L'histoire d'Alfa Romeo est jalonnée d'un grand nombre de coupés parmi les plus remarquables de leur époque.
Qu'il s'agisse des lignes délicates des voitures de l'entreprise dans les années 1950 ou de son allure plus musclée par la suite, Alfa Romeo a le don de créer des coupés spectaculaires.
Jetons un coup d'œil aux meilleurs d'entre eux, classés par ordre chronologique :
1. 1935 Alfa Romeo 8C-2900
Lors de son lancement, l'Alfa Romeo 8C-2900 était la voiture de route la plus rapide au monde, ce qui exigeait une carrosserie tout aussi spectaculaire.
La plupart des 8C de route ont été habillées par Touring dans des carrosseries fastback avec un long capot classique, bien que certaines aient également utilisé des carrosseries de Pinin Farina.
Le radiateur vertical des premières Alfas a été remplacé par un design plus fin et plus incliné vers l'arrière qui se prête à un meilleur aérodynamisme.
La 8C-2900 était propulsée par un moteur à huit cylindres en ligne de 2905 cm3, doté de deux turbocompresseurs offrant entre 180 et 220 ch, ce qui permettait à des voitures plus légères de rouler à 120 mph.
2. 1939 Alfa Romeo 6C-2500
La 6C-2500 était aussi proche qu'Alfa Romeo d'un coupé haut de gamme sur étagère, la carrosserie de Touring étant le choix par défaut.
D'autres carrossiers ont proposé leur propre conception d'une carrosserie de coupé pour cette voiture à deux places, mais le design de Touring était si élégant qu'il était difficile de faire mieux.
Lancée en 1939, la production de la 6C-2500 a été interrompue par la Seconde Guerre mondiale après la fabrication de 75 voitures seulement.
La production a repris après la fin de la guerre et un total de 474 exemplaires de ce modèle, toutes carrosseries confondues, ont été fabriqués.
Alfa ayant décidé de proposer des modèles plus grand public pour renflouer ses caisses, la 6C-2500 est devenue le dernier coupé Alfa véritablement carrossé.
3. 1954 Alfa Romeo 1900 Super Sprint
De la berline Alfa Romeo 1900 un peu terne est né le très joli coupé 1900 Super Sprint.
Conçue pour le sport automobile, la Super Sprint est dotée d'une carrosserie légère de type Superleggera fabriquée par Touring, tandis que la version cabriolet est confiée à Pinin Farina.
Le moteur quatre cylindres de 1975 cm3 du coupé était réglé pour produire 115 ch, ce qui, avec un poids total de 1000 kg et une boîte de vitesses à cinq rapports, conférait à la Super Sprint de vives performances.
Sa vitesse maximale était de 177 km/h.
4. 1954 Alfa Romeo Giulietta Sprint
Bertone a été chargé de dessiner la Giulietta Sprint et il a réalisé un superbe travail sur ce coupé compact.
Les lignes sont très similaires à celles de la 1900 Super Sprint, mais la Giulietta est une voiture légèrement plus pratique, avec plus d'espace pour les deux occupants et leurs bagages.
Le moteur quatre cylindres de 1290 cm3 de la Giulietta Sprint développe 80 ch de série, contre 90 ch pour la version Veloce.
Dans les deux cas, les performances étaient élevées pour l'époque et la Veloce pouvait atteindre 177 km/h.
Fait inhabituel, la Sprint a été la première voiture de la gamme Giuletta à être lancée, les modèles berline et Spider ayant suivi un an plus tard.
5. 1957 Alfa Romeo Giulietta SS
Alfa Romeo propose deux coupés sur la même base, la version SS (Sprint Speciale) étant dotée d'une carrosserie signée Bertone.
Elle se distinguait par son arrière allongé visant à améliorer l'aérodynamisme. L'efficacité de ce système n'est pas claire, mais le moteur de 1290 cm3 de 106 ch lui permettait d'atteindre 193 km/h.
Si la Sprint Speciale était effectivement très spéciale, cela n'a pas empêché Alfa de vendre 1366 exemplaires de ce coupé au style sensationnel, contre 1796 exemplaires, tous types confondus, de la 1900 Super Sprint.
