Het is altijd triest als er een einde komt aan een belangrijk model.
Ford bestaat al meer dan een eeuw en heeft veel beroemde merknamen de geschiedenis in laten glijden, of zal dat in de nabije toekomst doen. Hier presenteren we 27 voorbeelden in alfabetische volgorde.
1. C-Max
Deze compacte MPV stond aanvankelijk bekend als de Focus C-Max, omdat hij nauw verwant was aan de populaire middelgrote hatchback van Ford, maar werd bij een facelift in 2007 omgedoopt tot C-Max.
Hij werd in 2003 gelanceerd en was gebaseerd op hetzelfde platform als de tweede generatie Focus, die pas in 2004 op de markt kwam.
Een tweede C-Max, gebaseerd op een ander platform, verscheen in 2011. Deze werd acht jaar later opgegeven omdat de voorkeur van de klanten verschoof van MPV's naar SUV's.
2. Capri
De Capri op basis van de Cortina werd van 1969 tot 1986 drie generaties lang verkocht, voordat hij zonder vervanging werd afgeschaft. Dat is naar alle maatstaven een behoorlijke reeks, maar het vertegenwoordigt slechts een deel van de geschiedenis van het merk.
De eerste Capri was een coupéversie van de Consul Classic uit 1961. Beide auto's hadden een dramatisch radicale styling, wat misschien verklaart waarom geen van beide een lang leven beschoren was.
Lang daarna creëerde Ford of Australia zijn eigen Capri, de enige cabriolet in de serie. Deze overleefde tot 1994, 33 jaar nadat de naam zijn debuut maakte.
3. Consul
De Consul die in 1951 op de markt kwam (op de foto) was het eerste unibodymodel dat door Ford of Britain werd geproduceerd en had een glamoureuze, door Amerika beïnvloede look die heel anders was dan alles wat het bedrijf eerder had geprobeerd.
In 1956 kwam er een nieuw model dat tot 1962 op de markt bleef. Er was toen een gat van tien jaar voordat de naam van 1972 tot 1975 nieuw leven werd ingeblazen voor low-spec versies van de Granada van de eerste generatie.
4. Corcel
De Corcel was weinig bekend in de rest van de wereld, maar werd 18 jaar lang in verschillende Zuid-Amerikaanse landen op de markt gebracht.
Hoewel de styling erg verschilde, was de Corcel nauw verwant aan de Renault 12 en ging hij een jaar eerder in productie dan de Europese auto, in 1968.
In het begin van zijn ontwikkeling was het helemaal geen Ford, maar een project van de Braziliaanse divisie van Willys-Overland, dat Ford in 1967 opkocht.
De Corcel werd in 1975 opnieuw ontworpen en dit model van de tweede generatie bleef nog 11 jaar te koop.
5. Cortina
Dit model, dat oorspronkelijk bekend stond als de Consul Cortina, werd geïntroduceerd in 1962 en bleef vier generaties lang te koop totdat het 20 jaar later werd vervangen door de Sierra.
Een afgeleide pick-up, op de meeste markten bekend als de P100, werd in zijn thuisland Zuid-Afrika nog in 1984 als Cortina op de markt gebracht. De laatste versie had dezelfde eer van 1977 tot 1981.
6. Courier
Courier is sinds 1952 gebruikt als naam voor veel Ford-voertuigen - waarvan sommige tegelijkertijd in verschillende regio's in productie waren.
De naam verscheen voor het eerst op een grote, op een sedan gebaseerde bestelwagen die tot 1960 op de markt was.
Een lange reeks op Mazda gebaseerde pick-ups begon 12 jaar later, en hoewel deze op sommige markten bekend werden als Ranger, werd de naam Courier tot 2006 nog steeds gebruikt in Australië en Nieuw-Zeeland.
Een heel andere Courier, een bestelwagen afgeleid van de Fiesta, werd van 1991 tot 2002 in Europa verkocht, terwijl een op de Fiesta gebaseerde pick-up met dezelfde naam tot 2013 in Brazilië werd geproduceerd.
Er bestaat nu niet meer zoiets als een Ford Courier, maar de naam verschijnt op versies van zowel de Transit als de Tourneo bestelwagens die bekend staan als de Transit Courier en Tourneo Courier.
7. Custom
De Ford van modeljaar 1949 was verkrijgbaar in twee lijnen, de ene eenvoudigweg 'de Ford' genoemd en de andere bekend als Custom. Beide waren verkrijgbaar met twee- en vierdeurs saloon en club coupe carrosserieën.
