Houdt u van snel plezier in iets dat iets praktischer en verfijnder is dan een echte sportwagen, wat dacht u dan van deze sportieve sedans uit de jaren 60?
Snel genoeg om boeiend te zijn, ruim genoeg om het hele gezin mee te nemen: hier is een selectie van snelle sedans:
1. Alfa Romeo Giulia 105
De Giulia uit de 105-serie van Alfa Romeo is stoer en knap, en dat past bij de manier waarop hij rijdt.
Onder het eenvoudige exterieur schuilt Alfa's heerlijke twin-cam viercilindermotor in maten van 1,3 tot 1,6 liter, met een vermogen tot 102 pk.
Een handgeschakelde vijfversnellingsbak was een zeldzaamheid toen de Giulia in 1962 op de markt kwam en hij werkt goed samen met de pittige motor.
De wegligging is ook goed en de meeste modellen waren uitgerust met schijfremmen rondom, waardoor de 105 Giulia een zeer capabele compacte sportsedan is.
Geen wonder dat Alfa in tien jaar tijd 836.323 van deze auto's heeft verkocht.
2. BMW 2000tii
De Neue Klasse-berline die in 1961 op de markt kwam, bepaalde het karakter van BMW dat tot op de dag van vandaag voortduurt.
BMW verhoogde de lat met de 1800ti met zijn 110 pk sterke motor, maar de snelste van het stel kwam in 1969 met de 130 pk sterke 2000tii met brandstofinjectie.
Dit was BMW's eerste straatauto met brandstofinjectie en hij kon in een vlotte 9,8 seconden van 0 naar 100 km/u accelereren.
De topsnelheid was 190 km/u, waardoor de 2000tii gemakkelijk kon concurreren met rivalen van Rover, Triumph en Volvo.
Er werden echter slechts 1952 tii-modellen gemaakt tegen de tijd dat de 5-serie in 1972 de Neue Klasse verving.
3. Chrysler Valiant
Chrysler Australia nam de volledige productie van de Valiant over met de lancering van het tweede generatiemodel in 1965.
Dit bleek een slimme zet, want de fabriek draaide al snel op volle toeren om aan de vraag naar deze eenvoudige, robuuste sedan en de andere carrosserievariant te kunnen voldoen.
De beste Valiant om te kiezen was het V8-model met zijn 180 pk sterke 4,5-liter motor.
Met een automatische versnellingsbak haalde hij een topsnelheid van 175 km/u en accelereerde hij in 8,8 seconden van 0 naar 100 km/u.
In standaarduitvoering wonnen twee Valiant V8's zelfs hun klasse in de Bathurst 500-race voor standaard straatauto's in 1966.
4. Dodge Polara
De Dodge Polara was voor de meeste Amerikaanse kopers een doodgewone vierdeurs sedan. Maar als je bij de politie werkte, kon je kiezen voor het Pursuit-model met een 375 pk sterke 7,2-liter Magnum V8.
Deze had een hogere compressie, een speciale nokkenas en een dubbele uitlaat om dit vermogen te bereiken, evenals een koppel van 651 Nm.
Dit alles maakte de Polara tot een onwaarschijnlijk snelle sedan, precies wat de politie zo graag wilde. Hij accelereerde in 6,3 seconden van 0 naar 100 km/u en haalde een topsnelheid van 240 km/u.
Daarmee was het de snelste vierdeursauto op het testcircuit van Chrysler, totdat dit record zo'n 25 jaar later werd verbroken.
5. Fiat 124
De Fiat 124 sedan heeft misschien niet het filmsterrenuiterlijk van zijn coupé-broertje, maar de vierdeurs die in 1966 op de markt kwam, heeft wel dezelfde rijplezier.
Zelfs het meest bescheiden 1,2-liter model voelt pittig aan en haalt 145 km/u, terwijl de grotere 1,4-liter net iets meer dan 160 km/u haalt.
Net zo belangrijk als de motoren is de manier waarop de 124 rijdt. Hij stuurt wendbaar, mede dankzij een goed geplaatste achteras op schroefveren die veel geavanceerder was dan die van de Ford Escort.
