Mercedes-Benz è giustamente apprezzata per le sue solide berline, le eleganti roadster e i modelli di lusso opulenti, ma ha anche prodotto una discreta quantità di coupé.
Fin dai primi giorni dell'azienda, le eleganti fastback a due porte sono state una caratteristica della gamma del marchio.
Alcune coupé Mercedes si sono posizionate nella fascia più esclusiva del mercato, mentre altre hanno puntato su un pubblico più ampio, ma tutte trasudano classe.
Qualunque sia la coupé Mercedes che attira la vostra attenzione, ecco la nostra rassegna di alcune di queste eleganti vetture, sia modelli di spicco che gamme complete, presentate in ordine cronologico.
1. 1936 Mercedes-Benz 540K (W29)
Tra tutte le carrozzerie offerte da Mercedes-Benz per la sua 540K, la versione coupé era la più rara e ne furono costruite in fabbrica solo una dozzina.
A queste si aggiungeva il modello coupé fastback Autobahn-Kurier, di cui si stima ne siano stati realizzati tra i quattro e i sei esemplari per sfruttare al meglio la nuova rete autostradale tedesca.
La maggior parte delle 540K coupé aveva una carrozzeria più tradizionale e utilizzava lo stesso motore sovralimentato a otto cilindri in linea da 5401 cm³, che erogava 178 CV.
Alcune altre 540K coupé furono carrozzerate al di fuori della fabbrica su telai mobili venduti a questo scopo, anche se non si sa quante ne furono realizzate o quante ne siano sopravvissute.
2. 1952 Mercedes-Benz 300S Coupé (W188)
Successore spirituale della 540K anteguerra in termini di raffinatezza e prezzo, se non di specifiche meccaniche, la 300S era un'auto molto affascinante.
A dimostrazione di quanto questa vettura fosse in cima alla gamma Mercedes-Benz, costava più della 300SL Gullwing quando le due erano in vendita contemporaneamente.
Utilizzando un telaio della berlina 300 accorciato, la coupé era dotata di un motore a sei cilindri in linea da 2996 cm3 a triplo carburatore con 148 CV, che salirono a 173 CV quando arrivò l'iniezione di carburante con la versione Sc nel 1955.
La Mercedes-Benz 300Sc Coupé poteva raggiungere una velocità massima di 180 km/h e accelerare da 0 a 100 km/h in 14 secondi.
3. 1954 Mercedes-Benz 300SL Gullwing (W198)
Per molti, la 300SL è la coupé Mercedes-Benz per eccellenza grazie al suo aspetto, alla sua rarità, alle sue doti sportive e al suo design meccanico.
Nacque come modello stradale dall'auto da corsa W194 che nel 1952 conquistò il primo posto a Le Mans, guidata da Hermann Lang e Fritz Riess, e anche alla Carrera Panamericana con Karl Kling e Hans Klenk.
Questo pedigree la rendeva già speciale, ma poi c'erano le porte ad ala di gabbiano che hanno dato al modello il nome comunemente usato.
Queste porte erano necessarie per consentire l'accesso all'abitacolo oltre i larghi davanzali, mentre la potenza proveniva da un motore a sei cilindri in linea inclinato da 2996 cm3 con 212 CV e una velocità massima fino a 261 km/h, a seconda del rapporto del ponte posteriore dell'auto.
Ciononostante, la maneggevolezza della 300SL poteva essere complicata, in parte a causa della sua sospensione posteriore a assale oscillante.
4. 1956 Mercedes-Benz 220S Coupé (W180)
Basata sulla berlina 220A Ponton, la Mercedes-Benz 220S Coupé aveva il passo accorciato di 76 millimetri e porte più lunghe per bilanciare l'aspetto.
Tutte le coupé montavano una versione a doppio carburatore del motore sei cilindri in linea da 2195 cm3, che inizialmente erogava 99 CV quando il modello fu messo in vendita nel 1956, potenza che fu aumentata a 105 CV l'anno successivo.
