Het was een decennium waarin het exotica-establishment nieuwe hoogten bereikte.
Het zag ook een heleboel nieuwe troonpretendenten; start-ups die beloofden om Ferrari en Aston Martin niet alleen met hun eigen spel te verslaan, maar zelfs te verslaan. Sommige bleven op koers en werden later de oude garde. Anderen hadden slechts een kortstondig bestaan.
Wat de hier verzamelde auto's verenigde, was hun opvallende uiterlijk, hoge prestaties en glamour. Het waren auto's die werden geadopteerd door de jetset, die in staat waren om in één ruk over continenten te springen, ervan uitgaande dat je je de brandstofkosten kon veroorloven. Sommige van onze keuzes liggen voor de hand, andere duidelijk minder. Belangrijker is dat geen enkele ooit beschuldigd kan worden van saaiheid.
1. Maserati 5000GT (1959-’64)
Exotische auto's in de jaren 1960 waren zelden zeldzamer dan deze. Maserati maakte van 1959 tot 64 slechts 34 van deze GT's met quad-cam V8-motor, die geen van beide identiek waren. Acht verschillende carrosseriebouwers traden op als couturiers, Carrozzeria Allemano was goed voor 22 auto's (zoals afgebeeld).
2. Jaguar E-type (1961-’74)
Het was een sportwagen die beter presteerde dan de meeste Italiaanse exotica en ze ook nog eens onderbood. Na de onthulling van de E-type op de autoshow van Genève in 1961 wilden de mensen dolgraag een E-type bemachtigen, en terecht. Latere versies verloren echter veel van de oorspronkelijke puurheid.
3. Ferrari 250 Lusso (1962-’64)
Deze superlamoureuze GT maakte zijn debuut op de autoshow van Parijs in 1962, althans toen het prototype te laat in de Franse hoofdstad arriveerde. Het schreeuwde Jet Set, met eigenaren als Steve McQueen, Dean Martin en Battista Pininfarina.
4. Apollo GT/Vetta Ventura (1962-’65)
Deze Italiaans-Amerikaanse GT combineerde exotische styling met de hoffelijkheid van Ron Plescia en Franco Scaglione, Buick V8 vermogen en de keuze tussen een hardtop of een droptop dak. De auto arriveerde in 1962 en in 1965 was het allemaal voorbij. Sommige auto's kregen later de naam Vetta Ventura.
5. Studebaker Avanti (1962-’63)
Het laatste model van Studebaker was een gedurfde stap voor het noodlijdende bedrijf. De styling met dank aan de Raymond Loewy studio werd als gewaagd beschouwd toen de auto in 1962 op de markt kwam. De Avanti was ook snel in supercharged-vorm. Helaas viel het doek in december 1963.
6. Aston Martin DB5 (1963-’65)
De DB5 wordt vaak aangeprezen als een toonbeeld van Brits design. Wat vaak wordt vergeten, is dat hij werd vormgegeven door Touring uit Milaan en dat de contouren veel lijken op die van de DB4 GT die eraan voorafging. De DB5 blijft een toetssteen voor de popcultuur dankzij zijn 007-associatie.
7. ATS 2500 GT (1963-’65)
Denk je dat de Lamborghini Miura de eerste supercar met middenmotor was? Denk nog maar eens na... ATS ontstond na de beroemde 'Palace Coup' waarbij de helft van Ferrari's belangrijkste breinen eind 1962 vertrok. Deze V8-aangedreven machine verscheen een jaar later, maar er werden er slechts een dozijn van gemaakt voordat Automobili Turismo e Sport crashte.
8. Chevrolet Corvette C2 (1963-’67)
Er zijn maar weinig auto's die qua puur theater kunnen tippen aan de originele 'split window' C2-serie Corvette uit 1963. Hij ademt het soort futurisme dat de VS in dat decennium naar duizelingwekkende hoogten stuwde. In de vorm van een V8 big-block was hij ook nog eens razendsnel voor die tijd.
9. Iso Grifo (1963-’74)
De Grifo is een van de grootste GT-auto's uit de jaren 60. Hij combineert een onderstel dat is ontwikkeld door Giotto Bizzarrini met de styling van Giorgetto Giugiaro, het genie van Bertone. De Grifo verscheen voor het eerst in prototypevorm in 1963 en werd twee jaar later in productie genomen. Daarna volgden eindeloos veel varianten.
10. Iso Grifo A3/C (1963-’64)
De kwikzilveren ingenieur Giotto Bizzarrini vroeg Iso eindeloos om een GT racewagen te bouwen, maar zijn smeekbeden werden afgewezen. Onvermurwbaar nam hij het op zich om er toch een te bouwen. Na de breuk met Iso maakte hij variaties voor gebruik op de weg en op het circuit onder zijn eigen naam.
11. Ferrari 275GTB (1964-’68)
Deze super-GT werd na zijn introductie in 1964 in verschillende vormen gemaakt. Er waren korte neuzen, lange neuzen, V12's met dubbele of viervoudige nokken en ragfijne aluminium koetswerken voor de competitie.
12. Lamborghini 350GT (1964-’66)
De 350 GT was ongetwijfeld de beste auto die Lamborghini in de jaren zestig maakte, maar ook de eerste. De productieauto was afgeleid van de 350 GTV showauto die voor het eerst te zien was in 1963 en had een door Giotto Bizzarrini ontworpen en door Gian Paolo Dallara verfijnde V12 die later een van de hoofdkenmerken van het merk werd.
13. Ferrari 275GTS (1964-’66)
Deze prachtige roadster, die samen met de 275 GTB werd geïntroduceerd, neigde niet naar competitie. Het was puur een sportwagen, zij het met een 3,3-liter V12-motor en een bijbehorend prijskaartje. Er werden er slechts 200 van gemaakt voordat hij plaatsmaakte voor de 330 GTS.
