Un plaisir rapide pour toute la famille.
Les voitures familiales rapides exercent depuis longtemps une fascination sur ceux qui veulent s'amuser tout en ayant des préoccupations d'ordre pratique.
Voici notre sélection des meilleurs moyens, mais aussi des moins évidents, d'obtenir des performances tout en gardant les enfants et les courses à bord.
1. Chrysler C-300 (1955)
Les ingrédients de la Chrysler C-300 étaient parfaits pour conquérir le cœur et l'esprit des acheteurs à la recherche de quelque chose de plus puissant et de plus rapide que les berlines habituelles.
Le "300" du nom fait référence aux 300 ch de la voiture, produits par un moteur V8 de 5,4 litres, qui ont suffi à propulser la Chrysler à 205 km/h et à faire de la C-300 une forme très précoce de muscle car.
Cependant, même le succès dans les courses NASCAR n'était pas une garantie de vente dans les salles d'exposition et la C-300 est restée difficile à voir sur les routes.
La puissance du moteur a toutefois frappé l'imagination de Briggs Cunningham, qui a utilisé le V8 dans ses voitures de course C-4R qui ont participé à la course du Mans.
2. Facel Vega Excellence (1958)
Même si elle a été construite comme une voiture de luxe, la Facel Vega Excellence était une berline très performante grâce à ses moteurs V8 provenant de Chrysler.
Elle a commencé avec un V8 de 5,9 litres, qui a ensuite été remplacé par un V8 de 6,3 litres. Même avec le plus petit moteur, l'Excellence était capable de passer de 0 à 100 km/h en 11 secondes et d'atteindre 193 km/h.
Bien que le style de l'Excellence ait réussi à dissimuler sa forme de quatre portes sous une silhouette de coupé, la conception sans montant a posé des problèmes de résistance structurelle, ce qui n'est pas ce que vous souhaitez lorsque vous appliquez toute la force de 335 ch.
3. Jaguar Mk2 3.8 (1959)
La Jaguar Mk2 est devenue le symbole des berlines rapides des années 1960 et d'un certain glamour, mais les performances du modèle 3.8 sont indéniables.
Il pouvait atteindre 200 km/h à une époque où la plupart des voitures de sport atteignaient à peine 120 km/h. Ajoutez à cela un 0-100 km/h en 8,5 secondes et la Mk2 devenait à juste titre une machine redoutable sur circuit.
Tout cela est rendu possible par une version 3,8 litres du moteur six cylindres en ligne XK de Jaguar, qui développe 220 ch et un couple de 325 Nm.
Les clients pouvaient choisir une boîte automatique, mais c'est la boîte manuelle à quatre rapports avec overdrive que les conducteurs enthousiastes voulaient.
4. Maserati Quattroporte (1963)
Il y a eu six générations de Maserati Quattroporte à ce jour, toutes avec leur propre attrait.
Pour nous, c'est la version originale de 1964 qui remplit toutes les conditions d'une berline branchée, car elle était la berline la plus rapide du monde lorsque son V8 d'origine de 4,1 litres a été remplacé par le V8 de 4,7 litres plus récent en 1968 pour atteindre une vitesse de pointe revendiquée de 254 km/h.
Elle était également capable d'abattre le 0 à 100 km/h en 8,3 secondes.
La version à moteur plus puissant de la Quattroporte a rencontré un vif succès auprès des acheteurs et environ 530 exemplaires ont été vendus en trois ans, contre seulement 230 pour le modèle précédent de 4,1 litres.
5. Ford Cortina 1600E (1968)
La Cortina 1600E a conforté Ford dans son rôle de constructeur automobile généraliste à la touche personnelle.
Il s'agissait d'une berline quatre portes améliorée, équipée d'un moteur Crossflow 1600 cm3 de 88 ch, qui abattait le 0 à 100 km/h en moins de 12 secondes et pouvait tout juste atteindre 160 km/h.
Avec ses cadrans supplémentaires sur le tableau de bord, elle était la définition de l'ambition sportive pour de nombreux conducteurs.
Ford a souligné les qualités sportives de la 1600E en empruntant la suspension de la Lotus Cortina pour assurer une bonne tenue de route.
Pour couronner le tout, la 1600E est équipée de projecteurs et de jantes Rostyle, qui font l'envie de tous les parkings de l'entreprise.
