Toutes les capotes ne sont pas des voitures de sport ou des voitures à deux places.
Voici donc quelques-uns de nos cabriolets quatre places préférés, qui offrent autant de glamour que de plaisir de conduire.
Que vous souhaitiez un cabriolet quatre places arborant un insigne de prestige ou que vous préfériez passer dans un style discret, notre liste de 21 cabriolets répondra à vos attentes. Les voitures sont classées par ordre chronologique.
1. 1929 Riley Lynx
Le Lynx est le nom donné à un certain nombre de voitures quatre places à carrosserie ouverte de la gamme Riley à partir de 1929.
La première à recevoir le style cabriolet Lynx fut la 14/6 avec son modeste moteur six cylindres de 1633 cm3, tandis que le modèle Nine en 1933 offrait un moyen plus abordable de devenir propriétaire d'un tourer avec son modeste moteur de 1087 cm3.
Tous les modèles Riley n'ont pas été proposés avec la carrosserie Lynx, mais ceux qui l'ont été ont bénéficié d'un look bas, aidé par les pieds creux brevetés de Riley.
Riley a également proposé la carrosserie Lynx avec deux et quatre portes, de sorte que les clients ont eu beaucoup plus de choix que la plupart des principaux rivaux de la firme britannique avec une carrosserie montée en usine.
2. 1936 MG SA
La MG SA n'était pas une voiture de sport, mais une voiture de tourisme rapide destinée aux acheteurs fortunés qui recherchaient une voiture élégante et performante.
Pour ceux qui choisissaient la SA avec une carrosserie décapotable à quatre places, c'est exactement ce qu'ils obtenaient car elle avait le style et pouvait le soutenir grâce aux puissants moteurs à six cylindres en ligne de 2288 cm3 et, plus tard, de 2322 cm3.
La SA a pu atteindre 129 km/h pour offrir une grande facilité de déplacement.
3. 1950 Ford Consul Convertible
Le cabriolet Consul Mk1 de Ford, et son modèle sœur Zephyr à six cylindres, ont été parmi les premiers cabriolets à quatre places de l'après-guerre proposés par un constructeur automobile grand public.
Les lignes épurées de la Consul, d'inspiration américaine, se prêtaient bien à l'ouverture du toit, ce qui ajoutait instantanément une bonne dose de glamour à la gamme Ford.
Avec la Consul, le propriétaire devait actionner le capot manuellement, alors que les conducteurs de Zephyr pouvaient rétracter et relever le capot électriquement.
4. 1955 Chevrolet Bel Air
Tirant son nom d'un quartier chic de Los Angeles, le cabriolet Chevrolet Bel Air est apparu pour la première fois en 1952.
Mais c'est la version de deuxième génération de 1955 qui a véritablement conquis le cœur et le portefeuille des acheteurs américains à la recherche d'un cabriolet à quatre places.
Le style a été immédiatement apprécié et l'option d'un nouveau moteur V8 pour ce modèle l'a rendu encore plus attrayant.
Avec beaucoup d'espace à l'intérieur pour quatre passagers, voire plus, le cabriolet Chevrolet Bel Air s'est très bien vendu et est devenu l'un des classiques américains les plus immédiatement reconnaissables.
5. 1958 Citroën DS Décapotable
La Citroën DS était mûre pour être transformée en cabriolet quatre places, mais il a fallu attendre trois ans après le lancement du modèle en 1955 pour que la firme française y ajoute le Décapotable.
Les voitures fournies par le réseau de concessionnaires de Citroen étaient connues sous le nom de Décapotable Cabriolet d'Usine et produites par le partenaire proche Henri Chapron. En 1973, seules 1365 de ces voitures avaient été construites.
Ces voitures utilisaient des seuils renforcés et une suspension arrière pour faire face à la perte du toit.
Chapron a également fabriqué une poignée de cabriolets DS de sa propre conception, y compris ceux que le président français Charles de Gaulle préférait pour les cérémonies.
6. 1959 Cadillac Series 62 Convertible
En 1959, Cadillac a atteint l'apogée de ses ailerons et de son look chromé avec les modèles de la série 62. Le plus clinquant d'entre eux est le cabriolet, qui bénéficie en outre d'une capote motorisée.