Er zijn ook schijfremmen rondom, zodat de 124 net zo betrouwbaar remt als hij rijdt.
6. Ford Cortina 1600E
Terwijl de Lotus Cortina voldeed aan de behoefte van Ford aan een model met pure prestaties, was de Cortina 1600E uit 1968 bijna 14 keer zo vaak verkocht.
Dit maakte de 1600E commercieel interessant voor Ford en aantrekkelijk voor automobilisten dankzij zijn krachtige 1,6-liter motor met 88 pk, een topsnelheid van 154 km/u en een acceleratie van 0-100 km/u in 11,8 seconden.
Als je voor de 1600E koos, kreeg je nog steeds dezelfde ophanging als de Mk2 Lotus Cortina, dus de E reed erg goed.
Bovendien kreeg je ook alle luxe van koplampen, Rostyle-velgen, een lederen stuurwiel en een houten dashboard. Het resultaat was een gezinssedan die er net zo goed uitzag als hij reed.
7. Ford Escort GT
Het Ford Escort-gamma breidde zich snel uit om voor elk wat wils te bieden. Voor de gelukkigen bood de Twin Cam snelle prestaties, maar voor de meesten leverde de 1,3-liter GT voldoende vermogen voor minder geld.
Zijn 75 pk sterke motor was krachtiger dan die van het standaardmodel en een vierversnellingsbak met korte overbrengingsverhoudingen zorgde voor een nog scherpere rijervaring.
Ford rustte de GT standaard uit met bredere wielen en schijfremmen voor, waardoor hij echt het midden hield tussen de basis Escort en de Twin Cam.
De GT werd aanvankelijk aangeboden als tweedeurs sedan vanaf 1968, maar kreeg het jaar daarop een vierdeursoptie.
De verkoop liep echter terug met de komst van de sportievere en snellere Mexico, die in 1970 op de markt kwam.
8. Ford Galaxie
Ford had de neiging om zijn krachtigste motoren te reserveren voor de tweedeurs Galaxie-modellen, maar in 1963 werd de line-up uitgebreid met een vierdeurs 500-versie.
Deze was verkrijgbaar met verschillende motoren, variërend van een bescheiden 3,7-liter zescilinder in lijn tot een 6,6-liter V8 met 405 pk.
Deze krachtigste keuze was een optie genaamd 'Thunderbird' en werd geleverd met andere upgrades, zoals verbeterde remmen, ophanging en bredere wielen.
Dat was maar goed ook, want een auto met deze specificaties kon in 6,5 seconden van 0 naar 100 km/u accelereren en een topsnelheid van 201 km/u halen.
9. Holden HK
In 1968 introduceerde Holden met de HK zijn eerste modellen met V8-motor aan Australische kopers.
Een Chevrolet 5,0-liter V8 kon voor alle modellen worden besteld, inclusief de sedan, maar alleen de tweedeurs Monaro GTS coupé kreeg de grotere 5,4-liter V8 met 250 pk, vergeleken met de 210 pk van de 307.
De prestaties waren sterk voor een gezinssedan, met een acceleratie van 0-100 km/u in 9,9 seconden in combinatie met de soepele automatische versnellingsbak met drie versnellingen.
De HK haalde ook een topsnelheid van 190 km/u, ook al kon het rijgedrag de acceleratie niet helemaal bijhouden.
10. Jaguar S-type
Als je denkt aan sportieve vierdeurs Jaguars uit de jaren 60, is de Mk2 de voor de hand liggende keuze.
De S-type uit 1963 is echter in veel opzichten de betere auto. Hij was verkrijgbaar met een 3,4- of 3,8-liter XK zescilinder-in-lijnmotor, geleend van de Mk2, en de S-type had onafhankelijke achterwielophanging voor een betere wegligging en meer rijcomfort.
Een verlengde achterkant zorgde voor iets meer bagageruimte, maar niet voor een mooier totaalbeeld.
De S-type heeft misschien niet dezelfde glamour als zijn compactere zusje, maar het is een fijne sportsedan en was vanwege zijn superieure rijeigenschappen de favoriete keuze van veel politiekorpsen.