6. Mercedes-Benz 300SEL 6.3 (1968)
L'idée de l'ingénieur Erich Waxenberger était de placer le puissant V8 de 6,3 litres de la limousine Mercedes 600 dans la petite berline 300SEL.
Les chefs d'entreprise apprécient l'idée et l'approuvent, donnant naissance à l'une des berlines les plus rapides de l'époque.
À plein régime, les 247 ch permettaient à la SEL d'atteindre 217 km/h et, si vous pouviez éviter de faire fumer les pneus, de passer de 0 à 100 km/h en 6,5 secondes.
Heureusement, les acheteurs de la 300SEL 6.3 bénéficiaient également de freins à double circuit pour arrêter cette berline d'une rapidité impressionnante.
La SEL 6.3 coûtait plus cher qu'une Ferrari 365 GTB/4 lorsqu'elle était neuve. Cela n'a pas empêché 6526 acheteurs enthousiastes de s'arracher cette berline-fusée.
7. Hillman Avenger Tiger (1972)
Elle avait peut-être un modeste moteur de 1,5 litre, mais cette Hillman Avenger Tiger avait suffisamment de mordant pour effrayer sa grande rivale, la Ford Escort Mexico.
Le moteur produisait 92,5 ch à 6100 tr/min, aidé par deux carburateurs Weber. La Hillman était ainsi capable de passer de 0 à 100 km/h en 8,9 secondes et de rouler jusqu'à 177 km/h, ce qui était impressionnant pour une berline à quatre portes.
Hillman a homologué l'Avenger Tiger pour la course et le rallye, où elle s'est avérée très performante.
Il existait également des versions spéciales de 1,8 et 2,0 litres pour l'Avenger-BRM qui développaient jusqu'à 205 ch. La rareté était garantie pour la Tiger puisque seulement 648 exemplaires ont été fabriqués.
8. Triumph Dolomite Sprint (1973)
Pour une voiture souvent considérée comme un échec, la Triumph Dolomite Sprint s'est écoulée à 22 941 exemplaires entre 1973 et 1980.
Beaucoup ont été séduits par sa capacité à parcourir le 0-100 km/h en 8,7 secondes, tandis que sa vitesse de pointe de 185 km/h permettait de garder une Ford Escort RS2000 à l'œil.
A part quelques badges et ses jantes en alliage à huit branches, la Sprint était discrète à regarder.
Cependant, ouvrez le capot et vous trouverez un moteur de 2,0 litres à 16 soupapes développant 127 ch - plus que la plupart des rivales et faisant de la Triumph une alternative très valable à une BMW 2002 ou à une Série 3.
9. Fiat 131 TC (1978)
La "TC" était équipée d'un moteur à double arbre à cames et reprenait la carrosserie de berline à deux portes de la 131 qui était un peu plus corpulente que la plupart de ses rivales avec un poids de 1020 kg.
Cependant, le moteur de 2,0 litres développait 115 ch et était vif dans les tours, ce qui lui permettait d'accélérer de l'arrêt à 100 km/h en 10,1 secondes. À pleine puissance, elle peut atteindre 180 km/h.
Si la 131 TC de route n'était pas le dernier mot en matière de vitesse pure, elle bénéficiait de l'énorme présence de Fiat en rallye. La 131 a remporté le championnat du monde des rallyes des constructeurs en 1977, 1978 et 1980.
10. Alfa Romeo 75 V6 (1985)
De l'extérieur, l'Alfa Romeo 75 ne promettait pas grand-chose en tant que berline quatre portes, mais en dessous, vous pouviez choisir entre des moteurs V6 de 2,5 puis de 3,0 litres.
Cette puissance dans une petite berline faisait de cette Alfa une force avec laquelle il fallait compter.
Le plus gros moteur lui permettait de passer de 0 à 100 km/h en 7,5 secondes et d'atteindre une vitesse de pointe de 220 km/h grâce à sa puissance de 187 ch.
La transmission transaxiale était un avantage supplémentaire pour la 75, car elle permettait une répartition des masses presque parfaite (50:50), pour une tenue de route superbe.
Il n'est pas étonnant qu'Alfa ait utilisé cette plate-forme pour créer son célèbre coupé SZ.
