Bent u hier klaar voor?
Wanneer de verbeelding van auto-ontwerpers de vrije loop wordt gelaten, kunnen de resultaten verbluffend zijn. Maar sommige van de spannendste auto's ooit gemaakt, zijn ook enkele van de zeldzaamste.
In veel gevallen blijven ze verleidelijk uniek, of het nu concepten van de eigen fabrikant zijn die jarenlang de designtaal hebben bepaald, showauto's uit de studio die de grenzen van het autodesign hebben verlegd of racers die te wild bleken voor het circuit.
Dus laten we deze gekke creaties vieren met 13 van onze favoriete, meest oogverblindende voorbeelden - bereid u voor om versteld te staan.
1. 1953 GM Firebird I
Als u aan eenmalige concepten denkt, zijn er maar weinig auto's die zo tot de verbeelding spreken als de serie Firebirds met gasturbomotor van Harley Earl.
De eerste brak door in 1953 en werd de eerste auto met gasturbine die in de Verenigde Staten werd getest.
1953 GM Firebird I
De styling was duidelijk geïnspireerd op het jet-tijdperk, de lichtgewicht carrosserie was gemaakt van glasvezel, terwijl het vermogen kwam van een 370 pk Whirlfire Turbo Power motor.
2. 1956 GM Firdbird II
De tweede Firebird arriveerde in 1956 en verschilde enorm van het eerste prototype.
De Firebird I was geschikt voor één inzittende, maar de Firebird II bood plaats aan vier volwassenen onder de noppenhemel.
1956 GM Firebird II
De carrosserie werd volledig van titanium gemaakt.
Andere innovaties waren vierwielige schijfremmen en volledig onafhankelijke ophanging.
3. 1959 GM Firebird III
Misschien wel het wildste Firebird-concept kwam in 1959, met een carrosserie van glasvezel versierd met zeven vleugels in de stijl van straaljagers.
De besturing werd bediend via een joystick, en onder de high-tech functies waren antiblokkeerremmen en cruisecontrol.
4. 1968 Bizzarrini Manta
Giorgetto Giugiaro richtte ItalDesign op 13 februari 1968 op en begon meteen met het aanpassen van Bizzarrini P538 chassis nummer drie in de wilde Manta.
1968 Bizzarrini Manta
De auto heeft drie zitplaatsen met een centrale rijpositie, vergelijkbaar met de McLaren F1, terwijl het silhouet van neus tot staart een constante kromming is.
1968 Bizzarrini Manta
De creatie duurde slechts 40 dagen en werd een ster op de autoshow van Turijn en op de cover van het tijdschrift Road & Track.
5. 1971 Maserati Boomerang
De Maserati Boomerang, nog een product van ItalDesign, was een vroeg voorbeeld van Giugiaro's wigvormige styling die van invloed zou zijn op talloze toekomstige modellen.
Toen hij in 1971 werd onthuld, was de auto slechts een statisch model dat niet reed, maar het jaar daarop was de invloed ervan duidelijk te zien op de Bora voor de weg.
1971 Maserati Boomerang
Een van de meest opwindende kenmerken was het dashboard, met alle wijzerplaten en meters in een cirkelvormig patroon in het stuurwiel.
6. 1966 Vauxhall XVR
Geïnspireerd door het Mako Shark II concept uit 1965, liet het Vauxhall team in het Design & Engineering Centre, onder leiding van Wayne Cherry, in 1966 zijn spierballen zien door de XVR te creëren - een slanke sportauto met een opvallende gebogen gedeelde voorruit, pop-up koplampen en vleugeldeuren.
1966 Vauxhall XVR
Er werden in totaal drie prototypen gebouwd, maar slechts één, de auto van de Autosalon van Genève, kon op eigen kracht rijden.
Onder de motorkap lag een 2,0-liter schuine viercilindermotor - een pre-productie-eenheid voor de aankomende VX4/90 - terwijl de ophanging voor en achter onafhankelijk was met schijven rondom.
1966 Vauxhall XVR
Helaas werd de functionele auto ontmanteld en slechts één van de twee statische modellen is bewaard gebleven in het erfgoedcentrum van het bedrijf in Luton, Engeland.
7. 1968 Alfa Romeo Carabo
De Alfa Romeo Carabo, ontworpen door Marcello Gandini, was een van de mooiste uitingen van wigdesign uit de jaren 1960.
Het verbluffende concept, vernoemd naar de Carabidae kever en afgewerkt in groen en oranje om zijn iriserende kleuren te weerspiegelen, werd met veel tamtam getoond in Parijs.
1968 Alfa Romeo Carabo
Naast het opvallende aërodynamische ontwerp en de wilde schaardeuren die de Countach rechtstreeks zouden beïnvloeden, had de Carabo ook de beet om zijn blaf te ondersteunen.
Onder zijn weelderige huid lag het chassis van een Alfa Romeo 33 Stradale, samen met zijn 2-liter V8 en zesversnellingsbak Colotti.
De auto produceerde een huilende 230 pk bij 8800 tpm en kon een topsnelheid van 250 km/u halen.
8. 1969 Holden Hurricane
De Holden Hurricane, die wordt omschreven als een "onderzoeksvoertuig" in plaats van een concept, is misschien wel een van de mooiste auto's die uit Australië is gekomen.