6. 1957 Alfa Romeo Giulietta SZ
L'autre face de la Giulietta coupé sur mesure était le modèle SZ.
Il utilisait la même base mécanique que la version SS, mais sa carrosserie était signée Zagato. L'arrière de la Giulietta se caractérise par une queue de Kamm coupée au lieu de la forme plus inclinée de la SS.
La forme de carrosserie la plus efficace pour se faufiler dans l'air n'a jamais été établie, mais la SZ est la plus rare des deux, avec seulement 200 exemplaires construits, contre 1366 pour la SS.
La SZ a également connu le succès en sport automobile et a remporté le championnat GT international des constructeurs dans la catégorie 1,3 litre en 1962 et 1963.
7. 1962 Alfa Romeo 2600 Sprint
Alfa Romeo a construit un modèle 2000 Sprint, mais n'en a produit que 700, contre 10 fois plus pour la 2600.
La 2600 a ajouté des phares quadruples au beau style Bertone, qui a été dessiné par Giorgetto Giugiaro lorsqu'il travaillait chez Bertone.
Bien qu'il s'agisse d'un coupé quatre places destiné davantage au grand tourisme qu'aux performances, la 2600 Sprint est équipée d'un moteur six cylindres en ligne à double arbre à cames de 145 ch.
Ce moteur de 2584 cm3 permettait à la Sprint de rouler à 188 km/h, ce qui lui a valu d'être choisie par la police italienne dans les années 1960.
8. 1962 Alfa Romeo Giulia Sprint
En partant de la berline Giulia Ti, Alfa Romeo a créé le délicat coupé Giulia Sprint.
Cette mise à jour de la Giulietta coupé est désormais équipée d'un moteur de 1570 cm3 qui offre jusqu'à 109 ch et une vitesse de pointe de 177 km/h.
Une version GT Veloce de la Giulia Sprint a également été proposée par Alfa en 1966.
Elle était équipée de freins à disque sur tout le pourtour afin de donner à la voiture une puissance de freinage à la hauteur de ses performances.
Quoi qu'il en soit, la Giulia Sprint était très appréciée pour sa maniabilité et sa conduite agréable.
9. 1963 Alfa Romeo TZ
L'un des coupés les plus exotiques produits par Alfa Romeo, le TZ faisait suite aux délicieux modèles SS et SZ, et a été stylisé par Zagato.
La carrosserie en aluminium de la TZ a été remplacée par de la fibre de verre pour certaines TZ-2, qui ont été les premières Alfa Romeo à utiliser ce matériau.
Sur les 50 TZ-2 produites (plus 120 TZ) pour la course, 10 ont utilisé la carrosserie légère en fibre de verre.
Associée à un moteur à double arbre à cames de 1570 cm3 développant jusqu'à 170 ch, cette voiture était très rapide sur la piste.
10. 1966 Alfa Romeo GT Junior
Alfa Romeo a modernisé son coupé Giulietta en 1966 pour créer l'une de ses voitures les plus populaires et les plus emblématiques avec la GT 1300 Junior.
Partageant son look avec l'exotique Sprint GTA, la Junior était équipée de quatre sièges pour plus de praticité, tandis que le moteur quatre cylindres de 1290 cm3 était suffisamment puissant avec 88 ch pour permettre à ce coupé compact d'atteindre une vitesse de pointe de 169 km/h.
Alors qu'Alfa n'a construit que 447 GTA, la GT Junior s'est vendue à un rythme très respectable de 92 053 voitures.
Si vous aviez la chance de posséder la version GTA, elle était équipée d'une culasse à deux bougies, d'une puissance de 96 ch et pouvait atteindre 185 km/h.
À partir de 1974, la 1300 est remplacée par la version 1600, dont le moteur de 1570 cm3 développe 107 ch.
11. 1967 Alfa Romeo 1750 GTV
Autre variante de la série 105 des coupés Alfa Romeo, la 1750 GTV se distinguait de ses sœurs à moteur plus petit par ses phares quadruples.