E c'era ancora altro in arrivo. La versione SE aggiornata, arrivata nel 1958 con la denominazione di modello W128, offriva 113 CV dal suo "sei" ora a iniezione, che fu portato a 118 CV nel 1959.
La 220S utilizzava di serie un cambio manuale a quattro marce, ma dal 1957 poteva essere ordinata anche con una frizione automatica Hydrak.
5. 1960 Mercedes-Benz W111 coupés
Quando Mercedes-Benz svelò la sua nuova coupé disegnata da Paul Bracq, fu chiaramente un grande passo avanti rispetto ai modelli precedenti.
Laddove le coupé precedenti erano quasi troppo sobrie, la W111 rappresentava il giusto mix di eleganza e stile raffinato.
A differenza della sua controparte berlina, la coupé aveva pinne posteriori quasi impercettibili, insieme a un abitacolo arioso e finestrini laterali senza montanti.
La 220SEb Coupé era alimentata da un sei cilindri in linea da 2,2 litri, mentre la 250SE che la sostituì nel 1965 aveva un "sei" da 2,5 litri, oltre a freni a disco su tutte le ruote e lievi aggiornamenti stilistici.
Dal 1968 fu disponibile la W111 280SE Coupé, con un sei cilindri in linea da 158 CV e 2778 cm³ sotto il lungo cofano.
Ma la versione definitiva arrivò l'anno successivo. Con il suo V8 da 3,5 litri da 197 CV e una velocità massima di 209 km/h, la W111 280SE 3.5 Coupé era davvero una spanna sopra le altre.
6. 1961 Mercedes-Benz 300SE Coupé (W112)
La W112 300SE Coupé poteva sembrare molto simile alle sue sorelle della serie W111, ma si trattava di un’auto molto diversa, prodotta dalla Mercedes-Benz.
Oltre al motore a sei cilindri in linea da 3 litri con iniezione, più potente, questa coupé a quattro posti di punta era dotata di sospensioni pneumatiche simili a quelle della berlina 600 (di cui potrete leggere di più nella prossima diapositiva).
Insieme ai suoi interni incredibilmente confortevoli, la W112 era un'auto molto costosa quando era nuova e poteva essere ordinata con un cambio automatico al posto del manuale a quattro marce.
Il suo costo fece sì che la W112 fosse venduta cinque volte meno della sua sorella W111, con vendite stimate intorno alle 2400 auto quando la produzione terminò nel 1967.
7. 1965 Mercedes-Benz 600 Coupé (W100)
Una delle coupé più insolite di Mercedes è la W100 600: ne furono costruite solo due e il modello non fu mai offerto al pubblico.
Le due auto realizzate furono donate agli ingegneri Mercedes-Benz Rudolf Uhlenhaut e Fritz Nallinger, su telai 600 accorciati di 22 centimetri.
Una di queste fu costruita dalla fabbrica, mentre un'altra berlina a passo corto fu successivamente convertita privatamente in una coupé.
Furono realizzate porte più lunghe per consentire un facile accesso ai sedili posteriori, mentre erano necessari anche sedili anteriori ribaltabili e vetri laterali unici.
Il motore V8 da 6,3 litri e 247 CV della 600 fu mantenuto, così come tutti gli altri lussi di questo capolavoro dell'ingegneria Mercedes-Benz, quali le sospensioni pneumatiche, gli alzacristalli elettrici e l'impianto di climatizzazione.
Si ritiene che almeno una di queste auto sia oggi di proprietà privata negli Stati Uniti.
8. 1968 Mercedes-Benz 114-series coupés
Quando i media di tutto il mondo si riunirono a Hockenheim nel novembre 1968, fu presentata la prima versione coupé di una berlina Mercedes-Benz di medie dimensioni, con la rivelazione delle versioni a due porte della W114 a quattro porte.
La 250 arrivò per prima nel 1968 con un motore a sei cilindri in linea da 2496 cm³ con doppio carburatore Zenith per la C e iniezione per la CE, che erogavano rispettivamente 128 CV e 148 CV.
