De l'espace à revendre.
Parfois, lorsqu'il s'agit de construire une voiture, la taille a son importance. C'est pourquoi nous vous présentons ici quelques-unes des plus longues voitures de tous les temps.
Bien sûr, les très grosses voitures américaines sont à l'honneur, mais nous avons essayé de mélanger les genres.
Certains sont bien connus, d'autres un peu moins, mais tous sont incontestablement plus grands que la moyenne:
1. 1967 Toyota Century - 4980 millimètres
La Century a été lancée en 1967 en tant que modèle phare de Toyota.
Elle a été produite pour célébrer le 100e anniversaire de Sakichi Toyoda, le fondateur de la société, d'où son nom.
Conçue pour être une voiture avec chauffeur, l'espace à l'arrière était une priorité et la voiture de luxe avait donc un empattement suffisamment long pour l'accommoder.
Au milieu des années 80, la production de la Century a grimpé en flèche grâce à l'essor de l'économie japonaise et une version limousine a été lancée en 1989.
Plus longue de 0,6 mètre que la version standard, elle était destinée à concurrencer des marques comme Rolls-Royce.
2. 1978 Aston Martin Lagonda Series 2 - 5283 millimètres
Conçue par William Towns, la Lagonda arborait la forme aérodynamique en coin en vogue à l'époque, une silhouette qui a beaucoup influencé Towns.
L'intérieur de la voiture était doté de fonctions électroniques et d'un appareillage de commutation avancés, ce qui en faisait un modèle très coûteux. La Lagonda a été dévoilée au salon de l'automobile de Londres en 1976.
3. 1953 Kaiser Manhattan - 5363 millimètres
Probablement plus connue pour la Kaiser Darrin, dont les portes coulissent vers l'avant dans les ailes, la société a également travaillé sur la Manhattan de 1953 à 1955.
Seuls 4109 exemplaires ont été construits avant que la concurrence n'étouffe les ventes de Kaiser et que l'entreprise ne ferme ses portes.
Kaiser a commercialisé la Manhattan comme la "première voiture de sécurité au monde".
Cela était dû à son grand pare-brise qui améliorait la visibilité, à ses bons freins qui augmentaient la puissance d'arrêt et à ses phares lumineux qui facilitaient la conduite de nuit.
4. 1928 Opel Regent - 5400 millimètres
Opel a lancé cette voiture en 1928 pour se lancer dans le segment du luxe.
General Motors (GM) a racheté la société en 1929, mais craignait que ce modèle ne vienne concurrencer ses Cadillac.
GM a retrouvé les 25 Regent qui avaient quitté la chaîne de production et les a rachetées à leurs propriétaires à un prix largement supérieur au prix de détail, avant de les détruire.
5. 1983 Zimmer Golden Spirit - 5436 millimètres
Le Golden Spirit est une création moderne inspirée des voitures des années 1920 et 1930. La société Zimmer a été fondée en 1980, mais elle n'a duré que huit ans avant de faire faillite.
Par un étrange retournement de situation, le nom et les actifs ont été vendus en 1997 à Art Zimmer, qui n'avait aucun lien de parenté avec la famille fondatrice.
Il a relancé la marque et produit de nouvelles voitures Zimmer jusqu'en 2020.
Les premiers Golden Spirits ont été construits sur des châssis de Ford Mustang et les voitures ultérieures ont été construites sur la base d'une Lincoln town car.
Ainsi, malgré leur style étrange, les véhicules pouvaient être entretenus dans les garages Ford.
6. 1964 Dodge Custom 880 - 5456 millimètres
La Dodge Custom 880 a été assez tôt dans la mode américaine des voitures longues, c'est pourquoi elle est l'une des plus courtes de notre liste. Elle a également eu une production très courte, de quatre ans seulement.
Le modèle a été créé pour permettre à Dodge et Chrysler de commercialiser une voiture de taille normale dans une gamme de prix moyenne et plus abordable que les modèles de luxe proposés sous la marque Chrysler.
La société a pris son modèle Newport et l'a fusionné avec une Dodge Polara de 1961, ce qui a permis une rotation rapide et, avec une seule option de moteur, le véhicule a suffi pour cette courte période.
7. 1964 Mercedes-Benz 600 - 5540 millimètres
Révélée au Salon de l'automobile de Francfort en 1963, la 600 était la première limousine de Mercedes à recevoir un moteur V8, ce qui rendait la voiture assez rapide malgré son poids de 2500 kg.
Mercedes affirme qu'elle atteignait une vitesse maximale de 204 km/h et pouvait effectuer le 0 à 100 km/h en 10 secondes.
Elle était équipée de série d'une suspension pneumatique, de freins assistés et d'un système de chauffage et de ventilation électrique.
