Le carburant n'étant jamais aussi bon marché, les classiques économes en carburant pourraient-ils être la voie à suivre ?
Nous avons rassemblé 25 voitures qui sont relativement frugales tout en restant amusantes, qu'il s'agisse de runabouts classiques ou de véhicules quotidiens des années 1990, lorsque l'injection de carburant a permis d'améliorer l'économie sans nuire au plaisir de conduire.
Commençons donc...
1. Fiat 500 (6,3 litres/100 km)
Cette jolie petite citadine est aussi exceptionnellement frugale, malgré son âge.
Son moteur bicylindre de 0,5 litre ne développe certes que 13 ch dans sa forme la plus basique, mais la voiture pèse à peine 500 kg, ce qui lui permet de réaliser de très bonnes économies de carburant. On aimerait juste qu'elle soit un peu plus rapide...
2. BMW Z3 1.9 (8.1 litres/100 km)
La BMW Z3 a été l'une des vedettes de la ruée vers les petits coupés et cabriolets du milieu des années 90, offrant un niveau de raffinement supérieur à celui d'une Mazda MX5 tout en conservant une bonne dose de plaisir.
Bien que les voitures à six cylindres soient généralement considérées comme plus amusantes, les modèles à quatre cylindres ont beaucoup à offrir si vous avez envie d'une voiture de croisière facile à conduire et assez frugale.
3. Peugeot 205 GTI 1.6 (7.8 litres/100 km)
La Peugeot 205 GTI est considérée comme l'une des meilleures hot hat de tous les temps - certains disent même qu'elle est la meilleure de tous les temps. En plus d'être un régal dans les virages, la 205 GTI peut apparemment consommer 7,8 litres/100 km.
4. Fiat 126 (8,6 litres/100 km)
Cette petite citadine a contribué à mobiliser l'Europe de l'Est, même si son raffinement laissait à désirer. Au fil du temps, les prix ont augmenté.
Cette icône culturelle pèse entre 580 kg et 619 kg, sa puissance varie de 23 à 26 ch et sa consommation est de 8,6 litres aux 100 km.
5. Ford Puma 1.7 (7.4 litres/100 km)
Ce petit coupé a été une révélation à la fin des années 1990. Sa plate-forme provenait peut-être de la peu convaincante Fiesta Mk3, mais les ingénieurs châssis de Ford ont travaillé d'arrache-pied pour mettre au point un châssis vraiment engageant.
Le moteur de 1,7 litre a été développé en collaboration avec Yamaha, délivrant 123 ch dans une carrosserie de 1035 kg.
6. Honda Beat (7,8 litres/100 km)
Ce petit bolide est une kei car, ce qui signifie qu'il a été construit conformément aux strictes exigences japonaises en matière de taille du moteur, de dimensions et de performances.
Son moteur trois cylindres de 0,66 litre est, contrairement à beaucoup de kei cars, à aspiration naturelle et produit 63 ch à 8100 tr/min. C'est la recette d'un grand plaisir, puisque la voiture ne pèse que 760 kg.
7. Alfa Romeo GTV Twin Spark (8,1 litres/100 km)
Si le V6 Busso est très apprécié dans les cercles Alfa Romeo, le moteur quatre cylindres Twin Spark du milieu des années 1990 et du début des années 2000 mérite presque autant d'amour.
Non seulement il aime monter en régime, mais dans la GTV, son poids plus léger se traduit par une maniabilité plus vive.
8. Citroën 2CV (7,1 litres/100 km)
La 2CV a été conçue pour être la bête de somme du peuple, et comme le peuple ne peut pas vraiment se permettre d'énormes factures de carburant, le poids extrêmement léger et la simplicité de la 2CV signifient qu'elle consomme peu de carburant, avec environ 7,1 litres/100 km déclarés.
Ne pensez pas qu'il s'agit d'une expérience misérable : conduire une 2CV est une expérience charmante et divertissante qui a conquis des fans plus habitués aux supercars.
9. MG Metro (6,7 litres/100 km)
D'accord, la MG Metro n'a jamais été la voiture à hayon la plus rapide, mais si vous aviez un budget limité, elle offrait une tenue de route divertissante grâce à sa suspension Hydragas, tous les autocollants et les garnitures intérieures rouges que vous pouviez souhaiter, ainsi que des coûts d'utilisation extrêmement bas.
