Doorheen de geschiedenis van de automobielindustrie is er altijd een minderheid van bestuurders geweest die hun voertuigen offroad willen of moeten gebruiken.
Fabrikanten, die zoveel mogelijk klanten willen aantrekken, hebben natuurlijk op deze vraag ingespeeld, en we gaan hier 26 van hun modellen bekijken.
Ze zijn allemaal geproduceerd vóór 1970, een jaar dat we als grens hebben gekozen omdat het de Range Rover uitsluit – niet omdat we die niet mooi vinden, maar omdat die ons in het huidige tijdperk van de luxe SUV heeft gebracht, een onderwerp dat we een andere keer kunnen bespreken.
1. 1934 Mercedes-Benz G4
In tegenstelling tot de Range Rover leek de G4 op een topklasse personenauto uit de jaren 30, behalve dat hij zes wielen had.
Vier daarvan waren aangedreven en werden beïnvloed door zelfblokkerende differentiëlen, terwijl een extra versnelling in de transmissie de bestuurder in staat stelde om te kiezen tussen normaal of offroad-bereik, waardoor het aantal versnellingen in feite verdubbelde van vier naar acht.
De achtcilinder-in-lijnmotor had aanvankelijk een cilinderinhoud van iets meer dan 5,0 liter, maar tegen de tijd dat de productie in 1939 werd stopgezet, was de cilinderinhoud vergroot tot 5,4 liter.
Het hier afgebeelde exemplaar werd in opdracht van de Spaanse generaal Franco gebouwd en begin jaren 2000 door het Mercedes-Benz Classic Centre gerestaureerd. Het is nu eigendom van de Spaanse koninklijke familie.
2. 1936 Kurogane Type 95
De Type 95 was een van de eerste compacte auto's met vierwielaandrijving. Hij was in de eerste plaats bedoeld voor militair gebruik door het Japanse leger en is bekend vanwege zijn inzet tijdens operaties in China.
De motor was een luchtgekoelde V-twin met een voor een motor van dat type verrassend grote cilinderinhoud van maximaal 1,4 liter. Naar schatting zijn er tot 1944 bijna 5000 exemplaren gebouwd.
3. 1938 Mercedes-Benz G5
Ondanks de gelijkenis in naam was de G5 een heel ander voertuig dan de G4.
De G5 was veruit het meest utilitaire van de twee en was een meer gespecialiseerde terreinwagen, die niet alleen vierwielaandrijving had, maar ook vierwielbesturing.
De G5 was waarschijnlijk niet erg interessant voor staatshoofden, maar werd gebruikt voor meer praktische doeleinden, waaronder militaire.
Mercedes zegt dat hij ook werd ingezet als hulpverleningsvoertuig voor onder andere de bergreddingsdienst van Berchtesgaden.
4. 1941 GAZ 61
Er is veel tegenstrijdige informatie over de Russische GAZ 61, maar volgens een betrouwbaar lijkende bron begon het ontwerpproces in 1938 en werd in 1941 een kleine serie open versies gebouwd.
In 1942 werd de oorspronkelijke carrosserie om praktische redenen vervangen door een gesloten carrosserie, hoewel de mechanische specificaties hetzelfde bleven.
Alle vier de wielen werden aangedreven door een 3,5-liter zescilinder-in-lijnmotor, terwijl de ophanging zo was ontworpen dat deze ogenschijnlijk vrij conventionele sedan een fenomenale bodemvrijheid had.
De auto werd bijna uitsluitend als militair voertuig gebruikt en werd geproduceerd tot 1945, waarna er geen behoefte meer aan was.
5. 1945 Jeep CJ2-A
De naam Jeep is zo beroemd geworden dat hij soms wordt gebruikt om terreinwagens in het algemeen te beschrijven, ongeacht wie ze bouwt.
Tijdens de Tweede Wereldoorlog werden echte militaire Jeeps door verschillende fabrikanten geproduceerd, maar het was Willys-Overland die in 1945 het eerste civiele model op de markt bracht.
