Vous rêvez de vitesse et de plaisir dans une voiture un peu plus pratique et raffinée qu'une pure voiture de sport ? Que diriez-vous alors de ces berlines sportives des années 1960 ?
Assez rapides pour être attrayantes, assez spacieuses pour accueillir toute la famille, voici une sélection de berlines rapides :
1. Alfa Romeo Giulia 105
La Giulia série 105 d'Alfa Romeo est d'une beauté combative qui correspond bien à son comportement routier.
Sous son extérieur simple se cache le délicieux moteur quatre cylindres à double arbre à cames d'Alfa, disponible en cylindrées de 1,3 à 1,6 litre et développant jusqu'à 102 ch.
La boîte de vitesses manuelle à cinq rapports était une rareté lorsque la Giulia a été lancée en 1962, et elle fonctionne bien avec le moteur vif.
La maniabilité est également bonne, et la plupart des modèles étaient équipés de freins à disque sur toutes les roues, ce qui fait de la 105 Giulia une berline sportive compacte très performante.
Il n'est donc pas étonnant qu'Alfa ait vendu 836 323 exemplaires de ce modèle en dix ans.
2. BMW 2000tii
La berline Neue Klasse, arrivée en 1961, a défini le caractère de BMW qui perdure encore aujourd'hui.
BMW a mis la barre plus haut avec la 1800ti et son moteur de 110 ch, mais la plus rapide de la gamme est arrivée en 1969 avec la 2000tii à injection de 130 ch.
Il s'agissait de la première voiture de route BMW à injection, capable de passer de 0 à 100 km/h en 9,8 secondes.
Avec une vitesse maximale de 190 km/h, la 2000tii rivalisait facilement avec ses concurrentes Rover, Triumph et Volvo.
Cependant, seuls 1952 modèles tii ont été fabriqués avant que la Série 5 ne remplace la Neue Klasse en 1972.
3. Chrysler Valiant
Chrysler Australie a repris l'intégralité de la production de la Valiant avec le lancement du modèle de deuxième génération en 1965.
Cette décision s'est avérée judicieuse, car l'usine a rapidement tourné à plein régime pour répondre à la demande pour cette berline simple et robuste et pour l'autre style de carrosserie proposé.
Le meilleur modèle Valiant était le V8, avec son moteur 4,5 litres de 180 ch. Équipé d'une boîte de vitesses automatique, il pouvait atteindre une vitesse maximale de 175 km/h et passer de 0 à 100 km/h en 8,8 secondes.
Dans leur configuration standard, deux Valiant V8 ont même remporté leur catégorie lors de la course Bathurst 500 de 1966 pour les voitures de série.
4. Dodge Polara
La Dodge Polara était une berline quatre portes tout à fait ordinaire pour la plupart des acheteurs américains.
Cependant, si vous étiez un service de police, vous pouviez opter pour le modèle Pursuit, équipé d'un moteur Magnum V8 de 7,2 litres développant 375 ch.
Il disposait d'une compression plus élevée, d'un arbre à cames spécial et d'un double échappement pour atteindre cette puissance, ainsi que d'un couple de 651 Nm.
Tout cela faisait de la Polara une berline étonnamment rapide, ce qui plaisait beaucoup à la police.
Elle passait de 0 à 100 km/h en 6,3 secondes et pouvait atteindre 240 km/h. Cela en faisait la voiture à quatre portes la plus rapide sur le circuit d'essai de Chrysler jusqu'à ce que ce record soit battu quelque 25 ans plus tard.
5. Fiat 124
La berline Fiat 124 n'avait peut-être pas le look de star de cinéma de sa sœur coupé, mais la quatre portes arrivée en 1966 offrait le même plaisir de conduite.
Même le modèle le plus modeste, avec son moteur 1,2 litre, était vif et pouvait atteindre 145 km/h, tandis que le plus gros, avec son moteur 1,4 litre, dépassait les 160 km/h.
Tout aussi importante que les moteurs, la 124 se distingue par son comportement routier.
Elle offre une grande agilité, grâce notamment à un essieu arrière bien placé, monté sur des ressorts hélicoïdaux, beaucoup plus avancé que celui de la Ford Escort.