Son moteur de 1,3 litre était peut-être ancien, mais son poids inférieur à 900 kg signifie qu'il n'y a pas grand-chose à déplacer.
10. Ford Escort XR3i (8,1 litres/100 km)
L'ajout de l'injection de carburant à la première Escort à traction avant a donné un coup de fouet aux performances, mais a également poussé la consommation à 8,1 litres/100 km.
Le quatre cylindres de 105 ch n'était pas réputé pour sa douceur, mais son côté pratique et son design attrayant lui ont valu de nombreux admirateurs - on pense que 25 % des Escort vendues étaient des XR3. Même Ayrton Senna en a eu une...
11. Fiat Uno Turbo (8,1 litres/100 km)
L'Uno Turbo n'a pas grand-chose à offrir - son moteur de 104 ch ne semble pas être une grande affaire pour un hot-hatch légendaire de ce type, mais avec 750 kg à transporter, elle semble bien plus vivante derrière le volant.
Ajoutez-y toutes sortes de rayures, d'autocollants et d'accents rouges et vous obtiendrez un résultat très excitant, qui s'améliore encore lorsque vous réalisez que les factures de carburant sont encourageantes et peu élevées.
12. Volkswagen Golf GTI Mk1 (7,6 litres/100 km)
La Golf GTI n'a pas été la première voiture à hayon, mais c'est peut-être celle qui a le plus contribué à en faire un achat auquel de nombreuses personnes aspirent.
La clé de son attrait résidait dans son caractère pratique inné, et en grande partie dans la façon dont son poids léger et l'injection de carburant se combinaient pour offrir des performances et une facilité d'utilisation que les roadsters traditionnels n'étaient pas en mesure d'égaler.
13. Honda CRX Gen 1 (3,4-4,6 litres/100 km)
Dans les années 1980, la Honda CRX était connue pour consommer 4,6 litres/100 km en version 1,3 litre, bien qu'il ait été rapporté qu'elle était encore plus efficace, certains propriétaires n'obtenant que 3,4 litres/100 km avec le moteur 1,3 litre.
Il existait également un modèle plus récent de CRX HF de 1,5 litre qui pouvait atteindre 4,6 litres/100 km, aidé par un poids total de 777 kg.
14. MG Midget (8,4 litres/100 km)
Il n'est pas surprenant que la MG Midget figure sur cette liste - après tout, elle ne pèse que 735 kg.
Ses chiffres sur le papier ne semblent pas très sportifs (il lui faut 18,3 secondes pour atteindre 100 km/h lorsqu'elle est équipée d'un moteur de 0,95 litre), mais les voitures ne se conduisent pas sur le papier, et la MG Midget est très amusante, avec des sensations brutes à profusion.
Le fait qu'elle ne fasse pas trop mal à votre porte-monnaie à la pompe est également réjouissant.
15. Lotus Elise S1 (7,8 litres/100 km)
L'Elise a été une révélation pour Lotus au milieu des années 1990, alliant les caractéristiques traditionnelles défendues par Lotus - une superbe maniabilité et un faible poids.
Une Elise de la série 1 ne pèse que 725 kg, ce qui signifie une vitesse de pointe de 190 km/h, un 0 à 100 km/h en 5,8 secondes et une économie de carburant impressionnante.
16. Alfa Romeo 145 Cloverleaf (8,8 litres/100 km)
L'excentrique 145 est une voiture à hayon qui associe le moteur Twin Spark d'Alfa à une crémaillère de direction rapide et à un design à aimer ou à détester.
Son quatre cylindres de 150 ch est un moteur chaleureux qui aime monter en régime, mais il peut aussi être frugal - vous pouvez obtenir 8,8 litres/100 km. Et ce, lorsque vous ne roulez pas à fond sur tous les rapports, ce qu'elle exige presque de vous...
17. MGF (8,6 litres/100 km)
La merveille à moteur central de MG a été développée avec un budget réduit, mais elle a réalisé de grandes choses - elle a été la voiture la plus populaire de sa catégorie pendant de nombreuses années grâce à son excellente conduite et à sa maniabilité.
