È pronto per questo?
Quando l'immaginazione dei progettisti di automobili è lasciata libera di correre, i risultati possono essere sbalorditivi. Ma alcune delle auto più emozionanti mai create sono anche tra le più rare.
In molti casi, rimangono stuzzicanti e uniche, sia che si tratti di concept di produzione interna che hanno orientato il linguaggio del design per gli anni a venire, sia che si tratti di showboot in studio che hanno spinto i limiti del design automobilistico, sia che si tratti di auto da corsa che si sono dimostrate troppo selvagge per la pista.
Celebriamo quindi queste folli creazioni con 13 dei nostri esempi preferiti e più appariscenti: si prepari a rimanere sbalordito.
1. 1953 GM Firebird I
Quando si pensa ai concept one-off, poche auto catturano l'immaginazione come la serie di Firebird con motore a turbina di Harley Earl.
La prima ha rotto la copertura nel 1953, diventando la prima auto con turbina a gas ad essere testata negli Stati Uniti.
1953 GM Firebird I
Il suo stile era chiaramente ispirato all'era dei jet, la sua carrozzeria leggera era realizzata in fibra di vetro, mentre la potenza era fornita da un motore Whirlfire Turbo Power da 370 CV.
2. 1956 GM Firdbird II
La seconda Firebird arrivò nel 1956 e si differenziò notevolmente dal primo prototipo.
Mentre Firebird I era in grado di accogliere un solo occupante, Firebird II poteva ospitare quattro adulti sotto il suo tettuccio a bolla.
1956 GM Firebird II
La carrozzeria, invece, è stata realizzata interamente in titanio.
Altre innovazioni comprendevano i freni a disco a quattro ruote e le sospensioni completamente indipendenti.
3. 1959 GM Firebird III
Forse il più selvaggio dei concept Firebird arrivò nel 1959, con la sua carrozzeria in fibra di vetro decorata con sette ali in stile jet da combattimento.
Lo sterzo era controllato da un joystick e tra le sue caratteristiche high-tech c'erano i freni antibloccaggio e il cruise control.
4. 1968 Bizzarrini Manta
Giorgetto Giugiaro fondò l'ItalDesign il 13 febbraio 1968 e si dedicò subito all'adattamento del telaio Bizzarrini P538 numero tre nella selvaggia Manta.
1968 Bizzarrini Manta
L'auto presenta tre sedili con una posizione di guida centrale, simile alla McLaren F1, mentre la silhouette è una curva costante dal muso alla coda.
1968 Bizzarrini Manta
La creazione ha richiesto solo 40 giorni, diventando protagonista al Salone dell'Auto di Torino e sulla copertina della rivista Road & Track.
5. 1971 Maserati Boomerang
Un altro prodotto di ItalDesign, la Maserati Boomerang fu un primo esempio dello stile a cuneo di Giugiaro, che avrebbe influenzato innumerevoli modelli futuri.
Quando fu presentata nel 1971, l'auto era solo un modello statico non funzionante, ma dall'anno successivo la sua influenza era chiaramente visibile sulla Bora stradale.
1971 Maserati Boomerang
Una delle caratteristiche più interessanti era il cruscotto, con tutti i quadranti e gli indicatori montati in uno schema circolare all'interno del volante.
6. 1966 Vauxhall XVR
Ispirato dal concept Mako Shark II del 1965, il team di Vauxhall del Design & Engineering Centre, guidato da Wayne Cherry, ha sfoderato i suoi muscoli nel 1966, creando la XVR - un'elegante vettura sportiva con un sorprendente parabrezza curvo diviso in due, fari a scomparsa e porte ad ala di gabbiano.
1966 Vauxhall XVR
In totale sono stati costruiti tre prototipi, ma solo uno, quello del Salone dell'Automobile di Ginevra, era in grado di muoversi con le proprie forze.
Sotto il cofano c'era un motore quattro cilindri a gomito da 2,0 litri - un'unità di pre-produzione per l'imminente VX4/90 - mentre le sospensioni erano tutte indipendenti davanti e dietro, con dischi su tutti i lati.
1966 Vauxhall XVR
Purtroppo, l'auto funzionante è stata smantellata e solo uno dei due modelli statici sopravvive, ospitato nel centro storico dell'azienda a Luton, in Inghilterra.
7. 1968 Alfa Romeo Carabo
Firmata da Marcello Gandini, l'Alfa Romeo Carabo è stata una delle migliori espressioni del design a cuneo degli anni Sessanta.
Con il nome del coleottero Carabidae e rifinita in verde e arancione per riflettere la sua colorazione iridescente, la splendida concept è stata presentata con grande clamore a Parigi.
1968 Alfa Romeo Carabo
Oltre al suo straordinario design aerodinamico e alle selvagge porte a forbice che avrebbero influenzato direttamente la Countach, la Carabo aveva il morso per sostenere il suo abbaio.
Sotto la sua pelle sontuosa si nascondeva il telaio di un'Alfa Romeo 33 Stradale, insieme al suo V8 da 2 litri e alla trasmissione Colotti a sei rapporti.
L'auto produceva una potenza di 230 CV a 8800 giri al minuto ed era in grado di raggiungere una velocità massima di 250 km/h.
