In de decennia na de oprichting in 1925 heeft Chrysler veel modellen verkocht, zowel onder zijn eigen merk als onder andere merken die het had overgenomen of gecreëerd.
Verschillende daarvan hebben lang bestaan, maar zijn in de geschiedenis beland, en daar gaan we er hier 30 van bekijken.
1. Chrysler Imperial
De eerste luxe Chrysler, die in 1926 werd geïntroduceerd, was een imposante machine die verkrijgbaar was in verschillende carrosseriestijlen en werd aangedreven door een rechte zescilindermotor.
Latere Imperials volgden dezelfde basisopzet, maar het aantal cilinders steeg al snel naar acht.
In het midden van de jaren 1930 hadden Imperials een soortgelijke styling als de zeer aerodynamische Chrysler Airflow en zijn tegenhanger DeSoto, maar in alle gevallen werden kopers afgeschrikt door het futuristische uiterlijk.
Nadat er nog een aantal modellen waren gekomen, werd het verhaal in 1955 onderbroken toen Imperial een zelfstandig merk werd.
Dit duurde 20 jaar, en werd van 1981 tot 1983 kort herhaald. In 1990 werd een nieuwe Chrysler Imperial geïntroduceerd, die tot 1993 op de markt bleef. Een concept met dezelfde naam werd in 2006 getoond, maar leidde niet tot een productiemodel.
Foto: 1928 Chrysler Imperial Series 80L Touralette door Locke
2. Chrysler New Yorker
De New York Special van Chrysler was een versie van de Imperial in 1938. Een jaar later werd het een apart model dat bekend stond als de New Yorker. De vroege New Yorkers waren grote, luxueuze vlaggenschipvoertuigen.
Een proces van downsizing begon in 1979, voorwielaandrijving werd vier jaar later geïntroduceerd en gedurende een deel van de jaren 80 bood Chrysler alleen viercilindermotoren aan - een schril contrast met de machtige V8's uit het verleden.
Het proces werd gedeeltelijk omgekeerd voor de uiteindelijke New Yorker, die meer dan vijf meter lang was en een 3,5-liter V6-motor had.
De productie van die auto stopte in 1996 en de modelnaam - op dat moment de oudste die nog voor een Noord-Amerikaanse auto werd gebruikt - werd uiteindelijk stopgezet.
Foto: 1942 Chrysler New Yorker
3. Chrysler Saratoga
De eerste Saratoga debuteerde in 1939 als grote, gewelfde berline en tweedeurs coupé en bleef in productie tot de VS de Tweede Wereldoorlog inging.
In 1946 kwam er een model dat er ongeveer hetzelfde uitzag. De opvolger hield de naam aan tot 1952.
Dat leek het einde van het Saratoga-verhaal, maar het merk werd in 1957 opnieuw geïntroduceerd voor een van de vele Chryslers die gebaseerd waren op Virgil Exners 'Forward Look'-styling.
Een andere Saratoga werd van 1961 tot 1965 voornamelijk in Canada verkocht. Na een zeer lange onderbreking kwam de laatste Saratoga in 1989.
Dit was een rebadged Dodge Spirit, die niet op eigen bodem werd verkocht, maar zes jaar lang naar Europa werd geëxporteerd.
Foto: 1957 Chrysler Saratoga Hardtop Coupe
4. Chrysler Windsor
Om te beginnen volgde de productie van de Windsor die van de Saratoga op de voet, inclusief de overstap naar de Forward Look styling in 1957.
In tegenstelling tot de Saratoga bleef de Windsor na de Tweede Wereldoorlog echter in productie tot in de jaren 1960.
Hij werd na het modeljaar 1961 van de Amerikaanse markt gehaald, maar werd in 1965 nog wel in Canada gebouwd en verkocht.
Foto: 1959 Chrysler Windsor
5. Chrysler Town & Country
Chrysler gebruikte de naam Town & Country driekwart eeuw, zij het niet zonder onderbrekingen.
De eerste versie, alleen verkrijgbaar in de modeljaren 1941 en 1942, was een grote stationwagon met houten deuren en carrosseriepanelen.
