Niet alle soft-tops zijn sportwagens en tweezitters.
Hier zijn enkele van onze favoriete cabriolets met vier zitplaatsen die zowel glamour als rijplezier bieden.
Of u nu een vierzits cabriolet met prestigebadge wilt of liever in ingetogen stijl voorbij rijdt, onze lijst van 21 cabriolets biedt voor elk wat wils. De auto's zijn in chronologische volgorde gerangschikt.
1. 1929 Riley Lynx
De Lynx was de naam die vanaf 1929 werd gebruikt voor een aantal vierpersoons auto's met open carrosserie in het Riley-assortiment.
De eerste die de Lynx cabrioletstijl kreeg, was de 14/6 met zijn bescheiden 1633 cm3 zescilindermotor, terwijl het model Nine in 1933 met zijn bescheiden 1087 cm3 motor een meer betaalbare manier bood om een tourer te bezitten.
Niet elk Riley-model werd aangeboden met de Lynx carrosserie, maar de modellen die er wel een hadden, zagen er laag uit, mede dankzij Rileys gepatenteerde verzonken voetruimten.
Riley bood de Lynx-carrosserie ook aan met twee of vier deuren, dus klanten hadden veel meer keuze dan veel van de belangrijkste rivalen van de Britse firma met een af fabriek gemonteerde carrosserie.
2. 1936 MG SA
De MG SA was geen sportwagen, maar een snelle tourer die gericht was op rijke kopers die iets slanks wilden met veel prestaties.
Voor degenen die kozen voor de SA met een cabrioletcarrosserie met vier zitplaatsen, was dit precies wat ze kregen, want hij had stijl en kon dat ook waarmaken dankzij de krachtige 2288 cm3 en later 2322 cm3 rechte zescilindermotoren.
De SA kon een topsnelheid van 129 km/u halen om gemakkelijk te kunnen toeren.
3. 1950 Ford Consul Convertible
Ford's Mk1 Consul Convertible en zijn zustermodel met zes cilinders, de Zephyr, behoorden tot de eerste naoorlogse cabriolets met vier zitplaatsen die door een grote autofabrikant werden aangeboden.
De strakke, op de VS geïnspireerde lijnen van de Consul leenden zich er goed voor om het dak te verliezen en het voegde meteen een flinke dosis glamour toe aan het Ford-gamma.
Bij de Consul moest de eigenaar de kap handmatig bedienen, maar Zephyr-bestuurders konden de kap elektrisch in- en uitschuiven.
4. 1955 Chevrolet Bel Air
De Chevrolet Bel Air Convertible, die zijn naam ontleent aan een chique wijk in Los Angeles, verscheen voor het eerst in 1952.
Het was echter de versie van de tweede generatie uit 1955 die echt de harten en portemonnees veroverde van Amerikaanse kopers die op zoek waren naar een vierpersoons cabriolet.
De stijl was meteen een hit, en de optie van een nieuwe V8-motor voor dit model maakte hem nog aantrekkelijker.
Met veel ruimte binnenin voor vier, of zelfs meer, passagiers verkocht de Chevy Bel Air Convertible zeer goed en is hij een van de meest direct herkenbare Amerikaanse klassiekers geworden.
5. 1958 Citroën DS Décapotable
De Citroen DS was rijp om omgebouwd te worden tot een cabriolet met vier zitplaatsen, maar het duurde drie jaar vanaf de lancering van het model in 1955 voordat de Franse firma de Décapotable toevoegde.
De auto's die via het dealernetwerk van Citroen werden geleverd, stonden bekend als de Décapotable Cabriolet d'Usine en werden geproduceerd door naaste partner Henri Chapron. In 1973 waren er slechts 1365 van deze auto's gebouwd.
Deze auto's gebruikten versterkte dorpels en achterwielophanging om het verlies van het dak op te vangen.
Chapron maakte ook een handvol DS cabriolets naar eigen ontwerp, waaronder de exemplaren die de voorkeur kregen van de Franse president Charles de Gaulle voor ceremoniële taken.
6. 1959 Cadillac Series 62 Convertible
In 1959 bereikte Cadillac het hoogtepunt van zijn vinnen- en chroomlook met de Series 62-modellen. De blitsste van het stel was de Convertible die de extra dramatiek van een kap met motor had.
De enorme afmetingen van de Series 62 Convertible boden voldoende ruimte in de cabine om met z'n vieren te gaan cruisen.
