo 56 783 km en el cuentakilómetros.
3. 1965 Elva-BMW Mk8 (€175-225,000)
La pequeña empresa británica Elva se convirtió en una fuerza a tener en cuenta en los circuitos de carreras de todo el mundo en los años 50 y 60.
Los coches de carreras de la firma estaban propulsados por diversos motores, entre ellos motores BMW modificados.
Este Elva-BMW Mk8 está equipado con una versión de 2,0 litros del motor de cuatro cilindros de la marca de Múnich.
1965 Elva-BMW Mk8
Se entregó nuevo en Estados Unidos, donde compitió en la Road America 500 de 1965, terminando décimo en la clasificación general y cuarto en su categoría.
En 1996, pasó a formar parte de la colección de coches de carreras del Dr. Julio Palmaz en Estados Unidos.
Más recientemente, regresó al Reino Unido y fue preparado para competir en carreras históricas.
Desde entonces, el Elva-BMW Mk8 ha competido en toda Europa, más recientemente en el Goodwood Members' Meeting en abril de 2025.
4. 1980 BMW M1 (€450-550,000)
Famoso por ser el primer proyecto desde cero de la división M de BMW, el M1 fue el primer superdeportivo de la marca.
El primer propietario de este coche fue el productor discográfico y cantante alemán Frank Farian, quien también encargó la carrocería del M1, inspirada en el Procar.
1980 BMW M1
Las mejoras de Farian se extendieron al habitáculo del BMW M1: también añadió un interior totalmente revestido en cuero y un equipo de sonido Becker Mexico, con un ecualizador gráfico Clarion 150EQB y altavoces adicionales.
En 1990, Farian transfirió la propiedad del M1 a su empleado Erwin Schwedka, quien lo conservó hasta 2008.
Desde entonces, se ha exhibido en el concurso Salon Privé en el Reino Unido y su carrocería ha sido restaurada por un especialista en Suecia.
5. 1981 BMW M1 (€475-575,000)
El segundo BMW M1 de la subasta es este ejemplar blanco, cuyo primer propietario fue Vijay Mallya, el empresario que más tarde cofundó el equipo de Fórmula 1 Force India.
El M1, originalmente acabado en naranja con interior de tela negra, se matriculó por primera vez en el Reino Unido en enero de 1989.
1981 BMW M1
Vijay Mallya conservó el coche durante 29 años, tiempo durante el cual lo transportó a Dubái y Alaska.
En 2016, poco después de que el BMW regresara al Reino Unido, Mallya lo vendió a su actual propietario. Está matriculado en los Países Bajos desde 2019.
6. 1982 BMW 635CSi (€40-50,000)
Este prototipo único fue una curiosa colaboración entre BMW Reino Unido, la empresa británica MGA y el periódico británico The Observer.
El periódico financió el proyecto, que se conoció como «The Observer Coupé». El objetivo era sencillo: crear el primer gran turismo con techo de cristal totalmente retráctil del mundo.
1982 BMW 635CSi
El proyecto costó 65 000 £ en 1982 (270 000 € al cambio actual) y el equipo de MGA tardó menos de cuatro meses en completarlo.
Tras su debut en el Salón del Automóvil Británico de Birmingham, el vehículo se exhibió en eventos de todo el mundo.
La producción limitada nunca se materializó y el complicado mecanismo del techo de este BMW único fue finalmente sustituido por una estructura de cristal fijo.
En 2017, este coche, que tiene 31 028 km en el cuentakilómetros, fue restaurado con un coste de 30 000 €.
7. 1987 BMW M3 (€90-110,000)
Este es el primero de los tres BMW M3 de la generación E30 que se subastan. Este M3 era un coche de carretera negro cuando salió de la fábrica de Múnich en 1987, pero más tarde se transformó en un coche de rally del Grupo A.
Las modificaciones realizadas a mediados de la década de 2000 incluyeron una caja de cambios de seis velocidades, mejoras en el motor de cuatro cilindros, una jaula antivuelco completa y asientos de cubo.
1987 BMW M3
Este BMW M3 compitió desde mediados de la década de 2000 hasta 2009. Se vendió a su actual propietario en 2014. La venta incluye cuatro ruedas de repuesto y un juego de faros.
8. 1989 BMW M3 (€65-75,000)
Este BMW M3 blanco tiene 141 000 kilómetros en el cuentakilómetros. Es un ejemplar sin modificar de uno de los mayores éxitos de BMW.
El M3 de la generación E30 se presentó en 1985 y era, en esencia, una versión homologada para circular por carretera del coche de carreras del Grupo A de BMW.
1989 BMW M3
El motor de cuatro cilindros y 2,3 litros del BMW M3 utilizaba tecnología del motor de seis cilindros del superdeportivo M1, como la culata de cuatro válvulas.
En 1988 se introdujeron una serie de mejoras, entre las que se incluían una nueva suspensión delantera, frenos de disco ventilados y un colector de admisión fabricado en Kevlar.
9. 1989 BMW M3 Cecotto (€90-110,000)
Esta edición especial del BMW M3 fue uno de los 505 fabricados para homenajear al piloto venezolano Johnny Cecotto. Tras triunfar en el motociclismo, pasó a los monoplazas, y luego a los coches deportivos y de turismo.
En 1989, ganó el Campeonato Italiano de Superturismo con un BMW M3.
1989 BMW M3 Cecotto
Este ejemplar en rojo Misano ha recorrido 123 000 km.