11. Lagonda Rapide
Een sportieve sedan baseren op een Aston Martin DB4 is een zeer goed uitgangspunt, en dat is precies wat het bedrijf deed voor zijn Lagonda vierdeurs.
Het verlengde platform kreeg een grotere 4,0-liter zescilinder-in-lijn dan de 3,7-liter motor van de DB, waardoor het extra formaat en gewicht van de sedan werden gecompenseerd.
De sportwagens van Aston moesten drie jaar wachten om dezelfde motor te kunnen gebruiken.
De prestaties waren meer dan behoorlijk dankzij een topsnelheid van 209 km/u, en de Lagonda was een elegante, zij het dure auto om in te reizen.
De door Touring ontworpen voorkant kon echter niet op veel bijval rekenen en er werden slechts 55 exemplaren van dit Lagonda-model geproduceerd.
12. Lancia Flavia Berlina
De conservatieve styling van de Flavia Berlina van Lancia wist heel goed te verbergen wat een fijne auto dit was om in te rijden.
De viercilinder boxermotor begon als een 1,5-liter motor, maar groeide later uit tot een 2,0-liter motor, die goed presteerde bij hoge toerentallen.
Dankzij de wendbare besturing en schijfremmen rondom kon een hoog tempo worden aangehouden. Latere modellen uit 1967 hadden een versnellingspook op de vloer in plaats van een versnellingspook op de stuurkolom.
De Berlina bleef echter altijd in de schaduw staan van zijn slankere coupé-zusje, en de verkoop van de sedan was slechts drie keer zo groot als die van de coupé.
13. Maserati Quattroporte
De eerste Quattroporte luidde een nieuw tijdperk in voor Maserati, omdat hij werd uitgerust met een nieuwe V8-motor en een nieuw chassis.
Beide werden vervolgens gebruikt in een breed scala aan auto's van de Italiaanse fabrikant en lieten zien hoe geavanceerd de Quattroporte was toen hij in 1963 op de markt kwam.
De V8-motor groeide in 1968 van 4,1 naar 4,7 liter cilinderinhoud, waardoor dit de snelste productieberline was die toen te koop was, met een opgegeven topsnelheid van 254 km/u.
Ook al was dat optimistisch, de Maserati reed uitstekend en deed zijn grootte en gewicht vergeten, terwijl hij gemakkelijk het comfort en de luxe bood die de 776 klanten die voor deze auto kozen, eisten.
14. Mazda 1800
Mazda lanceerde zijn 1500 sedan in 1966, die qua bouwkwaliteit en snelheid kon concurreren met de BMW Neue Klasse.
De 1500 had een topsnelheid van 145 km/u, maar toen de motor werd vergroot om het 1800-model te creëren, kreeg hij een sportief karakter met een topsnelheid van 177 km/u.
Naast deze krachtigere motor van 104 pk werd de 1800 uitgerust met een op de vloer gemonteerde versnellingsbak en servogestuurde schijfremmen voor.
Samen met het pittige ontwerp van Bertone maakte dit de Mazda tot een zeer competente, compacte sportieve vierdeursauto.
15. Mercedes-Benz 300SEL 6.3
De Mercedes 300SEL 6.3 was een muscle car voor mensen die niet graag met hun gespierde armen pronkten.
In plaats daarvan kreeg je een sobere Duitse luxe sedan die toevallig dezelfde 247 pk sterke V8 had als de enorme Mercedes 600 limousine.
Het was echter niet het vermogen dat de 6.3 zijn sportieve klasse gaf, maar het koppel, maar liefst 588 Nm.
Daarmee kon de SEL in 7,0 seconden van 0 naar 100 km/u accelereren en een topsnelheid van 217 km/u halen, terwijl hij soepel door zijn vierversnellingsbak schakelde.
Er waren ook krachtige schijfremmen op alle vier de wielen om af te remmen, een uitstekende wegligging en een luchtgeveerde ophanging voor comfort.
En dat voor een prijs die hoger lag dan die van een hedendaagse Ferrari GTB/4...
16. MG Magnette
De BMC Farina-familiesedan was niet de voor de hand liggende keuze voor een sportief model, zelfs niet met een MG-logo erop.
