Cadillac ontstond in 1902 door de reorganisatie van het mislukte Henry Ford Company.
In de eeuw en (bijna) een kwart eeuw die sindsdien zijn verstreken, heeft het bedrijf verschillende kortstondige modellen op de markt gebracht, maar ook enkele die lang in productie bleven – in sommige gevallen zelfs tientallen jaren.
Hier bekijken we de modellen die niet meer bestaan. Ze zijn in chronologische volgorde gerangschikt en elk model heeft minstens vijf modeljaren bestaan. Hoeveel kunt u zich nog herinneren?
1. Cadillac V-16
V-16 is de verzamelnaam voor de topmodellen van Cadillac uit de jaren 1930, aangedreven door V16-motoren.
De eerste daarvan, met een cilinderinhoud van 7,4 liter, werd in het grootste geheim ontwikkeld, naast de 6,0-liter V12 van het bedrijf.
De enorm dure auto waarin hij werd gemonteerd, werd geïntroduceerd in het modeljaar 1930, precies aan het begin van de Grote Depressie. De verkoop was aanvankelijk indrukwekkend, maar stortte in toen mensen geen geld meer hadden.
Desondanks bleef Cadillac de auto bouwen tot 1937, waarna een volledig nieuwe 7,1-liter V16 werd ontwikkeld (met cilinderbanken onder een hoek van 135 graden in plaats van de vorige 45 graden), die tot 1940 in productie bleef.
Hier zien we een Cadillac V-16 Transformable Town Cabriolet uit 1930 van Fleetwood.
2. Cadillac V-12
V16-motoren zijn nooit gebruikelijk geweest in personenauto's, maar in het begin van de jaren dertig was een V12 praktisch de enige motor die in aanmerking kwam voor een ultra-luxe Amerikaanse auto.
Alle auto's die bekend staan als Cadillac V-12 werden aangedreven door de 6-liter motor die, zoals eerder vermeld, verwant was aan de V16, maar met minder cilinders en een grotere boring.
De eerste modellen, bekend als Series 370, werden van 1931 tot 1935 op de markt gebracht. Ze werden vervangen door de Series 80 en Series 85, die in wezen dezelfde auto waren met verschillende wielbases.
De Series 80 werd alleen in 1936 geproduceerd, terwijl de Series 85 een jaar langer in productie bleef. De auto die u hier ziet, is een Cadillac V-12 Convertible Coupe uit 1936 van Fleetwood.
3. Cadillac Series 355
Hoewel de Series 355 er op zichzelf ongetwijfeld indrukwekkend uitzag, was het de 'junior' Cadillac van zijn tijd.
Hij werd aangedreven door een relatief bescheiden 5,8-liter V8-motor, die in 1928 werd geïntroduceerd met een iets kleinere cilinderinhoud van 5,6 liter.
De 355 werd geproduceerd tussen de modeljaren 1931 en 1935.
Cadillac bracht jaarlijks wijzigingen aan, waardoor de auto's een achtervoegsel kregen. De serie liep daarom van de oorspronkelijke 355A tot de laatste 355E.
De verkoop werd zwaar getroffen door de Grote Depressie, maar de Series 355 verkocht niettemin aanzienlijk beter dan de hedendaagse V-12 en V-16.
4. Cadillac Series 75
De eerste Series 75 was een aanvullend model op de kortere Series 70. Beide werden in 1936 geïntroduceerd en werden aangedreven door een nieuwe 5,7-liter monobloc V8-motor.
Cadillac gebruikte vanaf dat moment dezelfde naam meerdere keren, zij het niet continu, voor een lange reeks zeer grote auto's.
De serie leek ten einde te komen nadat de werkelijk enorme Series 75, geïntroduceerd in 1971 (afgebeeld), vijf jaar later werd stopgezet.
Dit was een van de vele Cadillacs die werden aangedreven door de motor met de hoogste capaciteit van het merk, een 8,2-liter V8.
De naam werd teruggebracht voor een laatste Series 75 die van 1985 tot 1987 werd geproduceerd.
Deze auto was fysiek de grootste van allemaal, maar had ook de kleinste motor (4,1 liter) en was de enige met voorwielaandrijving.
5. Cadillac Sixty Special
In zijn oorspronkelijke vorm was de Sixty Special een langere en extravaganter ontworpen afgeleide van de Series 60. Hij werd geïntroduceerd in 1938, het derde en laatste modeljaar van de auto waarop hij was gebaseerd.