Le style extérieur a également été modifié, notamment par l'adoucissement de la face avant, qui a supprimé la marche au niveau du bord avant du capot.
À l'intérieur, la 1750 GTV est dotée d'un nouvel habillage, tandis que le moteur quatre cylindres de 1779 cm3 développant 122 ch offre des performances nettement supérieures à celles des modèles Junior.
De 0 à 100 km/h en 11,2 secondes, la 1750 atteint une vitesse de pointe de 190 km/h.
12. 1967 Alfa Romeo Tipo 33 Stradale
La Tipo 33 Stradale était la version routière de la voiture de course 33.
Comme la voiture de course, la Stradale était équipée d'un moteur V8 de 2,0 litres monté en position centrale, qui développait 230 ch par l'intermédiaire d'une boîte de vitesses manuelle à six rapports.
Cette combinaison était capable d'amener la Tipo 33 à une vitesse de pointe de 261 km/h.
Seules 18 Tipo 33 Stradales ont été fabriquées à la main, les carrosseries étant réalisées par Franco Scaglione et les finitions par Autodelta.
Il existe des différences de détail entre chacune des 18 voitures construites, les premières étant dotées de phares quadruples, mais toutes avaient des portes papillon et des fenêtres latérales qui se recourbaient vers le toit pour rendre le petit habitacle plus aéré.
13. 1970 Alfa Romeo Junior Z
La Giulia de la série 105 a servi de point de départ à ce coupé compact au style acéré, dont la carrosserie a été réalisée par Zagato.
Il a débuté en 1970 sous le nom de 1300 Junior Z, puis est passé au moteur 1600 en 1972 et la forme de l'arrière a également été allongée.
Les portes et le capot en alliage ont permis à la voiture Zagato d'être 10 kg plus légère que le coupé Junior 1300 standard.
Cependant, la voiture Zagato n'était que 5 km/h plus rapide que le modèle standard, ce qui n'a pas empêché le Junior Z de trouver un petit groupe d'acheteurs dévoués.
Lorsque la production a pris fin au bout de cinq ans, ce coupé cunéiforme avait trouvé 1108 acheteurs pour le modèle 1300 et 402 autres pour la version 1600.
14. 1970 Alfa Romeo 2000 GTV
La version la plus aboutie du coupé Alfa Romeo grâce à son moteur 1962ccc de 132 ch et une vitesse de pointe de plus de 190 km/h.
Cependant, il fallait un œil attentif pour repérer la GTV 2000, car le seul indice extérieur de ce modèle était une nouvelle calandre par rapport à la GTV 1750 qu'elle chevauchait.
La production de la 2000 s'est poursuivie jusqu'en 1977, date à laquelle 37 458 exemplaires de ce séduisant coupé à quatre places ont été construits.
Cependant, l'avenir des coupés Alfa s'inscrivait dans une direction plus angulaire et ce GTV ressemblait à un vestige des années 1960 au moment où il a été retiré de la vente.
Aujourd'hui, elle est considérée comme le fleuron des voitures de la série 105.
15. 1970 Alfa Romeo Montreal
Alfa Romeo a baptisé ce coupé "Montréal" en l'honneur de sa présentation dans la ville canadienne du même nom. La production n'a débuté qu'en 1970, Alfa ayant été surprise par la popularité de son concept car.
Lorsqu'elle est arrivée, la Montreal utilisait la suspension des coupés de la série 105 et une version de 200 ch du V8 de 2,0 litres vu dans la Tipo 33 Stradale.
Ce moteur permet d'atteindre une vitesse de pointe de 220 km/h et de passer de 0 à 100 km/h en 7,6 secondes.
Bertone s'est chargé du style et a certainement donné à la Montréal un aspect très spectaculaire.
Outre les virures latérales, elle est dotée de phares partiellement couverts par des grilles qui se rétractent lorsque les feux sont allumés.
16. 1973 Alfa Romeo Alfetta GT
À partir de la berline Alfetta, Giorgetto Giugiaro a imaginé ce coupé élégant.
