Stationwagens zijn in volle opmars.
De SUV steelt zijn kroon, onterecht volgens ons. En de kampioen van de stationwagons is Volvo, die in de loop der jaren veel uitstekende modellen heeft gemaakt - wij vinden deze de beste:
1. 1953 Volvo Duett
Volvo estates bestonden al voordat Volvo ze begon te bouwen. De PV445 was verwant aan de PV444 sedan, maar had een aparte carrosserie en chassis in plaats van een unibodyconstructie.
Vanaf 1949 bouwden carrosseriebouwers de opzettelijk incomplete PV445's om tot estates, pick-ups, bestelwagens en zelfs cabriolets.
Vier jaar later nam Volvo dat bedrijf in eigen beheer en produceerde het zijn eigen op de PV445 gebaseerde stationcar, bekend als de Duett.
Deze werd in 1960 geüpdatet - en omgedoopt tot P210 - en bleef in productie tot februari 1969. Tegen die tijd had Volvo 89.509 exemplaren gebouwd.
2. 1962 Volvo P220
Het Volvo-gamma dat bekend staat als de Amazon-serie of 120-serie (het is een lang verhaal) duurde van 1956 tot 1970 en bestond voornamelijk uit sedans in pontonstijl.
Een stationwagon-versie genaamd de P220 was de laatste die arriveerde en de eerste die vertrok, en werd geproduceerd van 1962 tot 1969.
In navolging van de Noord-Amerikaanse praktijk, wat Volvo in die tijd vaak deed, had de P220 een in tweeën gesplitste achterklep, waarvan het bovenste deel (met daarin de achterruit) aan de bovenkant scharnierde en het onderste aan de onderkant.
Van de 667.332 Amazon/120's die ooit gebouwd werden, waren er slechts 73.196 van het type P220, wat erop wijst dat Volvo's met stationwagon in de jaren 1960 slechts matig interessant waren.
3. 1967 Volvo 145
De 142 en 144 sedans werden respectievelijk in 1966 en 1967 geïntroduceerd, en in dat laatste jaar bracht Volvo ook de 145 estate uit.
Hij verschilde van de P220 door zijn achterklep uit één stuk en viel ook op door zijn volledig vlakke laadvloer en een maximale bagagecapaciteit, met de achterbank neergeklapt, van meer dan 2000 liter, of ongeveer een derde meer dan de 21e-eeuwse V90.
Inclusief een variant waar we zo op terugkomen, bouwde Volvo tot 1974 268.317 145's - meer dan 100.000 meer dan het gecombineerde totaal van Duetts en P220's.
4. 1969 Volvo 145 Express
In het onwaarschijnlijke geval dat de gewone 145 niet ruim genoeg voor u was, was de 145 Express misschien het overwegen waard.
Hij deelde één ding met de verder niet verwante Matra Rancho die acht jaar later op de markt kwam: een daklijn die net boven de B-stijl uitkwam.
De Express werd voornamelijk gebruikt voor commerciële doeleinden of als ambulance en verving zowel de Duett als de P220, die in hetzelfde jaar werden uitgefaseerd.
De Express was misschien een onwaarschijnlijke filmster, maar speelde toch een rol in de Zweedse actiekomedie Strul uit 1988, met in de hoofdrollen Björn Skifs en Gunnel Fred.
5. 1972 Volvo 1800 ES
Het is waarschijnlijk veilig om te zeggen dat Volvo tegenwoordig niet bekend staat om zijn sportwagens. De enige echt succesvolle onderneming op dit gebied was de 1800, een knappe machine die van 1961 tot 1973 werd geproduceerd.
De meeste 1800's waren coupés, maar net aan het einde van de productie introduceerde Volvo de ES - een stationwagonversie met een vlakke laadvloer en een achterruit die dienst deed als achterklep.
Er werden 8078 exemplaren gebouwd in twee jaar voordat de 1800-serie moest worden opgegeven vanwege de potentiële kosten van het upgraden om aan de nieuwe veiligheidswetgeving te voldoen.
6. 1974 Volvo 245
De naam 245 suggereerde dat het een 200 Serie was met een viercilindermotor en vijf deuren, hoewel de hele serie uiteindelijk gewoon 240 werd genoemd.
Zelfs in de begindagen was de naam niet helemaal accuraat, omdat er 245s waren met vijf- of zescilinder dieselmotoren geleverd door Volkswagen.
Over het algemeen was een viercilinder benzine de gebruikelijke motor. Als hij van een turbo werd voorzien, wat in sommige gevallen vanaf 1981 het geval was, leverde hij prestaties die veel verder gingen dan het uiterlijk van de auto deed vermoeden.