De Custom kon ook als cabriolet of stationcar worden gekocht, maar niet met de driedeurs coupé carrosserie, die voorbehouden was aan de gewone Ford.
Custom bleef af en toe gebruikt worden voor Ford-modellen die in zowel Noord-Amerika als Australië gebouwd werden, tot 1981, 32 jaar nadat de naam voor het eerst verscheen.
Net als bij de Courier wordt de naam niet meer als zodanig gebruikt, maar u kunt nog steeds een bestelwagen met de naam Transit Custom kopen.
8. Escort
De eerste Escort van Ford, geïntroduceerd in 1955, was een mechanisch identieke maar minder goed uitgeruste versie van de Squire stationwagon.
De naam werd een tijdje opgeschort, maar kwam weer terug voor een beroemde serie middelgrote Europese auto's die vanaf 1968 tot rond de eeuwwisseling werden geproduceerd.
Een compleet andere Noord-Amerikaanse Escort werd geproduceerd in drie generaties van 1981 tot 2003.
Alle bovenstaande modellen zijn uit productie genomen, dus het zou redelijk zijn om te zeggen dat de Escort op de westerse markten definitief tot het verleden behoort. Sinds 2015 wordt er echter nog een andere lijn Escorts gebouwd en verkocht in China.
9. Fairlane
Fairlanes werden in Noord-Amerika geproduceerd van de modeljaren 1955 tot 1970, wat op zich een behoorlijke reeks is.
Deze periode werd aanzienlijk verlengd in Zuid-Amerika, waar Fairlanes (sommige Torinos met andere badges) werden gebouwd tot 1981.
Zelfs dat is niet het einde van het verhaal. Ford Australië assembleerde de vroege Noord-Amerikaanse Fairlanes eerst lokaal, maar begon toen een eigen versie te ontwikkelen. Deze werd in vijf generaties gebouwd tot 2007.
In de VS werd de naam Fairlane gebruikt voor een SUV die in januari 2005 op de autoshow van Detroit werd onthuld. Een productieversie ging in 2008 in de verkoop, maar de naam Fairlane werd geschrapt ten gunste van Flex.
10. Fairmont
In 1965 onderscheidde de duurdere versie van de Australische Ford Falcon zich niet van de anderen door een uitrustingsniveau, maar door hem de naam Fairmont te geven.
Ford zette dit beleid 43 jaar lang voort en stopte er pas mee toen de Falcon van de zevende generatie in 2008 werd geïntroduceerd.
De Fairmont maakte deel uit van het automobiele leven in de regio, van de oprichting van The Mamas & The Papas tot de tiende verjaardag van Westlife.
Dit gold niet voor de heel andere Noord-Amerikaanse Fairmont, een compacte sedan die alleen van modeljaar 1978 tot 1983 werd verkocht.
11. Falcon
Zoals u waarschijnlijk al hebt begrepen uit wat we over de Fairmont hebben gezegd, bouwde Ford of Australia de Falcon over een nog langere periode.
Hij verscheen voor het eerst in 1960 en werd in zeven generaties geproduceerd tot Ford 56 jaar later besloot om de autoproductie in het land stop te zetten.
Van 1959 tot 1970 werden er drie generaties van een verschillende Falcon gebouwd in Noord-Amerika. De eerste ging in 1962 in Argentinië in productie en overleefde bijna ongelooflijk met slechts kleine updates tot 1991.
12. Fiesta
Deze auto was een van de eerste modellen met voorwielaandrijving van Ford, en het eerste voorbeeld van wat we nu een supermini zouden noemen.
Die term bestond nog niet toen de originele Fiesta in 1976 zijn debuut maakte. Hij was meteen populair en leidde tot een reeks even succesvolle versies.
Om verschillende redenen stortten de verkopen in 2021 in. Ford besloot dat de Fiesta zijn langste tijd had gehad, en in 2023 kwam er een einde aan.
13. Focus
Ford had zijn middelgrote gezinsauto's langer Escort kunnen blijven noemen, maar in 1998 besloot het bedrijf in plaats daarvan de naam Focus te introduceren.
De nieuwe auto was uitstekend - zo goed zelfs dat hij zich ongeveer tien jaar nieuwer voelde dan de Escort die hij verving.
De eerste drie generaties verkochten erg goed, maar tegen de tijd dat de vierde werd gelanceerd in 2019 begon het mis te gaan. Ford heeft bevestigd dat de Europese productie in 2025 stopt.
14. Galaxie
Galaxie werd eind 1958 voor het eerst gebruikt als naam voor het hoogste uitrustingsniveau in het Fairlane-gamma.