Avec des touches de la 1300 Junior Zagato dans son profil général et son arrière coupé en queue de Kamm, c'était une forme étonnante comparée aux coupés arrondis de la série 105 qui l'avaient précédée.
Introduite en 1973 avec un moteur de 1779 cm3 sous le nom de GT 1.8, elle a été complétée par une version 1.6 GT en 1976.
Le modèle original 1.8 a été vendu à 21 947 exemplaires, tandis que la version 1.6 GT a permis d'ajouter 16 923 exemplaires au total des ventes d'Alfa.
17. 1976 Alfa Romeo Alfetta 2.0 GTV
Introduite aux côtés du coupé 1.6 GT dans la gamme Alfetta, la GTV 2000 mérite sa propre mention car elle était une voiture beaucoup plus engageante à conduire.
Elle partageait les mêmes lignes dessinées par Giugiaro que les modèles de plus petite cylindrée, mais avec 128 ch, elle pouvait abattre le 0 à 100 km/h en 9,8 secondes et atteindre une vitesse de pointe de 193 km/h.
La 2.0 GTV a duré jusqu'en 1987, alors que les modèles à plus petit moteur disparaissaient dans les années 1970.
Un modèle Strada est arrivé en 1978 avec un toit ouvrant coulissant et cette version a été remplacée par la SE en 1980.
18. 1976 Alfa Romeo Alfasud Sprint
Alfa Romeo a appliqué à l'Alfasud le même raisonnement que celui de la gamme Alfetta pour créer ce coupé Sprint.
Sans doute encore plus séduisante que sa grande sœur GTV, l'Alfasud Sprint est une autre création de Giugiaro et elle semble rapide même lorsqu'elle est garée.
Le moteur à quatre cylindres à plat de 1286 cm3 ne développait que 75 ch, mais le moteur plus puissant de 1490 cm3 développant 84 ch a donné à l'Alfasud Sprint les jambes dont elle avait besoin.
Le modèle Veloce, doté d'un moteur à double carburation et d'une puissance de 95 ch, était encore plus performant et donnait du grain à moudre aux voitures à hayon contemporaines.
19. 1980 Alfa Romeo GTV6
La transplantation de son moteur V6 de 2,5 litres dans la carrosserie du coupé GTV a transformé un bon coupé en un excellent coupé.
Ce faisant, Alfa Romeo s'est retrouvée avec un succès sur les bras puisque la GTV6 a reçu une poussée de 160 ch qui lui a permis de passer de 0 à 100 km/h en 8,6 secondes et d'atteindre une vitesse de pointe de 209 km/h.
Cette performance a permis à l'Alfa de rester en course avec la Ford Capri 2.8i et la Porsche 924S. L'Alfa reste ainsi en course avec la Ford Capri 2.8i et la Porsche 924S.
Un capot bombé avec un insert en plastique pour dégager le système d'injection du moteur V6 était nécessaire et donnait à la GTV6 une allure un peu plus menaçante.
Il a également permis de différencier subtilement la voiture V6 de , sa sœur à quatre cylindres moins puissante. Lorsque la GTV6 a été retirée de la vente en 1987, Alfa avait vendu 83 097 exemplaires de ce merveilleux coupé.
20. 1989 Alfa Romeo SZ
La SZ fait partie de ces rares voitures qui sont passées du concept à la réalité. Alfa Romeo a présenté son idée de Sprint Zagato en 1987 et la demande a été telle que la voiture a été mise en production en 1989.
La carrosserie en matériaux composites a été fabriquée par Zagato dans son usine près de Milan, tandis que la base de la SZ était la berline Alfa 75.
Cette dernière était équipée d'un moteur V6 3,0 litres de 210 ch et d'une boîte-pont, ce qui a permis à la SZ d'afficher de solides performances.
En outre, sa tenue de route est excellente, ce qui en fait une force avec laquelle il faut compter lors des courses d'endurance.
21. 1995 Alfa Romeo GTV
Alfa Romeo a fait appel aux services de Pininfarina pour donner un nouveau look à son coupé GTV du milieu des années 1990, ainsi qu'à la version décapotable du Spider.