Cependant, son moteur quatre cylindres de 1,8 litre de la série K était également économe en carburant, ce qui signifie que la F peut vraiment offrir le plaisir d'un toit surélevé au quotidien.
18. Porsche Boxster 2.5 (8,6 litres/100 km)
La toute première Porsche Boxster a été critiquée pour l'absence de moteur permettant de faire travailler le châssis. Cependant, si vous privilégiez les balades relaxantes sous le toit plutôt que la suprématie sur circuit, le 2.5 est un choix judicieux.
S'il n'est certainement pas lent, il est aussi remarquablement économe en carburant pour un moteur Porsche à six cylindres.
19. Suzuki Cappuccino (7,1 litres/100 km)
Avec seulement 725 kg à transporter, le moteur trois cylindres turbocompressé de 0,66 litre de cette charmante voiture kei peut vraiment chanter. Sa puissance de 63 ch est délivrée à 6500 tr/min et transmise aux roues arrière.
La rouille galopante a réduit le nombre de ces voitures, mais elles sont de plus en plus nombreuses à être restaurées, et de plus en plus nombreuses à être importées du Japon.
20. Mazda MX-5 NA (8,6 litres/100 km)
La Lotus Elan a été la principale source d'inspiration de la Mazda MX5 et, à l'instar du mantra de Lotus qui consiste à simplifier et à alléger, la première MX-5 a combiné ces deux éléments pour créer une biplace légère à la tenue de route vive.
Ses moteurs quatre cylindres n'ont peut-être pas le caractère de certains de ses rivaux, mais ils offrent un plaisir relativement frugal.
21. Audi TT Mk1 (8,3 litres/100 km)
La TT partageait une grande partie de sa mécanique avec d'autres voitures du groupe Volkswagen et, bien que cela ait été une critique à l'époque, cela signifiait aussi qu'il y avait beaucoup d'éléments testés et éprouvés - et qu'ils étaient également économes en carburant.
Les moteurs à quatre cylindres sont (évidemment) les plus frugaux, et si vous les laissez tourner, vous devriez obtenir une consommation de 8,3 litres/100 km, selon les propriétaires.
22. Fiat Barchetta (7,6 litres/100 km)
À l'instar de la précédente Audi TT, Fiat a puisé dans sa réserve de pièces détachées pour créer la Barchetta aux lignes acérées.
La plupart des éléments de base sont dérivés de la Punto, dont la version GT était l'une des plus puissantes hot hatches de l'époque.
Dans une carrosserie qui pèse environ 1 000 kg, les performances sont enthousiasmantes, tout comme l'économie - vous pouvez apparemment voir 7,6 litres/100 km.
23. Mini (6,6 litres/100 km)
On pourrait croire qu'il s'agit d'une voiture idéale pour s'amuser à consommer de l'essence, mais ce n'est pas si simple.
Si, dans sa version standard, la Mini peut atteindre une consommation élevée, des témoignages de propriétaires suggèrent que ce n'est pas toujours le cas, en particulier si le moteur a été réglé.
Cependant, un exemplaire de 1,3 litre datant de la fin de la production aurait une consommation combinée de 6,6 litres/100 km, mais il est facile de faire abstraction de cela et de se laisser emporter par les rires traditionnels de l'expérience de conduite d'une Mini.
24. Renault 5 GT Turbo (7,2 litres/100 km)
L'extérieur de la 5 GT Turbo peut sembler futuriste, mais son moteur date de 1962. Cependant, l'ajout d'un turbo a permis à ce bolide de 853 kg d'atteindre un rythme effréné.
Cependant, en raison de son poids léger, il était (apparemment) possible d'atteindre une consommation de 7,2 litres aux 100 km en l'absence de turbocompresseur. Le gros problème, bien sûr, c'est de ne pas la faire rouler sur le boost....
25. Morris Minor (6,6-8,1 litres/100 km)
Ces charmantes machines ont été conçues à l'époque du rationnement des carburants après la Seconde Guerre mondiale, et leur sobriété n'est donc pas une surprise. Cependant, n'allez pas croire qu'elle n'est pas amusante : il est très amusant de la conduire à fond.