De Magnette slaagde er echter in dankzij zijn 1,5-liter motor met dubbele carburateur en vervolgens een krachtigere 1,6-liter met 68 pk vanaf 1961.
Hij was misschien niet zo laag als de Midget of B Roadster, maar de Magnette bood gezinsbestuurders een voorproefje van het sportieve leven.
Hij had ook een verrassend luxueus interieur met houten en lederen bekleding, zodat je wist dat je in een auto zat die net iets specialer was dan een Austin Cambridge of Morris Oxford.
17. Nissan Skyline GT-R
Nissan introduceerde de eerste Skyline GT-R begin 1969 en kon toen nog niet vermoeden hoe belangrijk deze naam zou worden onder sportwagenliefhebbers.
Bij de lancering werd de GT-R echter geïntroduceerd als een vierdeurs sedan, waarna in 1971 de coupéversie volgde.
Het hart van de Skyline werd gevormd door een 2,0-liter zescilinder-in-lijnmotor met een vermogen van 160 pk en een handgeschakelde vijfversnellingsbak.
Hij kon in 8,0 seconden van 0 naar 100 km/u accelereren en haalde een topsnelheid van 200 km/u, waardoor deze compacte Japanse sedan even snel was als de veel krachtigere Jaguar Mk2 3.8.
18. NSU TTS
Voortbouwend op het succes van het 1200 TT-model, rustte NSU de TTS uit met een krachtige 996 cc viercilindermotor met 70 pk.
Het was het Duitse antwoord op de Mini Cooper S en had de prestaties om dat te ondersteunen dankzij een topsnelheid van 160 km/u en een acceleratie van 0-100 km/u in 11,6 seconden.
De achterin geplaatste motor en achterwielaandrijving zorgden voor een uitstekende tractie en de TTS reed ook nog eens goed.
Samen met zijn lichte gewicht, dat slechts 650 kg op de weegschaal bracht, bleek deze kleine, hoekige tweedeurs sedan even succesvol op het circuit als op de weg, hoewel er slechts 2404 TTS-modellen werden verkocht, vergeleken met 63.289 van de minder exotische en meer betaalbare 1200 TT.
19. Renault 8 Gordini
Om niet achter te blijven bij de Mini Cooper S, kwam de Renault 8 Gordini in 1964 op de markt met een 95 pk sterke 1108 cm3-motor achter de achterwielen.
Er was ook een verlaagde ophanging en schijfremmen voor om deze pittige kleine sedan onder controle te houden bij hard rijden.
De wegligging was niet zo goed als die van de Mini, maar Renault maakte zich daar geen zorgen over en verhoogde in 1967 het vermogen tot 103 pk met de 1255 cm3-motor.
Deze motor werd geleverd met een handgeschakelde vijfversnellingsbak, waardoor een topsnelheid van meer dan 160 km/u en een levendige acceleratie door de versnellingen gemakkelijk mogelijk waren.
20. Rover P6
De Rover P6 had zich bewezen als een uiterst capabele executive sedan, maar pas toen de 3,5-liter V8-motor in 1968 op de markt kwam, kreeg hij eindelijk de kans om te schitteren als sportieve auto.
In één klap creëerde Rover een van de meest complete auto's van zijn tijd, met prestaties die Jaguar-rijders van hun stuk brachten en een rijcomfort dat alleen Citroën-eigenaren konden waarderen.
Het enige wat de P6B, zoals hij werd genoemd, tegenhield, was dat Rover hem alleen met een automatische versnellingsbak op de markt bracht.
Dat werd in 1971 opgelost toen de 3500S met een handgeschakelde vierversnellingsbak op de markt kwam. Omdat hij altijd goed reed, is het geen wonder dat Rover 79.057 P6B's verkocht.
21. Sunbeam Imp Sport
De Rootes Group koos Sunbeam voor zijn opgevoerde Imp Sport en dat werkte goed als eenvoudig alternatief in sedanvorm voor iedereen die een Mini Cooper overwoog.
De 51 pk sterke viercilindermotor van 875 cm3 is een juweeltje, dat hard en snel toeren maakt. Hij wordt geholpen door een nokkenas met hoge lift en dubbele carburateurs.