La grande taille du cabriolet de la série 62 offrait suffisamment d'espace dans l'habitacle pour que quatre personnes puissent partir en croisière.
Cadillac a facilité l'accès des passagers arrière grâce au coussin supérieur des sièges avant qui s'incline non seulement vers l'avant, mais aussi vers l'intérieur, afin d'offrir le plus d'espace possible, même lorsque le toit est relevé.
7. 1961 Lincoln Continental Convertible
Les grandes surfaces plates de la carrosserie de la Lincoln Continental Cabriolet de 1961 auraient pu donner une mauvaise impression, mais au lieu de cela, la voiture était nette et prête à entrer dans la nouvelle décennie.
Avec cette quatrième génération de Continental, les acheteurs avaient le choix entre une berline à quatre portes et un cabriolet.
Le toit ouvrant, avec sa longue capote à commande électrique, conservait le style quatre portes de la berline plutôt que d'emprunter la voie plus facile du style deux portes.
Il permettait à la Lincoln de se démarquer dans la foule et aux personnes à l'arrière d'avoir un accès sans entrave, que le toit soit relevé ou abaissé. Toujours exclusive, cette Lincoln Continental Convertible n'a été produite qu'à 2857 exemplaires.
8. 1962 Mercedes-Benz 300SE Cabriolet
Partageant les mêmes lignes élégantes et teutoniques que les modèles 250 et 280 à moteur plus petit, le cabriolet 300SE remédiait à la sous-motorisation de ses frères et sœurs.
Le six cylindres en ligne de 3,0 litres de 167 ch n'était pas vraiment puissant, mais sa douceur en faisait une meilleure voiture de tourisme quatre places. Ceux qui souhaitaient plus de puissance devaient attendre la 280SE 3.5, arrivée en 1969 avec un V8.
Le même système de suspension pneumatique à correcteur d'assiette que celui de la berline contribue à la sérénité de la 300SE Cabriolet.
Il confère à la 300SE une sérénité que seule Rolls-Royce a pu égaler lors du lancement du cabriolet Corniche en 1965.
9. 1963 Alvis TE21
Alvis a construit plus de modèles TD21 que de TE21 en 1963, mais cette dernière voiture est la meilleure voiture de tourisme grâce à son moteur de 3,0 litres dont la puissance a été augmentée à 130 ch.
Si vous pouvez trouver l'un des très rares TF21 Drophead Coupes, c'est encore mieux avec son moteur de 150 ch.
La TE21 est un bon équilibre entre les modèles qui la précèdent dans l'histoire d'Alvis et c'est l'un des cabriolets quatre places les plus sobres et les plus élégants de son époque.
La carrosserie a été fabriquée à la main par Park Ward et se distingue rapidement du modèle TD précédent par ses phares jumeaux superposés.
10. 1965 Rolls-Royce Silver Shadow Convertible
Mieux connue sous le nom de Corniche, Rolls-Royce n'a adopté ce nom qu'en 1971, lorsque le cabriolet Silver Shadow a bénéficié de toutes les améliorations apportées à sa sœur berline.
Basée sur la plate-forme de la berline, la conversion en carrosserie ouverte à quatre places a été réalisée par Mulliner Park Ward et a donné à la voiture un look subtilement différent.
Seuls 505 cabriolets Silver Shadow ont été construits jusqu'en 1971, tandis que la version Corniche qui a suivi a duré jusqu'en 1994.
Au total, 5137 Corniches ont été construites et ce fut le dernier modèle de la Silver Shadow, qui resta, aux côtés de la Silver Spur, le cabriolet de Rolls-Royce.
11. 1966 Aston Martin DB6 Volante
Après l'introduction de la berline DB6 l'année précédente, Aston Martin a attiré les foules au salon de l'automobile de Londres en 1966 avec le modèle Volante à toit ouvrant.
Alors que certains n'avaient pas apprécié l'arrière de la berline DB6, de style Kamm, il se prêtait bien au cabriolet Volante.
La puissance de 282 ch du moteur six cylindres en ligne de 4,0 litres était nécessaire pour s'assurer que la Volante reste en tête de la concurrence.
Fait inhabituel, la Volante à toit ouvert était légèrement plus légère que la berline, avec un poids de 1466 kg contre 1468 kg pour la berline.