Elle est également équipée de freins à disque sur toutes les roues, ce qui lui confère une excellente fiabilité en matière de freinage.
6. Ford Cortina 1600E
Si la Lotus Cortina répondait au besoin de Ford d'avoir un modèle aux performances exceptionnelles, la Cortina 1600E de 1968 a représenté près de 14 fois plus de ventes.
Cela a fait de la 1600E un bon investissement pour Ford et un choix judicieux pour les conducteurs grâce à son moteur 1,6 litre de 88 ch, qui lui permettait d'atteindre une vitesse maximale de 154 km/h et de passer de 0 à 100 km/h en 11,8 secondes.
En choisissant la 1600E, vous bénéficiez toujours de la même configuration de suspension que la Lotus Cortina Mk2, ce qui confère à la E une excellente maniabilité.
En plus de cela, vous profitez également de tout le luxe des phares avant, des jantes Rostyle, du volant en cuir et du tableau de bord en bois. Le résultat est une berline familiale aussi belle que performante.
7. Ford Escort GT
La gamme Ford Escort s'est rapidement élargie pour offrir un modèle à chacun.
Pour les quelques chanceux, la Twin Cam offrait des performances rapides, mais pour la plupart, la GT 1,3 litre offrait suffisamment de puissance pour moins cher.
Son moteur de 75 ch était plus puissant que celui du modèle standard et une boîte de vitesses à quatre rapports rapprochés contribuait à la rendre encore plus nerveuse.
Ford a équipé la GT de roues plus larges et de freins à disque à l'avant de série, ce qui lui a permis de se démarquer véritablement de l'Escort de base et de la Twin Cam.
Initialement proposée en version berline deux portes à partir de 1968, la GT a été déclinée en version quatre portes l'année suivante, mais ses ventes ont diminué avec l'arrivée de la Mexico, plus sportive et plus rapide, commercialisée en 1970.
8. Ford Galaxie
Ford avait tendance à réserver ses moteurs les plus puissants aux modèles Galaxie à deux portes, mais une version 500 à quatre portes a rejoint la gamme en 1963.
Elle était proposée avec plusieurs motorisations, allant d'un modeste six cylindres en ligne de 3,7 litres à un V8 de 6,6 litres développant 405 ch.
Ce choix le plus puissant était une option appelée « Thunderbird » et s'accompagnait d'autres améliorations telles que des freins et une suspension améliorés, ainsi que des roues plus larges.
Tout aussi bien, puisqu'une voiture ainsi équipée pouvait atteindre 100 km/h en 6,5 secondes et 201 km/h.
9. Holden HK
En 1968, Holden a présenté ses premiers modèles à moteur V8 aux acheteurs australiens avec la HK.
Un V8 Chevrolet de 5,0 litres pouvait être commandé pour tous les modèles, y compris la berline, mais seul le coupé Monaro GTS à deux portes était équipé du V8 plus puissant de 5,4 litres développant 250 ch, contre 210 ch pour le 307.
Les performances étaient excellentes pour une berline familiale, avec un 0 à 100 km/h en 9,9 secondes lorsqu'elle était couplée à la boîte automatique à trois vitesses.
La HK pouvait également atteindre une vitesse maximale de 190 km/h, même si sa maniabilité n'était pas tout à fait à la hauteur de son accélération.
10. Jaguar S-type
Quand on pense aux Jaguar sportives à quatre portes des années 1960, la Mk2 est le choix évident. Cependant, la S-type de 1963 est une meilleure voiture à bien des égards.
Elle était disponible avec un choix de moteurs XK six cylindres en ligne de 3,4 ou 3,8 litres empruntés à la Mk2, et la S-type était équipée d'une suspension arrière indépendante pour une meilleure maniabilité et un plus grand confort de conduite.
Son arrière allongé offrait un peu plus d'espace dans le coffre, mais n'améliorait pas vraiment son apparence générale.
La S-type n'avait peut-être pas le même glamour que son modèle sœur plus compact, mais c'était une excellente berline sportive et elle était le choix préféré de nombreuses forces de police en raison de ses qualités de conduite supérieures.
