De nombreux coupés privilégient avant tout les performances sportives, mais certains modèles de cette catégorie accordent la priorité au luxe et au confort.
Le coupé de luxe est depuis des décennies un symbole de réussite. Nous avons rassemblé ici 25 voitures classiques de ce type, des élégantes britanniques à une suédoise atypique, en passant par de nombreux autres modèles.
Alors, installez-vous confortablement et détendez-vous dans le luxe que seul un coupé de luxe classique peut offrir. Notre sélection est classée par ordre alphabétique.
1. Alfa Romeo 2600 Sprint
Ce qui manquait à l'Alfa Romeo 2600 Sprint en termes d'agilité par rapport à ses petites sœurs, elle le compensait largement par son confort et sa capacité à parcourir de longues distances.
Capable d'atteindre 193 km/h grâce à son six cylindres en ligne à double arbre à cames développant 143 ch, elle devançait la plupart de ses concurrentes avec ses freins à disque sur toutes les roues et sa boîte de vitesses manuelle à cinq rapports.
Le style de Giorgetto Giugiaro conférait à la 2600 Sprint une élégance qui attirait les propriétaires avertis, et Alfa a construit un total de 6 999 exemplaires de ce modèle entre 1962 et 1966.
Son raffinement et sa vitesse ont également séduit la police italienne, qui a utilisé plusieurs de ces voitures pour patrouiller sur les autoroutes.
2. Alvis TF21
L'élégante Alvis TD21 était l'incarnation même du style britannique sobre. La société a affiné ce thème avec la TE21, puis avec la TF21, incarnation ultime de son coupé.
Les TE et TF se distinguent par leurs phares jumelés superposés, tandis que la TF intègre toutes les améliorations apportées à la TE21 au cours de sa vie.
Les clients de la TF21 pouvaient ainsi ajouter une direction assistée et une boîte de vitesses automatique, tout en bénéficiant d'une suspension améliorée et d'un moteur six cylindres en ligne de 3 litres développant 150 ch avec triple carburateur.
Seules 106 Alvis TF21, en version coupé et cabriolet, ont été produites.
3. Bentley R-type Continental
Si l'intérieur de la Bentley R-type Continental pouvait sembler presque austère, ce coupé avec carrosserie HJ Mulliner offrait une conception différente du luxe.
C'était le luxe d'une conduite à grande vitesse sans effort, avec à peine un murmure de bruit de vent, qui distinguait la Continental grâce à son style fastback.
La puissance provenait d'un six cylindres en ligne de 4,6 litres, ensuite porté à 4,9 litres, qui pouvait propulser la Continental à 193 km/h, ce qui en faisait la voiture quatre places la plus rapide au monde lors de son lancement en 1952.
La carrosserie en aluminium permettait de réduire le poids et la Continental offrait également une excellente maniabilité pour une voiture de cette taille.
Cependant, son coût élevé a fait que seulement 208 exemplaires ont été construits lorsque la production a pris fin en 1955.
4. Bitter SC
Erich Bitter s'est lancé dans la construction de son propre coupé de luxe avec l'aide du carrossier allemand Bauer.
Basé sur l'Opel Senator, le coupé Bitter SC était doté d'une carrosserie deux portes bien proportionnée et anguleuse qui ne laissait rien deviner de sa base mécanique.
Les moteurs six cylindres en ligne de 3,0 ou 3,5 litres offraient des performances élevées, idéales pour l'autoroute, tandis que l'habitacle offrait tout le confort et le luxe que l'on pouvait souhaiter.
Malheureusement, le caractère sur mesure de la SC et son prix élevé ont failli ruiner Erich Bitter.
Seuls 450 exemplaires, dont cinq cabriolets et une poignée de berlines, ont été fabriqués entre 1979 et 1986 avant que la production ne cesse.
5. BMW 8 Series (E31)
Les précédents coupés BMW E9 3.0 CSi et E24 Série 6 avaient une vocation résolument sportive, mais la Série 8 E31 de 1989 marquait un virage vers le segment haut de gamme.
Destinée à concurrencer Mercedes-Benz, la Série 8 de BMW fut lancée avec un moteur V12 de 5 litres développant 295 ch, qui passa ensuite à 5,4 litres.