De tweede, die in 1946 op de markt kwam, was ook een 'woodie', maar werd aangeboden als sedan of cabriolet.
Vanaf 1951 was de Town & Country volledig van staal (hoewel vaak met gesimuleerde houten bekleding) en werd altijd verkocht als stationwagon.
In 1989 was er geen Town & Country, maar het jaar daarop keerde de naam terug en werd hij gebruikt voor wat vijf generaties minivans (MPV's) werden, waarvan de laatste in 2016 uit productie werd genomen.
Foto: 1947 Chrysler Town & Country Sedan
6. Dodge Coronet
De naam Coronet werd gedurende zeven generaties en 27 jaar gebruikt voor een reeks auto's die verschillende posities innamen in de Dodge line-up. De eerste versie werd gelanceerd in 1949, samen met de Meadowbrook en de Wayfarer.
Dit waren geen aparte auto's, maar dezelfde in verschillende uitrustingsniveaus, waarbij de Coronet de best uitgeruste en duurste was.
Van de drie was de naam Coronet de enige die lang bleef bestaan. In Noord-Amerika werd het toegepast op verschillende modellen (waaronder muscle cars) tot 1976, met een onderbreking in het begin van de jaren 1960.
De laatste Coronet was een rebadged Dodge Diplomat die in Colombia werd gebouwd en verkocht door Colmotores. De regeling overleefde de aankoop van Colmotores door General Motors in 1979, maar slechts voor twee jaar.
Foto: 1966 Dodge Coronet 500 Hemi
7. Plymouth Belvedere
De eerste Belvedere was de tweedeurs hardtopversie van de kortstondige Plymouth Cranbrook, die in 1951 op de markt kwam.
De Cranbrook werd al na drie jaar uit het straatbeeld gehaald en de Belvedere nam destijds de rol van Plymouth's grootste model over.
In latere generaties was hij kleiner dan de Fury, maar dit waren nog steeds grote auto's, soms aangedreven door de enorme 7,2-liter V8-motor van Chrysler. De naam werd gebruikt tot het einde van het modeljaar 1970.
In 1967 werd Richard Petty NASCAR-kampioen nadat hij 27 races in Belvederes had gewonnen, waarvan tien opeenvolgend.
Foto: 1956 Plymouth Belvedere Cabriolet
8. Chrysler 300 serie brieven
De eerste auto in deze serie was de C-300 uit 1955, genoemd naar het toen verbazingwekkende vermogen van zijn 5,4-liter V8-motor in bruto paardenkrachten.
De C-300 wordt soms informeel de 300A genoemd. Zijn opvolger was de 300B (op de foto), en de serie ging door met vier generaties met elk jaar een min of meer opeenvolgende letterwisseling, hoewel 'I' werd weggelaten.
In 1965 werd de 300L gemakkelijk oververkocht door de 300 zonder letter van hetzelfde jaar. Chrysler besloot dat het tijd was om van de letterauto's af te stappen, dus in 1966 was er geen 300M.
Die naam werd echter wel gebruikt voor een luxewagen die van 1999 tot 2004 werd geproduceerd. In tegenstelling tot zijn voorgangers had deze een V6- in plaats van een V8-motor en voorwielaandrijving.
9. Chrysler LeBaron
LeBaron was een carrosseriebouwer uit New York die carrosserieën maakte voor verschillende fabrikanten, waaronder (van 1931 tot 1941) Chrysler.
Chrysler kocht het bedrijf in 1953 en gebruikte de naam voor verschillende Imperial-modellen van 1955 tot 1975.
De eerste auto met de naam Chrysler (in plaats van Imperial) LeBaron werd geïntroduceerd in 1977. Er werden bijna ononderbroken drie generaties gebouwd totdat de naam aan het eind van het modeljaar 1995 werd geschrapt.
Foto: 1982 Chrysler LeBaron
10. Plymouth Fury
Van 1956 tot 1958 was de Fury een variant van de Plymouth Belvedere met een grote en krachtige V8-motor.
Een bezeten Fury uit deze periode was de gelijknamige schurk in Stephen King's horrorroman Christine en de daaropvolgende film met dezelfde naam, beide uitgebracht in 1983.
