Le auto di proprietà sono in pieno ritiro.
Il SUV le sta rubando la corona, a nostro avviso ingiustamente. E il campione della tenuta è Volvo, che ha realizzato molti modelli eccellenti nel corso degli anni - pensiamo che questi siano i migliori:
1. 1953 Volvo Duett
Le berline Volvo esistevano già prima che Volvo iniziasse a costruirle. La PV445 era imparentata con la berlina PV444, ma aveva una carrozzeria e un telaio separati, anziché una struttura monoscocca.
A partire dal 1949, i carrozzieri prendevano le PV445, volutamente incomplete, e le trasformavano in berline, pick-up, furgoni e persino cabriolet.
Quattro anni più tardi, Volvo ha preso in mano l'attività e ha prodotto la sua tenuta su base PV445, nota come Duett. Fu aggiornata - e ribattezzata P210 - nel 1960, e rimase in produzione fino al febbraio 1969, quando Volvo aveva costruito 89.509 esemplari.
2. 1962 Volvo P220
La gamma Volvo, nota come Serie Amazon o Serie 120 (è una lunga storia), durò dal 1956 al 1970 e consisteva principalmente in berline in stile Ponton.
Una versione station wagon chiamata P220 è stata l'ultima ad arrivare e la prima ad andarsene, essendo stata prodotta dal 1962 al 1969.
Seguendo la prassi nordamericana, spesso adottata da Volvo all'epoca, la P220 aveva un portellone posteriore diviso in due, con la parte superiore (contenente il lunotto) incernierata in alto e quella inferiore in basso.
Delle 667.332 Amazon/120 costruite, solo 73.196 erano P220, il che suggerisce che le berline Volvo erano solo di moderato interesse negli anni Sessanta.
3. 1967 Volvo 145
Le berline 142 e 144 sono state introdotte rispettivamente nel 1966 e nel 1967, e in quest'ultimo anno Volvo ha presentato anche la sua 145.
Si differenziava dalla P220 per il portellone posteriore in un unico pezzo, e si distingueva anche per il pianale di carico completamente piatto e per la capacità massima di carico, con i sedili posteriori ripiegati, di oltre 2000 litri, ovvero circa un terzo in più rispetto alla V90 del 21° secolo.
Compresa una variante di cui parleremo a breve, Volvo ha costruito 268.317 145 fino al 1974 - oltre 100.000 in più rispetto al totale combinato di Duett e P220.
4. 1969 Volvo 145 Express
Nell'improbabile caso in cui la 145 normale non fosse abbastanza spaziosa per lei, la 145 Express avrebbe potuto essere presa in considerazione.
Condivideva una cosa con la Matra Rancho, altrimenti non correlata, che arrivò otto anni dopo: una linea del tetto che si alzava considerevolmente appena sopra il montante B.
Utilizzata soprattutto per scopi commerciali o come ambulanza, l'Express sostituì sia la Duett che la P220, che furono eliminate nello stesso anno.
Probabilmente improbabile protagonista di un film, l'Express è comunque presente nella commedia d'azione svedese del 1988, Strul, interpretata da Björn Skifs e Gunnel Fred.
5. 1972 Volvo 1800 ES
Probabilmente si può dire che Volvo non è molto conosciuta al giorno d'oggi per le sue auto sportive. La sua unica impresa di successo in questo campo è stata la 1800, una bella macchina prodotta dal 1961 al 1973.
La maggior parte delle 1800 erano coupé, ma proprio alla fine della produzione Volvo introdusse la ES - una versione station wagon con un pianale di carico piatto e un lunotto incernierato in alto che fungeva da portellone posteriore.
8078 esemplari furono costruiti in due anni, prima che la gamma 1800 dovesse essere abbandonata a causa dei potenziali costi di aggiornamento per soddisfare la nuova legislazione sulla sicurezza.
6. 1974 Volvo 245
Il nome della 245 suggeriva che si trattava di una Serie 200 con un motore a quattro cilindri e cinque porte, anche se alla fine l'intera gamma fu chiamata semplicemente 240.
Anche nei primi tempi, il nome non era del tutto accurato, poiché esistevano 245 con motori diesel a cinque o sei cilindri forniti da Volkswagen.
In generale, il motore abituale era un quattro cilindri a benzina. Quando era sovralimentato, come in alcuni casi dal 1981, forniva prestazioni ben superiori a quelle che l'aspetto dell'auto lasciava intendere.