1969 Holden Hurricane
De Hurricane zat boordevol technologie, waaronder een achteruitkijkcamera, 'Comfortron' airconditioning en digitale instrumenten.
1969 Holden Hurricane
Allemaal erg indrukwekkend voor 1969, maar het pronkstuk was ongetwijfeld de hydraulische kap, die naar de neus van de auto zwenkte en toegang gaf tot de cockpit met twee zitplaatsen.
1969 Holden Hurricane
Hij is slechts 991 mm hoog - lager dan een GT40 - en wordt aangedreven door Holdens eigen 4,1-liter V8, die 259 pk produceert.
9. 1962 E-gal E-type
De Egal E-type werd in opdracht van Rob Beck gebouwd door ex-Formule 1-racer Geoff Richardson. Het was een bizarre combinatie van een Jaguar E-type en een Ford Galaxie, waarbij de laatste zijn dreunende 7-liter big-banger V8 doneerde.
1962 E-gal E-type
De bruut van een auto blies de concurrentie weg in het midden van de jaren 60 - tenminste tot hij de eerste bocht bereikte! - en behaalde een aantal overwinningen met wijlen legende Barrie 'Whizzo' Williams aan het stuur.
10. 1964 Ford ‘Shorty’ Mustang
Op het eerste gezicht ziet hij er misschien uit als een conventionele Mustang, maar als u iets langer wacht, zult u merken dat de proporties van deze one-off Pony niet helemaal kloppen...
1964 Ford ‘Shorty’ Mustang
Het verhaal begon toen Dearborn Steel Tubing de negende van 15 pre-productie Mustangs ontving en prompt 406 mm van de bodemplaat van de auto afsneed, waardoor de twee achterstoelen volledig verdwenen.
Freelance tekenaar Vince Gardner creëerde vervolgens een slanke carrosserie van glasvezel, waardoor de auto er korter en agressiever uitzag
1964 Ford ‘Shorty’ Mustang
De 'Shorty' Mustang toerde door het land met de Ford Custom Car Caravan, en aan het einde daarvan was hij voorbestemd om verpletterd te worden. Gardner wilde niet dat zijn creatie vernietigd zou worden, maar nam hem midden in de nacht mee en verborg hem in een pakhuis.
Maar Gardner heeft zijn rekening nooit betaald, en toen de auto ontdekt werd, ging hij terug naar de verzekeringsmaatschappij die de claim had uitbetaald. De auto werd vervolgens verkocht aan een van zijn eigen leidinggevenden en uiteindelijk weer op de weg gezet.
11. Cadillac ‘Le Monstre’
In 1950 stond het reglement van Le Mans toe dat anders standaard auto's werden omgebouwd - een regel die leidde tot een van de gekste auto's die ooit deelnamen aan La Sarthe.
Cadillac ‘Le Monstre’
Briggs Cunningham nam twee door Frick-Tappett Motors geprepareerde Cadillac Series 61's mee naar het circuit; de eerste was een standaard Coupé, terwijl de tweede laag en boxy was, een bruut blok van een auto waar je moeilijk je ogen vanaf kon houden.
Cadillac ‘Le Monstre’
Ondanks zijn baksteenachtige uiterlijk was de auto eigenlijk smaller dan de Coupe, en dankzij de vele uren in de windtunnel was hij aanzienlijk aerodynamischer, wat resulteerde in een topsnelheid van 209 km/u - of 21 km/u meer dan zijn teamgenoot.
Beide hier afgebeelde auto's zijn recreaties.
Cadillac ‘Le Monstre’
Helaas leverde het experiment niets op.
Ondanks dat de auto veelbelovend was, kwam de beslissing om geen spade mee te nemen het team duur te staan toen de auto vast kwam te zitten in een zandbank.
Verergerd door een versnellingsbakprobleem eindigde 'Le Monstre' als 11e - één plaats achter de standaard Coupé.
12. 1967 Lamborghini Marzal
Ferruccio Lamborghini zag zijn auto's graag in de schijnwerpers staan, en er was geen rendabelere manier om roem te verwerven dan door een wild concept te creëren.
Kijk maar...
1967 Lamborghini Marzal
De Lamborghini Marzal van Gandini deed precies dat toen hij in 1967 zijn intrede deed, een ongelooflijke combinatie van een waanzinnige styling, een chroomachtig interieur en vleugeldeuren die van het dak tot aan de dorpels volledig transparant waren.
1967 Lamborghini Marzal
Het ontwerp van Bertone, dat gebaseerd was op de Miura maar nog eens 119 mm langer was, had vier volwaardige zitplaatsen - een verbetering ten opzichte van de 2+2 opstelling van de 400GT - unieke Campagnolo wielen die het honingraatmotief bevatten dat overal in het interieur en op de achterruit terugkomt, en een achterklep die plaats bood aan een dwarsgeplaatste 2-liter straight-six.
1967 Lamborghini Marzal
Mechanisch werd er veel overgenomen van de Miura, waaronder de ophanging en de transaxle, terwijl de 175 pk sterke motor van Gian Paolo Dallara in wezen de helft was van de 4-liter V12 van de Miura.