Le Goodwood Members’ Meeting, qui marque l’ouverture de la saison sur le circuit du West Sussex, revient les 18 et 19 avril 2026.
Des voitures de collection, des bolides édouardiens, des voitures de Grand Prix d'avant-guerre et bien d'autres encore – dont Jenson Button et sa Brawn GP de Formule 1 championne du monde 2009 – s'affronteront sur le circuit de 2,4 miles (3,9 km).
De plus, de nombreuses voitures classiques – et un bus – seront à découvrir lors de la vente Bonhams|Cars, qui aura lieu le 19 avril à 11 h. Les lots seront exposés tout au long du week-end.
Nous avons parcouru le catalogue et sélectionné 23 de nos véhicules préférés qui passeront sous le marteau à Goodwood, présentés ici par ordre chronologique. Lequel vous tente le plus ?
Les prix estimés sont indiqués en euros (€) ; toutes les conversions étaient correctes au moment de la rédaction
1. 1930 Bugatti Type 40 (€91,500-137,500)
L'agriculteur Frank Sergeant a acheté sa première Bugatti pour 70 £ au début des années 1930, alors qu'il avait 17 ans. Il a conservé la voiture jusqu'à la Seconde Guerre mondiale.
Après la guerre, il a acheté une Type 37A. Malgré quelques succès en sport automobile au niveau des clubs, il a dû vendre la Bugatti pour financer l'achat d'une moissonneuse-batteuse.
Dans les années 1970, il a acquis cette Bugatti Type 40, châssis 40667. Il a payé 1 000 £ pour cette voiture endommagée, qui avait besoin d'être restaurée.
Sergeant a restauré la Bugatti tout au long des années 1970 et 1980, allant jusqu’à faire fabriquer un tout nouveau carter supérieur, d’après les plans d’origine de l’usine.
Bien que la voiture n’ait parcouru que 3 000 miles (4 828 km) depuis son achèvement, elle est restée entre les mains de la famille Sergeant pendant plus de cinq décennies. Elle est désormais prête pour sa prochaine aventure.
2. 1932 McDowell Ford Special (€32,500-41,500)
Le concepteur de voitures de course Myron Stevens et le génie de l'ingénierie Harry Miller ont contribué à la création de plusieurs voitures vainqueurs de l'Indianapolis 500 dans les années 1920 et 1930.
En effet, ce dernier est à l'origine de la construction de neuf machines victorieuses – et fut l'un des cerveaux derrière le premier moteur hors-bord.
Au début des années 1930, le duo a collaboré pour construire cette Ford Special destinée aux compétitions sur piste en terre.
Le moteur de 1932, remis à neuf, est d'origine, mais le châssis est une reproduction basée sur les plans originaux de Harry Miller.
Au cours de la dernière décennie, cette monoplace a été exposée dans la maison de son propriétaire actuel, mais elle est décrite comme « prête à courir ».
3. 1933 Rolls-Royce 20/25hp (€34,500-40,000)
Dans l'espoir de séduire un nouveau public désireux de conduire lui-même sa voiture – plutôt que de dépendre uniquement d'un chauffeur –, Rolls-Royce a lancé en 1922 un modèle plus petit, la Twenty.
En 1929, la Twenty a évolué pour devenir la 20/25, grâce à un moteur plus puissant de 3 669 cm3 développant 25 ch.
À l’origine, ce modèle avait été commandé avec une carrosserie « Standardised Saloon Sunshine Roof » de Park Ward, mais lorsque son propriétaire actuel l’a acquis en 2003 – après un passage aux États-Unis –, il avait été recarrossé en coupé décapotable.
Il n’a pas roulé depuis environ sept ans ; son prochain propriétaire ne devrait donc pas s’attendre à pouvoir le conduire hors de Goodwood après sa vente sans réserve.