In un periodo di produzione eccezionalmente lungo, dal 1974 al 1993, sono state prodotte ben 959.151 245 (o, come sono state chiamate, 240 station wagon), battendo tutti i record precedenti.
7. 1975 Volvo 265
La 265 era per lo più identica alla 245, ma era anche la prima Volvo a essere equipaggiata con un motore a benzina a sei cilindri.
Si trattava di un V6 co-sviluppato da (in ordine alfabetico) Peugeot, Renault e Volvo, e pertanto è generalmente noto come PRV.
Inizialmente aveva una capacità di 2,7 litri, ma in seguito fu portata a 2,9 litri. La produzione di 265 esemplari terminò nel 1985, dopo che ne erano stati costruiti 35.061.
8. 1975 Volvo 66
Come parte della sua graduale acquisizione dell'attività di costruzione di automobili del costruttore olandese Daf, Volvo rilevò la produzione dell'ultimo modello di quest'ultimo, la Daf 66.
La Volvo 66 risultante aveva maggiori dotazioni di sicurezza, tra cui paraurti più grandi, ed era disponibile come berlina o station wagon, ma non più come coupé.
Per il resto, i cambiamenti sono stati pochissimi. Volvo mantenne la trasmissione a variazione continua (CVT) di Daf e le versioni da 1,1 e 1,3 litri del motore Renault Cléon-Fonte.
La 66 berlina è stata l'auto più corta mai prodotta da Volvo, mentre la statione è stata la più corta con questo stile di carrozzeria.
9. 1985 Volvo 700-serie
Con l'eccezione della coupé 780, la Serie 700 dal 1982 al 1992 consisteva in berline e, successivamente, in autovetture con una varietà di motori.
Il primo modello fu la 760, che iniziò con uno sviluppo del motore a benzina PRV V6, ma in seguito ottenne sia un sei cilindri diesel che un quattro turbo.
La 740, introdotta due anni dopo, era sempre alimentata da un motore a quattro cilindri da 2,3 litri ad aspirazione naturale ed era di gran lunga la versione più comune - 1.009.395 delle 1.239.820 auto della serie erano 740, di cui 358.952 erano berline.
Volvo ha aggiornato l'intera gamma in modo sostanziale nel 1987, modificando l'aspetto del frontale e introducendo la sospensione posteriore multi-link.
10. 1990 Volvo 900-serie
La Serie 900 è stata il modello di punta della gamma Volvo per la maggior parte degli anni Novanta.
Come per la Serie 700, il nome dipendeva dal motore montato: la 960 aveva un sei cilindri in linea a benzina da 2,5 o 3,0 litri, mentre la 940 aveva un quattro cilindri da 2,0 o 2,3 litri o un sei cilindri diesel.
Gli acquirenti della 960 preferivano la berlina alla statione con un margine di quasi tre a uno, ma la 940 statione (231.677 esemplari prodotti) era quasi altrettanto popolare della sua equivalente berlina (246.704).
Nel 1996, a seguito di un cambiamento nella politica di denominazione di Volvo, che verrà descritto più avanti, la 960 estate divenne nota come V90.
11. 1993 Volvo 850
Più rotonda, ma che ricorda la precedente Serie 700, la 850 fu introdotta nel 1991 e inizialmente era disponibile solo in forma di berlina. La cinque porte, che arrivò due anni dopo, fu la prima vettura familiare a trazione anteriore di Volvo.
Un anno dopo, Volvo fece molto scalpore iscrivendo due 850 statione al British Touring Car Championship del 1994.
A differenza delle berline successive, non ebbero particolare successo, non arrivando mai oltre il quinto posto, ma attirarono un'enorme quantità di pubblicità e ancora oggi, a quasi 30 anni di distanza, sono tra le auto da turismo più famose della loro epoca.
12. 1994 Volvo 850 T5-R
Non è mai stato reso disponibile al pubblico un equivalente diretto della Volvo 850 estate Touring Cars da 2,0 litri, ma nel 1994 era possibile acquistare qualcosa con prestazioni vagamente paragonabili sotto forma di T5-R estate.
Con 237 CV disponibili dal suo motore turbo a cinque cilindri da 2,3 litri, questa, insieme alla sua equivalente berlina, era la Volvo stradale più potente in assoluto.
