El Goodwood Members’ Meeting, la prueba inaugural de la temporada del circuito de West Sussex, vuelve los días 18 y 19 de abril de 2026.
Coches históricos de carrocería cerrada, máquinas eduardianas, bólidos de Gran Premio de antes de la guerra y mucho más —incluido Jenson Button y su monoplaza de Fórmula 1 Brawn GP de 2009, con el que ganó el campeonato— se darán cita en el circuito de 2,4 millas (3,9 km).
Además, habrá un montón de coches clásicos —y un autobús— que ver en la subasta de Bonhams|Cars, que tendrá lugar a las 11:00 h del 19 de abril. Los lotes se expondrán durante todo el fin de semana.
Hemos revisado el catálogo y seleccionado 23 de nuestros vehículos favoritos que saldrán a subasta en Goodwood, presentados aquí en orden cronológico. ¿Cuál te parece más tentador?
Los precios estimados se indican en euros (€); todas las conversiones eran correctas en el momento de redactar este artículo
1. 1930 Bugatti Type 40 (€91,500-137,500)
El granjero Frank Sergeant compró su primer Bugatti por 70 £ a principios de la década de 1930, cuando tenía 17 años. Conservó el coche hasta la Segunda Guerra Mundial.
Tras la guerra, adquirió un Type 37A. A pesar de algunos éxitos en el automovilismo a nivel de club, tuvo que vender el Bugatti para ayudar a financiar una cosechadora.
En la década de 1970, adquirió este Bugatti Tipo 40, chasis 40667. Pagó 1000 libras por el coche, que estaba dañado y necesitaba una restauración.
Sergeant reconstruyó el Bugatti a lo largo de los años 70 y 80, llegando incluso a encargar un cárter superior completamente nuevo, basado en los planos originales de fábrica.
Aunque el coche solo ha recorrido 3000 millas (4828 km) desde su finalización, ha permanecido al cuidado de la familia Sergeant durante más de cinco décadas. Ahora está listo para su próxima aventura.
2. 1932 McDowell Ford Special (€32,500-41,500)
El diseñador de coches de carreras Myron Stevens y el genio de la ingeniería Harry Miller contribuyeron a crear varios ganadores de las 500 Millas de Indianápolis en las décadas de 1920 y 1930.
De hecho, a este último se le atribuye la construcción de nueve máquinas ganadoras de carreras, y fue uno de los cerebros detrás del primer motor fueraborda.
A principios de la década de 1930, la pareja trabajó conjuntamente para construir este Ford Special destinado a las competiciones en pistas de tierra.
El motor de 1932 reconstruido es auténtico, aunque el chasis es una recreación basada en el diseño original de Harry Miller.
Durante la última década, este monoplaza ha estado expuesto en el interior de la casa de su actual propietario, pero se describe como «listo para correr».
3. 1933 Rolls-Royce 20/25hp (€34,500-40,000)
Con la esperanza de atraer a un nuevo público que deseaba un coche para conducir por sí mismo —en lugar de depender exclusivamente de un chófer—, Rolls-Royce presentó un modelo más pequeño, el Twenty, en 1922.
En 1929, el Twenty evolucionó hasta convertirse en el 20/25, gracias a un motor más potente de 3669 cm³ con una potencia nominal de 25 CV.
Este ejemplar se encargó originalmente con la carrocería «Standardised Saloon Sunshine Roof» de Park Ward, pero cuando el actual propietario lo adquirió en 2003 —y tras una temporada en Estados Unidos— ya se le había cambiado la carrocería por una de tipo drophead coupé.
Lleva unos siete años sin rodar, por lo que el próximo propietario no debería esperar poder conducirlo fuera de Goodwood tras su venta sin reserva.
4. 1936 Bentley 4¼-litre Coupé (€57,500-80,500)
Si prefieres una berlina de lujo de los años 30 con una «B» voladora en el capó, en lugar de la mascota Spirit of Ecstasy, entonces este lujoso Bentley 4¼ litros podría ser el ideal para ti.
Al parecer, fue el único coupé con carrocería de James Young que se fabricó, de los 70 coches construidos por el carrocero londinense.
El propietario se inspiró en un 3½ litros descapotable fabricado para el piloto de carreras Birabongse Bhanudej, miembro de la familia real tailandesa.
El propietario original de este coche —Alan Timpson, alto sheriff de Northampton— lo encargó en el Salón del Automóvil de Earls Court de 1936, solicitando una versión con techo rígido del diseño del príncipe.