4. 1936 Bentley 4¼-litre Coupé (€57,500-80,500)
Si vous préférez une berline de luxe des années 1930 arborant un « B » ailé sur le capot plutôt que la mascotte Spirit of Ecstasy, cette somptueuse Bentley 4¼ litres pourrait bien être faite pour vous.
Il s’agirait du seul coupé carrossé par James Young parmi les 70 voitures construites par le carrossier londonien.
Le propriétaire s’était inspiré d’une 3½ litres décapotable réalisée pour le pilote de course Birabongse Bhanudej, membre de la famille royale thaïlandaise.
Le premier propriétaire de cette voiture – Alan Timpson, haut shérif de Northampton – l’avait commandée lors du Salon de l’automobile d’Earls Court en 1936, en demandant une version à toit rigide du modèle du prince.
Timpson la conserva jusqu'après la Seconde Guerre mondiale, date à laquelle elle fut vendue à un passionné du Hampshire.
En 1965, elle était entre les mains de Richard Lowe, qui en fut propriétaire jusqu'en 2002, date à laquelle elle passa entre les mains de son propriétaire actuel.
5. 1937 Alvis Speed 25 (€40,000-51,500)
Le 12 août 1937, cette Alvis a été livrée à son premier propriétaire par le concessionnaire Hinton & Britton de Cardiff. La décapotable était équipée d'une carrosserie réalisée par Charlesworth Bodies, basé à Coventry.
Elle a ensuite voyagé aux États-Unis, avant de revenir au Royaume-Uni en 1987.
Pendant 15 ans, elle a appartenu à un membre de l'Alvis Owners’ Club. À la suite de son décès en 2002, la voiture a été mise aux enchères lors du Goodwood Revival, où elle a été acquise par son propriétaire actuel.
Bonhams|Cars précise que la voiture, qui sera proposée sans prix de réserve, n’a pas été utilisée depuis 6 à 7 ans ; le prochain propriétaire devra donc prévoir quelques travaux de réparation avant de pouvoir conduire à nouveau la Speed 25.
6. 1938 Aston Martin 15/98 (€183,500-252,000)
Robert Gordon Sutherland, propriétaire d'Aston Martin, s'est tourné vers le sport automobile au milieu des années 1930, développant la MkII et la 2-Litre Speed Model.
(Cette dernière a été construite pour les 24 Heures du Mans de 1936, qui ont été annulées en raison de grèves dans toute la France.)
Environ 125 Aston Martin 15/98 ont été construites, largement inspirées des voitures de course contemporaines de la marque – mais elles étaient plus raffinées, équipées d’une version débridée du « quatre » de 2 litres.
Celle-ci a couru à Brooklands en 1938, lors de la Junior Car Club Members’ Day.
Son propriétaire suivant fut l’auteur à succès Henry Williamson. Certaines de ses notes de journal intime sont disponibles en ligne.
Dans l’une d’elles, il se souvient d’avoir fait ses adieux à cette Aston peu fiable : « C’est plutôt triste de voir disparaître cette voiture qui a causé tant de soucis ».
L'adjudicataire de la vente aux enchères du Goodwood Members’ Meeting 2026 devrait rencontrer moins de problèmes : entre 2014 et 2015, cette voiture a été restaurée par le spécialiste Ecurie Bertelli.
7. 1948 Bedford OB coach (€29,000-40,500)
Si vous avez un groupe d’amis passionnés suffisamment nombreux, ce pourrait être le moyen idéal pour vous rendre au Goodwood Revival en septembre.
Cet autocar à six cylindres est un véhicule de transport de passagers basé sur la plateforme des camions de la série O de Bedford.
Selon Bonhams|Cars, seuls quelques châssis OB ont été produits avant la Seconde Guerre mondiale, mais le modèle a gagné en popularité après la guerre et, lorsque la production a pris fin au début des années 1950, près de 13 000 exemplaires avaient été construits.
Le défunt propriétaire a acheté ce Bedford chez Bonhams|Cars en décembre 2021.