In een uitzonderlijk lange productielooptijd van 1974 tot 1993 werden er maar liefst 959.151 245s (of, zoals ze bekend werden, 240 estates) geproduceerd, waarmee alle voorgaande records in de prullenbak belandden.
7. 1975 Volvo 265
De 265 was in de meeste opzichten hetzelfde als een 245, maar het was ook de eerste Volvo stationcar met een zescilinder benzinemotor.
Dit was een V6 die gezamenlijk was ontwikkeld door (in alfabetische volgorde) Peugeot, Renault en Volvo, en staat daarom algemeen bekend als de PRV.
Hij had aanvankelijk een inhoud van 2,7 liter, maar dit werd later verhoogd naar 2,9 liter. De productie van 265 stuks eindigde in 1985, nadat er 35.061 exemplaren waren gebouwd.
8. 1975 Volvo 66
Als onderdeel van de geleidelijke overname van de autofabriek van de Nederlandse fabrikant Daf, nam Volvo de productie over van het nieuwste model van Daf, de Daf 66.
Het resultaat was een Volvo 66 met meer veiligheidsuitrusting, waaronder grotere bumpers, en was verkrijgbaar als sedan of stationwagon, maar niet langer als coupé.
De resulterende Volvo 66 had meer veiligheidsuitrusting, waaronder grotere bumpers, en was verkrijgbaar als sedan of stationwagon, maar niet langer als coupé.
Voor de rest waren er weinig veranderingen. Volvo behield de continu variabele transmissie (CVT) van Daf en de 1,1- en 1,3-liter versies van de Renault Cléon-Fonte motor.
De 66 sedan was de kortste auto die Volvo ooit had geproduceerd, en de stationwagon de kortste met die carrosseriestijl.
9. 1985 Volvo 700-serie
Met uitzondering van de 780 coupé bestond de 700-serie van 1982 tot 1992 uit sedans en later stationwagens met verschillende motoren.
Het eerste model was de 760, die begon met een ontwikkeling van de PRV V6 benzinemotor, maar later zowel een zescilinder diesel als een viercilinder met turbo kreeg.
De 740, die twee jaar later werd geïntroduceerd, werd alleen aangedreven door een 2,3-liter viercilindermotor met natuurlijke aanzuiging en was verreweg de meest voorkomende versie - 1.009.395 van de 1.239.820 auto's in de serie waren 740's, waarvan 358.952 stationcars.
Volvo vernieuwde de hele serie aanzienlijk in 1987, waarbij het uiterlijk van de voorkant werd veranderd en de multi-link achterwielophanging werd geïntroduceerd.
10. 1990 Volvo 900-serie
De 900-serie was het vlaggenschip van het Volvo-gamma voor het grootste deel van de jaren 1990.
Net als bij de 700-serie hing de naam af van de motor - de 960 had een 2,5- of 3,0-liter zescilinder-in-lijn benzine, terwijl de 940 een 2,0- of 2,3-liter viercilinder of een zescilinder diesel had.
960-kopers verkozen de sedan boven de stationwagon met een verschil van bijna drie tegen één, maar de 940 stationwagon (231.677 exemplaren) was bijna even populair als zijn sedan-equivalent (246.704).
In 1996, na een wijziging in het naamgevingsbeleid van Volvo die later zal worden beschreven, werd de 960 stationcar bekend als de V90.
11. 1993 Volvo 850
De 850 was ronder dan, maar deed denken aan de eerdere 700-serie, en werd in 1991 geïntroduceerd en was aanvankelijk alleen verkrijgbaar als sedan.
De vijfdeurs die twee jaar later op de markt kwam, was Volvo's eerste stationcar met voorwielaandrijving.
Een jaar later baarde Volvo opzien door twee 850 estates in te schrijven voor het Britse toerwagenkampioenschap van 1994.
In tegenstelling tot de latere sedans waren ze niet bijzonder succesvol en eindigden ze nooit hoger dan de vijfde plaats, maar ze kregen enorm veel publiciteit en behoren nu, bijna 30 jaar later, nog steeds tot de beroemdste Touring Cars van hun tijdperk.
12. 1994 Volvo 850 T5-R
Er is nooit een rechtstreeks equivalent van de 2,0-liter Volvo 850 stationwagon Touring Cars op de markt gebracht, maar in 1994 kon u iets kopen met vaag vergelijkbare prestaties in de vorm van de T5-R stationwagon.