Timpson lo conservó hasta después de la Segunda Guerra Mundial, cuando fue vendido a un entusiasta de Hampshire.
En 1965, pasó a manos de Richard Lowe, quien lo conservó hasta 2002, cuando pasó a su actual propietario.
5. 1937 Alvis Speed 25 (€40,000-51,500)
El 12 de agosto de 1937, este Alvis fue entregado a su primer propietario a través del concesionario Hinton & Britton de Cardiff. El descapotable fue equipado con una carrocería de Charlesworth Bodies, con sede en Coventry.
Finalmente viajó a EE. UU., antes de regresar al Reino Unido en 1987.
Durante 15 años, perteneció a un miembro del Alvis Owners’ Club. Tras su fallecimiento en 2002, el coche salió a subasta en el Goodwood Revival, donde fue adquirido por su actual propietario.
Bonhams|Cars señala que el coche, que se subastará sin precio de reserva, lleva sin utilizarse entre 6 y 7 años, por lo que el próximo propietario deberá realizar algunas reparaciones antes de poder volver a conducir el Speed 25.
6. 1938 Aston Martin 15/98 (€183,500-252,000)
El propietario de Aston Martin, Robert Gordon Sutherland, centró su atención en el automovilismo a mediados de la década de 1930, desarrollando el MkII y el 2-Litre Speed Model.
(Este último se construyó para la carrera de las 24 Horas de Le Mans de 1936, que fue cancelada debido a las huelgas en toda Francia).
Se fabricaron alrededor de 125 Aston Martin 15/98, basados en gran medida en los coches de carreras contemporáneos de la marca; sin embargo, era más refinado, con una versión desajustada del «cuatro» de 2 litros.
Este ejemplar compitió en Brooklands en 1938, cuando participó en el Junior Car Club Members’ Day.
Su siguiente propietario fue el exitoso escritor Henry Williamson. Algunas de sus entradas del diario se pueden encontrar en Internet.
En una de ellas, recuerda despedirse del poco fiable Aston: «Es bastante triste ver por última vez el automóvil que ha causado tantos problemas».
El ganador de la subasta de la Goodwood Members’ Meeting de 2026 debería tener menos problemas: entre 2014 y 2015, este coche fue restaurado por los especialistas de Ecurie Bertelli.
7. 1948 Bedford OB coach (€29,000-40,500)
Si tienes un grupo lo suficientemente grande de amigos entusiastas, esta podría ser la mejor forma de llegar al encuentro Goodwood Revival de septiembre.
Este autobús de seis cilindros es un vehículo de pasajeros basado en la plataforma de camiones de la serie O de Bedford.
Según Bonhams|Cars, solo se fabricaron unos pocos chasis OB antes de la Segunda Guerra Mundial, pero ganó popularidad tras la guerra y, cuando la producción finalizó a principios de la década de 1950, se habían construido casi 13 000 unidades.
El difunto propietario compró este Bedford a Bonhams|Cars en diciembre de 2021.
En aquel momento, el autobús presentaba un buen aspecto tras una renovación a mediados de la década de 2000 y una reconstrucción del motor en 2015, y se condujo hasta la subasta.
En los últimos cinco años, ha recibido un mantenimiento profesional y se le ha instalado un alternador nuevo.
8. 1950 Jaguar XK120 (€80,500-92,000)
El Jaguar XK120 causó sensación en el Salón del Automóvil de Londres de 1948 y, casi ocho décadas después, sigue acaparando todas las miradas, especialmente este llamativo ejemplar en color bronce y beige.
Importado de Estados Unidos en 1995 y restaurado durante la década siguiente, este roadster ha sido modificado con buen gusto con pantallas aerodinámicas, rejillas en el capó, un radiador de aluminio y un ventilador de refrigeración eléctrico.
El coche, con volante a la izquierda, incluye un estuche de herramientas de la época, una cubierta de lona y una rueda de repuesto en el maletero.
Bajo el capó se encuentra el famoso motor XK de Jaguar, un seis cilindros en línea de 3,4 litros con culata de aleación y dos carburadores SU.
9. 1952 Bentley MkVI (€160,500-206,500)
Según Bonhams|Cars, solo se vendieron cinco Bentley MkVI con carrocería de coupé descapotable, y este fue el único fabricado por Mulliners de Birmingham.
El diseño exclusivo de Stuart Peck fue creado para el primer propietario del Bentley, Sir John Black, director de Standard-Triumph en aquella época.