11. Alpina B10 3.5 (1985)
Si les voitures M de BMW étaient un peu trop communes pour vous, Alpina vous a offert une voie vers le nirvana de la berline rapide tout en conservant toutes les vertus BMW que les acheteurs aimaient.
L'entreprise allemande de tuning a inséré le moteur à six cylindres en ligne de 3,5 litres de sa propre B6 basée sur la Série 3 dans la coque de la Série 5 E28 pour créer la B10.
Ce moteur développait 261 ch, ou 254 ch avec un convertisseur catalytique, et pouvait atteindre 250 km/h en 1985, année de lancement du modèle. Elle pouvait également abattre le 0-100 km/h en 6,4 secondes.
Le style extérieur de l'Alpina est parfois moins subtil que le changement de moteur, mais il est peu probable que vous en rencontriez d'autres, car seuls 77 B10 3.5 ont été construits sur cette plate-forme.
12. BMW E30 325i (1985)
BMW a frappé un grand coup avec sa 325i lorsqu'elle est arrivée en 1985 avec ses 168 ch à injection.
Le moteur M20 à six cylindres en ligne avait déjà fait ses preuves et s'intégrait parfaitement dans la gamme de la Série 3 en tant que modèle haut de gamme, à moins que vous n'ayez les moyens d'acheter l'exotique M3.
La boîte de vitesses manuelle à cinq rapports était la transmission à privilégier et BMW a renforcé l'attrait de la voiture en proposant la version Sport à deux portes, dotée d'une suspension abaissée et d'un kit de carrosserie attrayant.
L'attrait de la 325i résidait en grande partie dans sa polyvalence en tant que berline à deux ou quatre portes, et vous pouviez également la commander en tant que cabriolet ou break Touring.
Il existait même une version 325ix à quatre roues motrices, bien qu'elle n'ait jamais été vendue au Royaume-Uni. Elle était capable d'atteindre 203 km/h et de passer de 0 à 100 km/h en 7,4 secondes.
13. Vauxhall Senator 3.0 24v (1987)
Opel a provoqué un tollé en lançant la Lotus Carlton en 1990, mais la voiture que la plupart des forces de police utiliseraient pour poursuivre ce fugitif était une autre Opel : la Senator 3.0 24v.
Avec ses 204 ch, elle permettait de passer de 0 à 100 km/h en 7,5 secondes, un temps très respectable, et pouvait atteindre 240 km/h, même en version police entièrement équipée.
Le seul indice extérieur de cette puissance était un jeu de jantes en alliage à rayons croisés et de minuscules badges.
14. Ford Sapphire RS Cosworth (1988)
Dans le but d'atténuer son offre de Sierra rapide, Ford a installé le moteur 2,0 litres turbo de la Cosworth trois portes de 204 ch dans la berline Sapphire récemment lancée.
Ce qui aurait pu être une expérience ennuyeuse s'est avéré tout aussi amusant à conduire que l'original.
Si vous tirez le meilleur parti du moteur et de la boîte de vitesses manuelle à cinq rapports, le 0-100 km/h est passé en 6,5 secondes pour atteindre 243 km/h.
En 1990, une version à quatre roues motrices de la Sapphire a permis de résoudre le problème de la mise en œuvre de toute la puissance du turbo sur la route.
Elle pouvait même supporter une augmentation de puissance à 220 ch, ce qui améliorait les performances : le 0 à 100 km/h était désormais atteint en 5,8 secondes, bien que la vitesse de pointe soit tombée à 230 km/h.
15. Renault 21 Turbo (1988)
Renault a été l'un des premiers partisans de la turbocompression et a utilisé cette expérience à bon escient dans la 21 Turbo.
Son moteur 2,0 litres à induction forcée développait 175 ch à une époque où même les hot hatchs les plus chics ne pouvaient développer que 130 ch.
Une telle puissance dans une berline familiale était très inhabituelle, tout comme le 0 à 100 km/h en 7,3 secondes et une vitesse de pointe de 227 km/h.
La poussée du turbo arrivait à forte dose, ce qui faisait du patinage une caractéristique quotidienne de la vie de 21 propriétaires de Turbo, mais le divertissement valait bien la facture des pneus.
Renault a résolu ce problème avec la Turbo Quadra à quatre roues motrices qui a fait son apparition en 1990.