Populaire auprès des célébrités en raison de ses caractéristiques de luxe et de sécurité, Daimler-Benz a construit en 1965 son premier véhicule pare-balles de l'après-guerre, une limousine Pullman 600 avec un toit surélevé.
8. 2001 Bentley Arnage LWB - 5640 millimètres
L'Arnage a été le dernier modèle Bentley produit sous la propriété de Vickers. À peu près à la même époque, la marque était en cours de vente et BMW et Volkswagen souhaitaient acquérir Bentley et Rolls-Royce.
Finalement, Volkswagen a acheté la marque Bentley et l'usine de Crewe, mais pas les droits sur le nom Rolls-Royce.
C'est BMW qui a acquis ce droit. Le nouveau propriétaire a rencontré un léger problème, car l'Arnage était équipée d'un moteur BMW.
Il a donc été décidé d'apposer le label vert sur les Arnage à moteur BMW restantes et les labels rouges suivants ont été équipés de l'ancien V8 de série L de Rolls-Royce.
9. 1977 Plymouth Gran Fury - 5649 millimètres
À ne pas confondre avec la Fury, la Gran Fury a été son successeur à partir de 1975.
Le nom "Gran" était à l'origine utilisé dans la gamme Fury pour la Gran Sedan et le Coupé, mais il est devenu le nom officiel de ce modèle.
Disponible en deux et quatre portes, la Gran Fury avait également une version break. Toutes ces versions partageaient la même base que la Dodge Monaco.
Grâce à son prix de vente raisonnable et à sa robustesse, la Gran Fury est devenue populaire auprès des services de police et des sociétés de taxis, qui l'ont équipée spécifiquement pour ces disciplines, comme celle représentée sur la photo.
10. 1968 Pontiac Bonneville - 5677 millimètres
Ce modèle a été baptisé en hommage aux salines de Bonneville, dans l'Utah, qui ont été le théâtre de plusieurs records de vitesse sur terre.
Si sa vitesse et son agilité n'étaient pas révolutionnaires par rapport aux voitures qui ont roulé sur les salines de Bonneville, elles étaient tout de même assez rapides pour une voiture de ce type.
Au cours de ses dix générations, le modèle a subi d'importants changements de style, s'éloignant finalement des pare-chocs verticaux chromés et de la longueur en forme de bateau à la fin des années 80.
Ses différentes itérations ont connu des carrosseries à deux portes, à quatre portes, des breaks et des cabriolets jusqu'à sa disparition en 2005.
11. 1974 Ford Country Sedan - 5720 millimètres
Lancée en 1952, la Country Sedan était un break basé à l'origine sur la Ford Custom. Plus tard, le modèle s'est inspiré de la Ford Galaxie jusqu'à la fin de la production en 1974.
La Country Sedan était presque identique à la Country Squire, mais cette dernière était la familiale haut de gamme de Ford et la Sedan était son modèle de milieu de gamme.
Il n'a donc pas été doté d'une finition extérieure en grain de bois et d'un équipement minimal par rapport aux autres modèles.
Les deux modèles partageaient la même base, mais la production de la Squire s'est poursuivie jusque dans les années 90, avant qu'elle ne soit retirée de la circulation, car les SUV et les monospaces remplaçaient les breaks familiaux.
12. 1986 Daimler DS420 - 5740 millimètres
Communément appelé Daimler Limousine, ce modèle est célèbre auprès de la famille royale britannique.
La configuration à quatre portes et six fenêtres permet d'avoir trois rangées de sièges ou deux rangées avec un grand espace pour les jambes à l'arrière.
Contrairement à certaines grandes voitures américaines, la DS420 ressemble de l'avant à un véhicule de taille relativement normale, car son capot est assez proportionnel.
Sur le côté, l'arrière se prolonge en lignes plongeantes jusqu'à un coffre spacieux situé derrière l'habitacle. Une grande partie du véhicule était basée sur des éléments de Jaguar.
13. 1972 Oldsmobile Ninety-Eight - 5786 millimètres
En 1971, Oldsmobile inaugure la neuvième et plus grande génération de la Ninety-Eight.
Pour célébrer le 75e anniversaire d'Oldsmobile, l'année suivante, la société s'est associée au joaillier Tiffany and Co pour produire une édition spéciale du modèle Regency.
Les véhicules étaient peints en or Tiffany et comportaient une horloge Tiffany montée sur le tableau de bord.
Les propriétaires avaient le choix entre des sièges en velours noir ou doré et seulement 2 500 exemplaires ont été fabriqués.
14. 1972 Buick Electra - 5789 millimètres
L'Electra a été un élément essentiel de la gamme Buick pendant trois décennies, mais l'année 1972 a sans doute été l'une de ses plus belles réussites.
Le modèle 72 s'est vendu près d'un tiers de plus que l'année précédente, pour un total de 172 000 véhicules. Elle était disponible avec un V8 de 225 ch ou une version améliorée de 250 ch.