Destijds was het moeilijk voor te stellen dat het aan het einde van de eeuw nog steeds mogelijk zou zijn om een auto met dezelfde naam te kopen, maar dat is wel wat er gebeurde.
Tot 1976 werden er min of meer continu verschillende soorten Sixty Specials geproduceerd.
Net als bij de Series 75 was er toen een onderbreking, maar de naam keerde terug voor een laatste generatie die van 1987 tot 1993 werd verkocht.
6. Cadillac Series 61
De naam Series 61 verscheen kortstondig in 1939 en dook in 1941 weer op.
Het model uit 1942, met een heel andere styling, werd vanwege de Tweede Wereldoorlog stopgezet, maar verscheen weer toen de vrede terugkeerde.
In 1948 kwam er eindelijk stabiliteit, toen de laatste Series 61 werd geïntroduceerd.
Deze bleef zonder onderbreking op de markt tot 1951, hoewel er verschillende wijzigingen waren, waaronder de komst van Cadillacs eerste V8-motor met kopkleppen.
Deze laatste Series 61 vormde de basis voor een buitengewone machine die in 1950 op Le Mans racete.
Hoewel hij mechanisch sterk leek op de standaardauto, had hij visueel geen enkele gelijkenis met deze en zag hij er zo vreemd uit dat hij de bijnaam 'het monster' kreeg. Op de foto staat een Cadillac Series 61 Club Coupe uit 1949.
7. Cadillac Series 62
Met de gebruikelijke onderbreking als gevolg van de Tweede Wereldoorlog werd de Series 62, voor zover de omstandigheden dat toelieten, van 1940 tot 1964 in zeven generaties geproduceerd.
Alle versies hadden V8-motoren – oorspronkelijk de monobloc en vanaf 1948 de modernere bovenliggende kleppen.
De De Ville en Eldorado, die later zelfstandige Cadillac-modellen werden, begonnen als varianten van de Series 62.
De lijn verdween toen Cadillac de oorspronkelijke naam veranderde in Calais voor het modeljaar 1965. Op deze foto is een Cadillac Series 62 Convertible Coupe uit 1960 te zien.
8. Cadillac Eldorado
Samen met de Buick Roadmaster Skylark en de Oldsmobile 98 Fiesta was de eerste Eldorado een van de drie zeer speciale (en zeer dure) cabrio's die in 1953 door General Motors-merken werden geïntroduceerd.
Veel Eldorado's waren over het algemeen zeer dure halo-modellen, die meer bedoeld waren om de aandacht op Cadillac te vestigen dan om in grote aantallen te worden verkocht.
De Eldorado kreeg eind jaren zestig voorwielaandrijving en bleef dat tot het einde, ook al werd hij in de eerste helft van het volgende decennium aangedreven door een 8,2-liter V8-motor.
De productie van de Eldorado kwam in 2002 na 12 generaties ten einde, bijna een halve eeuw nadat deze was begonnen. Hier zien we een Cadillac Eldorado Biarritz uit 1959.
9. Cadillac De Ville
Hoewel hij nog steeds gebaseerd was op de Series 62, werd de De Ville in 1959 een apart model.
Die eerste versie was bijna het boegbeeld van de extravagante Amerikaanse autostijl van eind jaren 50, met zijn kolossale staartvinnen en dubbele achterlichten.
Het ontwerp werd daarna wat ingetogener, maar De Villes bleven imposante auto's totdat het model in 1985 werd verkleind. De naam bleef bestaan tot het einde van de achtste generatie in 2005.
In navolging van de nieuwe naamgevingsconventie van Cadillac werd de auto die de laatste De Ville opvolgde de DTS genoemd, hoewel hij erg leek op het model dat hij verving.
10. Cadillac Calais
De vervanger van de Series 62 was een iets goedkoper alternatief voor de De Ville, waarop hij in beide generaties sterk leek.
In feite was de Calais in wezen een De Ville, maar dan met meer basisuitrusting. Een standaard De Ville en een Calais met een paar optionele extra's waren bijna niet van elkaar te onderscheiden.
De productie van de Calais begon in 1965 en eindigde in 1976. In dat laatste jaar was de Calais niet langer het instapmodel van Cadillac, na de introductie van de Seville.