De CJ-2A was buitengewoon eenvoudig, maar in die tijd hoefde hij ook niet meer te zijn dan dat, en hij kreeg al snel de reputatie van een prima werkpaard.
6. 1948 Land-Rover Series One
De Land-Rover kwam slechts enkele jaren na de Jeep op de markt en is inmiddels net zo beroemd geworden.
Aanvankelijk was 'Land-Rover' gewoon een modelnaam, die aangaf dat dit het enige terreinvoertuig was dat door het bedrijf Rover werd gebouwd en verkocht.
Land Rover werd pas in 1978 een merk en hoewel er later andere modelnamen werden gebruikt, is het redelijk om een lijn te trekken van het allereerste voertuig van dit type dat de fabriek verliet tot de Defender, die in januari 2016 het einde van het verhaal betekende.
7. 1949 Jeep CJ3
Na vier jaar werd de CJ2-A vervangen door de CJ3-A, die alleen in detail verschilde van zijn voorganger en werd aangedreven door dezelfde Willys Go-Devil-motor.
Vier jaar later volgde een verdere ontwikkeling, rond de tijd dat Willys werd overgenomen door Kaiser Motors.
De CJ3-B (afgebeeld), die onder licentie werd gebouwd door Mahindra in India en Mitsubishi in Japan, betekende opnieuw slechts een kleine stap voorwaarts, maar het was de eerste van de serie die werd aangedreven door de Willys Hurricane-motor, die de Go-Devil verving.
8. 1951 Austin Champ
Jaren voordat Austin en Rover deel gingen uitmaken van dezelfde organisatie, ontwikkelde de eerste een voertuig dat qua concept vergelijkbaar was met de Land-Rover van de tweede.
De Champ was vooral bedoeld voor militair gebruik (hoewel er ook civiele versies waren) en was een open terreinwagen met een 2,8-liter viercilinder benzinemotor.
Die motor werd ontworpen en aanvankelijk gebouwd door Rolls-Royce, maar Austin nam de productie over toen de vraag naar de Champ toenam.
De Champ was veel duurder in aanschaf en gebruik dan de Land-Rover en werd in 1956 uit productie genomen, maar volgens een autoriteit bleef hij nog tien jaar in militaire dienst.
9. 1951 Nissan Patrol
Nissan bouwt al meer dan 70 jaar Patrols, maar de huidige SUV lijkt in niets meer op het eerste model met die naam.
De originele Patrol leek sterk op de toenmalige Jeep CJ, maar werd aangedreven door een aanzienlijk grotere 3,7-liter zescilinder-in-lijnmotor, die was gekoppeld aan een parttime vierwielaandrijving.
Dezelfde aandrijving werd gebruikt in de Carrier, een pick-up truck met een andere styling. Beide voertuigen werden in de loop der jaren verder ontwikkeld, totdat in 1960 een nieuwe Patrol werd geïntroduceerd.
10. 1951 Toyota Land Cruiser
Net zoals Nissan met de Patrol deed, volgde Toyota het voorbeeld van Jeep op de voet met wat aanvankelijk de Jeep BJ werd genoemd, en rustte deze uit met een zescilinder-in-lijnmotor, in dit geval met een cilinderinhoud van 3,4 liter.
Vanaf 1951 was de productie beperkt en bijna volledig bestemd voor de Nationale Politiereserve.
Na twee jaar breidde Toyota de productie uit en maakte het voertuig beschikbaar voor civiele klanten.
In 1954 werd het woord 'Jeep' uit de naam geschrapt, werd BJ gedegradeerd tot een modelcode en werd het voertuig de eerste van vele die bekend staan als Land Cruiser.
11. 1954 Jeep CJ-5
De nieuwste Jeep was nog steeds vierkant en rechtopstaand in vergelijking met de meeste andere voertuigen, maar was iets ronder dan zijn voorgangers en zag er daardoor iets moderner uit.