Il existait également la 850CSi de 5,6 litres et 375 ch avec une boîte de vitesses manuelle à six rapports, une voiture rapide et confortable.
BMW a ensuite ajouté un moteur V8 à la 840i, qui partageait le même habitacle spacieux et aéré, grâce à la conception sans montants des vitres latérales de cette BMW.
6. Bristol 411
Bristol a légèrement fait évoluer le style sobre de ses modèles précédents pour créer les lignes intemporelles de la 411.
Les garnitures traditionnelles en bois et en cuir de l'habitacle ont été complétées en 1973 par une ventilation traversante pour une ambiance encore plus raffinée.
La 411 était initialement équipée d'un moteur V8 de 6,3 litres provenant de Chrysler, qui a été remplacé en 1974 par une version de 6,6 litres permettant d'atteindre une vitesse maximale de 225 km/h et de passer de 0 à 100 km/h en 7 secondes, même avec la boîte de vitesses automatique à trois rapports de série.
Selon les normes de Bristol, la 411 se vendait très bien avec 600 exemplaires construits entre 1970 et 1976, et même la crise pétrolière n'a pas entamé son attrait auprès des clients fidèles du constructeur automobile.
7. Cadillac Eldorado
La Cadillac Eldorado de 1959 se distinguait par ses immenses ailerons arrière, ses phares en forme de torpille et ses innombrables éléments chromés, mais c'était aussi un superbe coupé de luxe.
Deuxième seulement en termes de prix après le modèle limousine de Cadillac, l'Eldorado disposait de tous les équipements et gadgets de luxe imaginables, de série ou en option.
Toutes étaient équipées de la climatisation, de la direction assistée, des vitres électriques, des sièges électriques et de la suspension pneumatique, ce qui les plaçait loin devant leurs concurrentes européennes.
Un moteur V8 de 6,4 litres développant 345 ch propulsait l'Eldorado avec plus de brio que son apparence ne le laissait supposer, mais c'est la facilité avec laquelle elle roulait sur les autoroutes américaines qui caractérisait ce coupé Eldorado de quatrième génération.
8. Citroën SM
On pouvait compter sur Citroën pour proposer une approche distinctive du segment des coupés de luxe avec son éblouissante SM.
La puissance était fournie par le V6 à quatre arbres à cames de Maserati, qui permettait à la SM d'atteindre une vitesse de 217 km/h, et elle offrait une bonne tenue de route grâce à la suspension hydropneumatique de Citroën.
La complexité de la SM rebutait certains acheteurs, mais c'était un coupé de luxe capable de rivaliser avec les meilleurs et qui pouvait parcourir de longues distances avec aisance.
Elle était également dotée d'un intérieur au design français charmant et audacieux, offrant quatre places assises et un coffre généreux sous le grand hayon vitré.
La SM a peut-être divisé les opinions, mais Citroën en a tout de même vendu 12 920 exemplaires entre 1970 et 1975.
9. Facel Vega HK500
Après le coupé FVS de Facel Vega, la HK500 était un véritable modèle phare pour la marque française et pour son pays d'origine.
L'apparence de la HK500 était un mélange de sobriété et d'extravagance chromée, mais cela fonctionnait et a fait de la Facel Vega l'une des voitures les plus désirables sur le marché lors de son lancement en 1959.
Pour renforcer encore son attrait, la HK500 était équipée d'un moteur V8 de 6,3 litres développant 355 ch provenant de Chrysler, ce qui lui conférait des performances musclées que la maniabilité et les freins à tambour des premiers modèles ne permettaient pas tout à fait d'exploiter.
Peu de propriétaires s'en souciaient, car la HK500 respirait le glamour et Facel Vega en vendit 500 exemplaires, un chiffre remarquable, avant d'arrêter sa production en 1961.
10. Ford Granada Coupé
Plutôt que de proposer une simple version berline deux portes de sa populaire Granada quatre portes, Ford a créé le Ghia Coupé.
Conçu pour offrir un luxe accessible à tous, le Granada Coupé de Ford était vendu avec un moteur quatre cylindres de 2 litres sur les marchés européens, mais le Royaume-Uni n'a reçu que la version 3.0 V6 en version Ghia.
Le style fastback de la Granada Coupé ne l'empêchait pas d'offrir quatre places et un grand coffre, et les modèles Ghia étaient équipés de boiseries et d'une sellerie en velours.