Daarna werd het een volwaardige modelnaam, die tot 1974 op de Amerikaanse markt te vinden was. In de jaren 1960 werden er ook Galaxies geproduceerd in Australië.
De productie vond ook plaats in Brazilië tot 1983. Latere exemplaren worden soms Landau genoemd, maar dit lijkt een samentrekking te zijn van de volledige naam Galaxie Landau.
15. Galaxy
Hoewel hun namen hetzelfde klinken, is er bijna geen verband tussen de Galaxy en de Galaxie, behalve het feit dat ze allebei door Ford zijn gebouwd.
De Galaxy is een grote monovolume die in 1995 op de markt kwam. De eerste generatie was een joint venture met Volkswagen, en de voertuigen uit die tijd waren bijna identiek aan de VW Sharan en de Seat Alhambra.
Ford trok zich later terug uit de overeenkomst en ontwikkelde de modellen van de tweede en derde generatie alleen.
De publieke belangstelling voor people carriers is zo afgenomen dat Ford de Galaxy in 2023 stopzette, 28 jaar nadat de oorspronkelijke versie in de verkoop ging.
16. Granada
Ford gebruikte de naam Granada aan beide zijden van de Atlantische Oceaan, maar in Europa bleef hij veel langer hangen. Het oorspronkelijke model werd in 1972 geïntroduceerd en vijf jaar later vervangen.
Beide werden Granada genoemd op alle markten (hoewel sommige versies met lagere specificaties de oude naam Consul kregen).
De derde generatie stond overal bekend als Scorpio, behalve in het Verenigd Koninkrijk en Ierland, waar de Granada werd gehandhaafd en Scorpio alleen werd gebruikt voor een uitrustingsniveau.
In Noord-Amerika werd de naam Granada van 1975 tot 1980 gebruikt voor een compacte sedan, en daarna nog twee jaar voor de opvolger.
De latere auto bleef langer in productie, maar werd in 1983 bekend als de LTD.
17. Ka
De oorspronkelijke Ka, die nauw verwant is aan de Fiesta van de derde generatie, kwam in 1996 op de markt en bleef 12 jaar lang op de markt.
Afgeleiden van de hete hatch en de cabriolet werden respectievelijk SportKa en StreetKa genoemd.
Die Ka werd vervangen door een ander model met dezelfde naam, dat nauw verwant was aan (en gebouwd werd op dezelfde productielijn als) de Fiat 500.
Een versie van de derde generatie, die als Ka+ op de markt werd gebracht, kwam in 2014 en werd een vervanger voor varianten met een lagere specificatie van de hedendaagse Fiesta.
Aan de Europese geschiedenis van de Ka kwam na 23 jaar een einde toen hij daar in 2019 uit productie werd genomen. De productie werd in Brazilië voortgezet tot begin 2021.
18. Laser
Vijf generaties Laser werden door Ford op de markt gebracht, te beginnen in 1981. Het waren allemaal kleine auto's die oorspronkelijk ontwikkeld waren door Mazda (waarin Ford destijds een belang had), hoewel Ford vaak kleine wijzigingen aanbracht.
De laatste Laser werd in 2003 geproduceerd voor de Nieuw-Zeelandse markt. Dezelfde auto werd nog een paar jaar elders verkocht onder andere namen.
19. Model T
Ford heeft veel belangrijke modellen geproduceerd, maar geen enkele had zo'n dramatisch effect op de auto-industrie als het Model T. De auto die Amerika op wielen zette, werd in 1908 geïntroduceerd en was niet veel anders toen hij 19 jaar later uit productie werd genomen.
Vergeleken met andere door Ford gebruikte merknamen was dat een relatief korte reeks, maar er waren 15 miljoen exemplaren gebouwd en verkocht, een record dat standhield tot 1972 en vandaag de dag nog steeds opmerkelijk is.
20. Mondeo
De Mondeo was oorspronkelijk bedoeld als een auto voor de hele wereld, maar aangezien er verschillende versies in verschillende continenten werden geproduceerd, is het duidelijk dat dit niet helemaal is gelukt.
Desondanks was de Mondeo een groot succes vanaf zijn introductie begin 1993, toen hij de Sierra verving. Terwijl de Sierra slechts 11 jaar lang in één generatie werd gebouwd, ging de Mondeo bijna 30 jaar lang door met vier generaties.
Vanuit westers perspectief kwam het verhaal van de Mondeo tot een einde in 2022, maar er wordt een versie van de vijfde generatie gebouwd in China en zowel daar als op bepaalde andere plaatsen in Azië verkocht.