De productie ervan was buitengewoon lang en duurde van 1954 tot 1983.
In die periode vonden er veel veranderingen plaats, waaronder de overname van Kaiser door American Motors Corporation en een toename van het aantal en de soorten beschikbare motoren.
Naast de viercilinder-in-lijnmotoren waren er zescilindermotoren en zelfs AMC's 5,0-liter V8.
12. 1955 Toyota Land Cruiser
De Toyota J20, of 20-serie, was de eerste in de lange reeks die vanaf dag één als Land Cruiser op de markt werd gebracht.
Hij was meer gericht op het grote publiek dan de Jeep BJ en werd over de hele wereld geëxporteerd. Hij had een iets zachter uiterlijk dan het eerdere model.
Toyota bood aanvankelijk chassis met een wielbasis van 2285 mm en 2430 mm aan, en voegde daar in 1959, het jaar voordat een opvolger op de markt kwam, een variant van 2650 mm aan toe.
De 3,4-liter zescilinder-in-lijn werd overgenomen van de eerste generatie en kreeg gezelschap van een 3,9-liter motor met dezelfde lay-out, die voorheen alleen werd gebruikt voor een brandweerauto-variant en die later de 3,4 volledig zou vervangen.
13. 1956 DKW Munga
Het merk dat zich ontwikkelde tot wat we vandaag kennen als Audi, was gespecialiseerd in tweetaktmotoren, en het was een driecilindermotor van dit type (met een cilinderinhoud van 896 cm3 of 981 cm3) die de enige terreinwagen van DKW aandreef.
Het voertuig stond vooral bekend als de Munga, hoewel de in Brazilië gebouwde versies Candango werden genoemd en de modelnaam die werd gebruikt voor de weinige exemplaren die in de VS werden verkocht, ' ' was.
Bronco, een naam die Ford pas tien jaar later zou gaan gebruiken.
De oorspronkelijke carrosserie was een open vierzitter, maar DKW introduceerde in 1958 een pick-up. Er werden iets minder dan 47.000 exemplaren gebouwd voordat de productie in 1968 werd stopgezet.
14. 1958 Austin Gipsy
De Gipsy was een grotere concurrent van de Land-Rover (waar hij sterk op leek) dan van de veel duurdere Champ.
Hij was tien jaar lang te koop en was verkrijgbaar met benzine- en dieselmotoren, beide met een cilinderinhoud van ongeveer 2,2 liter, en een wielbasis van 90 (2286 mm) of 111 inch (2819 mm), samen met verschillende carrosserievarianten.
Er waren verschillende updates, maar de Gipsy had altijd een selecteerbare twee- of vierwielaandrijving en lage of hoge eindaandrijfverhoudingen.
15. 1958 Land-Rover Series II
Voor de tweede generatie kreeg de Land Rover een iets meer afgeronde vorm (zoals gebruikelijk was in de offroad-markt), maar niet in die mate dat hij nu zou kunnen worden verward met bijvoorbeeld een Delahaye met carrosserie van Figoni et Falaschi.
Al heel vroeg in de productie van het nieuwe model werd een 2,25-liter benzinemotor aan het gamma toegevoegd, en in 1961 kwam daar een diesel van dezelfde grootte bij, gevolgd door een 2,6-liter zescilinder in lijn.
De bovengenoemde dieselmotor werd geïntroduceerd op hetzelfde moment dat het model subtiel werd vernieuwd.
Alle Series II's die vanaf dat moment werden geproduceerd, stonden bekend als Series IIA en werden gebouwd tot 1971.
16. 1960 Citroën 2CV Sahara
In plaats van de moeite te nemen om een vierwielaandrijving te ontwikkelen, paste Citroën zijn 2CV aan voor offroadgebruik door een tweede 425 cc-motor en bijbehorende versnellingsbak achterin te monteren.