À l'époque, le bus était en bon état après une remise à neuf au milieu des années 2000 et une révision du moteur en 2015, et il avait été conduit jusqu'à la vente aux enchères.
Au cours des cinq dernières années, il a fait l'objet d'un entretien professionnel et un nouvel alternateur a été installé.
8. 1950 Jaguar XK120 (€80,500-92,000)
La Jaguar XK120 a fait sensation au Salon de l'automobile de Londres en 1948 et, près de huit décennies plus tard, elle attire toujours autant les regards – en particulier ce superbe exemplaire aux couleurs bronze et beige.
Importé des États-Unis en 1995 et restauré au cours de la décennie suivante, ce roadster a été modifié avec goût : pare-brise aérodynamique, persiennes sur le capot, radiateur en aluminium et ventilateur de refroidissement électrique.
Cette voiture à conduite à gauche est livrée avec une trousse à outils d'époque, une housse de protection et une roue de secours dans le coffre.
Sous le capot se trouve le célèbre moteur XK de Jaguar, un six cylindres en ligne de 3,4 litres à culasse en alliage équipé de deux carburateurs SU.
9. 1952 Bentley MkVI (€160,500-206,500)
Selon Bonhams|Cars, seules cinq Bentley MkVI ont été vendues avec une carrosserie de type coupé décapotable, et celle-ci est la seule à avoir été produite par Mulliners de Birmingham.
Ce design unique, signé Stuart Peck, a été créé pour le premier propriétaire de la Bentley, Sir John Black, alors directeur de Standard-Triumph.
Il est intéressant de noter que Mulliners a été racheté par la marque britannique quelques années plus tard, en 1958.
Le propriétaire suivant de la Bentley était basé à Bournemouth, sur la côte sud de l’Angleterre.
Il l’a vendue à un passionné en Californie, aux États-Unis, et depuis, elle a passé la majeure partie de son temps outre-Atlantique (bien qu’elle soit désormais immatriculée au Royaume-Uni).
La voiture a été restaurée dans les années 1970, mais a ensuite passé près de quatre décennies en entrepôt.
Dans les années 2010, elle a été sortie de son sommeil et a fait l'objet d'une restauration de cinq ans, qui aurait coûté 400 000 dollars. En 2014, la voiture restaurée a été présentée à Pebble Beach.
10. 1954 Allard Palm Beach (€41,500-48,500)
La berline P1, la tourer de type L et la J2 à ailes cycliques sont sans doute les modèles les plus connus d'Allard, mais la marque britannique a également produit cette petite voiture de sport.
Moins de 100 roadsters Palm Beach ont été construits dans les années 1950, avec un choix de moteurs quatre et six cylindres.
Cette Mk1 est équipée du « six » de 2 262 cm3 provenant d’une Ford Zephyr.
Après avoir été construite dans l’usine londonienne d’Allard, la Palm Beach a été transportée sur plus de 16 000 km jusqu’en Nouvelle-Zélande, où vivait son premier propriétaire.
Elle a fini par être laissée à l’abandon, mais a ensuite été restaurée.
En 2011, elle est revenue au Royaume-Uni et a été modifiée avec un moteur plus puissant et une boîte de vitesses Ford à cinq rapports.
La vente comprend des photographies de sa vie en Nouvelle-Zélande.
11. 1956 Austin-Healey 100M Le Mans (€63,500-86,500)
On ne voit pas souvent une Austin-Healey 100M Le Mans, mais cette voiture, l’une des 640 exemplaires avec numéros correspondants, a été mise en vente lors de la vente aux enchères du Goodwood Members’ Meeting de ce mois-ci, après avoir été vendue neuve au Canada.
Elle a été convertie de la conduite à gauche à la conduite à droite.
En 2003, l’actuel propriétaire de ce classique l’a achetée à Gerald Stevenson, un spécialiste de la marque qui a restauré la voiture une dizaine d’années plus tard, en y apportant quelques modernisations judicieuses, notamment un allumage électronique et des ceintures de sécurité.