Curiosamente, Mulliners fue adquirida por la marca británica tan solo unos años más tarde, en 1958.
El siguiente propietario del Bentley residía en Bournemouth, en la costa sur de Inglaterra. Lo vendió a un entusiasta de California, EE. UU., y desde entonces ha pasado la mayor parte del tiempo en Estados Unidos (aunque ahora está matriculado en el Reino Unido).
El coche fue restaurado en la década de 1970, pero luego pasó casi cuatro décadas almacenado.
En la década de 2010, se despertó de su letargo y se sometió a una restauración de cinco años, que, según se informa, costó 400 000 dólares. En 2014, el coche restaurado se exhibió en Pebble Beach.
10. 1954 Allard Palm Beach (€41,500-48,500)
La berlina P1, el turismo tipo L y el J2 con alerones son quizás los modelos más conocidos de Allard, aunque la marca británica también fabricó este pequeño deportivo.
En la década de 1950 se fabricaron menos de 100 roadsters Palm Beach, con la opción de motores de cuatro y seis cilindros.
Este Mk1 está propulsado por el «seis» de 2262 cm³ de un Ford Zephyr.
Tras su fabricación en la fábrica de Allard en Londres, el Palm Beach fue transportado más de 16 000 km hasta Nueva Zelanda, donde vivía su primer propietario. Con el tiempo quedó abandonado, pero más tarde fue restaurado.
En 2011, regresó al Reino Unido y se le instaló un motor más potente y una caja de cambios Ford de cinco velocidades.
La venta incluye fotografías de su vida en Nueva Zelanda.
11. 1956 Austin-Healey 100M Le Mans (€63,500-86,500)
No es habitual encontrar un Austin-Healey 100M Le Mans, pero este ejemplar, uno de los 640 fabricados y con números coincidentes, ha sido consignado a la subasta del Goodwood Members’ Meeting de este mes, tras haber sido vendido nuevo en Canadá.
Se ha convertido de volante a la izquierda a volante a la derecha.
En 2003, el actual propietario de este clásico lo compró a Gerald Stevenson, un especialista en la marca que restauró el coche aproximadamente una década más tarde, incorporando una serie de modernizaciones bien pensadas, como el encendido electrónico y los cinturones de seguridad.
Este coche saldrá a subasta acompañado de un registro fotográfico de este trabajo, además de un completo historial.
Tras esta puesta a punto en 2013, el Austin-Healey ha recorrido unos 4900 millas (7886 km) y, a día de hoy, se considera que funciona y se conduce bien.
12. 1956 BJR 510cc (€23-29,000)
¿Te ha inspirado la acción en pista de Goodwood? Podrías convertirte en piloto de monoplazas con este exclusivo coche de Fórmula 3 J-A-P.
Lleva el nombre del ingeniero que lo construyó: Brian J. Rowsell. Bajo la carrocería de aluminio hay un chasis tubular, con suspensión de horquillas y muelles helicoidales en la parte delantera y ejes oscilantes en la trasera.
Fue restaurado en la década de 2010 y volvió a competir en 2020. Por esa época, el BJR se reunió con el hijo del difunto Brian Rowsell, Ian.
El coche compitió por última vez en Silverstone en 2025, pero sufrió una avería en el motor. Desde entonces, el motor ha sido reconstruido, por lo que está listo para volver a correr.
13. 1958 Porsche 356A (€69-92,000)
A mediados de la década de 1950, el Porsche 356 había recibido suficientes modificaciones —un motor de 1,6 litros, un parabrisas de una sola pieza, una nueva caja de cambios y más— como para justificar un cambio de nombre.
Los coches con el sufijo «A» aparecieron en 1955, con un sutil rediseño y llantas de 15 pulgadas.
Este coche con carrocería Reutter y volante a la derecha ha sido propiedad del mismo entusiasta durante más de dos décadas.
En 2005, fue restaurado por Dakota Classics de Londres; el proyecto fue ampliamente documentado fotográficamente.
Más recientemente, el coche ha sido equipado con un nuevo sistema de escape y un juego de neumáticos Michelin de la época.
Desde su renovación, el Porsche solo ha recorrido 6000 millas (9656 km).
14. 1959 MGA racer (€17,000-23,000)
¿Listo para dar el pistoletazo de salida a tu temporada 2026? Este MGA es un competidor de probada eficacia.
Ha sido propiedad de la misma persona durante 35 años, tiempo en el que ha participado en más de 250 carreras.