Pour ceux qui recherchaient quelque chose de plus haut de gamme que la Ford Capri, la Granada Coupé était la solution idéale.
11. Ford Landau
Ford Australie a décidé qu'il voulait son propre coupé de luxe pour séduire les acheteurs et a créé la Landau en 1973. Utilisant la berline Falcon comme point de départ, la Landau était dotée d'une carrosserie fastback à toit bas.
L'intérieur de la Landau ne manquait pas d'équipements de luxe grâce à ses vitres électriques, ses sièges baquets, sa climatisation et son option de sellerie en cuir.
Une boîte de vitesses automatique à trois rapports était également de série et était associée à un moteur V8 de 5,8 litres, mais les performances étaient plus tranquilles que vives en raison du poids de la Landau.
Seuls 1 385 exemplaires de la Landau avaient été fabriqués lorsque la production a été arrêtée en 1976, et Ford a discrètement abandonné son projet de lancer un modèle remplaçant restylé.
12. Honda Legend
Honda souhaitait monter en gamme et se développer dans le secteur des voitures de luxe, c'est pourquoi elle s'est associée à Rover pour créer le modèle 800 du constructeur automobile britannique et ses propres modèles Legend.
La Legend Coupé était plus courte de 51 mm que sa homologue berline et n'était disponible qu'avec un moteur V6 de 2,7 litres qui lui permettait d'atteindre une vitesse maximale de 220 km/h et de passer de 0 à 100 km/h en 8,2 secondes.
Ces chiffres étaient respectables et la Honda Legend s'est appuyée sur cette base pour offrir un équipement et une technologie très complets.
Elle a été freinée par son prix élevé et son manque de confort et de maniabilité, mais la Legend Coupé a montré que Honda prenait au sérieux le segment des voitures de luxe et les modèles Legend ultérieurs ont pu rivaliser avec leurs concurrentes de BMW et Mercedes-Benz.
13. Jaguar XJ-S
Jaguar a lancé non pas un, mais deux coupés de luxe en 1975, la XJ-S étant rejointe par la XJ6C.
Alors que la XJ6C était essentiellement une version deux portes de la berline XJ, la XJ-S était une grande routière destinée à une clientèle jet-set.
Tout le confort attendu d'une Jaguar était présent dans un habitacle qui convenait à deux personnes, mais qui était exigu pour quatre.
La XJ-S était initialement équipée du merveilleux V12 de 5,3 litres de Jaguar, qui offrait des performances sans stress jusqu'à 240 km/h.
Plus tard, la XJ-S a été dotée d'un V12 plus efficace et plus puissant, l' , ainsi que de six cylindres en ligne de 3,6 et 4 litres.
Malgré une certaine méfiance initiale des clients à l'égard de la XJ-S, ce coupé de luxe est devenu le modèle de série le plus durable de la marque et s'est vendu à plus de 115 000 exemplaires, coupés et cabriolets confondus.
14. Jensen Interceptor
L'Interceptor de 1966 a propulsé Jensen sous les feux de la rampe lorsque son nouveau coupé de luxe a été dévoilé au salon automobile d'Earls Court à Londres en 1966.
D'un seul coup, il est devenu l'une des voitures les plus recherchées de l'époque.
Élégant et moderne à l'extérieur, mais rassurant et traditionnel à l'intérieur, le Jensen Interceptor avait un large attrait et offrait des performances sans effort grâce à ses moteurs V8 Chrysler.
Jensen a ensuite développé le modèle FF avec quatre roues motrices et des freins antiblocage, mais seulement 320 FF ont été fabriqués, contre 5 472 coupés Interceptor.
15. Lancia Flaminia Coupé
Lancia proposait plusieurs carrosseries de coupé avec son modèle Flaminia, mais le coupé quatre places dessiné par Pininfarina privilégiait le luxe à l'ambition sportive.
La silhouette sobre à deux portes du Flaminia Coupé en faisait le choix idéal pour ceux qui souhaitaient passer inaperçus plutôt que d'attirer trop l'attention.
Et elle pouvait certainement passer inaperçue, grâce à son moteur V6 de 2,5 litres, remplacé en 1963 par un V6 de 2,8 litres.