Cette voiture sera mise aux enchères accompagnée d’un dossier photographique de ces travaux, ainsi que d’un dossier historique complet.
Depuis cette remise à neuf en 2013, l'Austin-Healey a parcouru environ 4 900 miles (7 886 km) et, à ce jour, elle semble bien rouler et fonctionner correctement.
12. 1956 BJR 510cc (€23-29,000)
Inspiré par l'action sur la piste de Goodwood ? Vous pourriez devenir pilote de monoposto avec cette voiture de Formule 3 J-A-P unique. Elle porte le nom de l'ingénieur qui l'a construite : Brian J Rowsell.
Sous la carrosserie en aluminium se trouve un châssis tubulaire, avec des triangles et une suspension à ressorts hélicoïdaux à l'avant et des essieux oscillants à l'arrière.
Elle a été restaurée dans les années 2010 et a fait son retour en compétition en 2020. C'est à cette époque que la BJR a retrouvé Ian, le fils de feu Brian Rowsell.
La voiture a couru pour la dernière fois à Silverstone en 2025, mais a subi une panne moteur. Le moteur a depuis été remis à neuf, elle est donc prête à courir à nouveau.
13. 1958 Porsche 356A (€69-92,000)
Au milieu des années 1950, la Porsche 356 avait subi suffisamment de modifications – un moteur de 1,6 litre, un pare-brise monobloc, une nouvelle boîte de vitesses et bien d’autres – pour justifier un changement de nom.
Les voitures portant le suffixe « A » sont apparues en 1955, avec un restylage subtil et des jantes de 15 pouces.
Cette voiture à conduite à droite, carrossée par Reutter, appartient au même passionné depuis plus de deux décennies.
En 2005, elle a été restaurée par Dakota Classics à Londres ; le projet a fait l'objet d'une documentation photographique exhaustive.
Plus récemment, la voiture a été équipée d'un nouveau système d'échappement et d'un jeu de pneus Michelin d'époque.
Depuis sa remise à neuf, cette Porsche n'a parcouru que 6 000 miles (9 656 km).
14. 1959 MGA racer (€17,000-23,000)
Prêt à lancer votre saison 2026 ? Cette MGA est une challenger confirmée.
Elle appartient au même propriétaire depuis 35 ans, période durant laquelle elle a participé à plus de 250 courses.
Ce roadster est équipé d'un moteur de série B de 1 840 cm3, amélioré avec des pistons forgés, un arbre à cames reprofilé, une nouvelle culasse et bien plus encore.
Elle dispose également d'une boîte de vitesses à quatre rapports à denture droite, récemment révisée par MG Motorsport.
Au cours de sa longue carrière en compétition, cette voiture n'a subi que deux accidents : à Cadwell Park en 1999 et à Snetterton en 2005.
Ces deux incidents ont été causés par un pivot endommagé, un composant qui a depuis été amélioré. Cette vente sans réserve comprend également une multitude de pièces de rechange.
15. 1962 Jaguar Mk2 (€40,000-51,500)
Cette Jaguar Mk2 restaurée bénéficie de quelques améliorations subtiles.
À commencer par le moteur, la « Big Cat » est équipée d’un six cylindres à injection (avec un bloc-cylindres d’origine, conforme à l’époque) doté de corps de papillon individuels, d’un radiateur en aluminium du spécialiste Ron Davis, d’une culasse XJ6 avec des passages d’eau modifiés, d’un arbre à cames plus sportif, d’un volant moteur allégé et bien plus encore.
Ce moteur amélioré transmet sa puissance à la route via une boîte de vitesses à cinq rapports, en remplacement de la boîte Moss à quatre rapports d'origine.
La puissance supplémentaire est maîtrisée par des freins plus puissants : il s'agit de disques ventilés avec des étriers à quatre pistons.
De plus, la suspension est équipée de nouvelles bagues, d'amortisseurs Koni et de barres anti-roulis de plus grand diamètre.