En 1973, l'Electra a bénéficié de quelques retouches, notamment un nouveau pare-chocs avant et une nouvelle calandre, mais la puissance du moteur a diminué, de sorte que les modèles 71 et 72 sont aujourd'hui plus recherchés pour leurs moteurs puissants.
En 1974, la crise de l'énergie a considérablement réduit les ventes, mais l'Electra a perduré jusqu'à ce qu'elle devienne un modèle beaucoup plus court lorsque la production s'est arrêtée en 1990.
15. 1975 Dodge Royal Monaco Brougham Wagon - 5829 millimètres
La Dodge Monaco a connu cinq générations entre 1965 et 1992.
Le nom de Royal Monaco Brougham est apparu dans la troisième génération dans les années 1970. Elle était équipée de phares cachés qui différaient des phares escamotables populaires en Europe à l'époque.
Au lieu de cela, l'avant vertical abritait des boîtiers de phares qui basculaient vers l'arrière du véhicule pour produire ses feux. De jour, les couvercles couleur carrosserie se fondaient dans l'avant de la voiture.
À partir de 1977, la Royal Monaco a été vendue sous la forme d'un toit rigide à deux portes, d'une berline à quatre portes et d'un break à cinq portes.
16. 1977 Lincoln Continental MkV - 5850 millimètres
Produite pendant seulement deux ans, de 1977 à 1979, la Continental Mark V était le plus long coupé à deux portes jamais produit par Ford.
Après la crise pétrolière des années 1970, l'attention s'est quelque peu déplacée vers des véhicules plus économiques.
Ce n'est pas qu'une voiture de 5850 mm soit synonyme d'économie de carburant, mais quoi qu'il en soit, la Mark V était équipée du plus petit moteur de cylindrée dans une Lincoln ou une Continental depuis 1957.
Bien que cette génération soit plus légère que la précédente, elle est loin d'être une machine à vitesse.
Le moteur V8 développait environ 200 ch et la boîte de vitesses automatique à trois rapports lui permettait de rouler tranquillement.
17. 1971 Pontiac Grand Safari Wagon - 5875 millimètres
Cette voiture était de loin l'un des véhicules les plus lourds et les plus longs jamais produits par Pontiac, mais elle présentait quelques solutions intéressantes pour faire face à sa taille encombrante.
À l'arrière, elle était équipée d'un hayon à commande électrique qui s'ouvrait comme une coquille.
En insérant et en tournant une clé à l'arrière, la moitié du hayon s'abaissait dans le plancher du coffre et, de l'intérieur de la voiture, un interrupteur contrôlait la vitre.
Il coulissait dans le toit pour faciliter le chargement et le déchargement dans les espaces restreints.
Bien que le mécanisme soit lourd, le véhicule l'était déjà et cette fonctionnalité supplémentaire rendait l'arrière du véhicule utilisable.
18. 1973 Chrysler Imperial LeBaron - 5977 millimètres
Face à la Cadillac Fleetwood et à la Lincoln Continental, l'Imperial LeBaron était le yacht terrestre de Chrysler.
L'empattement excessivement long adoucissait la conduite sur les routes cahoteuses, mais n'améliorait guère la maniabilité de la voiture dans les espaces restreints.
Imperial était la branche luxe de Chrysler, mais elle a eu du mal à se détacher de la marque principale comme l'a fait Lincoln.
19. 1968 Rolls-Royce Phantom VI - 6045 millimètres
Disponible avec sept sièges passagers ou en limousine impériale avec une cloison vitrée entre le conducteur et les passagers arrière, la Seventy-Five était le véhicule le plus cher de Cadillac en 1959, à un peu moins de 5 000 dollars.
Environ 700 exemplaires de chaque version ont été produits et, en raison de sa taille, Cadillac a vendu des châssis commerciaux pour en faire des ambulances et des voitures funéraires.
Ce modèle était apprécié des fonctionnaires et des hommes d'affaires en tant que voiture de chauffeur de luxe.
Outre son côté évident, la Seventy-Five présentait des éléments de style d'époque, comme les ailerons arrière avec les doubles feux arrière qui ressemblent à des flammes jaillissant de l'arrière.
20. 1959 Cadillac Fleetwood Seventy-Five (20ft 2in/6154mm)
Available with seven passenger seats or as an imperial limousine with a glass divide between the driver and rear passengers, the Seventy-Five was Cadillac’s most expensive vehicle in 1959 at just under $5000.
Around 700 of each version were produced and thanks to its size, Cadillac sold commercial chassis to be turned into ambulances and funeral cars.
The model was popular with government officials and business people as a luxurious chauffeur-driven car.
The Cadillac Fleetwood Seventy-Five featured period styling cues like the rear fins with double tail-lights that look like flames shooting out the back.