11. Cadillac Seville
Hoewel de naam al eerder was gebruikt, begon de Seville in 1976 als een apart model en verving hij de Calais als de meest betaalbare Cadillac.
Voor de tweede generatie werd voorwielaandrijving geïntroduceerd, die vanaf dat moment deel uitmaakte van de specificaties van de Seville.
Dat model en zijn opvolger hadden een zeer eigenzinnige achterkant (respectievelijk een bustle tail en een bijna verticale achterruit).
De vierde en vijfde Seville, die erg op elkaar leken, hadden een meer conventioneel en moderner ontwerp.
De laatste bleef tot 2004 in productie, 28 jaar na de start van de serie. Op de foto staat een Cadillac Seville uit 1977.
12. Cadillac Cimarron
Het is misschien jammer dat de Cimarron lang genoeg heeft bestaan om in deze lijst te worden opgenomen, aangezien hij algemeen wordt beschouwd als een van de minst aantrekkelijke modellen die Cadillac ooit heeft geproduceerd.
De Cimarron was niet bepaald slecht. Het was een van de vele GM J-body-auto's en daarmee een naaste verwant van de Holden Camira, Oldsmobile Firenza, Opel Ascona, Pontiac Sunbird en Vauxhall Cavalier.
Het probleem was dat een licht opgepimpt mainstream model met een Cadillac-logo en (meestal) een viercilindermotor gewoon niet paste bij het imago van het merk, en de enige manier om dat te omzeilen was om het model te schrappen en iets anders te bouwen.
Cadillac hield echter meer dan een half decennium vol. De Cimarron werd geïntroduceerd in het modeljaar 1982 en bleef tot 1988 in productie.
13. Cadillac Fleetwood
De naam van het carrosseriebedrijf Fleetwood, dat in de jaren twintig onder General Motors kwam te vallen, werd tientallen jaren gebruikt om speciale versies van Cadillac-modellen aan te duiden.
Het eerste specifieke Fleetwood-model had een dwarsgeplaatste V8-motor – of, kortstondig, een V6-dieselmotor – die de voorwielen aandreef.
In tegenstelling tot wat in die tijd gebruikelijk was, was zijn opvolger (afgebeeld) aanzienlijk groter en had hij een V8-motor met een grotere cilinderinhoud die de achterwielen aandreef.
Samen hielden deze zeer verschillende modellen de naam Fleetwood meer dan tien jaar in ere, van 1985 tot 1996.
14. Cadillac Allanté
Deze luxe roadster wordt, niet geheel ten onrechte, beschreven als gebouwd op de langste assemblagelijn ter wereld.
De fraai ogende carrosserie werd ontworpen door Pininfarina en gebouwd door hetzelfde bedrijf in Turijn, waarna hij over de Atlantische Oceaan naar Detroit werd gevlogen, waar alle andere onderdelen door Cadillac werden toegevoegd.
Dit was een zeer duur proces en de kosten moesten worden doorberekend aan de klant. De verkoopcijfers waren dan ook laag, maar Cadillac vond het project tussen 1987 en 1993 de moeite waard.
Ironisch genoeg betekende de late introductie van de 4,6-liter Northstar V8-motor (veruit de krachtigste die in de auto werd gemonteerd), samen met andere verbeteringen, dat het laatste jaar van de Allanté ook het meest succesvolle was.
15. Cadillac Brougham
Strikt genomen werd de Brougham alleen geproduceerd van 1987 tot 1992, maar de auto verscheen eigenlijk al voor het eerst in 1977. Destijds stond hij bekend als de Fleetwood Brougham.
Hij werd aangedreven door verschillende benzine- en diesel-V8-motoren, die allemaal de achterwielen aandreven.
Toen, zoals eerder vermeld, de Fleetwood in 1985 een volwaardig model met voorwielaandrijving werd, ontstond er verwarring tussen twee heel verschillende auto's met vergelijkbare namen.
Cadillac reageerde hier niet onmiddellijk op, maar na twee jaar schrapte het de naam Fleetwood van het oudere model, dat de rest van zijn productieleven gewoon als Brougham voortleefde.
16. Cadillac Catera
Het trieste verhaal van de Cimarron leek te zijn vergeten toen de Catera in 1997 werd geïntroduceerd.
De Catera was een Europese GM-auto met een lichte stylingupgrade en een Cadillac-logo; hij werd zelfs gebouwd door Opel in Duitsland.