Het bedrijfsbeleid bepaalde dat de Fury de volgende zeven generaties verschillende posities op de markt zou innemen, soms als middelgrote auto en soms als grote auto.
De laatste auto die gewoon Fury heette, werd in 1978 geproduceerd, maar de Gran Fury ging nog enkele jaren door, zoals we later zullen bespreken.
Foto: 1958 Plymouth Fury
11. Plymouth Valiant
De Valiant stond aanvankelijk gewoon bekend onder zijn modelnaam, maar later als Plymouth, en was een compacte auto die voor het eerst verscheen in 1959.
Hij stond bekend om zijn binnenruimte (ondanks de relatief bescheiden totale afmetingen) en betrouwbare motoren en heeft vier generaties gekend voordat hij aan het einde van modeljaar 1976 uit productie werd genomen in Noord-Amerika.
Dat was echter niet het einde van het verhaal. Op andere markten stond de auto bekend als de Chrysler Valiant, en die naam werd tot in de jaren 80 nog steeds gebruikt in landen zo ver uiteen als Australië en Mexico.
Foto: 1966 Plymouth Valiant
12. Dodge Dart
De Dart ging in productie als een full-size auto in het modeljaar 1960, maar tegen de tijd dat hij zijn vierde generatie bereikte in 1967 was hij een compacte auto geworden.
In de VS werd de Dart in 1976 vervangen door de Dodge Aspen, maar hij werd daarna nog enkele jaren in andere landen geproduceerd.
De laatste 20e-eeuwse Dart werd in juli 1981 in Brazilië gebouwd. Hij werd een tijdje als stuntauto gebruikt voordat hij werd achtergelaten, en later gered en gerestaureerd.
De naam Dart werd opnieuw gebruikt voor een sedan die van 2012 tot 2016 in de VS werd gebouwd.
Varianten met de namen Fiat Viaggio en Fiat Ottimo werden iets langer geassembleerd en verkocht in China, maar werden in 2017 opgegeven vanwege de slechte verkoop.
Foto: 1961 Dodge Dart Phoenix D-500 Cabriolet
13. Dodge Polara
In tegenstelling tot de Dart die in hetzelfde jaar op de markt kwam, begon de Polara groot in 1960 en bleef groot tot Dodge 13 jaar later stopte met de bouw ervan.
In elk van zijn vier generaties was de Polara meer dan vijf meter lang en vanaf 1962 bevatte het gamma altijd een V8-motor van 7,0 of 7,2 liter.
Dit soort dingen verloor zijn aantrekkingskracht tijdens de oliecrisis van 1973, wat ertoe leidde dat Dodge de Polara voor het modeljaar 1974 afschafte.
De naam overleefde bijna een decennium langer in Brazilië, waar hij tot 1981 werd gebruikt voor een lokale versie van de veel kleinere Chrysler Avenger.
Foto: 1960 Dodge Polara
14. Chrysler Newport
De naam Newport werd voor het eerst gebruikt voor zes phaeton showauto's die rond 1940 werden gebouwd, en vervolgens voor afwerkingsniveaus van bestaande Chrysler-producten in de jaren 1950.
Het werd een modelnaam in 1960. Newports waren vanaf dat moment meestal full-size auto's.
De uiteindelijke versie was populair bij zijn introductie in 1979, maar de verkoop liep dramatisch terug en in 1981 werd hij uit productie genomen. In 1984 werd een opleving aangekondigd, maar daar kwam niets van terecht.
Foto: 1968 Chrysler Newport
15. Chrysler 300 serie zonder letters
In tegenstelling tot de auto's uit de ongeveer even oude letterreeks, werden deze auto's gewoon 300 genoemd. Ze waren nog steeds groot en krachtig, maar ze waren ook goedkoper dan de lettermodellen.
Dit maakte ze populairder en Chrysler moest er veel meer van bouwen om aan de vraag te voldoen.
Het eerste model zonder letters werd in 1962 geïntroduceerd. De auto van 1966 was de enige 300 op de markt, nadat Chrysler de voorgestelde 300M had laten vallen.