Met 237 pk uit zijn 2,3-liter vijfcilinder turbomotor was dit, samen met zijn berline-equivalent, de krachtigste Volvo voor op de weg tot nu toe.
Er waren ook nadelen. Het rijgedrag was erg stug en beide auto's hadden een mate van koppelsturing die destijds voor negatieve commentaren zorgde en vandaag de dag volstrekt onacceptabel zou zijn.
Daar stond tegenover dat ze opmerkelijk snel waren, en - als u dat belangrijk vond - vooral achter het stuur van de estate leek het alsof u een autocoureur was.
13. 1995 Volvo V40
De V40 was de stationwagonversie van een auto die door Volvo en Mitsubishi samen was ontwikkeld en waarvan de variant bekend stond als de Carisma. Hoewel de V40 een makkelijke naam lijkt om te bedenken, heeft Volvo er drie pogingen voor nodig gehad.
De sedan zou oorspronkelijk bekend staan als de S4 en de stationcar als F4 (de F stond voor Flexibiliteit), maar Audi had al de rechten op de S4, dus stapte Volvo over op de S40 en de 'F40', wat ook problematisch was omdat Ferrari de rechten op de 'F40' had, dus werd de 'V40' geboren.
14. 1995 Volvo 850 R
De gelimiteerde editie van de 850 T-5R werd al snel vervangen door de nog krachtigere 850 R.
De motor was in grote lijnen hetzelfde als voorheen, maar het vermogen werd opgewaardeerd tot 247 pk, een nieuw hoogtepunt voor Volvo.
Het overbrengen van zoveel vermogen op de weg was minstens zo'n groot probleem als bij de T-5R, maar deze keer deed Volvo tenminste de moeite om de versies met handgeschakelde versnellingsbak uit te rusten met een sperdifferentieel.
De 850 R had een kort leven, maar dat kwam omdat het 850-gamma in het algemeen op het punt stond vernieuwd te worden. Een soortgelijke auto met een andere badge zou binnenkort verschijnen.
15. 1996 Volvo V70
De V70 was een grote upgrade van de 850 estate, met een zachtere carrosseriestijl, een nieuw interieur en verbeterde veiligheid. Net als bij de 850 was elke beschikbare motor een vijfcilinder van 2,0 of 2,5 liter.
Afhankelijk van de motor die u koos, liepen ze op benzine, diesel of, in het geval van de Bi-Fuel, benzine of gecomprimeerd aardgas (CNG). Deze V70 van de eerste generatie werd eind 1996 gelanceerd en in 2000 vervangen.
De XC-variant niet meegerekend, die we binnenkort zullen ontmoeten, bouwde Volvo 319.832 V70's in die periode, tegenover 243.078 van het equivalent van de S70 sedan.
16. 1996 Volvo V90
Zoals eerder vermeld, werd de 960 stationcar in 1996 de V90, de enige keer dat Volvo die naam in de 20e eeuw gebruikte.
De verschillen tussen de oude en nieuwe auto's waren zo minimaal dat de V90 in feite weer een 960 stationcar was, die iets later werd gebouwd.
De bijna drie-op-een voorkeur van Volvo-klanten voor sedans in dit segment werd ook voortgezet - er werden slechts 9067 V90's geproduceerd tot het model in 1998 werd vervangen, tegenover 26.269 S90 sedans.
Ondanks dit gebrek aan publieke belangstelling is de V90 historisch gezien belangrijk omdat het de laatste achterwielaangedreven Volvo stationcar was.
17. 1997 Volvo V70 R
De eerste V70 R was de onmiddellijke vervanger van de 850 R.
Hoewel alle versies er ongeveer hetzelfde uitzagen, was de line-up in feite heel gevarieerd. Klanten konden kiezen tussen voor- of vierwielaandrijving en een handgeschakelde of automatische transmissie.
Het vermogen varieerde naargelang het model, maar lag over het algemeen gemiddeld rond de 250 pk en bereikte een piek van 261 pk in 2000.
18. 1997 Volvo V70 XC
Ongeveer gelijktijdig met de R kwam er een heel andere variant van de V70 in het gamma.
De XC (voor 'Cross Country') was een type auto dat in latere jaren steeds populairder werd - een afgeleide van een bestaande stationcar geoptimaliseerd voor gebruik in het terrein.
Net als de Audi A6 allroad die kort daarna volgde, had de XC standaard vierwielaandrijving, een hogere rijhoogte dan de standaard V70 en extra carrosseriebescherming.
