Scharnierende achterdeuren zijn een zeldzaamheid in moderne auto's, vaak om veiligheidsredenen, maar vroeger waren ze heel gewoon.
Het is zo'n opvallend ontwerpkenmerk op oudere auto's dat we besloten hebben er een hele galerij aan te wijden.
Hier zijn dus 20 klassieke auto's met scharnierende achterdeuren om van te genieten, in chronologische volgorde.
1. 1945 Riley RMA
De Riley RMA was het eerste model van het merk dat na de Tweede Wereldoorlog op de markt kwam en had achterwaarts scharnierende voordeuren.
Hij was uitgerust met een 1,5-liter motor gekoppeld aan een vierversnellingsbak, was groot genoeg om vijf personen te vervoeren en had een grote bagageruimte.
De RMA-benaming stond voor de 1,5-liter motor, terwijl het RMB-model werd aangeboden met een 2,5-liter motorblok.
Alle Riley RM modellen hadden achterwaarts scharnierende voordeuren, behalve de RMH die in 1953 werd geïntroduceerd.
2. 1946 Rolls-Royce Silver Wraith
Het verhaal van de Silver Wraith begint vóór de Tweede Wereldoorlog.
Rolls-Royce creëerde de Wraith die een korte productierun kende van 1938 tot 1939, totdat de oorlog de productie stopzette nadat er 491 Wraith-modellen waren gemaakt.
In 1946 was de Silver Wraith een modernere versie van de Wraith en net zo gericht op het luxe segment van de markt.
Als coachbuilt model is er wat variatie in de deurconfiguraties en bij latere modellen zijn alleen de achterdeuren scharnierend.
3. 1947 Jowett Javelin
De Jowett Javelin was tijdens de oorlog stilletjes in ontwikkeling.
Na een prototype van het voertuig dat in 1946 werd onthuld, begon de productie in 1947. Zoals de naam al doet vermoeden, was het ontworpen om gestroomlijnd en slank te zijn.
De portiergrepen werden geïntegreerd in de chromen buitenste sierstrip die zich uitstrekt van de motorkap tot de achterste wielkast.
Het enige dat de positie van de handgreep verraadt, is de ruimte erachter zodat u uw hand er omheen kunt leggen.
Met een 1,5-liter motor kon de Javelin een topsnelheid van 124 km/u halen, dankzij zijn lichtgewicht constructie.
4. 1947 Renault 4CV
De 4CV deed precies wat Renault wilde: een betaalbare oplossing voor massaproductie om het bedrijf na de oorlog weer op de been te helpen.
Het was het eerste model van de autofabrikant met een achterin gemonteerde, watergekoelde motor van 760 cc en hij werd populair in de rallysport.
De prototypes hadden slechts twee deuren, maar de productieversie van de Renault 4CV had er vier, allemaal scharnierend bij de middenstijl.
Er werden wereldwijd meer dan 1 miljoen 4CV's verkocht, waarmee het de eerste Franse auto was die dit aantal bereikte.
5. 1947 Studebaker Land Cruiser
Studebaker was één van de allereerste Amerikaanse autofabrikanten die na de Tweede Wereldoorlog een compleet nieuw model lanceerde.
De meeste fabrikanten hernamen oudere modellen om snel op de markt te komen, maar Studebaker adverteerde trots met de Land Cruiser als geheel nieuw.
Het aantrekkelijke ontwerp van het model had een gebogen achterruit en wielkasten die de achterwielen bedekten.
Vierdeursversies hadden aan de achterkant scharnierende deuren, terwijl tweedeurs coupés aan de voorkant scharnierende deuren kregen.
6. 1948 Citroën 2CV
Vastbesloten om klanten op het Franse platteland een alternatief te bieden voor motoren en paardenkarren, ontwikkelde Citroën de 2CV.
Hij moest goedkoop en functioneel zijn en een beetje moeilijk terrein aankunnen zonder uit elkaar te vallen. De Citroën 2CV voldeed aan de eisen en was razend populair.
Al snel nadat hij beschikbaar was gemaakt voor het publiek, groeide de wachtlijst tot meerdere jaren en het model hield stand tot 1990.
Naarmate de generaties vorderden, verbeterde de veiligheid van de 2CV en werden de achterwaarts scharnierende voordeuren voorwaarts scharnierend.
Het ontwerp bleef grotendeels hetzelfde gedurende de productieperiode van vier decennia, waarin 5,1 miljoen 2 CV's werden geproduceerd.
7. 1948 Sunbeam-Talbot 90
De Sunbeam Talbot 90 was verkrijgbaar in vier generaties en kreeg regelmatig mechanische upgrades bij elke nieuwe iteratie.
In 1948 begon het model met een 2,0-liter overhead-valve motor. De gladde carrosserie had verborgen scharnieren, ingesloten koplampen en een gebogen voorruit.
De MkII kreeg een iets grotere motor en een vernieuwde voorwielophanging met onafhankelijke schroefveren, de MkIIA verbeterde de remmen en zorgde voor nog meer vermogen.
De MkIII introduceerde de belangrijkste veranderingen met aanpassingen aan het interieur, een krachtigere motor en grotere zijelementen van de grille om de koeling te verbeteren.