Na tien modeljaren en drie generaties kwam er in 1971 een einde aan het model zonder letters. Er zijn sindsdien Chrysler 300's geweest, maar die worden niet tot dezelfde serie gerekend.
Foto: 1971 Chrysler 300
16. Plymouth Barracuda
Toen de Barracuda in 1964 op de markt kwam, was het gewoon een fastback-versie van de Plymouth Valiant. Tegen 1970, toen de derde generatie op de markt kwam, waren de dingen aanzienlijk veranderd.
De Barracuda was nu alleen verkrijgbaar als coupé of cabriolet, en hij was niet langer gebouwd op hetzelfde platform als de Valiant.
Chrysler's 7,0-liter Hemi V8 en de nog grotere 7,2-liter RB-motor waren verkrijgbaar in de tweede en derde generatie. Dit waren zeer krachtige auto's, met vermogens van 400 pk en meer.
De oliecrisis die de Amerikaanse auto-industrie door elkaar schudde, maakte hen plotseling irrelevant. De productie van de Barracuda eindigde in 1974 en werd nooit meer hervat.
Foto: 1973 Plymouth Barracuda
17. Dodge Monaco
In zijn begindagen was de Monaco een full-size luxe auto, meestal aangedreven door een grote V8-motor.
Dit was prima toen de Monaco in 1965 zijn debuut maakte, maar de komst van het model van de derde generatie aan het begin van de wereldwijde oliecrisis was op zijn zachtst gezegd ongelukkig.
Een vierde versie, gelanceerd in 1976, was kleiner, maar dat hielp niet. Hij werd aan het einde van het modeljaar 1978 uit productie genomen.
Na een lange onderbreking verscheen er in 1990 een vijfde en laatste Monaco. Dit was een omgebouwde Eagle Premier, een auto die min of meer in handen van Chrysler viel toen het in 1987 American Motors Corporation (AMC) overnam.
Geen van beide versies was populair en beide werden na 1992 verlaten.
Foto: 1972 Dodge Monaco
18. Plymouth Road Runner
Tijdens de eerste twee generaties, van 1968 tot 1974, was de Road Runner een zeer krachtige maar relatief goedkope muscle car.
De meest dramatische versie was de 1970 Plymouth Superbird, een homologatiespecial ontwikkeld voor NASCAR-races die een aerodynamische neus en een enorme achtervleugel had.
Afgezien van het feit dat hij was uitgerust met grote motoren, was de derde Road Runner, die pas in 1975 werd geproduceerd, heel anders dan zijn voorgangers.
Het prestatieniveau was lager en de auto had een veel minder sportieve carrosserie met een zeer prominente kofferbak. De naam bleef in gebruik van 1976 tot 1980, maar alleen voor de high-performance variant van de Plymouth Volaré.
Foto: 1969 Plymouth Road Runner 440
19. Chrysler 180
Chrysler Europe werd in 1967 opgericht door het samenvoegen van het Britse multimerk Rootes Group en het Franse Simca.
De twee divisies werkten samen, niet altijd even gelukkig, aan een nieuw model dat meestal bekend stond als de 180, hoewel verschillende motorinhouden de naam veranderden in 160 en 2-Liter.
De 180, een grote berline voor Europese begrippen, werd in 1970 gelanceerd en overleefde de overname van Chrysler Europe door PSA Peugeot Citroën acht jaar later.
De auto ging op de meeste markten een heel decennium mee en werd in 1982 nog steeds in dieselvorm geproduceerd door het Spaanse bedrijf Barreiros (dat na Rootes en Simca deel was gaan uitmaken van Chrysler Europe).
20. Chrysler Avenger
In tegenstelling tot de 180 was de Avenger, een ander model van Chrysler Europe dat in 1970 werd geïntroduceerd, volledig een Brits initiatief.
Hij werd aanvankelijk op de markt gebracht als Hillman, maar werd een Chrysler tijdens een facelift in 1976, en vervolgens een Talbot na de overname door PSA.
De productie van zowel de Avenger als de kortere hatchback, de Sunbeam, duurde tot 1981.
De Avenger werd in de VS verkocht onder de naam Plymouth Cricket, maar werd niet goed ontvangen door Amerikaanse klanten en werd al snel geschrapt.