Cadillac maakte het voor de achterpassagiers eenvoudig om achterin plaats te nemen, dankzij het bovenste kussen van de voorstoelen dat niet alleen naar voren kantelde, maar ook in een hoek om zoveel mogelijk ruimte te bieden, zelfs met het dak omhoog.
7. 1961 Lincoln Continental Convertible
De grote vlakke carrosserievlakken van de nieuwe Lincoln Continental Convertible van 1961 hadden er slecht uit kunnen zien, maar in plaats daarvan zag hij er strak en klaar voor het nieuwe decennium uit.
Kopers konden bij deze Continental van de vierde generatie kiezen tussen vierdeurs sedan- en cabrioletversies.
De drop-top, met zijn lange, elektrisch bediende kap, behield de klapdeurstijl van de vierdeurs saloon in plaats van de gemakkelijkere weg van tweedeurs styling te nemen.
Hierdoor viel de Lincoln op in elke menigte en hadden de achterpassagiers ongehinderd toegang, of het dak nu omhoog of omlaag was.
Deze Lincoln Continental Convertible is altijd een exclusieve auto geweest en er werden er slechts 2857 van gemaakt.
8. 1962 Mercedes-Benz 300SE Cabriolet
De 300SE Cabriolet had dezelfde Teutoonse elegante lijnen als de 250 en 280 modellen met kleinere motoren, maar pakte de onderkracht van zijn broers en zussen aan.
De 3.0-liter zescilinder-in-lijn van 167 pk was niet bepaald krachtig, maar zijn soepele karakter maakte hem tot een betere allround toerauto met vier zitplaatsen.
Wie meer vermogen wilde, moest wachten op de 280SE 3.5, die in 1969 met V8-krachtbron op de markt kwam.
Dezelfde zelfnivellerende luchtvering als bij het saloonmodel hielp de 300SE Cabriolet verder bij zijn kalme houding.
Het gaf de 300SE een serene uitstraling die alleen Rolls-Royce kon evenaren toen het in 1965 de Corniche convertible op de markt bracht.
9. 1963 Alvis TE21
Alvis bouwde meer van zijn eerdere TD21-model dan van de TE21 uit 1963, maar de latere auto is de betere all-round tourer dankzij de 3,0-liter motor die is opgewaardeerd tot 130 pk.
Als u een van de zeer zeldzame TF21 Drophead Coupes kunt vinden, is deze zelfs nog beter met zijn 150 pk motor.
De TE21 vormt een goede balans tussen de modellen die hem in de geschiedenis van Alvis opvolgen en is een van de meest ingetogen en stijlvolle vierzits cabriolets uit zijn tijd.
De carrosserie werd met de hand gebouwd door Park Ward en is snel te onderscheiden van het eerdere TD-model door de gestapelde dubbele koplampen.
10. 1965 Rolls-Royce Silver Shadow Convertible
Rolls-Royce stond beter bekend als de Corniche, maar nam die naam pas aan in 1971, toen de Silver Shadow Convertible alle updates kreeg die zijn saloonzusje kreeg.
De conversie naar een open vierpersoons carrosserie, gebaseerd op het saloonplatform, werd uitgevoerd door Mulliner Park Ward en gaf de auto een subtiel ander uiterlijk.
Van de Silver Shadow Convertibles werden er tot 1971 slechts 505 gebouwd, terwijl de Corniche-versie die volgde tot 1994 bleef bestaan.
Er werden in totaal 5137 Corniches gebouwd en het was de laatste Silver Shadow die naast de Silver Spur bleef bestaan als Rolls-Royce's cabriolet.
11. 1966 Aston Martin DB6 Volante
Na de introductie van de DB6 saloon het jaar daarvoor, trok Aston Martin op de London Motor Show van 1966 de aandacht met het Volante drop-top model.
Hoewel sommigen niet enthousiast waren over de Kamm-stijl achterkant van de DB6 saloon, leende deze zich goed voor de Volante cabriolet.
Het vermogen van 282 pk van de 4,0-liter rechtlijnige zescilindermotor was nodig om ervoor te zorgen dat de Volante de concurrentie voor bleef.
Ongebruikelijk genoeg was de open Volante iets lichter dan de berline, met een gewicht van 1466 kg in vergelijking met 1468 kg voor de berline.