11. Lagonda Rapide
Baser une berline sportive sur une Aston Martin DB4 est un très bon point de départ, et c'est exactement ce que la firme a fait pour sa Lagonda quatre portes.
La plate-forme allongée a reçu un six cylindres en ligne de 4,0 litres plus puissant que le moteur de 3,7 litres de la DB, ce qui a permis de compenser la taille et le poids supplémentaires de la berline.
Les voitures de sport d'Aston ont dû attendre trois ans avant de pouvoir utiliser le même moteur.
Les performances étaient plus que correctes grâce à une vitesse maximale de 209 km/h, et la Lagonda était une voiture élégante, bien que coûteuse, pour voyager.
Cependant, l'avant de style Touring n'a pas séduit beaucoup d'adeptes et seuls 55 exemplaires de ce modèle Lagonda ont été fabriqués.
12. Lancia Flavia Berlina
Le style conservateur de la Flavia Berlina de Lancia cachait très bien les qualités de conduite de cette voiture.
Le moteur à quatre cylindres à plat a d'abord été un moteur de 1,5 litre, puis est passé à 2,0 litres, et il était très performant à haut régime.
Il était possible de maintenir une vitesse élevée sur route grâce à sa maniabilité agile et à ses freins à disque sur toutes les roues.
Les modèles ultérieurs, à partir de 1967, proposaient un levier de vitesses au plancher à la place du levier sur la colonne de direction.
Cependant, la Berlina est toujours restée dans l'ombre de son modèle coupé plus élégant, et les ventes de la berline n'ont dépassé celles du coupé que dans un rapport de trois pour un.
13. Maserati Quattroporte
La première Quattroporte a marqué le début d'une nouvelle ère pour Maserati, avec l'introduction d'un nouveau moteur V8 et d'un nouveau châssis.
Ces deux éléments ont ensuite été utilisés dans une large gamme de voitures du constructeur italien, et ils ont montré à quel point la Quattroporte était avancée lors de son lancement en 1963.
La cylindrée du moteur V8 est passée de 4,1 à 4,7 litres en 1968, ce qui en faisait la berline de série la plus rapide alors sur le marché, avec une vitesse maximale annoncée de 254 km/h.
Même si cette annonce était optimiste, la Maserati offrait une excellente tenue de route et ne semblait pas souffrir de sa taille et de son poids, tout en offrant le confort et le luxe exigés par les 776 clients qui ont choisi cette voiture.
14. Mazda 1800
Mazda a lancé sa berline 1500 en 1966, dont la qualité de fabrication et la vitesse lui ont permis de rivaliser avec la BMW Neue Klasse.
La 1500 avait une vitesse maximale de 145 km/h, mais c'est lorsque le moteur a été agrandi pour créer le modèle 1800 qu'elle a adopté un caractère sportif, avec une vitesse maximale de 177 km/h.
Outre ce moteur plus puissant de 104 ch, la 1800 était équipée d'un levier de vitesses au plancher et de freins à disque assistés à l'avant.
Avec son style audacieux signé Bertone, elle a fait de la Mazda une compacte sportive à quatre portes très performante.
15. Mercedes-Benz 300SEL 6.3
La Mercedes 300SEL 6.3 était une voiture puissante pour ceux qui ne tenaient pas à afficher leurs biceps saillants.
Elle avait plutôt l'apparence d'une berline allemande luxueuse et sobre, qui se trouvait simplement être équipée du même moteur V8 de 247 ch que l'imposante limousine Mercedes 600.
Cependant, ce n'était pas la puissance qui donnait à la 6.3 son caractère sportif, mais son couple, qui atteignait 588 Nm.
Elle pouvait propulser la SEL de 0 à 100 km/h en 7,0 secondes et atteindre une vitesse maximale de 217 km/h, tout en vrombissant doucement grâce à sa boîte de vitesses automatique à quatre rapports.
Elle était également équipée de puissants freins à disque aux quatre roues pour ralentir, d'une bonne maniabilité et d'une suspension à coussin d'air pour plus de confort. Et pour un prix supérieur à celui d'une Ferrari GTB/4 contemporaine...