16. Rover 800 Vitesse (1988)
Il fallut attendre l'arrivée du moteur V6 fourni par Honda pour que Rover lance une version Vitesse de la 800.
Elle n'était proposée qu'en version fastback, la berline quatre portes étant réservée à la Sterling, plus axée sur le luxe.
Malheureusement, les modèles Vitesse à moteur V6 n'étaient pas plus puissants que la Sterling, mais une boîte manuelle à cinq vitesses était de série, ainsi qu'une suspension renforcée.
Ce n'est qu'avec l'arrivée de la gamme 800 faceliftée et le montage par Rover de son 2,0 litres turbocompressé de 197 ch que la Vitesse s'est vraiment révélée.
Cette version s'appelait Vitesse Sport et pouvait franchir le 0-100 km/h en 7,3 secondes et atteindre 230 km/h.
17. Audi 90 quattro 20v (1989)
Audi a utilisé le badge 90 pour désigner une version plus haut de gamme de sa berline compacte 80 et, en 1989, la 90 a été équipée d'un moteur cinq cylindres à 20 soupapes développant 168 ch, mais sans turbocompresseur.
Ce n'est pas tout à fait la puissance que beaucoup espéraient, mais la transmission à quatre roues motrices est proposée en option à la place de la transmission avant standard.
En ligne droite, la 90 quattro 20v a réussi à atteindre le 0-100 km/h en 8,4 secondes et a atteint une vitesse de pointe de 220 km/h.
C'est sur les routes sinueuses qu'il se montre le plus efficace : les quatre roues motrices offrent une traction impressionnante et le moteur coupleux permet de progresser facilement et rapidement.
18. Jaguar XJR (1994)
L'installation d'un surcompresseur Eaton sur son moteur AJ6 à six cylindres en ligne de 4,0 litres et son montage sur la XJ a été un coup de génie de la part de Jaguar.
Instantanément, elle a créé une rivale sérieuse à la BMW M5, tout en offrant le luxe et le raffinement traditionnels qui ont fait la renommée de la marque britannique.
La seule différence était que la nouvelle XJR disposait de 321 ch et pouvait atteindre 100 km/h en 5,9 secondes avant de passer à 250 km/h.
Jaguar a suivi la X300 XJ avec la X308, équipée d'un V8 suralimenté de 4,0 litres développant 370 ch.
Encore plus rapide, elle pouvait abattre le 0 à 100 km/h en 5,4 secondes, tout en offrant un excellent mélange de maniabilité et de conduite qui en faisait une proposition très différente de ses rivales.
19. Honda Accord Type-R (1999)
La Honda Accord de la fin des années 1990 n'était pas une voiture passionnante, jusqu'à ce que la firme japonaise la dote d'un moteur 2,2 litres à aspiration normale de 209 ch pour créer la Type R.
Outre sa carrosserie unique, ses jantes en alliage et ses sièges avant sport, la Type R n'avait pas de toit ouvrant pour réduire le poids, moins d'insonorisation pour la même raison, et une carrosserie à quatre portes plus rigide.
Le résultat est une berline brillante qui est encore plus performante que ne le suggèrent ses performances (0-100 km/h en 7,2 secondes et 229 km/h), et sa tenue de route est superbe.
20. Bentley Arnage T (2002)
Lorsqu'elle a été lancée en 2002, la Bentley Arnage T était la voiture la plus puissante jamais fabriquée par la société britannique.
Son vénérable moteur V8 de 6,75 litres avait été doté de deux turbocompresseurs et sa puissance maximale atteignait 450 ch, avec un couple généreux de 875 Nm.
Ce dernier chiffre permet d'expliquer comment un bloc de cuir, d'acier et de noyer de 2,5 tonnes peut passer de l'arrêt à 100 km/h en 5,5 secondes, puis atteindre une vitesse de pointe de 274 km/h.
En 2006, Bentley a porté la puissance du moteur à 500 ch et 1000 Nm. Elle a également été équipée d'une boîte de vitesses automatique à six rapports en lieu et place de la précédente à cinq rapports.
Tout cela est encore plus comique, puisque le 0 à 100 km/h est atteint en 5,2 secondes et que la vitesse de pointe est portée à 288 km/h.