C'erano degli inconvenienti. La guida era molto rigida ed entrambe le auto presentavano un livello di torque steer che all'epoca suscitava commenti negativi e che oggi sarebbe del tutto inaccettabile.
A fronte di ciò, erano straordinariamente veloci e, se questo era importante per lei, stare al volante della station wagon in particolare faceva sembrare di essere un pilota da corsa.
13. 1995 Volvo V40
La V40 era la versione statione di un'auto sviluppata congiuntamente da Volvo e Mitsubishi, la cui variante era nota come Carisma. Sebbene la V40 sembri un nome facile da inventare, in realtà Volvo ha impiegato tre tentativi per arrivarci.
La berlina doveva essere originariamente conosciuta come S4 e la statione come F4 (la F sta per Flessibilità), ma Audi aveva già i diritti della S4, quindi Volvo passò a S40 e 'F40', il che era anche problematico perché la Ferrari aveva i diritti della 'F40', quindi nacque la 'V40'.
14. 1995 Volvo 850 R
La 850 T-5R in edizione limitata fu rapidamente sostituita dalla 850 R, ancora più potente.
Il motore era sostanzialmente lo stesso di prima, ma alcuni aggiornamenti aumentarono la potenza a 247 CV, un nuovo massimo per Volvo.
Trasferire così tanta potenza sulla strada è stato un problema almeno quanto lo era stato nel T-5R, ma almeno questa volta Volvo ha fatto lo sforzo di montare un differenziale a slittamento limitato sulle versioni con cambio manuale.
La 850 R ebbe una vita breve, ma questo perché la gamma 850 in generale stava per essere aggiornata. Un'auto simile con un marchio diverso sarebbe arrivata presto.
15. 1996 Volvo V70
La V70 era un importante aggiornamento della 850, con uno stile più morbido della carrozzeria, nuovi interni e una maggiore sicurezza.
Come per la 850, tutti i motori disponibili erano a cinque cilindri, con cilindrata di 2.0 o 2.5 litri. A seconda della scelta, potevano funzionare a benzina, diesel o, nel caso del Bi-Fuel, a benzina o a gas naturale compresso (CNG).
Questa prima generazione di V70 è stata lanciata alla fine del 1996 e sostituita nel 2000. Escludendo la variante XC, che incontreremo presto, Volvo ha costruito 319.832 V70 in quel periodo, rispetto alle 243.078 della S70 equivalente.
16. 1996 Volvo V90
Come accennato in precedenza, la 960 estate è diventata la V90 nel 1996, l'unica volta che Volvo ha utilizzato questo nome nel 20° secolo.
Le differenze tra le vecchie e le nuove auto erano così minime che la V90 era di fatto un'altra 960, costruita un po' più tardi.
Anche la preferenza di quasi tre a uno tra i clienti Volvo per le berline in questo settore è stata portata avanti - sono state prodotte solo 9067 V90 fino alla sostituzione del modello nel 1998, rispetto alle 26.269 berline S90.
Nonostante la mancanza di interesse da parte del pubblico, la V90 è storicamente significativa in quanto è stata l'ultima delle berline Volvo a trazione posteriore.
17. 1997 Volvo V70 R
La prima V70 R fu l'immediata sostituzione della 850 R.
Sebbene tutte le versioni avessero un aspetto molto simile l'una all'altra, la gamma era in realtà molto varia. I clienti potevano scegliere tra trazione anteriore o integrale e cambio manuale o automatico.
Le potenze variavano a seconda dei casi, ma in genere si aggiravano intorno ai 250 CV e raggiungevano un picco di 261 CV nel 2000.
18. 1997 Volvo V70 XC
Una variante molto diversa della V70 è entrata a far parte della gamma più o meno nello stesso periodo della R.
La XC (per 'Cross Country') era un tipo di auto che divenne sempre più popolare negli anni successivi: un derivato di una vettura esistente ottimizzato per l'uso fuoristrada.
Come l'Audi A6 allroad che seguì poco dopo, la XC aveva la trazione integrale di serie, oltre a un'altezza di marcia maggiore rispetto alla V70 standard e a una protezione extra della carrozzeria.
Poiché rispondeva a domande che all'epoca non erano in molti a porsi, la XC non sarebbe mai stata l'auto dominante della sua gamma, ma ha sicuramente trovato un pubblico. Su 616.767 V70 di prima generazione, quasi una su 12 (53.857) era una XC.