16. 1964½ Ford Mustang Convertible (€21,000-30,000)
Cette Ford Mustang de première génération a été construite en 1964, première année de production de ce modèle emblématique.
De manière quelque peu déroutante, elle est connue sous le nom de « 1964½ ».
Pourquoi cette fraction ? Eh bien, les premières Mustang étaient commercialisées comme des voitures de 1965, même si elles avaient été construites en 1964.
Pour différencier ces premières Mustang des modèles légèrement plus récents – et légèrement révisés – construits en 1965, les connaisseurs utilisent la désignation « 1964½ ».
Cette décapotable V8 a été importée au Royaume-Uni en 2005. Elle appartient à son propriétaire actuel depuis 14 ans.
Pendant cette période, la Mustang a été entretenue par le spécialiste Roy Holmes et, lors du Goodwood Revival 2012, elle a été utilisée par l’actuel duc de Richmond pour faire faire un tour de piste à Dan Gurney, vainqueur de courses de F1 et du Mans en 1967.
17. 1965 Porsche 911 (€138,000-172,500)
Aujourd'hui, la Porsche 911 est l'un des modèles de voiture les plus anciens, mais cette voiture bleu foncé est une capsule temporelle datant de 1965, alors que cette voiture de sport à moteur arrière avait moins de deux ans.
Cet exemplaire à empattement court a été construit en juillet 1965. Il a été expédié en Amérique du Nord et vendu à son premier propriétaire à Los Angeles, en Californie.
Elle est restée quelque temps en Californie, mais a ensuite été vendue à un passionné en Arizona.
La Porsche est arrivée au Royaume-Uni en 2008. Entre 2020 et 2025, la voiture a été restaurée et un moteur de remplacement a été trouvé en Californie.
Le six cylindres à plat a été remis à neuf aux États-Unis, et sa cylindrée a été portée à 2,2 litres.
Parallèlement, l'intérieur de la voiture a été retapissé, un nouveau faisceau de câbles a été installé et la boîte de vitesses a été remise à neuf. Elle est désormais prête à rouler.
18. 1966 Mini Cooper (€20,500-30,000)
Cette Mini rouge vif vient de subir une restauration de 35 000 €, ce qui fait de son estimation une véritable aubaine – et elle sera mise aux enchères à Goodwood sans prix de réserve.
Construite en juin 1966, la voiture a été livrée au concessionnaire Morris d'Acton, à Londres, équipée du système de chauffage à air frais en option.
La vente comprend un ancien carnet de bord, qui mentionne les noms des propriétaires de 1971 à 1977.
Elle est également accompagnée d’un certificat du British Motor Industry Heritage Trust. Lorsque son propriétaire actuel a acheté cette Mini, il s’agissait d’un projet inachevé.
Elle a depuis été équipée d’un nouvel intérieur, d’un nouveau système d’échappement, de disques de frein Cooper « S » et bien plus encore.
19. 1966 Morgan Plus 4 Plus Coupé (€34,500-57,500)
On pourrait penser que toutes les Morgan se ressemblent.
Et s’il est vrai que le modèle phare de la marque de Malvern a conservé un aspect remarquablement similaire depuis la Plus 4 de 1950, cela n’a pas toujours été le cas.
La Plus 4 Plus, dotée d’un toit en forme de bulle et premier coupé de Morgan, a été dévoilée en 1963.
Malheureusement, elle coûtait beaucoup plus cher qu’une Plus 4 décapotable et les fidèles de la marque n’étaient pas convaincus par son design. Au final, seuls 26 exemplaires ont été construits.
Le dernier propriétaire de cette voiture a acquis la Plus 4 Plus en 2004 et a pris plaisir à la conduire jusqu'en 2024.
Selon Bonhams|Cars, la Morgan pourrait nécessiter quelques « petites remises en état » avant de reprendre la route. Elle n'est actuellement pas équipée de son moteur d'origine, mais celui-ci est inclus dans la vente.