Aangezien de XC vragen beantwoordde die op dat moment niet veel mensen stelden, zou hij nooit de dominante auto in zijn gamma worden, maar hij vond zeker een publiek.
Van de 616.767 V70's van de eerste generatie was bijna één op de 12 (53.857) een XC.
19. 2000 Volvo V70
De tweede V70 was de stationwagonversie van de S60 sedan.
Hij werd ontworpen door Peter Horbury die, figuurlijk gesproken, zei dat zijn team had geprobeerd om de voorkant van een Jaguar E-Type te combineren met de achterkant van een Ford Transit bestelwagen.
"Gelukkig", zei Volvo droogjes, "is het eindproduct veel knapper dan het imago van Horbury doet vermoeden. Het gamma omvatte een nieuwe XC en, vanaf 2003, een nieuwe V70 R.
Deze laatste bracht de prestaties van Volvo's stationwagons naar een nieuw niveau dankzij zijn vermogen van bijna 300 pk en was een rivaal (suggereerde Volvo, misschien optimistisch) voor de Audi S4 Avant.
20. 2002 Volvo XC70
Alleen al door zijn naam leek de XC70 een nieuw model, maar in feite was het gewoon de tweede generatie V70 XC met een nieuwe badge. De verandering werd ingegeven door de introductie in hetzelfde jaar van de XC90, Volvo's eerste SUV.
Alle toekomstige SUV's van Volvo zouden namen krijgen die met XC begonnen, en aangezien deze versie van de V70 een soort SUV-achtige auto was, was het logisch om hem in de nieuwe conventie op te nemen.
Hoewel gebaseerd op een ander platform dan de vorige auto, behield de nieuwe V70 XC (of XC70, zoals hij werd) de grotere bodemvrijheid, extra carrosseriebescherming en standaard vierwielaandrijving van zijn voorganger.
21. 2003 Volvo V50
Eind 2003 introduceerde Volvo de tweede generatie van zijn kleine familieberline en stationcar.
De sedan heette nog steeds S40, maar de stationwagon - die Volvo blijkbaar meer dan voorheen van zijn stalgenoot wilde onderscheiden - werd V50 genoemd.
Beide waren gebaseerd op een nieuw, en uiteindelijk veel gebruikt, platform dat ook de Mazda3 en de Ford Focus ondersteunde. Van de Volvo's was de V50 veruit de succesvolste.
Vanaf de lancering tot de stopzetting negen jaar later, bouwde Volvo 519.007 exemplaren, veel meer dan de 352.910 S40's die in twee generaties in meer dan anderhalf decennium werden geproduceerd.
22. 2007 Volvo V70
De derde en laatste V70, geproduceerd van 2007 tot 2016, was de stationwagonversie van de hedendaagse S80 sedan.
Beide waren gebaseerd op een nieuw platform dat opnieuw gedeeld werd met verschillende Ford-modellen, waaronder de Mondeo, en ook de Land Rover Freelander 2.
In tegenstelling tot de S80 werd de V70 nooit uitgerust met de 4,4-liter V8-motor die Volvo en Yamaha samen hadden ontwikkeld.
In plaats daarvan was de krachtigste motor in het gamma een 3,0-liter rechte zescilinder turbomotor die, net als de V8, een maximumvermogen van ongeveer 300 pk had.
23. 2007 Volvo XC70
De vorige XC70 had dezelfde offroad-specifieke kenmerken als voorheen (vierwielaandrijving, grotere rijhoogte en bescherming van de carrosserie), maar dit keer voegde Volvo hill descent control toe aan de specificaties.
Load-sensing en volledig actieve vering waren ook leverbaar, maar niet op het basismodel. Een negatief punt was dat deze XC70 werd bekritiseerd omdat hij onhandig aanvoelde op het asfalt - iets wat meestal niet werd gezegd van zijn voorgangers.
24. 2011 Volvo V60
De V60 was korter en lager dan (maar ongeveer even breed als) de V70 of XC70, hoewel hij op hetzelfde platform was gebaseerd.
Volvo beschreef hem eerder als een sportieve stationcar dan als een echte ladingdrager, en stelde voor dat als u meer bagageruimte wilde, u misschien een van de 70 modellen moest kopen.
Aanvankelijk waren alleen benzine- en dieselmotoren verkrijgbaar, maar Volvo introduceerde al snel een plug-in hybride versie.
Zeer ongebruikelijk voor die tijd, hoewel de opstelling later veel gebruikelijker werd, had deze een dieselmotor die de voorwielen aandreef en een minder krachtige elektromotor die de achterwielen aandreef.