Hij was gebaseerd op de Opel Omega, een auto die weliswaar veel luxer was dan alle modellen die verwant waren aan de Cimarron.
Maar ondanks een hectische marketingcampagne werd de Catera geen succes, omdat hij te klein werd geacht voor de markt voor luxeauto's.
Cadillac stopte er eind 2001 mee en werkte toen al aan zijn opvolger, de veel betere en duidelijker Amerikaanse CTS.
17. Cadillac Escalade EXT
De pick-upversie van Cadillacs luxe SUV werd geïntroduceerd in het modeljaar 2002, bijna precies tegelijkertijd met Lincolns rampzalige Blackwood.
De Blackwood verdween binnen twee jaar, hoewel Lincolns tweede poging, de Mark LT, succesvoller was.
Cadillac leek het echter meteen goed te hebben gedaan met de EXT en volgde het oorspronkelijke model in 2007 op met een nieuw model (afgebeeld), gebaseerd op de derde generatie Escalade.
Mogelijk als gevolg van verbeteringen in meer gangbare trucks raakte de EXT geleidelijk uit de gratie. In 2013 werd de productie stopgezet, toen het een van de slechtst verkochte voertuigen in de VS was geworden.
18. Cadillac CTS
De luxe sedan CTS maakte zijn debuut in het modeljaar 2003 en werd tot 2019 in drie generaties gebouwd.
In alle opzichten werd hij vervangen door een vierde CTS, maar door een wijziging in het naamgevingssysteem van Cadillac werd die auto in plaats daarvan bekend als de CT5.
Ongeacht wanneer ze werden gebouwd, werden de meeste CTS'en aangedreven door V6-motoren, hoewel in de laatste generatie een 2,0-liter turbomotor werd geïntroduceerd.
De krachtige CTS-V-varianten hadden echter allemaal V8-motoren.
De laatste daarvan was een 6,2-liter motor met supercharger, destijds de krachtigste motor die ooit in een Cadillac was gemonteerd, en in dat opzicht is hij sindsdien alleen overtroffen door de motor in de huidige CT5-V Blackwing.
Hier is een Cadillac CTS-V uit 2018 afgebeeld.
19. Cadillac SRX
Van 2004 tot 2016 werden twee duidelijk verschillende generaties van de SRX geproduceerd.
De eerste (afgebeeld) was een luxe SUV met drie rijen en zeven zitplaatsen, met achterwielaandrijving of vierwielaandrijving.
In 2010 volgde een kleinere versie met twee rijen en vijf zitplaatsen, die alleen met voorwielaandrijving verkrijgbaar was.
Door deze verandering werd de SRX erg populair. De jaarlijkse verkoop verdubbelde vrijwel onmiddellijk tot meer dan 50.000 en bereikte in 2015 een piek van 68.850.
De tweede SRX werd vervangen door de XT5, die nog steeds in productie is.
20. Cadillac XLR
Deze strakke sportwagen kan met enige goedheid worden omschreven als een van Cadillacs meer ambitieuze projecten.
Het grootste probleem was zijn naaste verwant, de zesde generatie Chevrolet Corvette, die in dezelfde fabriek werd gebouwd.
Ondanks hun fundamentele gelijkenis was de Corvette krachtiger en veel goedkoper.
Hij zag er ook uit als een Amerikaanse sportwagen en had een veel klinkender naam – wie droomt er nu van om ooit iets te bezitten dat XLR heet?
In de hele productieperiode, die liep van 2003 tot 2009, vond de XLR iets meer dan 15.000 kopers. In dezelfde periode was de jaarlijkse verkoop van de Corvette doorgaans meer dan twee keer zo hoog.
21. Cadillac BLS
Ondanks zijn langdurige reputatie als hoogwaardig merk in Noord-Amerika is Cadillac nooit succesvol geweest in Europa.
Een van de meest vastberaden pogingen om hier verandering in te brengen leidde tot de creatie van de BLS, die van 2005 tot 2009 werd geproduceerd.
De auto werd gebouwd door Saab en was gebaseerd op hetzelfde platform als de 9-3, de Fiat Croma en de Vauxhall Vectra. Hij zat vol met Europese technologie en werd nooit overwogen voor verkoop in de VS.
Misschien dacht Cadillac dat de merknaam alleen al potentiële kopers zou verleiden. Dat was niet het geval.
22. Cadillac STS
De laatste Seville werd in 2005 vervangen door de STS, waarvan algemeen wordt aangenomen dat de initialen staan voor 'Seville Touring Sedan'.