Este roadster está equipado con un motor de la serie B de 1840 cm³, mejorado con pistones forjados, un árbol de levas reprofilado, una culata nueva y mucho más.
También cuenta con una caja de cambios de cuatro velocidades de corte recto, recientemente reconstruida por MG Motorsport.
A lo largo de su dilatada carrera competitiva, este coche solo ha sufrido dos accidentes: en Cadwell Park en 1999 y en Snetterton en 2005.
Ambos incidentes fueron causados por un pivote dañado, un componente que desde entonces ha sido mejorado. Esta venta sin reserva incluye también un montón de piezas de recambio.
15. 1962 Jaguar Mk2 (€40,000-51,500)
Este Jaguar Mk2 restaurado cuenta con algunas mejoras sutiles.
Empezando por el motor, el «Big Cat» tiene un «seis» de inyección (con un bloque de cilindros original de la época) con cuerpos de mariposa individuales, un radiador de aluminio del especialista Ron Davis, una culata de XJ6 con conductos de agua modificados, un árbol de levas más deportivo, un volante de inercia aligerado y mucho más.
El motor mejorado transmite su potencia a la carretera a través de una caja de cambios de cinco velocidades, en sustitución de la original Moss de cuatro velocidades.
La potencia adicional se controla mediante frenos más grandes: discos ventilados con pinzas de cuatro pistones.
Además, la suspensión cuenta con casquillos nuevos, amortiguadores Koni y barras estabilizadoras de mayor diámetro.
16. 1964½ Ford Mustang Convertible (€21,000-30,000)
Este Ford Mustang de las primeras horas se fabricó en 1964, el primer año de producción del emblemático modelo.
Curiosamente, se le conoce como «1964½». ¿Por qué la fracción? Bueno, los primeros Mustangs se comercializaron como coches de 1965, aunque se fabricaron en 1964.
Para diferenciar estos primeros Mustangs de los modelos ligeramente posteriores —y ligeramente revisados— fabricados en 1965, los entendidos utilizan la denominación «1964½».
Este descapotable V8 fue importado al Reino Unido en 2005. Lleva 14 años en manos de su actual propietario.
Durante ese tiempo, el Mustang ha sido revisado por el especialista Roy Holmes y, en el Goodwood Revival de 2012, fue utilizado por el actual duque de Richmond para llevar a Dan Gurney, ganador de carreras de F1 y de Le Mans en 1967, a dar una vuelta por el circuito.
17. 1965 Porsche 911 (€138,000-172,500)
Hoy en día, el Porsche 911 es uno de los modelos de coche más longevos, pero este ejemplar azul oscuro es una cápsula del tiempo de 1965, cuando el deportivo con motor trasero tenía menos de dos años.
Este ejemplar de batalla corta se fabricó en julio de 1965. Se envió a Norteamérica y se vendió a su primer propietario en Los Ángeles, California.
Permaneció en el Estado Dorado durante un tiempo, pero más tarde se vendió a un entusiasta de Arizona.
El Porsche llegó al Reino Unido en 2008. Entre 2020 y 2025, el coche fue restaurado y se adquirió un motor de recambio procedente de California.
El motor bóxer de seis cilindros fue reconstruido en Estados Unidos y su cilindrada se aumentó a 2,2 litros.
Mientras tanto, se renovó la tapicería interior, se instaló un nuevo mazo de cables y se reconstruyó la caja de cambios. Ahora está listo para rodar.
18. 1966 Mini Cooper (€20,500-30,000)
Este Mini de color rojo brillante acaba de salir de una restauración de 35 000 €, lo que hace que su precio estimado parezca una ganga relativa, y va a subastarse en Goodwood sin precio de reserva.
Fabricado en junio de 1966, el coche se entregó al concesionario Morris de Acton, Londres, equipado con el sistema opcional de calefacción por aire fresco.
La venta incluye un antiguo libro de registro, que recoge los nombres de los propietarios desde 1971 hasta 1977.
También viene con un certificado del British Motor Industry Heritage Trust. Cuando su actual propietario compró este Mini, era un proyecto sin terminar.
Desde entonces se le ha equipado con un nuevo interior, un sistema de escape, discos de freno Cooper «S» y mucho más.
19. 1966 Morgan Plus 4 Plus Coupé (€34,500-57,500)
Quizá pienses que todos los Morgan son iguales. Y aunque es cierto que el modelo estrella de la marca de Malvern se ha mantenido muy similar desde el Plus 4 de 1950, no siempre ha sido así.