Nel 1971 arrivò la 280 con 158 CV per il modello a carburatore e 182 CV per la versione a iniezione.
Esisteva anche una 250C con un motore da 2,8 litri e 128 CV costruita esclusivamente per il mercato nordamericano.
Lo stile pulito di Paul Bracq con i finestrini laterali senza montanti rese popolari le coupé della serie 114, anche se erano più costose e più anguste nei sedili posteriori rispetto alle loro controparti berlina.
In totale, Mercedes-Benz ha venduto 55.280 coupé della serie 114.
9. 1972 Mercedes-Benz SLC (C107)
Di solito da una coupé nasce una cabriolet, ma per la Mercedes SLC è stato il contrario. Ha seguito la nuova R107 SL lanciata un anno prima con un passo allungato di 356 millimetri rispetto alla sua sorella roadster.
Questa lunghezza aggiuntiva ha reso la SLC una vera e propria quattro posti, oltre ad avere un bagagliaio capiente che le consentiva di funzionare anche come auto da turismo.
Dal punto di vista meccanico, la SLC era identica alla SL con motori V8 da 3,5 e 4,5 litri al momento del lancio, ai quali si aggiunsero in seguito un V8 da 5,0 litri e un sei cilindri in linea da 2,8 litri.
Le prestazioni erano leggermente inferiori a quelle della SL a causa del peso maggiore della coupé, ma ciò non le impedì di essere utilizzata come auto da rally ufficiale.
10. 1976 Mercedes-Benz C123
Il lancio della berlina di lusso Mercedes W123 rese praticamente inevitabile una versione coupé, che arrivò puntuale al Salone di Ginevra nel marzo 1977.
Inizialmente era disponibile la 230C con un motore a quattro cilindri da 2,3 litri a carburatore singolo, la 280C era alimentata da un sei cilindri da 2,8 litri a carburatore singolo, così come la 280CE che utilizzava un sei cilindri in linea da 2,8 litri a iniezione.
Nel 1980, la 230C e la 280C furono sostituite dalla 230CE, che utilizzava un motore a quattro cilindri da 2299 cm³ con 134 CV.
Inoltre, c'erano due modelli da esportazione a cinque cilindri alimentati a gasolio per il Nord America, la 300CD (1977-’81) e la 300CD Turbodiesel (1981-’85).
Il design accattivante era favorito da una riduzione del passo di 84 millimetri rispetto alla berlina. La coupé della serie 123 di Mercedes vendette ben 84.375 unità prima della fine delle vendite nel 1985.
11. 1981 Mercedes-Benz SEC (C126)
La nuova Mercedes Classe S, lanciata al Salone di Francoforte nel settembre 1979, era semplicemente brillante, quindi la coupé SEC che fece il suo debutto allo stesso evento due anni dopo partì alla grande.
Utilizzando una versione accorciata della piattaforma della Classe S, la coupé della serie 126 aveva anche uno stile del frontale unico, insieme al profilo slanciato e senza montanti.
Si trattava di un vero e proprio ritorno alla coupé di punta Mercedes dopo la scomparsa della 280SE 3.5 Coupé un decennio prima.
Lanciata con motori V8 da 3,8 e 5 litri, un restyling, presentato a Francoforte nel 1985, vide il motore più piccolo sostituito da un'unità da 4,2 litri.
La grande novità, però, fu l'arrivo della 560SEC, il modello di punta della gamma, con il suo V8 da 5,6 litri e le prestazioni fluide.
12. 1987 Mercedes-Benz C124
Mercedes ha saputo sfruttare al meglio la sua berlina di lusso della serie 124, lanciata nel 1985, per crearne una versione coupé.
Pur avendo un passo più corto di 89 millimetri rispetto alla berlina, la coupé manteneva l’intera parte anteriore e le portiere della W124, al fine di contenere i costi.
Questo era importante, dato che era risaputo che la coupé e la sua sorella cabriolet erano costruite secondo standard ancora più elevati rispetto ai modelli berlina e station wagon della gamma, già di per sé eccellenti.