Cadillac keerde terug naar achterwielaandrijving, die sinds 1979 niet meer op de Seville was aangeboden, en maakte voor het eerst ook vierwielaandrijving beschikbaar in een van zijn sedans.
De krachtige variant was de STS-V. Zijn motor – een supercharged 4,4-liter versie van de Northstar V8 – leverde meer dan 450 pk, veel meer dan de andere modellen in het gamma.
De verkoop van de STS in de VS bereikte in het kalenderjaar 2005 een piek van 33.497 exemplaren, maar daalde daarna snel.
Een facelift in 2008 viel min of meer samen met de wereldwijde kredietcrisis, waarna de verkoop instortte tot ongeveer een tiende van het vorige niveau.
23. Cadillac DTS
Zoals we eerder al vermeldden, zou de DTS waarschijnlijk bekend staan als de laatste generatie De Ville als Cadillac niet had besloten om de meeste van zijn modellen een naam van drie letters te geven.
Mechanisch gezien was er weinig verschil tussen de DTS en zijn voorganger.
Beide waren gebaseerd op hetzelfde platform en maakten gebruik van dezelfde 4,6-liter Northstar V8-motor. Zelfs de styling werd slechts lichtjes aangepast.
In de VS was de DTS aanvankelijk populair voor een auto van dit type, met een jaarlijkse verkoop van meer dan 50.000 exemplaren.
Het was onvermijdelijk dat de wereldwijde kredietcrisis zijn tol eiste en tegen de tijd dat de productie in 2011 werd stopgezet, was de verkoop gedaald tot minder dan 10.000 exemplaren.
24. Cadillac ATS
Cadillacs eerste compacte luxeauto was ook het eerste GM-voertuig op basis van het nieuwe Alpha-platform. Hij werd in het modeljaar 2013 gelanceerd als sedan en kwam later ook beschikbaar als coupé.
Afgeleide modellen waren onder meer de krachtige ATS-V met dubbele turbo (afgebeeld) en de ATS-L met lange wielbasis, die in China werd gebouwd en verkocht.
In 2019 werd de ATS een van de tien GM-sedans die binnen een periode van vijf jaar werden geschrapt vanwege de groeiende populariteit van SUV's en crossovers.
In tegenstelling tot de meeste andere modellen kreeg hij een directe vervanger in de vorm van de CT4, die nog steeds te koop is.
25. Cadillac XTS
De XTS was veel groter dan de ATS die rond dezelfde tijd werd gelanceerd.
Het was een full-size luxe sedan die slechts één generatie lang werd geproduceerd en verkrijgbaar was met voorwielaandrijving of vierwielaandrijving. Net als de BLS werd de XTS nooit in de Verenigde Staten geproduceerd.
De meeste versies werden gebouwd in Canada, in Oshawa, Ontario.
Er werd ook geproduceerd in China, waar de XTS veel meer klanten vond dan in de VS. De auto werd aan het einde van het modeljaar 2019 uit productie genomen.
26. Cadillac CT6
Op het moment van schrijven is de CT6 luxe sedan de meest recent gelanceerde Cadillac die uit productie is genomen.
Hij werd gelanceerd in het modeljaar 2016 en begin 2020 uit productie genomen, deels omdat de fabriek in Detroit-Hamtramck waar hij werd gebouwd (nu bekend als Factory ZERO) werd omgebouwd om alleen elektrische voertuigen te produceren.
In september 2017 werd de CT6 de eerste auto die verkrijgbaar was met GM's semi-autonome rijhulpsysteem Super Cruise, dat sindsdien ook in andere Cadillacs, Chevrolets en GMC's wordt aangeboden.
De CT6 is ook de enige auto ooit die is uitgerust met een 4,2-liter twin-turbo V8-motor, bekend als Blackwing.
Deze leverde 500 pk in de CT6 Platinum en 550 pk in de CT6-V, maar wordt niet langer in enig model gebruikt.
Tot ergernis van sommige Cadillac-liefhebbers hebben de krachtigste versies van de huidige CT4 en CT5 beide Blackwing in hun naam, maar hebben ze verschillende motoren.
Als u dit verhaal leuk vond, klik dan op de knop 'Volgen' hierboven om meer van dit soort verhalen te zien van Classic & Sports Car.
Fotolicentie: https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/deed.en