16. MG Magnette
La berline familiale BMC Farina n'était pas le choix évident pour un modèle sportif, même avec un badge MG.
Cependant, la Magnette a réussi son pari grâce à son moteur 1,5 litre à double carburateur, puis à un moteur 1,6 litre plus puissant de 68 ch à partir de 1961.
Elle n'était peut-être pas aussi basse que la Midget ou la B Roadster, mais la Magnette offrait aux conducteurs familiaux un avant-goût de la vie sportive.
Elle offrait également un intérieur étonnamment somptueux avec ses garnitures en bois et en cuir, qui vous faisaient comprendre que vous étiez dans une voiture un peu plus spéciale qu'une Austin Cambridge ou une Morris Oxford.
17. Nissan Skyline GT-R
Nissan a lancé la première Skyline GT-R au début de l'année 1969, sans se douter de l'importance que ce nom allait prendre auprès des amateurs de voitures de sport.
À son lancement, la GT-R était toutefois une berline quatre portes, la version coupé n'ayant fait son apparition qu'en 1971.
Au cœur de la Skyline se trouvait un moteur six cylindres en ligne de 2,0 litres développant 160 ch et couplé à une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports.
Elle pouvait atteindre 100 km/h en 8,0 secondes et une vitesse maximale de 200 km/h, ce qui rendait cette berline japonaise compacte aussi rapide que la Jaguar Mk2 3.8, beaucoup plus puissante.
18. NSU TTS
S'appuyant sur l'attrait de son modèle 1200 TT, NSU a équipé la TTS d'un moteur quatre cylindres fougueux de 996 cm3 développant 70 ch.
Elle était la réponse allemande à la Mini Cooper S et avait les performances pour le prouver, avec une vitesse maximale de 160 km/h et un 0 à 100 km/h en 11,6 secondes.
La configuration à moteur arrière et traction arrière offrait une excellente traction et la TTS se comportait également très bien.
Avec son poids plume de 650 kg, cette petite berline carrée à deux portes a connu autant de succès sur les circuits que sur la route, même si seulement 2 404 modèles TTS ont été vendus, contre 63 289 pour la 1200 TT, moins exotique et plus abordable.
19. Renault 8 Gordini
Pour ne pas être en reste par rapport à la Mini Cooper S, la Renault 8 Gordini est arrivée en 1964 avec un moteur de 95 ch et 1 108 cm3 vrombissant derrière les roues arrière.
Elle était également équipée d'une suspension abaissée et de freins à disque à l'avant afin de contrôler cette petite berline fougueuse lorsqu'elle était conduite à vive allure.
Sa maniabilité n'était pas aussi bonne que celle de la Mini, mais Renault ne s'en souciait guère et augmenta plutôt sa puissance à 103 ch en 1967 avec un moteur de 1 255 cm3.
Ce moteur était associé à une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports, permettant facilement d'atteindre une vitesse maximale supérieure à 160 km/h et une accélération vive à travers les rapports.
20. Rover P6
La Rover P6 avait fait ses preuves en tant que berline haut de gamme extrêmement performante, mais ce n'est qu'avec l'arrivée du moteur V8 de 3,5 litres en 1968 qu'elle a enfin eu l'occasion de briller en tant que voiture sportive.
D'un seul coup, Rover a créé l'une des voitures les plus abouties de son époque, offrant des performances qui ont déconcerté les conducteurs de Jaguar et un confort de conduite que seuls les propriétaires de Citroën pouvaient apprécier.
La seule chose qui freinait la P6B, comme on l'appelait, était que Rover l'avait lancée avec une boîte de vitesses automatique uniquement.
Ce problème fut résolu en 1971 avec l'arrivée de la 3500S équipée d'une boîte de vitesses manuelle à quatre rapports. Toujours agréable à conduire, il n'est pas étonnant que Rover ait vendu 79 057 P6B.
21. Sunbeam Imp Sport
Le groupe Rootes a choisi Sunbeam pour sa Imp Sport survitaminée, qui s'est avérée être une alternative simple en forme de berline pour tous ceux qui envisageaient d'acheter une Mini Cooper.