L'elegante coupé era disponibile con una selezione di motori a quattro cilindri da 2,2 e 2,3 litri e sei cilindri in linea da 3 e 3,2 litri, oltre ad alcuni modelli a quattro cilindri da 2,0 litri per Italia, Portogallo e Grecia, e quasi tutti venivano venduti con un robusto cambio automatico a quattro marce.
C'era anche la rara, e ora molto ricercata, E36 AMG Coupé, il cui sei cilindri in linea da 3,6 litri e 268 CV le consentiva di raggiungere i 100 km/h in 7 secondi, per arrivare a una velocità massima di 250 km/h.
13. 1992 Mercedes-Benz S-Class coupé (C140)
Mercedes ha dato il massimo con la berlina Classe S W140, e la coupé C140 ha beneficiato di questo tour de force tecnico.
Non c'era alcuna pretesa di un modello d'ingresso con motore modesto: si poteva semplicemente scegliere tra un V8 da 5 litri o un V12 da 6 litri, ed entrambi superavano facilmente i 250 km/h sull'autostrada.
Alcuni ritenevano che la Classe S coupé non avesse lo stile raffinato dei modelli precedenti, ma il comfort, la raffinatezza e una miriade di tecnologie compensavano questo aspetto.
Inoltre, poteva ospitare comodamente quattro persone e aveva un bagagliaio enorme, quindi era un'auto da turismo eccellente, a patto di potersi permettere i prezzi di listino molto elevati e la grande quantità di benzina necessaria per alimentarla.
14. 1997 Mercedes-Benz CLK (C208)
Il cambio di nome della coupé di medie dimensioni della Mercedes dimostrava che era una rivale più agguerrita della sua predecessora rispetto alla BMW Serie 3 coupé.
La C208 CLK dava ancora l’impressione di essere un modello derivato dalla Classe E, poiché aveva lo stesso frontale della berlina di lusso.
Tuttavia, sotto il cofano, la CLK era basata sulla Classe C W202 e condivideva i motori a quattro cilindri da 1,8 e 2,3 litri di questa berlina più piccola, oltre al suo V6 da 3,2 litri.
Per la CLK era disponibile anche una motorizzazione a otto cilindri, con il V8 da 4,3 litri della CLK430 che erogava 275 CV.
Oppure si poteva ordinare la rapidissima CLK55 AMG con il suo V8 da 5,4 litri e 342 CV. Pur non essendo sportiva come la BMW, la CLK coupé trovò comunque 204.062 acquirenti entusiasti.
15. 1999 Mercedes-Benz CL (C215)
La nuova coupé di lusso della Mercedes della fine degli anni '90 era più leggera e compatta rispetto al modello che sostituiva.
La CL – nome adottato dalla generazione precedente nel 1996 – poggiava su una piattaforma della Classe S ridotta di 127 millimetri e utilizzava i motori V8 e V12 della berlina, compresa la CL65 AMG da 604 CV e 1000 Nm di coppia.
In linea con la CL, ora classificata come una gamma di modelli separata piuttosto che come una coupé Classe S, c'era anche uno stile unico per la gamma.
Inoltre, la C215 utilizzava alluminio, magnesio e plastica nella sua costruzione per essere circa 340 kg più leggera rispetto al modello precedente.
La terza generazione della CL è arrivata nel 2006 ed è rimasta in produzione fino al 2014.
16. 2000 Mercedes-Benz C-Class Sports Coupé (CL203)
Con la CL e la CLK che occupavano i segmenti delle coupé di fascia alta e media, Mercedes ha offerto una due porte più accessibile con la Classe C Sports Coupé.
Basata sulla Classe C W203, la Sports Coupé manteneva lo stesso passo della berlina, ma era più corta di 178 millimetri in lunghezza.
Il suo aspetto ha diviso l'opinione pubblica, poiché alcuni ritenevano che fosse più una tre porte che una coupé, ma Mercedes era soddisfatta di avere ora una risposta alla BMW Serie 3 Compact.