De Sunbeam-Talbot 90 had naar achteren scharnierende achterdeuren en in de middenstijl zaten semafoorknipperlichten.
8. 1949 Rover P4
In plaats van vast te blijven zitten en de vooroorlogse modellen als basis te gebruiken, keek Rover naar de VS voor inspiratie.
Het resulterende model was de P4, die met zijn felle kleuren en opvallende uiterlijk brak met de Rover-traditie.
Vroege exemplaren van de Rover P4 75 kregen de bijnaam 'Cycloop' vanwege het centrale lampje in het midden van de grille.
Aanvankelijk probeerde Rover de P4 te verkopen met rechthoekige wijzerplaten op het dashboard, maar dit was een stap te ver voor de klanten, dus werd er teruggegrepen naar ronde wijzerplaten.
De voor- en achterdeuren scharnierden aan weerszijden, zodat ze de cabine openden met een smalle pilaar in het midden.
9. 1951 Borgward Hansa 2400
Na zijn vrijlating uit krijgsgevangenschap in Amerika aan het einde van de Tweede Wereldoorlog begon de Duitse ingenieur Carl Borgward met het maken van zijn versie van de auto's die hij tijdens zijn verblijf in de gevangenis in autotijdschriften had gezien.
De 2400 kwam op de markt met technologieën zoals elektrische ramen, een verwarmings- en ventilatiesysteem en een automatische versnellingsbak, de eerste in Europa.
De Hansamatic automatische transmissie werd op ongeveer 70% van de 2400 modellen gemonteerd.
In 1953 werd een Pullman 2400 versie geïntroduceerd met een langere wielbasis en achterwaarts scharnierende voordeuren.
Het originele 2400 ontwerp had zowel voor- als achterdeuren met achterscharnieren.
Naast het eigenzinnige ontwerp had de 2400 ook leuke functionele verrassingen, zoals een reservewielruimte onder de bagageruimte die met een eigen deur en bumper uitgezaagd kon worden.
10. 1953 Fiat 1100
Ondanks zijn kleine gestalte was de Fiat 1100 een zeer ruime auto voor een stadsrit, met genoeg ruimte voor vier of vijf volwassenen en ruimte voor bagage in de bagageruimte.
De 1100 kreeg een kolomschakeling zodat er ruimte was als een derde persoon voorin wilde zitten, terwijl de deuren centraal scharnierden.
Tijdens de productie had de Fiat 1100 verschillende carrosserietypen, waaronder een bestelwagen, een stationwagon en een cabriolet.
De Fiat 1100 bleef in Europa tot ongeveer 1970 bestaan, maar het model werd tot 2000 in India geproduceerd.
Hij werd ook geassembleerd in Argentinië en Egypte om de Zuid-Amerikaanse en Afrikaanse markten te bedienen.
11. 1953 Lancia Appia
Net als zijn voorganger, de Ardea, had ook de Lancia Appia achterdeuren met scharnieren.
Het afgebeelde exemplaar is de vierdeurs saloon, maar hij was ook verkrijgbaar als tweedeurs saloon, cabriolet, coupé en driedeurs stationcar.
De Appia gebruikte een 1,0-liter V4-motor en een voorwielophanging met schuifstijl. Tijdens de productieperiode van 10 jaar werden er ongeveer 107.000 Appia-modellen gebouwd.
12. 1954 Panhard Dyna Z
De aluminium Dyna Z week af van het typische auto-ontwerp van die tijd dankzij Panhards gebruik van windtunneltests.
De 850 cc motor van het model hielp hem naar 129 km/u en hij kon een geclaimd brandstofverbruik van 7 liter per 100 km halen.
Toen de prijs van aluminium steeg, begon Panhard in plaats daarvan stalen carrosserieën te introduceren en al snel werd de Dyna Z volledig van staal, waarbij de gewichtstoename van 150 kg de prestaties van het model verminderde.
13. 1955 Toyota Crown
De Crown is na de Land Cruiser het langstlopende model van Toyota en verscheen in 1955 voor het eerst in Japan.
Om zijn aantrekkingskracht overzee te vergroten, overwoog Toyota welk model het naar de VS wilde exporteren nadat het succes had gevonden met de export van de Land Cruiser.
De Crown werd gekozen en kwam in 1958 op de Amerikaanse markt, bedoeld als concurrent voor de Volkswagen Kever.
Ondanks het feit dat er 16 generaties zouden volgen, is de eerste versie de enige met achterdeuren.
Deze generatie was in Amerika niet zo populair als Toyota had gehoopt, vanwege de relatief hoge prijs en de slechte wegligging op snelheid.
14. 1956 Fiat 600 Multipla
In tegenstelling tot de Fiat 600 maakte de Multipla gebruik van de ruimte boven de vooras om de binnenruimte te vergroten. In plaats van een tweedeursconfiguratie kreeg hij vier aan elkaar scharnierende deuren.
Dankzij de zitbanken was hij groot genoeg voor vier of vijf personen en kon zelfs als camper worden gebruikt als de stoelen plat in een bed waren gevouwen.