Le moteur quatre cylindres de 875 cm3 développant 51 ch est un petit bijou, tournant à haut régime et rapidement. Il est aidé par un arbre à cames à levée élevée et deux carburateurs.
L'assistance servo des freins aidait l'Imp Sport à s'arrêter aussi bien qu'elle roulait, tandis que la maniabilité était également à la hauteur et facilitée par des roues plus larges.
Commercialisée en 1966, l'Imp Sport a été surpassée sur le plan pratique par de nouvelles rivales à hayon à l'aube des années 1970, mais elle a bien servi les conducteurs passionnés en leur offrant un plaisir abordable.
22. Tatra T603
La Tatra T603 est une berline au look non conventionnel, qui s'accompagne d'une configuration mécanique inhabituelle.
Son hayon fastback cache un moteur V8 de 2,5 litres refroidi par air, monté à l'arrière, qui était robuste, fiable et suffisamment puissant pour propulser la T603 à une vitesse maximale de 160 km/h.
Lancée à l'origine en 1955, une mise à jour en 1962 a donné naissance à la version 2-603, avec une voie arrière plus large pour une meilleure maniabilité et une meilleure stabilité à grande vitesse.
La Tatra, fabriquée en République tchèque, était très bien construite et s'est révélée être une concurrente utile dans les rallyes longue distance.
23. Triumph 2.5 PI
En associant le six cylindres en ligne de 2,5 litres à injection du TR5 à la belle berline 2000 en 1968, Triumph a connu un succès sportif immédiat.
Elle devait se contenter de 132 ch au lieu des 150 ch des TR5 et TR6, mais la 2.5 PI pouvait tout de même atteindre 169 km/h et offrait une accélération agile qui lui permettait de passer de 0 à 100 km/h en 11,5 secondes.
Même si le système d'injection de carburant s'est avéré peu fiable à ses débuts, la 2.5 PI était très recherchée pour sa vitesse et sa maniabilité.
Cette spacieuse quatre portes a bénéficié d'un lifting pour adopter la forme Mk2 à la fin de 1969, tandis que Triumph est revenu aux carburateurs pour la 2.5 en 1974, avec une baisse notable de puissance à 99 ch.
24. Vauxhall Viva GT
Vauxhall avait tenté de dynamiser la gamme Viva en 1967 avec le modèle Brabham optimisé, dans l'espoir d'obtenir un effet similaire à celui dont BMC avait bénéficié avec sa Mini Cooper.
Ce fut un échec, mais la Viva GT était une proposition très différente et devança Ford en proposant un moteur relativement puissant de 2,0 litres dans une berline compacte.
Un moteur de 1975 cm3 développant 104 ch donnait beaucoup de punch à la GT, entraînant les roues arrière via une boîte de vitesses manuelle à quatre rapports rapprochés.
Elle pouvait atteindre 160 km/h et passer de 0 à 100 km/h en 11,4 secondes, ce qui en faisait une rivale de taille pour l' , la Mk2 Cortina-Lotus.
Grâce à la suspension et aux freins améliorés de la berline Victor, la Viva GT était aussi performante dans les virages et au freinage qu'en accélération.
25. Volvo 123GT
Comme toutes les Volvo de la série 120, la 123 GT avait un look d'une simplicité désarmante qui trompait tous les amateurs de la marque suédoise, sauf les plus passionnés.
Un indice était que la 123 GT n'était disponible qu'en berline deux portes, tandis qu'un autre était les phares avant et le conducteur.
Cependant, c'est sous le capot que se trouvait le grand changement, grâce à un moteur 1,8 litre de 115 ch fonctionnant avec deux carburateurs SU provenant du coupé P1800S.
La vitesse maximale annoncée pour la 123 GT était de 174 km/h, avec un 0 à 100 km/h en 12,5 secondes.
Si elle n'était pas la berline sportive la plus rapide lors de son lancement en 1967, la Volvo offrait une très bonne tenue de route et était équipée de série d'un différentiel à glissement limité et de freins à disque à l'avant.
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