Outre l'ingénierie minutieuse caractéristique de Lancia, le coupé Flaminia bénéficiait également d'un intérieur élégant qui témoignait discrètement d'un goût raffiné.
Construit entre 1959 et 1967, Lancia a vendu 5 282 coupés Flaminia.
16. Lincoln Continental MkV
Bien qu'il soit appelé Continental MkV, il s'agissait en réalité de la quatrième génération du coupé de luxe de Lincoln.
Lancée pour l'année modèle 1977, la MkV mettait tout en œuvre pour offrir ce que la société mère Ford considérait comme le summum du luxe. La taille de la MkV éclipsait la plupart des autres voitures et elle conservait le cache-roue de secours moulé dans le hayon, marque de fabrique de la marque.
Elle était également équipée de couvercles rabattables pour les phares et proposait en option une petite vitre d'opéra dans le montant C.
À l'intérieur, la Lincoln Continental MkV disposait de tous les gadgets et équipements imaginables, du régulateur de vitesse aux sièges électriques multi-réglables.
Cependant, la puissance des moteurs V8 de 6,6 et 7,5 litres était limitée en raison des contrôles d'émissions. Mais cela n'a pas empêché Lincoln de vendre 228 262 MkV au cours de ses trois années d'existence.
17. Maserati Sebring
Maserati savait que la plupart de ses ventes de Sebring proviendraient des États-Unis, et a donc fait un effort déterminé pour rendre la voiture suffisamment attrayante.
Le résultat fut que la Sebring pouvait être commandée avec des options telles qu'une boîte de vitesses automatique et la climatisation afin de répondre aux attentes des acheteurs.
Même si la Sebring est restée fidèle à son moteur six cylindres en ligne face à la concurrence des modèles V12 de Ferrari, elle n'était pas lente pour autant.
La Maserati Sebring a également bénéficié de son look sophistiqué, qui a contribué à vendre 593 exemplaires de toutes les versions entre 1962 et 1969.
18. Mercedes-Benz 280SE 3.5 Coupé
Le magnifique coupé Mercedes existait depuis 1961 avec une gamme de moteurs six cylindres, mais c'est lorsque la société a ajouté son V8 3,5 litres tout en douceur que cette voiture a atteint un véritable statut de luxe.
D'un seul coup, Mercedes a créé l'un des coupés les plus convoités du marché. Son homologue cabriolet était encore plus rare et les deux styles de carrosserie ne représentaient au total que 4 502 voitures.
Le coupé sans montants rayonnait de sophistication et son habitacle luxueux renforçait cette impression.
À l'époque, la Mercedes-Benz 280SE 3,5 coûtait 25 % plus cher que sa sœur à six cylindres de 2,8 litres, mais si vous pouviez vous le permettre, vous n'étiez probablement pas dérangé par la consommation excessive de carburant de ce V8 de 197 ch.
19. Mercedes-Benz SEC
La Mercedes-Benz SEC aux lignes épurées est arrivée en 1981 avec un choix de modèles 380 et 500, tous deux équipés de moteurs V8.
C'étaient de superbes coupés de luxe, mais lorsque Mercedes a ajouté la 560SEC en 1985, ce modèle a été élevé au rang de classe à part entière.
Le V8 de 5,6 litres alliait performances et raffinement d'une manière inégalée, et le châssis était plus qu'à la hauteur.
Pour justifier son coût élevé, la Mercedes 560SEC était équipée de nombreux accessoires, et sa qualité de construction, digne d'un coffre-fort, était offerte gratuitement.
Il n'est donc pas étonnant que la SEC soit rapidement devenue le coupé de luxe quotidien de propriétaires exigeants, tels qu'Ayrton Senna, Keke Rosberg et Nigel Mansell.
20. Opel Monza
Opel et sa filiale britannique Vauxhall ont été les porte-drapeaux des coupés de luxe à prix abordable à partir de 1978.
Commercialisé sous le nom d'Opel Monza en Europe et de Vauxhall Royale au Royaume-Uni, ce modèle était un fastback remarquable offrant des performances décentes grâce à son six cylindres en ligne de 2,5 litres. Des moteurs plus puissants de 2,8 et 3 litres ont suivi.
Au fil du temps, l'Opel Monza a remplacé la Vauxhall Royale et c'est une voiture qui s'est améliorée avec l'âge, grâce à plus de puissance et de présence.