De twee opstellingen waren vrijwel volledig onafhankelijk van elkaar en alleen met elkaar verbonden door een versnellingspook, een koppelingspedaal, een gaskabel en de grond.
Dit ongebruikelijke beleid was zeer effectief, aangezien een Sahara terrein kon doorkruisen waar een gewone 2CV tot stilstand zou zijn gekomen.
Een 4x4-afgeleide van de Méhari, een verwant model van de 2CV, werd lang na 1970 geproduceerd, maar in dit geval koos Citroën voor de meer conventionele route van één motor en een normaal vierwielaandrijvingssysteem.
17. 1960 International Scout 80
De Scout 80 was een ongewoon klein voertuig voor International Harvester, dat normaal gesproken grotere modellen produceerde.
Hij was verkrijgbaar met verschillende carrosserievarianten, maar met slechts één motor, een 2,5-liter viercilinder-in-lijnmotor die bekend stond als de Comanche.
De productie van dit specifieke model werd in 1965 stopgezet, maar er volgden nog andere Scouts (met een ruimere keuze aan motoren) en de serie bleef bestaan tot 1980.
18. 1960 Nissan Patrol
De tweede Patrol was mechanisch vergelijkbaar met de eerste, met een ladderchassis, bladvering achter, selecteerbare vierwielaandrijving en een zescilinder-in-lijnmotor.
Hij kwam in 1961 in Australië op de markt en een jaar later staken Reg en Griselda Sprigg, samen met hun kinderen Marg en Doug ( ), de Simpsonwoestijn over in een Patrol, een prestatie die Marg en Doug in 2012 herhaalden.
Aan de andere kant van de wereld werd deze generatie Patrols gedurende het grootste deel van de jaren zestig verkocht in Noord-Amerika (waar de naam Nissan voorheen vrijwel onbekend was).
Het voertuig was wereldwijd zo succesvol dat Nissan het niet nodig vond om het te vervangen tot 1980.
19. 1960 Toyota Land Cruiser
De Land Cruiser uit de 40-serie, die iets minder op een jeep leek dan de twee voorgangers, was aanvankelijk verkrijgbaar met dezelfde drie wielbases als zijn directe voorganger, met een optie van 2950 mm die in 1963 werd toegevoegd.
Vier jaar later introduceerde Toyota een stationwagenmodel.
De oorspronkelijke motor was een 3,9-liter zescilinder-in-lijn benzinemotor, terwijl in het begin van de jaren zeventig dieselmotoren aan het assortiment werden toegevoegd.
De vraag naar deze Land Cruiser was zo groot dat hij 24 jaar lang in productie bleef.
20. 1962 Jeep Wagoneer
In het tijdperk vóór de Range Rover was de Wagoneer een van de meest luxueuze SUV's ter wereld, zoals de opvallende chromen grille van de vroege modellen suggereerde.
Hij was aanzienlijk groter dan andere Jeeps uit die tijd en werd aanvankelijk alleen aangedreven door een 3,8-liter zescilinder-in-lijnmotor, maar in 1965 werd de 5,3-liter V8 van AMC aan het assortiment toegevoegd, gevolgd door andere grote, krachtige motoren.
De Wagoneer, die werd geïntroduceerd toen het merk Jeep eigendom was van Kaiser, overleefde zowel de overname van Kaiser door AMC als de aankoop van AMC door Chrysler, en werd uiteindelijk (na vele updates) in 1991 uit productie genomen.
21. 1964 Mini Moke
De Moke was oorspronkelijk bedoeld voor militair gebruik, maar kwam in 1964 op de markt als civiel voertuig.
De mechanische onderdelen, waaronder de BMC A-serie motor, waren grotendeels dezelfde als die van de gewone Mini, maar ze werden gemonteerd in een voor de Moke specifieke open carrosserie.
Mokes werden eerst in het Verenigd Koninkrijk geproduceerd, daarna in Australië en ten slotte in Portugal, totdat het model in 1993 na bijna drie decennia uit productie werd genomen.