Il s'agissait d'un nouveau look spectaculaire pour Alfa, avec des phares qui apparaissaient à travers des trous dans le capot en forme de coquille.
Le profil cunéiforme du nouveau coupé Type 916 GTV est toujours aussi séduisant, même si l'arrière est coupé en deux.
L'intérieur était tout aussi attrayant et offrait même un espace suffisant pour que quatre personnes puissent voyager avec leurs bagages dans le coffre.
Au mieux de sa forme avec les puissants moteurs V6, Alfa a également proposé la GTV avec un moteur quatre cylindres de 2,0 litres, et toutes les versions étaient à traction avant.
22. 2004 Alfa Romeo GT
Souvent négligée ou tout simplement oubliée, la GT était en fait une version coupé de la berline Alfa Romeo 156.
Elle utilisait la plate-forme de la 156 comme base et partageait ses moteurs quatre cylindres de 1,8 et 2,0 litres et le puissant V6 de 3,2 litres, ainsi que le turbodiesel de 1,9 litre pour attirer les clients qui payaient avec l'argent de l'entreprise.
Bertone s'est chargé de l'esthétique, avec pour mission de concevoir un coupé capable de transporter confortablement cinq personnes.
Bertone a réussi à créer suffisamment d'espace, même si l'apparence n'a pas fait l'unanimité car la GT partageait certains panneaux de carrosserie, notamment le capot et les ailes avant, avec l'Alfa 147.
Cela n'a pas empêché la GT de se vendre à 80 832 exemplaires à des acheteurs enthousiastes.
23. 2005 Alfa Romeo Brera
La Brera est apparue à l'origine sous la forme d'un concept Maserati à moteur V8, dessiné par Giugiaro en 2002.
L'Alfa Romeo Brera de série a été commercialisée en 2005, avec un look largement intact, mais le V8 a cédé la place à des moteurs partagés avec la berline 159 de la firme italienne, qui a également donné sa plate-forme comme base.
En tant que remplaçante de la GTV, la Brera a réussi à se démarquer avec son propre style pour offrir un coupé à quatre places qui se pose en rival sérieux de la BMW Série 3 Coupé.
Cependant, la Brera est restée rare et Alfa Romeo n'en a construit que 21 661 sur une durée de vie de cinq ans pour ce modèle.
24. 2007 Alfa Romeo 8C
Alfa Romeo a appelé son coupé élégant en édition limitée la 8C.
Présentée pour la première fois en 2003 sous la forme d'un concept car, elle a suscité un intérêt plus que suffisant pour justifier une petite production, mais Alfa n'a fabriqué que 500 coupés, plus 329 versions Spider à toit ouvert, malgré une liste d'attente plus longue.
Il est facile de comprendre pourquoi tant de gens ont voulu mettre la main sur ce coupé Ferrari V8 carrossé en fibre de carbone en 2007.
Son allure svelte, créée par le designer maison Wolfgang Egger, concilie parfaitement les besoins modernes et le style des années 1960.
Elle offrait également de bonnes performances avec un 0 à 100 km/h en 4,2 secondes et une vitesse de pointe de 291 km/h.
25. 2014 Alfa Romeo 4C
Alfa Romeo a présenté au monde une version conceptuelle de la 4C en 2011 et a promis que cette voiture de sport tubée en fibre de carbone serait produite.
Cette promesse a été tenue en 2013, lorsque le coupé 4C a été mis en vente, pratiquement inchangé par rapport à la voiture d'exposition.
Comme la 8C de 2007, produite en petite série, la 4C à moteur central a été stylisée par l'équipe interne d'Alfa avec quelques clins d'œil au coupé TZ des années 1960 et à la Tipo 33 Stradale.
Cependant, l'allure évite toute stigmatisation rétro et le moteur quatre cylindres turbocompressé de 1742 cm3 délivre de bonnes performances avec un 0 à 100 km/h en 4,2 secondes et une vitesse de pointe de 257 km/h.
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