14. Ferrari 500 Superfast (1964-’66)
Gezien de naam van het model zou dit nooit iets verlegen of teruggetrokken worden. In wezen vertegenwoordigde de Superfast een distillatie van allerlei kleine series V12 supercoupés, waaronder de 400 Superamerica Series II Aerodinamico. Alleen de ultrarijken hoefden zich aan te melden, onder wie tycoon James Hanson, Peter Sellers en de Sjah van Iran.
15. Toyota 2000GT (1965-’70)
De 2000GT was een fabelachtig kleine GT-auto die fungeerde als halo-product voor Toyota. De auto werd voor het eerst als showauto getoond in 1965 en werd geproduceerd van 1967 tot '70. Er werden er slechts 337 van verkocht. Er werden twee auto's geleverd voor gebruik door James Bond, maar die werden inderhaast omgebouwd tot cabriolets omdat Sean Connery niet in de gewone auto paste.
16. AC 428 (1965-’73)
De 428 is misschien niet een van de beroemdste auto's die hier zijn verzameld, maar hij was wel degelijk een exoot toen het prototype verscheen op de British International Motor Show van 1965. Hij combineerde styling van Pietro Frua, Ford V8 met een groot blok en een uitgerekt Cobra-chassis. Hij werd aangeboden in een open en gesloten versie en was razendsnel, maar de productie was een stop-startvariant. Er werden er slechts 81 gemaakt.
17. Lamborghini Miura (1966-’73)
De modelbepalende supercar. De Miura, die voor het eerst te zien was als rollend chassis in 1965, verscheen een jaar later in 'voltooide' vorm en maakte furore. Aangezien Lamborghini op dat moment amper drie jaar bestond, was dit een ongelooflijk gewaagde sprong in het diepe voor de nieuwkomer uit Sant'Agata.
18. Ghia 450/SS (1966-’67)
Deze raadselachtige roadster had als basis een Fiat 2300 met Ghia-body en een Gilco-chassis. Hij verscheen op de cover van Road & Track in 1966, waardoor de 20-jarige Burt Sugarman een koprol kreeg. De Amerikaanse producent liet het ontwerp vervolgens ombouwen met een Plymouth Barracuda onderstel. Er werden er ongeveer 57 gemaakt.
19. Maserati Ghibli (1966-’73)
De Ghibli combineert quad-cam V8-kracht met een opvallend ontwerp van Giorgetto Giugiaro, maar staat desondanks in de schaduw van zijn aartsrivaal, de Ferrari Daytona. Deze gracieuze GT, die voor het eerst in prototype te zien was op de autoshow van Turijn in 1967 en een jaar later in productie ging, leidde vervolgens tot een variant met open dak.
20. Fiat Dino (1966-’73)
Fiat keerde voor het eerst sinds de glorieuze 8V van begin jaren 50 terug aan het exotische firmament met twee verschillende soorten V6-toppers. Er was de welgevormde Spider die werd vormgegeven door Pininfarina in zijn hoogtijdagen, en Bertone (door Giorgetto Giugiaro kort voordat hij naar Ghia overstapte). Vroege Dinos hadden volledig gelegeerde tweeliter motoren.
21. Intermeccanica Torino/Italia (1967-’74)
Frank Reisner's Intermeccanica outfit produceerde een verbijsterende reeks auto's in de jaren 1960 en daarna. Deze varieerden van Formule Junior eenzitters tot deze Italia (né Torino) die voortkwam uit een eerder project voor de Amerikaanse autofabrikant Jack Griffith. Deze spider met V8-motor was zo 'boutique' als het maar zijn kon.
22. Dino 206GT (1967-’69)
De Dino 206 GT was nooit een Ferrari. Het was tenslotte een submerk, maar hij was in veel opzichten gewaagder dan veel auto's uit die tijd die de Cavallino Rampante badge droegen. Om te beginnen had hij een middenmotor, waarbij de V6-krachtbron een juweeltje van toerental was. Dan was er nog de styling, een Aldo Brovarone/Leonardo Fioravanti co-productie die zelden werd overtroffen.
23. De Tomaso Mangusta (1967-’71)
Alejandro de Tomaso's antwoord op de Miura had een gespierd silhouet met dank aan Giorgetto Giugiaro, een chassis met ruggengraat en een small-block Ford V8-krachtbron. De naam van het model is Italiaans voor 'Mongoose', een dier dat cobra's doodt. Volgens de legende werd de naam bedacht als een eencijferig antwoord aan Cobra-initiator Carroll Shelby nadat hij zich terugtrok uit een deal met de Tomaso.
24. Lamborghini Islero (1968-’69)
De Islero, een van de minder bekende Lamborghini's, was niettemin een capabele machine. Hij was in wezen een vervanger van de 350 GT/400 GT en gebruikte hetzelfde onderstel, maar met een nieuw koetswerk, gemaakt door Carrozzeria Marazzi. Deze kortstondige GT verwierf enige roem nadat hij was verschenen in de thriller van Roger Moore, The Man Who Haunted Himself.
25. Ferrari 365GTB/4 (1968-’73)
Terwijl de Lamborghini Miura de wereldmedia aanzette tot het ontkurken van proza, was de reactie op de 365 GTB/4 op de autoshow van Parijs in 1968 wat gematigder. In vergelijking was hij relatief conventioneel, maar hij werkte wel. Deze auto, die algemeen bekend stond als de 'Daytona', was een van de snelste auto's van zijn tijd en leidde later tot een Spider-variant.