20. 1968 Bristol 410 (€29,000-40,500)
La Bristol 410 à deux portes était une évolution de la 409 à moteur V8 qui l'avait précédée.
Propulsée par un moteur Chrysler de 5,2 litres développant une puissance respectable de 254 ch, la 410 était un moyen de transport rapide, spacieux et coûteux dans les années 1960.
Seuls 79 exemplaires ont été produits. Cette voiture, qui n'a jamais été restaurée et a connu huit propriétaires, a autrefois appartenu au propriétaire d'une concession Bristol ; pendant toutes ces années, la 410 a été entretenue et révisée par des mécaniciens spécialisés.
Son propriétaire actuel l'a très peu utilisée. Lorsqu'elle n'était pas sur la route, elle était entreposée dans un garage sec.
Cette voiture aux couleurs argent et rouge est également en grande partie d'origine. Apparemment, la seule modification apportée à cet exemplaire affichant 160 000 km au compteur est une chaîne stéréo moderne.
21. 1970 Volkswagen Beach Buggy (€11,500-14,000)
Véritable Coccinelle en tenue d'été, ce Beach Buggy construit par GP Concessionaires est prêt à s'attaquer aux dunes – ou au front de mer de Bognor Regis, près de Goodwood.
Il a été restauré en 2023 par le propriétaire d'un spécialiste des camping-cars VW classiques. Selon Bonhams|Cars, ces travaux ont coûté 27 000 € et ont duré deux ans.
La carrosserie a été séparée du châssis et repeinte, un faisceau de câbles sur mesure a été installé, un nouveau pare-brise a été monté, le moteur quatre cylindres à plat refroidi par air a été remis à neuf et le véhicule a été équipé d’un système d’échappement Meyers Manx « Remastered » d’origine.
Le véhicule restauré a été présenté au Goodwood Revival, où il a participé à une célébration des Beach Buggies en 2024, ainsi qu'à la FAT Ice Race en Autriche. Il sera proposé sans prix de réserve.
22. 1971 Ford Escort RS 1600 (€172,500-230,000)
Le pilote britannique John Fitzpatrick a conduit cette Ford Escort à de multiples victoires et à des succès dans sa catégorie lors du British Saloon Car Championship de 1971.
La berline préparée par Broadspeed Engineering devait partir pour la Nouvelle-Zélande après la dernière manche du BSCC 1971 à Brands Hatch, mais l’Escort a été impliquée dans un grave accident et est restée par la suite au Royaume-Uni.
Dans les années 1970, la voiture avait été reconstruite et faisait des apparitions sur les spéciales de rallye. Le propriétaire actuel a acheté cette Ford ayant appartenu à John Fitzpatrick en 2016.
En apprenant que Roger King, un ancien ingénieur de Broadspeed, restaurait une autre Escort d'usine, il l'a convaincu de restaurer cette voiture en même temps.
23. 1974 Jaguar E-type (€149,500-184,000)
Pour marquer la fin de la production de la Type E, qui s'est étendue sur trois générations de 1961 à 1974, Jaguar a construit 50 roadsters V12 en édition spéciale. Cette voiture en faisait partie.
Le châssis 2832 est de couleur noire (comme tous ces modèles de fin de série, à l'exception d'un seul) et présente un intérieur en cuir beige.
En 1989, cette E-Type appartenait à M. Ligertwood, qui a écrit qu'ils « avaient acheté cette voiture à des fins d'investissement…
Elle a été conservée dans un environnement à température et humidité contrôlées et n'a été utilisée qu'une seule fois ».
À l'époque, le compteur kilométrique affichait environ 5 000 miles (8 047 km).
En octobre 1993, cette Jaguar rare a été acquise par la famille qui en est aujourd’hui propriétaire. Elle a été conduite occasionnellement, mais affiche toujours moins de 16 000 km au compteur.
Cela vous intéresse ? La vente aux enchères aura lieu les 18 et 19 avril 2026 – cliquez ici pour consulter le catalogue complet.
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