Servobekrachtiging voor de remmen zorgde ervoor dat de Imp Sport net zo goed remde als hij reed, terwijl het rijgedrag ook meer dan voldoende was en werd ondersteund door bredere wielen.
De Imp Sport, die in 1966 op de markt kwam, werd aan het begin van de jaren zeventig op praktisch vlak overtroffen door nieuwere hatchback-concurrenten, maar hij diende enthousiaste automobilisten goed als een betaalbaar stukje plezier.
22. Tatra T603
De Tatra T603 is een onconventioneel ogende sedan, die wordt geëvenaard door zijn ongebruikelijke mechanische configuratie.
Een fastback-achterkant verbergt een achterin gemonteerde, luchtgekoelde 2,5-liter V8-motor die robuust, betrouwbaar en krachtig genoeg was om de T603 naar een topsnelheid van 160 km/u te brengen.
De auto werd oorspronkelijk gelanceerd in 1955, maar in 1962 kwam er een update met de 2-603-versie, met een bredere achteras voor betere rijeigenschappen en stabiliteit bij hoge snelheden.
De in Tsjechië geproduceerde Tatra was zeer degelijk gebouwd en bleek een nuttige concurrent in langeafstandsrally's.
23. Triumph 2.5 PI
Door de 2,5-liter zescilinder-in-lijn met brandstofinjectie van de TR5 te combineren met de fraaie 2000 sedan in 1968, scoorde Triumph meteen een sportieve hit.
Hij moest het doen met 132 pk in plaats van de volledige 150 pk van de TR5 en TR6, maar de 2.5 PI haalde nog steeds 169 km/u en had een vlotte acceleratie die in 11,5 seconden vanuit stilstand voorbij de 100 km/u schoot.
Hoewel het brandstofinjectiesysteem bij nieuwe auto's niet erg betrouwbaar bleek, was de 2.5 PI gewild vanwege zijn snelheid en wegligging.
De ruime vierdeursauto kreeg eind 1969 een facelift naar de Mk2-vorm, terwijl Triumph in 1974 terugkeerde naar carburateurs voor de 2.5, met een opvallende daling van het vermogen tot 99 pk.
24. Vauxhall Viva GT
Vauxhall had in 1967 geprobeerd de Viva-reeks op te peppen met het getunede Brabham-model, in de hoop een soortgelijk effect te bereiken als BMC met zijn Mini Cooper.
Dit was geen succes, maar de Viva GT was een heel ander verhaal en versloeg Ford door een relatief grote 2,0-liter motor aan te bieden in een compacte sedan.
Een 104 pk sterke motor van 1975 cm3 gaf de GT veel pit en dreef de achterwielen aan via een handgeschakelde vierversnellingsbak met korte overbrengingsverhoudingen.
Hij haalde een topsnelheid van 160 km/u en accelereerde in 11,4 seconden van 0 naar 100 km/u, waardoor hij een e concurrent was van de Mk2 Cortina-Lotus.
Dankzij de verbeterde ophanging en remmen van de Victor-sedan kon de Viva GT net zo goed bochten nemen en remmen als accelereren.
25. Volvo 123GT
Net als alle Volvo's uit de 120-serie had de 123 GT een ontwapenend eenvoudig uiterlijk dat iedereen behalve de meest fervente fans van het Zweedse merk zou misleiden.
Een aanwijzing was dat de 123 GT alleen als tweedeurs sedan verkrijgbaar was, een andere aanwijzing waren de koplampen en de bestuurder.
De grote verandering zat echter onder de motorkap, dankzij een 115 pk sterke 1,8-liter motor met dubbele SU-carburateurs uit de P1800S coupé.
De opgegeven topsnelheid van de 123 GT was 174 km/u, met een acceleratie van 0-100 km/u in 12,5 seconden.
Hoewel het bij de lancering in 1967 niet de snelste sportieve sedan was, reed de Volvo zeer goed en was hij standaard uitgerust met een sperdifferentieel en schijfremmen voor.
Als u dit verhaal leuk vond, klik dan op de knop 'Volgen' hierboven om meer van dit soort verhalen te zien van Classic & Sports Car
Fotolicentie: https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/deed.en