8. 1969 Holden Hurricane
Descritta come 'veicolo di ricerca' piuttosto che come concept, la Holden Hurricane è probabilmente una delle auto più belle emerse in Australia.
1969 Holden Hurricane
La Hurricane era ricca di tecnologia, tra cui una telecamera posteriore, l'aria condizionata 'Comfortron' e la strumentazione digitale.
1969 Holden Hurricane
Tutto molto impressionante per il 1969, ma il suo pezzo forte era senza dubbio il tettuccio idraulico, che si orientava verso il muso della vettura, consentendo l'accesso all'abitacolo a due posti.
1969 Holden Hurricane
È alta appena 991 mm - più bassa di una GT40 - ed è alimentata dal V8 da 4,1 litri di Holden, che produce 259 CV.
9. 1962 E-gal E-type
Commissionata da Rob Beck e costruita dall'ex pilota di Formula Uno Geoff Richardson, la Egal E-type era una stravagante combinazione di Jaguar E-type e Ford Galaxie, con quest'ultima che donava il suo martellante V8 big-banger da 7 litri.
1962 E-gal E-type
Questa auto bruta ha spazzato via la concorrenza a metà degli anni '60 - almeno fino a quando non ha raggiunto la prima curva! - e ha collezionato una serie di vittorie con la leggenda Barrie 'Whizzo' Williams al volante.
10. 1964 Ford ‘Shorty’ Mustang
A prima vista può sembrare una Mustang convenzionale, ma se si sofferma un po' di più, si renderà conto che le proporzioni di questa Pony car unica non sono del tutto corrette...
1964 Ford ‘Shorty’ Mustang
La storia è iniziata quando Dearborn Steel Tubing ha ricevuto la nona di 15 Mustang di pre-produzione e ha prontamente tagliato 406 mm dal pianale dell'auto, sbarazzandosi completamente dei due sedili posteriori.
Il disegnatore freelance Vince Gardner ha poi creato un'elegante carrozzeria in fibra di vetro, conferendo alla vettura un aspetto più corto e aggressivo.
1964 Ford ‘Shorty’ Mustang
La Mustang 'Shorty' ha fatto il giro del Paese con la Ford Custom Caravan, al termine del quale era destinata ad essere distrutta. Piuttosto che vedere la sua creazione distrutta, Gardner la portò via nel cuore della notte e la nascose in un magazzino.
Ma Gardner non ha mai pagato il suo conto e quando l'auto è stata scoperta è tornata alla compagnia assicurativa che aveva pagato il sinistro. Poi è stata venduta a uno dei suoi dirigenti e infine è tornata su strada.
11. Cadillac ‘Le Monstre’
Nel 1950, i regolamenti di Le Mans consentivano di riverniciare auto altrimenti standard - una regola che ha dato origine a una delle auto più folli che abbiano mai gareggiato a La Sarthe.
Cadillac ‘Le Monstre’
Briggs Cunningham portò sul circuito due Cadillac Series 61 preparate da Frick-Tappett Motors; la prima era una Coupé standard, mentre la seconda era bassa e squadrata, un blocco brutale di un'auto da cui era difficile staccare gli occhi.
Cadillac ‘Le Monstre’
Nonostante l'aspetto simile a un mattone, l'auto era in realtà più stretta della Coupé e, grazie alle molte ore trascorse nella galleria del vento, era notevolmente più aerodinamica, il che equivaleva a una velocità massima di 209 km/h - ovvero 21 km/h in più rispetto al suo compagno di squadra.
Entrambe le auto qui raffigurate sono delle ricostruzioni.
Cadillac ‘Le Monstre’
Purtroppo l'esperimento non ha dato i suoi frutti.
Nonostante fosse molto promettente, la decisione di non portare una vanga è costata cara al team, quando l'auto si è impigliata in un banco di sabbia.
Complice un problema al cambio, 'Le Monstre' si classificò all'11° posto, un posto dietro la Coupé standard.
12. 1967 Lamborghini Marzal
Ferruccio Lamborghini amava vedere le sue auto sotto i riflettori e non c'era modo più conveniente di raggiungere la fama che creare un concept selvaggio.
Basta guardarlo..
1967 Lamborghini Marzal
La Lamborghini Marzal, scritta da Gandini, fece proprio questo quando irruppe sulla scena nel 1967, con un'incredibile combinazione di stile stravagante, interni con effetto cromato e ampie porte ad ala di gabbiano completamente trasparenti dal tetto ai brancardi.
1967 Lamborghini Marzal
Basato sulla Miura, anche se allungato di altri 119 mm, il progetto di Bertone presentava quattro posti a sedere a grandezza naturale - un miglioramento rispetto alla disposizione 2+2 della 400GT - ruote Campagnolo uniche che incorporavano il design a nido d'ape prevalente in tutto l'abitacolo e il lunotto posteriore, e una conchiglia posteriore che ospitava un 6 cilindri in linea da 2 litri montato trasversalmente.
1967 Lamborghini Marzal
Dal punto di vista meccanico, molto è stato ripreso dalla Miura, comprese le sospensioni e il cambio, mentre il motore da 175 CV progettato da Gian Paolo Dallara era in sostanza la metà del V12 da 4 litri della Miura.