La maggior parte delle Sports Coupé utilizzava motori a quattro cilindri, ma i V6 erano un'opzione, compresa la C32 AMG con un motore sovralimentato da 349 CV.
La Sports Coupé fu sostituita dalla CLC, prodotta dal 2008 al 2011.
17. 2004 Mercedes-Benz SLR McLaren (C199)
La Mercedes-Benz SLR McLaren era una joint venture nata dalla collaborazione tra il marchio tedesco, che forniva i motori alla società britannica in Formula Uno.
Un V8 sovralimentato da 5,4 litri e 617 CV era montato davanti all'abitacolo, ma abbastanza indietro da poter essere considerato un motore centrale.
Questo conferiva alla coupé SLR, capace di raggiungere i 335 km/h, un aspetto insolito agli occhi di molti, anche se la Roadster del 2007 fu considerata un miglioramento.
In entrambe le versioni, il motore V8 era il protagonista grazie alla sua potenza e al suo rombo, anche se la coupé attirava l’attenzione anche per l’apertura delle porte ad ala di farfalla.
In totale sono state costruite 1262 coupé SLR, più 150 varianti 722 in edizione limitata.
18. 2004 Mercedes-Benz CLS (C219)
Mercedes-Benz colse di sorpresa tutti i suoi principali concorrenti quando presentò la CLS nel 2004 al Salone di Ginevra.
Si trattava di un’auto di lusso che univa tutte le caratteristiche pratiche della Classe E su cui si basava a un look mozzafiato da coupé a quattro porte.
Audi, BMW e persino Porsche impiegarono molto tempo per recuperare il ritardo e, nel frattempo, la CLS riscosse un grande successo di vendite.
A chiunque affermi che non si tratti di una coupé, Mercedes ha chiaramente deciso che lo fosse, dato che all'auto è stato assegnato un codice di progettazione C: C219.
La CLS di prima generazione utilizzava motori a benzina V6 e V8 e un V6 diesel, tutti in grado di offrire prestazioni rapide e fluide all'altezza del suo look accattivante.
19. 2010 Mercedes-Benz SLS AMG (C197)
Dopo l'unione un po' goffa con la McLaren che portò alla SLR, Mercedes ha tenuto tutto in casa per la sua SLS AMG.
Prendendo spunto dalla 300SL Gullwing, lo stile della SLS era meno audace di quello della SLR, anche se il suo motore anteriore era spinto molto indietro nel telaio.
Il V8 da 6,2 litri erogava ben 563 CV, che nella versione Black Series salivano addirittura a 622 CV.
La combinazione di soglie alte e porte ad ala di gabbiano rendeva l'abitacolo della SLS piuttosto angusto, ma pochi se ne preoccupavano e Mercedes-Benz ne vendette più di 10.000 (compresa la versione Roadster).
20. 2014 Mercedes-AMG GT (C190)
Quando Mercedes-Benz ha svelato la sua nuova coupé AMG GT al Salone di Parigi del 2014, ha presentato una seria rivale della Porsche 911.
A differenza delle SLR e SLS che l'avevano preceduta, la GT era una coupé molto più compatta e pensata per un volume di vendite elevato.
Al suo interno, però, rimaneva un motore V8 AMG, in questo caso un 4 litri biturbo che erogava 456 CV nella versione GT o 503 CV per il modello GT S.
Una potenza maggiore è arrivata con la GT R da 577 CV nel 2017, e c'è stata una serie di 750 R Pro con un'attenzione ancora maggiore all'uso in pista.
La seconda generazione dell'AMG GT, nome in codice C192, è arrivata nel 2023 con la motorizzazione ibrida come opzione – e nel giugno 2025 è stata presentata una Mercedes-AMG GT 63 APXGP Edition in edizione limitata in concomitanza con il film sulla F1.
Se questa storia ti è piaciuta, clicca sul pulsante "Segui" qui sopra per vedere altri articoli simili su Classic & Sports Car
Licenza foto: https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/deed.en