21. P100
De naam P100 werd gegeven aan eerst Cortina- en later Sierra-gebaseerde pick-uptrucks die niet interessant waren voor de algemene automobilist, maar zeer nuttig voor mensen die dat soort dingen nodig hadden.
Als nichemodellen werden ze niet gebouwd in landen zoals de VS, het VK of Duitsland. In plaats daarvan werden ze op verschillende tijdstippen geproduceerd in Zuid-Afrika, Portugal en Turkije.
Ze werden pas na enige tijd bekend als P100's. Vanaf 1971 werden ze verkocht als Cortina Pickup. De naam P100 werd pas in 1982 gebruikt.
22. S-Max
Net als de Fiesta en Galaxy is de S-Max nu nog te koop, maar dat zal niet lang meer duren. Het is een grote MPV, zeer nauw verwant aan de Galaxy en in wezen de sportieve versie ervan, voor bepaalde waarden van 'sportief'.
Mensen hielden van dat soort dingen toen de S-Max in 2006 werd gelanceerd, maar nu niet meer. Het model van de tweede generatie verdwijnt in 2023, na 17 jaar.
23. Scorpio
Zoals eerder vermeld, werd de Granada in 1985 de Scorpio op alle markten behalve het VK en Ierland. Negen jaar later kreeg een nieuwe versie overal de naam Scorpio.
Deze wordt beschouwd als de laatste van de grote Europese sedans van Ford, hoewel hij eigenlijk kleiner was dan de Mondeo van de vierde generatie, een auto die conventioneel beschreven wordt als een klasse lager.
Na 13 jaar kwam er in 1998 een einde aan de Scorpio. Dit was niet langer het type Ford dat de mensen wilden, maar de ondergang werd misschien bespoedigd door de styling van de voorkant van het latere model, die tot veel kritiek leidde.
24. Sierra
Met slechts 11 jaar bleef het Sierra-naamplaatje niet lang hangen in vergelijking met andere auto's op deze lijst, maar de auto maakte een grote impact. Die impact was aanvankelijk negatief, vooral over het ontwerp.
Er waren ook vragen over waarom Ford de achterwielaandrijving van de Cortina had overgenomen, die in 1982 ouderwets begon te lijken.
Maar al snel waren er overal Sierra's en raakte het publiek eraan gewend. Spectaculaire motorsportsuccessen in circuitraces, en in mindere mate in rally's, droegen ongetwijfeld ook bij aan de acceptatie.
De Sierra werd in 1993 vervangen door de veel modernere Mondeo, maar vooral de high-performance Cosworth-versies zijn vandaag de dag nog steeds zeer gewild.
25. Taurus
Hoewel hij niet kon concurreren met de populairste pick-uptrucks, was de Taurus van begin tot midden jaren '90 de best verkochte auto in de VS.
Het verhaal begon toen de auto eind 1985 voor het eerst op de markt kwam en eindigde (in westerse termen tenminste) in 2019. De Taurus bestond al twee keer zo lang als het Model T, weliswaar over zes generaties in plaats van slechts één, en met een korte onderbreking rond 2006.
Net als de Escort en Mondeo is de Taurus niet helemaal verdwenen. Hij leeft voort in China, waar het huidige model gebaseerd is op een verlengde versie van het Mondeo-platform dat ook voor de Lincoln Continental wordt gebruikt.
26. Thunderbird
Hoewel Thunderbird niet het langstlevende merk van Ford was, werd het toch 43 jaar lang consequent gebruikt in de 20e eeuw en nog eens vier jaar lang in de 21e eeuw.
De T-bird was oorspronkelijk een tweezitter die in 1954 op de markt kwam en onderging in tien generaties vele veranderingen totdat hij uiteindelijk in 1997 werd ingeblikt.
Een elfde Thunderbird (maar pas de tweede tweezitter) kwam in 2001 op de markt. Deze was aanvankelijk populair, maar raakte geleidelijk uit beeld en werd in 2005 opgegeven.
27. Zephyr
De naam Zephyr werd in 1951 voor het eerst gebruikt voor een variant van de Consul met een iets langere voorkant om plaats te bieden aan een 2,3-liter zescilindermotor in plaats van de 1,5-liter viercilinder van de Consul.
De ronde carrosserie van deze auto stond in schril contrast met de scherpe randen van de Zephyr van de vierde generatie, die anderhalf decennium later verscheen.
Dit model bleef in productie tot 1972, waarmee de 21-jarige geschiedenis van de Zephyr badge ten einde kwam. Het werd vervangen door de eerste van vele Granada's.