12. 1966 Triumph Vitesse 2-Litre
Triumph had de Vitesse in 1962 gelanceerd als een krachtigere versie van de Herald, maar in de Mk2 van 1966 werd de 1,6-liter zescilindermotor vervangen door de 2,0-liter motor uit de 2000 saloon.
Deze motor gaf de Vitesse de snelheid die hij verdiende en maakte van de Convertible een verrassend snelle vierpersoons cabrio.
In 1968 verscheen er een herzien model met een herziene achterwielophanging voor betere rijeigenschappen, maar elke Vitesse 2-Liter is een snelle open-top met vier zitplaatsen.
Hij gaat ook niet ten koste van de ruimte voor de achterpassagiers wanneer de kap omhoog staat, dus het is een praktische auto voor langere reizen.
13. 1970 Triumph Stag
Welke problemen de Stag ook had in zijn vroege leven, er was niets aan te merken op het ontwerp en de ambitie van deze vierpersoons Triumph cabriolet.
Hij verdiende met gemak een plaats naast de Mercedes SL vanwege zijn ontspannen rijgedrag en sterke prestaties, en de Brit bood comfortabele zitplaatsen voor vier personen waar zijn Duitse tegenstander dat niet kon.
Het kenmerkende T-stang dak was er voor meer veiligheid in het geval van een koprol, terwijl een afneembare hardtop de Stag in een uitstekende auto veranderde die het hele jaar door kon rijden.
Het enige minpuntje van de cabrioletkap was het ontbreken van zijruiten achter, waardoor sommige rijmanoeuvres lastiger konden zijn dan wanneer het dak omlaag was.
14. 1980 Reliant Scimitar GTC
Tegen het begin van de jaren 1980 was de Scimitar GTE op zijn retour, maar Reliant voegde slim de GTC cabriolet met vier zitplaatsen toe om de aantrekkingskracht van het SE6b-model te vergroten.
Net als de Triumph Stag gebruikte de GTC een T-bar ontwerp dat de sterkte van de carrosserie behield en toch een open cabine mogelijk maakte.
De goede looks in combinatie met de sterke prestaties van de 2,8-liter V6-motor met 135 pk van Ford hadden van de GTC een groot succes moeten maken toen hij zo weinig rivalen had.
De Scimitar kwam echter op de markt toen de wereld in een economische recessie zat en er werden slechts 443 GTC's verkocht tegen de tijd dat de productie in 1985 eindigde.
15. 1984 Ferrari Mondial Cabriolet
Ferrari experimenteerde al lange tijd met coupés met vier zitplaatsen, maar de Mondial Cabriolet was de eerste cabriolet van de firma met zoveel zitplaatsen.
Terwijl de Mondial coupé door velen over het hoofd werd gezien toen hij nieuw was, was de Cabriolet een meer dramatisch vooruitzicht met zijn strakke lijnen van Pininfarina.
Het elektrisch opvouwbare dak maakte deel uit van de luxe benadering van Ferrari met de Mondial Cabriolet, die ook airconditioning bevatte voor wanneer het te warm was om het dak te laten zakken.
In 1986 kwam er een krachtigere 3,2-liter V8-motor met 270 pk, gevolgd door de 3,4-liter motor met 300 pk in 1989, die de Cabriolet tot het einde van de productie in 1994 bracht.
Tegen die tijd waren er 629 Mondial Cabriolets verkocht.
16. 1986 BMW 3 Series
BMW had met hulp van Baur al een cabriolet voor de 3 Reeks gemaakt, maar het resultaat was een auto met een grote centrale rolbeugel.
In 1986 veranderde dat allemaal met BMW's eigen cabrioletversie van de knappe E30 tweedeurs berline. In één klap had BMW nu een van de best uitziende vierpersoons cabriolets op de markt.
Hoe goed de styling van de E30 Cabrio was, blijkt wel uit het feit dat er in acht jaar 143.425 exemplaren van verkocht werden.
Een versterkt voorruitframe zorgde ervoor dat hij net zo goed reed als de sedan, en BMW breidde het gamma uit van de oorspronkelijke 325i-versie met de 320i in 1987 en vervolgens de 318i in 1991.
17. 1986 Saab 900 turbo
Saab lanceerde zijn 900 Cabriolet voor het eerst in 1986 in de VS, maar het duurde tot 1990 voordat hij in het VK op de markt kwam.