Hij werd ook verkocht in een taxiversie met een bagagerek naast de bestuurder en ruimte voor twee tot vier passagiers achterin.
Omdat de auto zo klein was met slechts een 0,6-liter motor achterin, was hij zuinig en goedkoop in het gebruik.
In 1960 werd de motor opgewaardeerd naar een 0,8-liter exemplaar dat iets meer vermogen bood en even zuinig was.
15. 1956 Saab 93
De Saab 93 werd ontworpen door Sixten Sason als een evolutie van het vorige model 92. Hij behield de achterdeuren van zijn voorganger.
Het behield de achterdeuren van zijn voorganger totdat de 93F-versie in 1960 werd geïntroduceerd.
De eerste twee jaar van zijn bestaan had de Saab 93 een gedeelde voorruit zoals de 92, maar aan de onderkant was het model veel geavanceerder. Hij had een nieuwe 0,7-liter motor, schroefveren en 12-volt elektronica.
Dit was ook het eerste Saab-model dat naar het buitenland werd geëxporteerd, voornamelijk naar de VS.
16. 1957 Cadillac Eldorado Brougham
Als teken van haar luxestatus onthulde Cadillac de Eldorado Brougham voor een prijs van iets meer dan $ 13.000. In die tijd overtrof dit de prijs van concurrenten zoals Rolls-Royce.
In die tijd overtrof dit de prijs van concurrenten zoals Rolls-Royce en het is dan ook geen verrassing dat er minder dan 1000 exemplaren werden gemaakt.
Desondanks was de Cadillac Eldorado Brougham een zeer gewild model met een pilaarloos ontwerp dankzij de achterdeuren die naar achteren scharnierden. Beide deuren sloten in een vergrendeling aan de zijkant van de stoel.
Voor zijn indrukwekkende prijs werden kopers getrakteerd op een reeks luxeartikelen zoals een transistorradio, airconditioning, elektrisch bediende ramen, met geheugen uitgeruste stoelen en zelfnivellerende luchtvering.
Achterin heeft de armsteun een opbergvak met accessoires zoals een notitieblok, een verguld potlood en een make-upspiegel.
17. 1958 Facel Vega Excellence
De Facel Vega Excellence werd in eerste instantie aangeboden als coupé voordat de Excellence sedan werd onthuld.
Net als bij de Cadillac Eldorado Brougham gingen de deuren open om een cabine zonder stijlen te onthullen en hoewel Facel Vega niet overleefde, werd het merk misschien wel het best herinnerd om zijn opmerkelijke lijst beroemde klanten.
Opmerkelijke eigenaars waren onder andere Pablo Picasso, Christian Dior, Ringo Starr, Fred Astaire, Stirling Moss en Frank Sinatra. Het vermogen kwam van een 6,3-liter Chrysler V8.
18. 1961 Lincoln Continental IV
De vierde generatie, 1961-'69 Lincoln Continental (auto uit 1966 op de foto) was in feite 38 cm korter dan zijn voorganger.
Hoewel deze generatie de opfrissing was die nodig was om de verkoop te verbeteren, werd hij ook geassocieerd met de moord op president John F Kennedy, omdat de president achterin een model uit 1961 zat toen hij werd neergeschoten.
Onder de motorkap lag een 7,0-liter V8, aangestuurd door een automatische versnellingsbak met drie versnellingen.
19. 1963 Seat 800
Na het succes van de Seat 600, gebaseerd op de Fiat 600, produceerde Seat de 800 als vierdeursversie.
Om het gewenste effect te creëren, sneed Seat de carrosserie van de 600 in en voegde 10 cm toe aan het midden om hem lang genoeg te maken voor twee deuren aan weerszijden.
Met deze verlengde carrosserie waren de originele voordeuren nog steeds te groot, dus deze werden ingekort en er werden nieuwe achterdeuren toegevoegd die centraal aan elkaar scharnierden.
Net als de Fiat 600 Multipla werd de Seat 800 een hit onder taxichauffeurs. Door het extra werk dat nodig was om de 600 te verlengen en de relatief geringe vraag, verkocht de 800 niet in grote aantallen zoals de Seat 600.
In 1967 werd het model uit productie genomen, zes jaar voordat de 600 na 16 jaar uit productie ging.
20. 1967 Ford Thunderbird Landau Sedan
De Ford Thunderbird verscheen voor het eerst in het modeljaar 1955 en was tegen 1967 veranderd in een gemeen uitziende muscle car in coupé- en sedanversies.
Beide waren voorzien van Landau-balken op de bovenste achterkwartieren, die meestal worden geassocieerd met lijkwagens, maar in de jaren 1960 een tijdje door Ford op personenauto's werden gebruikt.
Vergelijkbaar met het ontwerp van de Lincoln Continental, sloten de deuren van de Thunderbird op dezelfde manier met de stijl die doorloopt tot aan het dak.
Voor deze generatie herontwierp Ford ook het productieproces van de Thunderbird door over te schakelen op een body-on-frame constructie in plaats van een unibody constructie.
Het was Ford's duurste model in die tijd en elk jaar waren er kleine variaties en updates, zoals een grotere motor in 1968.