El Plus 4 Plus, con techo abovedado, el primer coupé de Morgan, se presentó en 1963.
Por desgracia, costaba mucho más que un Plus 4 sin techo y el diseño no convenció a los fieles seguidores de la marca. Al final, solo se fabricaron 26 unidades.
El último propietario de este coche adquirió el Plus 4 Plus en 2004 y disfrutó conduciéndolo hasta 2024.
Según Bonhams|Cars, es posible que el Morgan necesite una «pequeña puesta a punto» antes de volver a la carretera. Actualmente no cuenta con su motor original, pero el motor auténtico se incluye en la venta.
20. 1968 Bristol 410 (€29,000-40,500)
El Bristol 410 de dos puertas fue una evolución del 409 con motor V8 que lo precedió.
Impulsado por un motor Chrysler de 5,2 litros y con una potencia de 254 CV, el 410 era una forma rápida, espaciosa y cara de desplazarse en la década de 1960.
Solo se fabricaron 79 unidades. Este vehículo, sin restaurar y que ha tenido ocho propietarios, perteneció en su día al dueño de un concesionario Bristol, y durante ese tiempo el 410 fue revisado y mantenido por mecánicos especializados.
El actual propietario lo ha utilizado con moderación. Cuando no estaba en la carretera, se guardaba en un garaje seco.
El coche, de color plateado y rojo, también es en gran parte original. Al parecer, la única modificación de este ejemplar, con 160 000 km, es una radio moderna.
21. 1970 Volkswagen Beach Buggy (€11,500-14,000)
Un Escarabajo con su atuendo veraniego, este Beach Buggy construido por GP Concessionaires está listo para lanzarse a las dunas —o al paseo marítimo de Bognor Regis, cerca de Goodwood—. Fue restaurado en 2023 por el propietario de un taller especializado en furgonetas camper clásicas de VW.
Según Bonhams|Cars, este trabajo costó 27 000 € y tardó dos años en completarse.
La carrocería se separó del chasis y se repintó, se instaló un mazo de cables a medida, se montó un nuevo parabrisas, se reconstruyó el motor bóxer de cuatro cilindros refrigerado por aire y se le equipó con un sistema de escape Meyers Manx «Remastered» original.
El coche terminado se exhibió en el Goodwood Revival, donde formó parte de una celebración dedicada a los Beach Buggy en 2024, así como en la FAT Ice Race en Austria. Se subastará sin precio de reserva.
22. 1971 Ford Escort RS 1600 (€172,500-230,000)
El piloto británico John Fitzpatrick condujo este Ford Escort hasta conseguir múltiples victorias y triunfos de clase en el Campeonato Británico de Turismos de 1971.
El turismo, preparado por Broadspeed Engineering, debía partir hacia Nueva Zelanda tras la última prueba del BSCC de 1971 en Brands Hatch, pero el Escort sufrió un grave accidente y, posteriormente, permaneció en el Reino Unido.
En la década de 1970, el coche había sido reconstruido y participaba en pruebas de rally. El actual propietario adquirió el Ford que perteneció a John Fitzpatrick en 2016.
Al descubrir que Roger King, un antiguo ingeniero de Broadspeed, estaba restaurando otro Escort de fábrica, le convencieron para que restaurara este coche junto con aquel.
23. 1974 Jaguar E-type (€149,500-184,000)
Para conmemorar el fin de la producción del E-Type, que abarcó tres generaciones entre 1961 y 1974, Jaguar fabricó 50 roadsters V12 de edición especial. Este coche fue uno de ellos.
El chasis 2832 tiene un acabado en negro (como todos estos modelos de fin de serie, salvo uno) con un interior de cuero marrón claro.
En 1989, este E-Type era propiedad del Sr. Ligertwood, quien escribió que «compraron este coche con fines de inversión… Se mantuvo en un entorno con temperatura y humedad controladas y solo se utilizó en una ocasión».
En aquel momento, el cuentakilómetros marcaba alrededor de 5000 millas (8047 km).
En octubre de 1993, este raro Jaguar fue adquirido por la familia que lo posee en la actualidad. Se ha conducido ocasionalmente, pero sigue teniendo menos de 16 000 km en el cuentakilómetros.
¿Te interesa? La subasta tendrá lugar los días 18 y 19 de abril de 2026; haz clic aquí para ver el catálogo completo.
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