19. 2000 Volvo V70
La seconda V70 è stata la versione station wagon della berlina S60.
Fu disegnata da Peter Horbury che, parlando in senso figurato, disse che il suo team aveva cercato di combinare la parte anteriore di una Jaguar E-Type con la parte posteriore di un furgone Ford Transit.
"Per fortuna", ha commentato Volvo, "il prodotto finale è molto più bello di quanto l'immagine di Horbury lasci intendere". La gamma comprendeva una nuova XC e, a partire dal 2003, una nuova V70 R.
Quest'ultima portava le prestazioni delle autovetture Volvo a un nuovo livello, grazie alla sua potenza di quasi 300 CV, ed era una rivale (Volvo suggeriva, forse ottimisticamente) dell'Audi S4 Avant.
20. 2002 Volvo XC70
Già solo dal nome, la XC70 sembrava essere un nuovo modello, ma in realtà era solo la V70 XC di seconda generazione con un nuovo badge. Il cambiamento è stato indotto dall'introduzione nello stesso anno della XC90, il primo SUV di Volvo.
Tutti i futuri SUV Volvo avrebbero avuto nomi che iniziavano con XC, e dato che questa versione della V70 era una specie di SUV, aveva senso includerla nella nuova convenzione.
Sebbene fosse basata su una piattaforma diversa da quella dell'auto precedente, la nuova V70 XC (o XC70, come divenne) mantenne la maggiore altezza da terra, la protezione extra della carrozzeria e la trazione integrale standard del suo predecessore.
21. 2003 Volvo V50
Alla fine del 2003, Volvo introdusse la seconda generazione della sua piccola berlina familiare e della sua tenuta.
La berlina si chiamava ancora S40, ma l'estate, che a quanto pare Volvo voleva differenziare maggiormente dalla sua compagna di scuderia, divenne nota come V50.
Entrambe erano basate su una piattaforma nuova, e alla fine ampiamente utilizzata, che sosteneva anche la Mazda3 e la Ford Focus. Tra le Volvo, la V50 è stata di gran lunga quella di maggior successo.
Dal lancio fino alla sua cessazione nove anni dopo, Volvo ha costruito 519.007 esemplari, molto più delle 352.910 S40 prodotte in due generazioni in oltre un decennio e mezzo.
22. 2007 Volvo V70
La terza e ultima V70, prodotta dal 2007 al 2016, è stata la versione statione della contemporanea berlina S80.
Entrambe erano basate su una nuova piattaforma che, ancora una volta, era condivisa con diversi modelli Ford, tra cui la Mondeo, e anche con la Land Rover Freelander 2.
A differenza della S80, la V70 non è mai stata equipaggiata con il motore V8 da 4,4 litri co-sviluppato da Volvo e Yamaha.
Invece, il motore più potente della gamma era un sei cilindri in linea turbo da 3,0 litri che, come il V8, aveva una potenza massima di circa 300 CV.
23. 2007 Volvo XC70
L'ultima XC70 presentava le stesse caratteristiche specifiche per il fuoristrada (trazione integrale, maggiore altezza di marcia e protezione della carrozzeria), ma questa volta Volvo ha aggiunto alle specifiche il controllo della discesa in collina.
Sono disponibili anche le sospensioni load-sensing e completamente attive, anche se non sul modello base.
Per quanto riguarda gli aspetti negativi, questa XC70 è stata criticata per la sua goffaggine sull'asfalto, cosa che di solito non si diceva dei suoi predecessori.
24. 2011 Volvo V60
La V60 era più corta e più bassa (ma più o meno della stessa larghezza) della V70 o della XC70, sebbene fosse basata sulla stessa piattaforma.
Volvo la descriveva come una tenuta sportiva piuttosto che come una vera e propria portabagagli, e suggeriva che se si desiderava più spazio per i bagagli si sarebbe potuto acquistare uno dei modelli 70.
All'inizio erano disponibili solo motori a benzina e diesel, ma Volvo introdusse presto una versione ibrida plug-in.
Molto insolita per l'epoca, anche se in seguito la configurazione divenne molto più comune, questa versione aveva un motore diesel che azionava le ruote anteriori e un motore elettrico meno potente che azionava le posteriori.
25. 2014 Volvo V60 Cross Country
Il derivato più robusto della V60 di Volvo avrebbe potuto chiamarsi XC60, se non fosse stato in vendita un SUV con questa descrizione negli ultimi sei anni.