21. Chrysler Alpine
Hoewel het stylingwerk in Groot-Brittannië werd gedaan, was de Alpine voornamelijk een Franse auto die door Simca werd ontwikkeld.
Het was een middelgrote hatchback met voorwielaandrijving die gelanceerd werd in een tijd dat zulke dingen nog ongewoon waren, ook al had Renault er al tien jaar een te koop.
In 1976 werd de Alpine (gecrediteerd als de Simca 1307) verkozen tot Auto van het Jaar, waarbij de hedendaagse BMW 3-serie met gemak werd verslagen.
De merknaam werd veranderd in Talbot nadat Chrysler Europe in 1978 werd overgenomen door PSA, en de auto bleef nog acht jaar in productie.
22. Plymouth Gran Fury
De Gran Fury ontstond in 1975 door een marketingbeslissing en niet zozeer door een technische ontwikkeling.
Plymouth, dat de naam Fury eerder had gebruikt voor grote sedans, ging over op een kleiner model, een vervanger voor de Satellite. De bestaande Fury, die groter was, werd simpelweg omgedoopt tot Gran Fury.
De nieuwe naam werd stopgezet in 1978, vervolgens gebruikt voor een ander groot model in 1980, en uiteindelijk voor een kleiner model (dat toch nog meer dan vijf meter lang was) van 1982 tot 1989.
Er werden dus 14 jaar lang bijna constant Gran Furys geproduceerd, al was er in het begin een onderbreking van twee jaar.
Foto: 1986 Plymouth Gran Fury
23. Dodge Diplomat
Hoewel de Diplomat naar verluidt in twee generaties werd geproduceerd, bleef hij in feite een tiental jaren vrijwel mechanisch ongewijzigd.
Hij verscheen voor het eerst in 1977 met een keuze uit saloon, estate en coupé carrosserieën en ofwel een 3,7-liter slant-six motor of een 5,2-liter (en later 5,9-liter) V8. De geclaimde generatiewissel in 1980 was in wezen niet meer dan een restyle.
De verkopen in dat jaar waren minder dan de helft van wat ze in 1978 zouden zijn geweest, en hebben zich nooit hersteld tot hun eerdere niveau, maar Dodge heeft de auto desondanks tot 1989 doorgezet.
Foto: 1977 Dodge Diplomat
24. Chrysler Horizon
Net als de eerdere Alpine werd de Horizon gestyled in het Verenigd Koninkrijk maar ontwikkeld in Frankrijk (met wat inbreng uit de VS) en werd hij in 1979 uitgeroepen tot Auto van het Jaar.
Ondanks deze vroege onderscheiding werd hij over het algemeen niet als een geweldige auto beschouwd en werd hij al snel ingehaald door modernere rivalen.
De Europese productie, later onder de naam Talbot, ging door tot 1987. Tegen die tijd was de Horizon het niet meer waard om gebouwd te worden nu de veel betere Peugeot 309 op de markt was gekomen.
In Noord-Amerika, waar de auto er hetzelfde uitzag maar in feite aanzienlijk was gewijzigd en andere motoren had, verliep alles soepeler. Het model bleef tot 1990 op de markt en werd afwisselend Plymouth en Dodge Omni genoemd.
Foto: 1985 Dodge Omni
25. Dodge Dakota
De Dakota verscheen voor het eerst in 1986 als een middelgrote pick-uptruck, maar groeide in drie generaties aanzienlijk.
De oorspronkelijke versie werd meestal aangedreven door viercilindermotoren, hoewel er ook een 3,9-liter V6 en zelfs een 5,2-liter V8 verkrijgbaar waren.
Heel ongebruikelijk voor een pick-up was er zelfs een cabrioletversie (op de foto), maar alleen van 1989 tot 1991. Misschien een stap te ver voor de markt.
De kwart eeuw van de Dakota eindigde in 2011. In zijn laatste twee jaar stond hij officieel bekend als Ram, na de beslissing van Chrysler om dit van een modelnaam tot die van een aparte vrachtwagendivisie te verheffen.