Waar u zich ook bevond, de vloeiende lijnen van de 900 softtop waren net zo kenmerkend als u van de Zweedse fabrikant zou verwachten. De carrosserie was ook aanzienlijk verstevigd om ervoor te zorgen dat hij niet zou doorbuigen.
Saab was een van de ruimere cabriolets met vier zitplaatsen uit die tijd, maar zorgde er ook voor dat hij goed presteerde.
De 175 pk sterke 2,0-liter motor van de Turbo leverde 0-100 km/u in 7,5 seconden en een topsnelheid van 203 km/u, dus deze slanke cabriolet kon zich ook meten met de hot hatch-brigade uit hetzelfde tijdperk.
18. 1991 Audi Cabriolet
De Audi Cabriolet kreeg de ultieme boost voor zijn imago toen Prinses Diana er in 1994 een gebruikte en er regelmatig in gefotografeerd werd.
Audi had dat soort publiciteit niet kunnen kopen voor de Cabriolet die in 1991 met relatief weinig respons te koop was gegaan. Hij had strakke, zuivere lijnen, maar de BMW 3 Reeks was een scherpere auto.
Na verloop van tijd werd de Audi Cabriolet echter bewonderd om zijn ingetogen uiterlijk, solide bouw en, met de V6-motoren, goede prestaties.
Het dik gevoerde dak bood uitstekende isolatie tegen weersinvloeden en lawaai wanneer het omhoog stond, en het kon snel en elektrisch met een druk op de knop worden neergelaten.
19. 1991 Mercedes-Benz 124-series
Het is een raadsel waarom Mercedes er zo lang over heeft gedaan om de cabrioletversie toe te voegen aan het CE-gamma dat in 1987 als coupé werd gelanceerd.
Toen de cabriolet in 1991 op de markt kwam, was hij meteen een succes dankzij zijn sierlijke lijn, ongeëvenaarde bouwkwaliteit en een cabine die voldoende ruimte bood om met z'n vieren in ingetogen stijl te reizen.
Een ander mysterie bij de CE Cabriolet is waarom Mercedes dacht dat kopers standaard een handbediend dak zouden willen.
Gelukkig was een elektrisch bediend dak een optie en bijna elke klant vinkte dit aan.
De meesten werden ook verkocht met de soepele automatische versnellingsbak van Mercedes in plaats van de onhandige handgeschakelde versnellingsbak.
20. 1993 Rover Mini Convertible
Verschillende bedrijven hadden in de loop der jaren met wisselend succes geprobeerd om van de Mini een cabriolet te maken.
Toen Rover een door de fabriek geleverde open-top versie van de langlopende Mini wilde aanbieden, wendde het zich tot de Duitse carrosseriebouwer Lamm, die de auto al aan het ombouwen was.
In wezen was het enige wat Rover deed haar officiële zegel van goedkeuring aan de ombouw toevoegen.
Terwijl bij andere Mini drop-top conversies de achterbank onbruikbaar werd, behield Lamm ze als begaanbare zitplaatsen door de kap omhoog en rond het achterdek van de Mini te plaatsen.
Dit zorgde voor een zeer kinderwagenachtig uiterlijk wanneer het dak omlaag was, maar het behield wel enige praktische bruikbaarheid.
Aan het einde van de productie in 1996 waren er 1081 Mini Convertibles verkocht - niet slecht als je bedenkt dat hij meer dan twee keer zo duur was als een gewone Mini sedan.
21. 1995 Bentley Azure
Bentley wist dat zijn klanten graag een kostenloze convertible met vier zitplaatsen zouden willen om de Corniche te vervangen die in 1994 ophield te bestaan.
De Azure was het resultaat van dit plan en hij omarmde weelde als nooit tevoren met zijn pasvorm, afwerking en het ontwerp van zijn motorkap die de wereld bijna net zo goed buiten sloot als een sedan wanneer hij omhoog stond.
Pininfarina zorgde voor de montage van de motorkap op elke Azure voordat de auto's voor voltooiing naar de fabriek in Crewe werden verscheept.
Onder de motorkap lag een 385 pk versie van de 6,75-liter V8-motor die goed was voor een topsnelheid van 240 km/u, wat goed paste bij het feit dat dit de ultieme cabriolet was die Bentley tot dan toe had gemaakt.
In acht jaar tijd werden er 1311 Azures geproduceerd.