L'habitacle a toujours été confortable et spacieux, et le modèle GSE était équipé de nombreux équipements tels que des sièges Recaro, un aileron arrière, un différentiel à glissement limité et un tableau de bord numérique.
21. Peugeot 504 Coupé
La berline et le break Peugeot 504 étaient sans aucun doute des voitures performantes, mais ce n'est qu'avec l'arrivée du coupé dessiné par Pininfarina en 1969 que cette gamme a gagné en dynamisme.
Les lignes épurées et nettes ne laissaient rien deviner de la base mécanique de la 504, tout en lui conférant un look qui fonctionnait partout où vous la conduisiez.
Les premiers modèles se contentaient des moteurs quatre cylindres de la Peugeot 504, mais le nouveau V6 de 2,7 litres fit son apparition en 1974 pour donner à l'élégante 504 Coupé la puissance et la souplesse qu'elle méritait.
22. Porsche 928
Initialement conçue pour remplacer la Porsche 911, la 928 a trouvé sa vocation en tant que coupé de luxe capable de parcourir de longues distances grâce à sa vitesse et à son confort.
Ce n'était pas la première voiture à moteur avant de Porsche, mais c'était sa première voiture de route à moteur V8 et, avec ses 237 ch, la 4.5 s'adaptait à toutes les situations depuis son lancement en 1977.
Au fil du temps, la 928 est devenue un incontournable de la gamme Porsche jusqu'en 1995.
La puissance et la cylindrée du moteur ont augmenté au fil des ans, pour aboutir à la GTS de 5,4 litres développant 345 ch.
Toutes les Porsche 928 étaient équipées d'un habitacle axé sur la qualité, le confort et l'ergonomie, et l'équipement de série s'est régulièrement amélioré au fil des ans.
23. Rolls-Royce Corniche
Une Rolls-Royce Silver Shadow à deux portes était disponible depuis 1965, mais elle fut rebaptisée Corniche en 1971.
Bien que la Corniche partageât les mêmes spécifications mécaniques que la berline Shadow, le coupé était encore plus opulent à l'intérieur, ce qui justifiait son prix plus élevé.
Les changements reflétaient ceux de la Silver Shadow, mais les acheteurs pouvaient également opter pour le coupé Camargue, encore plus cher, à partir de 1975.
La Camargue fut produite jusqu'en 1985, survivant au coupé Corniche qui resta en production jusqu'en 1981. Cependant, le cabriolet Corniche resta au catalogue Rolls-Royce jusqu'en 1995.
24. Rover P5 3 Litre Coupé
La mode moderne des coupés de luxe à quatre portes a été anticipée par Rover dès 1962 avec son P5 3 Litre Coupé.
En abaissant la ligne de toit et en utilisant une lunette arrière plus inclinée, Rover a transformé sa berline distinguée en un véhicule beaucoup plus raffiné.
Il y avait un petit prix à payer en termes d'espace pour la tête à l'arrière, mais cela en valait la peine pour le charme du coupé.
Lorsque Rover a lancé la P5B équipée de son nouveau moteur V8 de 3,5 litres, le modèle Coupé a été conservé et disposait désormais d'une puissance à la hauteur de son apparence.
Toujours plus rare que la berline, la P5 Coupé a trouvé 7 983 acheteurs et le modèle P5B s'est vendu à 9 099 exemplaires dans sa version coupé.
25. Volvo 262C
Allier le style anguleux des Volvo des années 1970 à un coupé n'a pas été sans mal et le design du toit qui en a résulté n'a pas été un succès total.
Il était toutefois distinctif et la 262C était principalement destinée aux acheteurs américains, où ce style était mieux accepté.
L'intérieur a été réalisé par Bertone en Italie. Il comprenait une somptueuse sellerie en cuir et une banquette arrière à deux places.
Dans le cadre du triumvirat avec Peugeot et Renault, Volvo a utilisé le moteur V6 du partenariat dans la 262C, pour offrir une vitesse de 193 km/h et une accélération de 0 à 100 km/h en 10 secondes.
Commercialisée de 1977 à 1981, la Volvo 262C ne fut pas un grand succès commercial et le constructeur suédois n'en produisit que 5 622 exemplaires pendant cette période.
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