26. Dodge Viper
De Viper, die op sommige markten ook als Chrysler werd verkocht, was een voorbeeld uit de jaren 1990 van wat vaak een 'harige borst' sportwagen wordt genoemd.
Zijn beroemdste kenmerk toen hij in 1991 voor het eerst verscheen, was zijn aan de voorkant gemonteerde 8,0-liter V10-motor. Andere productieauto's hadden grotere motoren dan deze, maar dat waren er maar een paar.
Dit bleek de kleinste motor te zijn die ooit in een Viper is gemonteerd. De inhoud werd verhoogd naar 8,3 liter voor de derde generatie in 2003, en nog verder naar 8,4 liter voor de vierde in 2008.
Een vijfde kwam in 2013 en overleefde het tot er vier jaar later een einde kwam aan de geschiedenis van de Viper.
Foto: 1995 Dodge Viper RT/10
27. Chrysler Concorde
Voor het modeljaar 1993 lanceerde Chrysler drie auto's op basis van zijn nieuwe 'cab forward' LH-platform.
De eerste, in alfabetische volgorde, was de Concorde, een grote voorwielaangedreven sedan die opviel door zijn zeer aerodynamische carrosseriestyling en aangedreven werd door ofwel een bestaande 3,3-liter pushrod V6 of een nieuwe 3,5-liter afgeleide met bovenliggende nokkenas.
Vijf jaar later kwam de herziene Concorde met een nog strakkere styling en een herziene motorenlijn vanaf 2,7 liter. In deze vorm bleef de auto tot 2004 op de markt.
Foto: 1993 Chrysler Concorde
28. Dodge Intrepid
Hoewel het een apart model was, komt het verhaal van de Intrepid bijna exact overeen met dat van de Chrysler Concorde. Het belangrijkste verschil tussen de twee auto's was dat de Dodge veel populairder was.
De jaarlijkse verkoop van de Intrepid in de VS lag vaak ver boven de 100.000, met een piek van 147.576 in 1995. De productie van de Concorde overschreed de 70.000 slechts één keer, in 1994.
De derde van de vroege LH-auto's was de Eagle Vision, die nog minder populair was dan de Concorde en slechts in één generatie onder die naam werd gebouwd.
Het onsuccesvolle merk Eagle werd in de duisternis geworpen en de tweede Vision werd verkocht als de Chrysler 300M.
Foto: 1993 Dodge Intrepid
29. Chrysler Sebring
Deze auto is vernoemd naar het Sebring-circuit in Florida, beroemd om zijn 12-uurs endurancerace, en verscheen voor het eerst in het modeljaar 1996, kort na de verwante Dodge Avenger, als coupé en later als cabriolet.
De situatie werd ingewikkelder toen de tweede generatie in 2001 zijn debuut maakte. Hetzelfde platform werd gebruikt voor een sedan en cabriolet, terwijl een ander platform de basis vormde voor de nieuwe coupé.
Die versie had geen Dodge Avenger-equivalent, maar de modellen werden herenigd voor nog een generatie in 2007.
Wat anders een eenvoudige mid-life refresh in 2010 zou zijn geweest, werd iets heel anders, want na 14 jaar werd de naam Sebring geschrapt en werd de auto bekend als de Chrysler 200.
Foto: 1996 Chrysler Sebring
30. Dodge Stratus
De Stratus debuteerde eind 1994 als een middelgrote sedan die meestal werd aangedreven door een viercilindermotor (soms met turbo, soms zonder), hoewel er ook een 2,5-liter V6 verkrijgbaar was.
De opvolger, die in 2000 op de markt kwam, was groter en werd zowel als sedan als coupé geproduceerd.
De coupé, verkrijgbaar met een 3,0-liter V6, werd na het modeljaar 2005 stopgezet. De sedan ging een jaar langer mee.
Nadat hij in Noord-Amerika was vervangen door de tweede Dodge Avenger, werd hij in licht gewijzigde vorm weer in productie genomen in Rusland, waar hij werd verkocht als de Volga Siber.
Foto: 1996 Dodge Stratus
Als u dit verhaal leuk vond, klik dan op de bovenstaande Follow knop om meer van dit soort verhalen van Classic & Sports Car te zien.
Fotolicentie: https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/deed.en