12. 1966 Triumph Vitesse 2-Litre
Triumph avait lancé la Vitesse comme une version plus puissante de la Herald en 1962, mais la Mk2 de 1966 a vu le moteur six cylindres de 1,6 litre remplacé par le 2,0 litres de la berline 2000.
Il a donné à la Vitesse le rythme qu'elle méritait et a fait du Convertible un cabriolet quatre places étonnamment rapide.
Un modèle révisé est apparu en 1968 avec une suspension arrière révisée pour améliorer la tenue de route, mais toutes les Vitesse 2 litres sont des décapotables rapides à quatre places.
Elle ne sacrifie pas non plus l'espace pour les passagers arrière lorsque la capote est en position relevée, ce qui en fait une voiture pratique pour les longs trajets.
13. 1970 Triumph Stag
Quels que soient les problèmes rencontrés par la Stag au début de sa vie, le design et l'ambition de ce cabriolet quatre places de Triumph étaient irréprochables.
Il méritait facilement d'être considéré aux côtés de la Mercedes SL pour sa conduite détendue et ses performances solides, et le Brit offrait des places confortables pour quatre personnes là où son adversaire allemand ne le pouvait pas.
Le toit en T, caractéristique de la marque, était là pour améliorer la sécurité en cas de retournement, tandis qu'un toit rigide amovible faisait de la Stag une superbe voiture utilisable toute l'année.
Le seul inconvénient de la capote est l'absence de vitres latérales arrière, ce qui peut rendre certaines manœuvres de conduite plus délicates que lorsque le toit est abaissé.
14. 1980 Reliant Scimitar GTC
Le temps du Scimitar GTE s'est estompé au début des années 1980, mais Reliant a intelligemment ajouté le cabriolet quatre places GTC pour prolonger l'attrait du modèle SE6b.
Semblable à la Triumph Stag, la GTC utilisait une barre en T qui préservait la solidité de la carrosserie tout en permettant d'ouvrir l'habitacle.
Une belle allure alliée à de solides performances grâce au moteur V6 2,8 litres de 135 ch d'origine Ford aurait dû faire de la GTC un succès fulgurant alors qu'elle n'avait que peu de rivales.
Cependant, le Scimitar est arrivé alors que le monde était en pleine récession économique et seulement 443 GTC ont été vendues lorsque la production s'est arrêtée en 1985.
15. 1984 Ferrari Mondial Cabriolet
Ferrari s'essayait depuis longtemps aux coupés à quatre places, mais la Mondial Cabriolet était le premier cabriolet de la marque à comporter autant de places.
Alors que le coupé Mondial a été négligé par beaucoup lors de sa sortie, le cabriolet était une perspective plus spectaculaire avec ses lignes épurées signées Pininfarina.
Le toit rabattable électriquement faisait partie de l'approche luxueuse adoptée par Ferrari avec la Mondial Cabriolet, qui comprenait également la climatisation lorsqu'il faisait trop chaud pour abaisser le toit.
Un moteur V8 3,2 litres de 270 ch plus puissant est arrivé en 1986, puis le moteur 3,4 litres de 300 ch en 1989, qui a permis au Cabriolet de poursuivre sa carrière jusqu'à la fin de la production en 1994.
À cette date, 629 Mondial Cabriolet ont été vendus.
16. 1986 BMW 3 Series
BMW avait déjà réalisé un cabriolet de la série 3 avec l'aide de Baur, mais le résultat était une voiture dotée d'un grand arceau de sécurité central.
En 1986, tout a changé avec la version cabriolet maison de la belle berline à deux portes E30. D'un seul coup, BMW disposait de l'un des plus beaux cabriolets à quatre places du marché.
Le fait que le cabriolet E30 se soit vendu à 143 425 exemplaires en huit ans témoigne de la qualité de son style.
Un cadre de pare-brise renforcé garantissait une conduite aussi bonne que celle de la berline, et BMW a élargi la gamme de la version 325i originale avec la 320i en 1987, puis la 318i en 1991.
17. 1986 Saab 900 turbo
Saab a lancé sa 900 cabriolet en 1986 aux États-Unis, mais il a fallu attendre 1990 pour qu'elle arrive sur le marché britannique.