25. 2014 Volvo V60 Cross Country
Volvo's meer robuuste afgeleide van de V60 had XC60 kunnen heten als er de afgelopen zes jaar geen SUV met die naam te koop was geweest.
Het zou ondenkbaar zijn geweest om twee verschillende modellen dezelfde naam te geven, dus kreeg het nieuwe model de naam V60 Cross Country.
Net zoals de gewone V60 niet zo'n effectieve stationwagen was als andere Volvos waren geweest, was de Cross Country een van de minder extreme semi-off-roaders.
Het kleine aantal wijzigingen omvatte het verhogen van de rijhoogte met 65 mm, het monteren van alleen banden met hoog profiel en het toevoegen van minder carrosseriebescherming dan was gebruikt op de V70 Cross Country en XC70.
26. 2014 Volvo V60 Polestar
Polestar - toen een race-team dat gelieerd was aan Volvo en niet, zoals nu, een merk dat eigendom is van Volvo - kreeg de opdracht om high-performance versies van zowel de V60 als zijn sedan-achtige familielid, de S60, te produceren.
De V60 was de enige versie die in het Verenigd Koninkrijk werd verkocht, en hoewel hij 70 kg zwaarder was dan de S60, presteerde hij nog steeds behoorlijk goed, met een 3,0-liter twinturbo rechte zescilindermotor die 345 pk bij 5250 t/min produceerde en, misschien nog indrukwekkender, 211 pk bij slechts 3000 t/min.
Andere verbeteringen waren het aanpassen van de standaard Aisin zestraps automatische transmissie om sneller te kunnen schakelen (en te voorkomen dat er midden in de bocht geschakeld werd), het monteren van sterk verbeterde remmen, het creëren van meer downforce en het verschuiven van de koppelverdeling van de vierwielaandrijving naar de achteras.
Bij levering aan klanten was de Polestar onaangenaam stuiterig op slecht verharde Britse wegen, maar het was mogelijk om hier iets aan te doen door gebruik te maken van de 20-staps verstelling op de Öhlins schokdempers, die naar verluidt waren ontwikkeld op basis van die van de Lamborghini Aventador.
27. 2016 Volvo V90
Na zijn korte verschijning in de jaren '90, toen hij werd gebruikt voor wat voorheen bekend stond als de 960 estate, keerde de naam V90 in 2016 op een meer permanente basis terug.
Het nieuwe model was gebaseerd op Volvo's Scalable Product Architecture-platform, dat voor het eerst werd gebruikt in de XC90 SUV van de tweede generatie en ook is gebruikt voor de S90 sedan, de Polestar 1 en de Lynk & Co 09.
De V90 is uitgerust met verschillende benzinemotoren, maar het zijn allemaal 2,0-liter turbomotoren met vier cilinders, hoewel er in sommige gevallen een extra turbo of zelfs een supercharger is toegevoegd om het vermogen te verhogen. Sinds kort zijn alle V90's ook hybrides van de een of andere soort.
28. 2017 Volvo V90 Cross Country
Zoals met zoveel eerdere modellen, voegde Volvo een offroad-afgeleide toe aan het V90-gamma.
Net als bij de eerdere V60 Cross Country was de ombouw minder uitgebreid dan in het verleden, met alleen een grotere rijhoogte, wat extra carrosseriebescherming en standaard vierwielaandrijving.
Zoals u waarschijnlijk al hebt gemerkt, deelt deze V90 ook een eigenaardigheid in de naamgeving met de gelijkwaardige V60.
De meest voor de hand liggende naam was XC90, maar Volvo had er in 2002 al een op de markt gebracht (en bouwt nu nog steeds een versie van de tweede generatie), dus werd de stationcar Cross Country genoemd.
29. 2018 Volvo V60
De tweede generatie van de V60 lijkt de laatste stationwagon in de geschiedenis van Volvo te worden. Hij is gebaseerd op dezelfde Scalable Product Architecture als de V90, maar is kleiner in elke dimensie.
Versies met de naam Twin Engine hebben in feite nog steeds één motor (zowel supercharged als turbocharged in deze gevallen), maar deze wordt ondersteund door een elektromotor.
30. 2018 Volvo V60 Cross Country
Ons verhaal eindigt met de off-road versie van de laatste V60 estate.
Zoals u ondertussen al wel geraden zult hebben, is de Cross Country 60 mm hoger dan de gewone V60, heeft hij standaard vierwielaandrijving en wat extra carrosseriebescherming, het duidelijkst op de wielkasten en aan de onderkant van de voor- en achterbumpers.