Dare lo stesso nome a due modelli diversi sarebbe stato fuori questione, quindi il nuovo modello è stato chiamato V60 Cross Country.
Nello stesso modo in cui la V60 normale non era un'auto familiare efficace come altre Volvo, la Cross Country era una delle sue semi-fuoristrada meno estreme.
Il piccolo numero di modifiche comprendeva l'innalzamento dell'altezza di marcia di 65 mm, il montaggio di pneumatici ad alto profilo e l'aggiunta di una minore protezione della carrozzeria rispetto a quella utilizzata sulla V70 Cross Country e sulla XC70.
26. 2014 Volvo V60 Polestar
Polestar - all'epoca un team di gara affiliato a Volvo piuttosto che, come ora, un marchio di proprietà di Volvo - fu incaricata di produrre versioni ad alte prestazioni sia della V60 che della sua parente berlina, la S60.
La V60 era l'unica versione venduta nel Regno Unito e, sebbene fosse più pesante di 70 kg rispetto alla S60, era comunque una vera e propria performance, con un motore da 3,0 litri biturbo a sei cilindri in linea che produceva 345 CV a 5250 giri/min e, cosa forse ancora più impressionante, 211 CV a soli 3000 giri/min.
Altri miglioramenti hanno incluso la rimappatura del cambio automatico Aisin a sei rapporti di serie per rendere possibili cambiate più rapide (ed evitare che si verifichi un cambio a metà curva), l'installazione di freni notevolmente aggiornati, la creazione di maggiore deportanza e la distribuzione della coppia del sistema di trazione integrale verso l'asse posteriore.
Come consegnata ai clienti, la Polestar era sgradevolmente rimbalzante sulle strade britanniche con un asfalto non perfetto, ma era possibile intervenire sfruttando la regolazione a 20 livelli degli ammortizzatori Öhlins, che si diceva fossero stati sviluppati a partire da quelli utilizzati sulla Lamborghini Aventador.
27. 2016 Volvo V90
Dopo la sua breve apparizione negli anni '90, quando era stato utilizzato su quella che in precedenza era conosciuta come 960, il nome V90 è tornato in modo più permanente nel 2016.
Il nuovo modello si basa sulla piattaforma Scalable Product Architecture di Volvo, che è apparsa per la prima volta nel SUV XC90 di seconda generazione ed è stata utilizzata anche per la berlina S90, la Polestar 1 e la Lynk & Co 09.
Sulla V90 sono stati montati diversi motori a benzina, ma sono tutti unità turbo da 2,0 litri con quattro cilindri, anche se in alcuni casi è stato aggiunto un turbocompressore supplementare o addirittura un sovralimentatore per aumentare la potenza erogata. Recentemente, tutte le V90 sono state anche ibride di un tipo o dell'altro.
28. 2017 Volvo V90 Cross Country
Come aveva fatto con molti modelli precedenti, Volvo ha aggiunto un derivato off-road alla gamma V90.
Come la precedente V60 Cross Country, la conversione è stata meno completa rispetto al passato, comportando solo un aumento dell'altezza di marcia, alcune protezioni extra per la carrozzeria e la trazione integrale di serie.
Come avrà notato, questa V90 condivide anche una particolarità di denominazione con l'equivalente V60.
Il nome più ovvio era XC90, ma Volvo ne aveva lanciata una nel 2002 (e in effetti sta ancora costruendo una versione di seconda generazione), quindi la tenuta si chiamava invece Cross Country.
29. 2018 Volvo V60
La V60 di seconda generazione sembra essere l'ultima auto familiare della storia di Volvo. Si basa sulla stessa Architettura di Prodotto Scalabile della V90, ma è più piccola in ogni dimensione.
Le versioni denominate Twin Engine hanno ancora un motore (sovralimentato e turbo in questi casi), ma questo è supportato da un motore elettrico.
30. 2018 Volvo V60 Cross Country
La nostra storia si conclude con la versione off-road dell'ultima V60 estate.
Come ormai avrà capito, la Cross Country è più alta di 60 mm rispetto alla V60 normale, è dotata di trazione integrale di serie e presenta alcune protezioni extra per la carrozzeria, soprattutto sui passaruota e all'estremità inferiore dei paraurti anteriore e posteriore.