Où que vous soyez, les lignes fluides de la capote de la 900 étaient tout aussi caractéristiques que celles que l'on peut attendre du constructeur suédois. La carrosserie a également été considérablement renforcée pour garantir l'absence de flexion.
L'un des cabriolets quatre places les plus spacieux de l'époque, Saab a veillé à ce qu'il soit également performant.
Le moteur 2,0 litres de 175 ch de la Turbo permettait de passer de 0 à 100 km/h en 7,5 secondes et d'atteindre une vitesse de pointe de 203 km/h.
Ce svelte cabriolet pouvait donc se mêler à la brigade des voitures à hayon de la même époque.
18. 1991 Audi Cabriolet
L'image de l'Audi Cabriolet a bénéficié d'un ultime coup de pouce lorsque la princesse Diana l'a utilisé en 1994 et a été régulièrement photographiée à son bord.
Audi n'aurait pas pu s'offrir une telle publicité pour le cabriolet qui avait été commercialisé en 1991 avec un accueil relativement discret. Il avait des lignes pures et élégantes, mais la BMW Série 3 était plus agréable à conduire.
Cependant, au fil du temps, l'Audi Cabriolet a été admiré pour son allure discrète, sa construction solide et, avec les moteurs V6, ses bonnes performances.
Le toit rembourré offre une excellente isolation contre les intempéries et le bruit lorsqu'il est relevé, et il peut être abaissé rapidement et électriquement sur simple pression d'un bouton.
19. 1991 Mercedes-Benz 124-series
Il est difficile de comprendre pourquoi Mercedes a mis tant de temps à ajouter une version cabriolet à la gamme CE, lancée en 1987 sous la forme d'un coupé.
Lorsque le cabriolet est arrivé en 1991, il a connu un succès immédiat grâce à sa ligne gracieuse, à sa qualité de fabrication inégalée et à son habitacle qui offrait suffisamment d'espace pour que quatre personnes puissent voyager dans un style discret.
Un autre mystère du cabriolet CE est la raison pour laquelle Mercedes pensait que les acheteurs souhaiteraient un toit à commande manuelle de série.
Heureusement, un toit électrique était disponible en option et presque tous les clients ont coché cette case.
La plupart d'entre eux ont également été vendus avec la boîte de vitesses automatique souple de Mercedes plutôt qu'avec la boîte de vitesses manuelle encombrante.
20. 1993 Rover Mini Convertible
Au fil des ans, plusieurs entreprises ont tenté de transformer la Mini en cabriolet, avec plus ou moins de succès.
Lorsque Rover s'est décidé à proposer une version décapotable de la Mini , il s'est adressé au carrossier allemand Lamm, qui avait déjà transformé la voiture. En fait, Rover n'a fait qu'apposer son sceau d'approbation officiel sur la conversion.
Alors que d'autres conversions de Mini à toit ouvrant ont rendu les sièges arrière inutilisables, Lamm les a conservés comme sièges praticables en tassant la capote vers le haut et autour de la plage arrière de la Mini.
Cela donnait une allure de landau lorsque le toit était abaissé, mais cela permettait de conserver une certaine praticité.
À la fin de la production, en 1996, 1081 cabriolets Mini avaient été vendus - ce qui n'est pas mal si l'on considère qu'ils coûtaient plus de deux fois le prix d'une berline Mini de base.
21. 1995 Bentley Azure
Bentley savait que ses clients aimeraient un cabriolet à quatre places sans aucune dépense pour remplacer la Corniche qui avait pris fin en 1994.
L'Azure est le résultat de ce plan et embrasse l'opulence comme jamais auparavant grâce à son aménagement, sa finition et le design de sa capote qui scelle le monde presque aussi bien qu'une berline lorsqu'elle est relevée.
Pininfarina s'est chargé d'installer la capote sur chaque Azure avant que les voitures ne soient renvoyées à l'usine de Crewe pour être achevées.
Sous le capot se trouvait une version 385 ch du moteur V8 de 6,75 litres qui permettait d'atteindre une vitesse de pointe de 240 km/h, ce qui était tout à fait conforme au fait qu'il s'agissait de l'ultime cabriolet que Bentley avait fabriqué jusqu'alors.
En huit ans, 1311 Azure ont été produites.