Aunque las llantas BBS, la tapa de válvulas del color de la carrocería, el alerón trasero revisado y el splitter delantero más profundo (los dos últimos tomados del BMW M3 Evo II) daban al Cecotto Edition un aspecto acorde con su nombre, las modificaciones de este M3 de serie limitada iban más allá de la apariencia.
El motor de 2,3 litros y cuatro cilindros también se mejoró hasta alcanzar los 212 CV.
10. 1991 Alpina Roadster Limited Edition (€120-150,000)
El BMW Z1 estándar es una joya poco común, lo que convierte a esta versión de Alpina en algo único.
Solo se fabricaron 66 Alpina Roadster Limited Edition, y este era el número 29. Tiene solo 30 000 km y viene con los manuales originales de Alpina.
1991 Alpina Roadster Limited Edition
¿Qué diferencia a la versión Alpina del roadster de BMW? Por un lado, la cilindrada del motor de 2,5 litros y 170 CV del Z1 se aumentó a 2,7 litros, lo que elevó la potencia a 197 CV.
Luego se realizaron una serie de mejoras estéticas, como las llantas de 20 radios y las franjas laterales características de Alpina.
Este coche también cuenta con extensiones de los pasos de rueda instaladas por el importador japonés de Alpina, Nicole Automobiles. Se vendió nuevo en Japón, pero fue importado a los Países Bajos en 2017.
11. 1999 BMW Z3M Coupé (€75-85,000)
Este Z3M Coupé en color Cosmos Black Metallic se mantiene prácticamente igual que cuando salió de la fábrica de BMW hace más de 25 años.
Solo ha recorrido 3512 km desde 1999 y aún conserva la pintura original, el interior en Kyalami Orange Nappa y los libros de mantenimiento.
1999 BMW Z3M Coupé
Sin embargo, es posible que el próximo propietario quiera comprar unos neumáticos nuevos, ya que los Dunlop SP Sports de este Z3M también son originales y datan de 1998.
El primer propietario pidió opciones como techo solar eléctrico, sistema de altavoces activos y compartimento para casetes.
12. 2000 BMW Z8 (€200-225,000)
Este BMW Z8 no es precisamente barato, pero parece relativamente económico al lado del BMW 507 que hemos mencionado anteriormente.
¿Por qué la comparación de precios? El roadster de los años 50, que ahora es uno de los modelos más codiciados de BMW, inspiró este deportivo de principios de siglo.
2000 BMW Z8
Diseñado por Henrik Fisker, el BMW Z8, de estilo retro, utilizaba el mismo motor que el BMW M5 E39.
Produce 400 CV, lo que lo equipara al Ferrari 360 Modena de motor central. Este ejemplar en color titanio plateado ha pertenecido al mismo propietario desde 2005.
13. 2003 BMW M3 CSL (€125-150,000)
El BMW M3 de la generación E46 ya era uno de los modelos más destacados de la gama M de la marca a principios de la década de 2000, pero el CSL aumentó su atractivo.
Tenía mucho que ofrecer: el M3 aligerado tomaba su nombre del sensacional modelo de BMW de la década de 1970, el 3.0 CSL, homologado para competición.
2003 BMW M3 CSL
Solo se fabricaron 1383 unidades durante el año que duró la producción del M3 CSL.
Con el objetivo de reducir el peso, los ingenieros de BMW eliminaron el aire acondicionado y la radio del coche de serie. Sin embargo, el primer propietario de este coche decidió volver a instalarlos.
14. 2011 BMW M3 GTS (€225-275,000)
El M3 GTS fue el sucesor del BMW M3 CSL, un modelo enfocado a los circuitos. Seguía una receta similar: más potencia y menos peso.
También era más exclusivo. Solo se fabricaron 150 unidades del BMW M3 GTS.
Los ingenieros redujeron el peso en vacío en 70 kg y aumentaron la potencia hasta los 444 CV. Y sí, todos ellos venían con una llamativa pintura en color naranja fuego.
2011 BMW M3 GTS
La casa de subastas califica este ejemplar, el número 126 fabricado, como «pieza de museo», y es fácil entender por qué.
Solo ha recorrido 40 km desde su fabricación y viene con un juego original sin usar de arneses Schroth Racing.
15. 2020 BMW M2 CS (€70-80,000)
Uno de los últimos modelos de la larga serie de especiales ligeros de BMW, el BMW M2 CS fue un adiós de 444 CV a la generación F22 de la Serie 2.
La potencia proviene de un motor de seis cilindros en línea biturbo de 3,0 litros, y el M2 CS cuenta con una suspensión rediseñada y nuevos amortiguadores para situarlo por encima del M2 Competition.
2020 BMW M2 CS
Este coche, con acabado en Hockenheim Silver Metallic, está equipado con la transmisión de doble embrague de siete velocidades de BMW y frenos de disco de carbono-cerámica.
El coupé de tracción trasera también cuenta con el paquete M Driver's Package, que permite alcanzar una velocidad máxima de 280 km/h.
16. 2002 BMW R 1100 S BoxerCup (€15-20,000)
Por último, volvemos al año 2002 para echar un vistazo a esta moto ganadora de carreras.
Esta BMW R 1100 S BoxerCup compitió en carreras de apoyo en eventos de MotoGP y del Campeonato del Mundo de Superbikes.
En 2003, el piloto Roberto Panichi condujo esta moto hasta la victoria en Daytona, Le Mans, Mugello y Sachsenring, camino de terminar tercero en el campeonato.
Más información:
https://www.broadarrowauctions.com/vehicles?q%5Bbranch_id_eq%5D=20&q%5Bs%5D%5B0%5D%5Bname_dir%5D=stock.asc
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