22. 1965 Ford Bronco
De eerste van vele Broncos werd in augustus 1965 gelanceerd voor het modeljaar 1966.
In zijn oorspronkelijke vorm werden alle vier de wielen aangedreven (via een handgeschakelde versnellingsbak met drie versnellingen) door een 2,8-liter Thriftpower zescilinder-in-lijnmotor.
In maart 1966 werd een 4,7-liter Windsor V8 aan het assortiment toegevoegd.
De eerste Broncos waren erg eenvoudig, maar naarmate de smaak van de klanten verfijnder werd, moest Ford het model upgraden met meer vermogen, een automatische versnellingsbak, sterkere assen en de uitrustingspakketten Sport, Explorer, Ranger en Special Décor.
Op deze manier kon de Bronco een tiental jaar standhouden, voordat hij werd vervangen door een aanzienlijk groter model met dezelfde naam.
23. 1967 Volkswagen Country Buggy
Net als de Mini Moke en verschillende soortgelijke voertuigen van na 1970 was de Country Buggy een offroader met tweewielaandrijving, gebaseerd op een bestaande productieauto, in dit geval de VW Kever.
Afgezien van het ontwerp van de mechanica was er niets Duits aan, aangezien de Country Buggy in feite een creatie was van de Australische divisie van Volkswagen.
Het algemeen aanvaarde productieaantal is 1956 exemplaren, waarvan meer dan de helft linksgestuurd was en werd geëxporteerd naar de Filippijnen, waar ze onder de naam Sakbayan op de markt werden gebracht.
24. 1968 Citroën Méhari
Zoals eerder vermeld, was de Méhari mechanisch identiek aan de Citroën 2CV, maar door zijn unieke kunststof carrosserie zagen de twee auto's er heel anders uit.
De beroemde luchtgekoelde tweecilinder boxermotor werd aangeboden in zijn laatste, grootste en krachtigste vorm, met een cilinderinhoud van 602 cm3.
De productie van de voorwielaangedreven Méhari begon in 1968 en duurde tot 1988, toen de zeldzame vierwielaangedreven versie (met één motor, in tegenstelling tot de 2CV Sahara) op de markt kwam en weer verdween.
25. 1968 Volkswagen Type 181
Type 181 (of Type 182 voor versies met het stuur aan de rechterkant) was de codenaam voor een offroad-variant van de Kever.
Hij leek in veel opzichten op de Australische Country Buggy, maar verschilde daarvan doordat hij was ontworpen en in de meeste gevallen geproduceerd door Volkswagen in Duitsland.
Er waren echter uitzonderingen: een groot deel werd gebouwd in Mexico, terwijl andere werden geassembleerd uit bouwpakketten in Indonesië.
Type 181/182's werden in verschillende landen onder verschillende namen verkocht, waaronder Kübel in Duitsland, Thing in de VS, Trekker in het Verenigd Koninkrijk, Camat in Indonesië en zowel Safari als – zeer zelden – Acapulco in Mexico.
26. 1969 Chevrolet Blazer
De eerste Blazer was een SUV die (net als de grotere Suburban) was afgeleid van de tweede generatie C/K-pick-uptrucks die in het modeljaar 1967 werd geïntroduceerd.
De carrosserie had geen dak, maar een hardtop van glasvezel was als optie verkrijgbaar.
Rechte zescilinder- en V8-motoren dreven alle vier de wielen aan via de versnellingsbak die de koper wilde, waarbij de keuze was uit handgeschakelde versnellingsbakken met drie en vier versnellingen en een automatische versnellingsbak met vier versnellingen.
Hetzelfde voertuig werd ook verkocht als de GMC Jimmy, en beide versies werden vervangen toen de C/K in 1973 een nieuwe generatie inging.
Als u dit verhaal leuk vond, klik dan op de knop 'Volgen' hierboven om meer van dit soort verhalen te zien van Classic & Sports Car
Fotolicentie: https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/deed.en