A contagem regressiva do vinil
O tejadilho de vinil, que esteve na moda nalguns momentos ao longo da era do automóvel e que foi universalmente criticado noutros, é, na verdade, uma peça clássica de engano automóvel.
Foi originalmente concebido para dar às pessoas a ideia de que você tinha algo que não tinha. Isto porque, na década de 1920, se tivesse um carro com um tejadilho fixo, poderia querer que as pessoas pensassem que tinha um descapotável, e adicionar uma cobertura de vinil dava exatamente essa impressão. À distância.
Ao longo das décadas seguintes, as pessoas decidiram que o teto de vinil tinha um aspeto muito bonito por si só, pelo que se tornou uma opção de custo desejável. Também ajudou a tornar o interior mais silencioso.
A utilização do telhado de vinil manteve-se até aos anos 80, após o que desapareceu em grande parte. Aqui estão 15 dos melhores.
1. Vauxhall Cavalier (1975-1981)
O Cavalier de primeira geração foi a tentativa da Vauxhall de conquistar as vendas do Ford Cortina, que já tinha conquistado tudo, razão pela qual estava inicialmente disponível como berlina de duas ou quatro portas e coupé de duas portas.
Eventualmente, estaria também disponível como um Sports Hatch de três portas.
Vauxhall Cavalier
A berlina foi baseada no Opel Ascona da época, enquanto o coupé foi baseado no Opel Manta de segunda geração.
Com o florescente mercado de carros de empresa da época, qualquer alteração para fazer com que o seu carro parecesse melhor do que o do seu vizinho era bem-vinda, pelo que o tejadilho de vinil foi oferecido para dar um toque extra de luxo.
2. Triumph Dolomite Sprint (1973-1980)
A Triumph Dolomite já era conhecida por ser bastante rápida e suave, mas carros como o BMW 2002 tinham mostrado que era necessário mais desempenho.
Assim, uma equipa de engenheiros liderada por Charles Spencer King desenvolveu uma cabeça de cilindro de 16 válvulas para um motor que também tinha sido aumentado para 2,0 litros
Triumph Dolomite Sprint
E assim nasceu a Triumph Dolomite Sprint. Mas como fazer com que parecesse um modelo mais luxuoso e desportivo? As jantes de liga leve eram um bom começo, e os escapes duplos tinham um aspeto elegante. Mas precisava de algo mais, uma afirmação que a distinguisse - um tejadilho de vinil.
3. Dodge Charger (1968-1970)
Esqueça todas aquelas imagens de Dodge Chargers cor de laranja a saltar para a destruição. O Charger de segunda geração é muito mais fixe do que isso.
Com a sua grelha indivisível e faróis escondidos atrás de abas acionadas a vácuo, para além, claro, de numerosos motores V8 ruidosos, era o epítome do "cool".
Dodge Charger
De facto, também teve um papel de protagonista como transporte dos vilões naquela que é geralmente aceite como uma das maiores perseguições de carros de todos os tempos, em Bullitt, protagonizada por Steve McQueen.
O Charger Mk2 era comprido, baixo e extremamente mal-humorado, e foi perfeitamente realçado pela adição de um revestimento de vinil para o tejadilho.
4. Ford Capri (1968-1973)
Se alguma vez houve um automóvel concebido para ficar soberbo com um tejadilho de vinil, o Ford Capri é esse automóvel. A silhueta longa e baixa é o epítome do pony car europeu, com o seu capot comprido e o design da cabina para trás.
E não importava que o enorme capot cobrisse normalmente um motor de quatro cilindros de 1,3 ou 1,6 litros; continuava a parecer que tinha um V6 de 3,0 litros debaixo do capot, por isso estava tudo bem.
Ford Capri
Em 1971, a Ford lançou o Capri Vista Orange Special, que tinha um rádio com botão de pressão, um vidro traseiro aquecido e um teto de vinil. Tinha um aspeto fixe, os compradores adoraram-no e a longa associação do Capri com a capota de vinil estava em curso..
5. Morris Marina (1971-1980)
O Marina foi uma tentativa da Morris para obter uma fatia do mercado de automóveis familiares. Tratava-se, portanto, de uma oferta comparativamente convencional de tração traseira, mas com uma variedade de estilos de carroçaria, incluindo a convencional berlina de quatro portas, uma carrinha de cinco portas, um coupé de duas portas, uma pick-up e uma carrinha. Na verdade, praticamente todas as formas.
Morris Marina
Pelo menos no início da sua vida, os compradores afluíram em massa e foi um dos mais vendidos no Reino Unido, provavelmente com a ajuda dos puxadores das portas. Foi disponibilizado numa gama de cores vivas para atrair compradores, com a opção de um tejadilho de vinil.
6. Hillman Avenger (1970-1978)
Quando apareceu em 1970, o Hillman Avenger tinha um aspeto muito fixe com o seu estilo "garrafa de Coca-Cola" e faróis traseiros em bumerangue (muito antes de a Maserati ter feito algo semelhante no seu 3200GT em 1998).
Mas o seu aspeto não era tão fixe como acabaria por ser, porque só em 1972 é que foi introduzido o modelo GLS, com as suas jantes Rostyle e, oh sim, o tejadilho em vinil.
Hillman Avenger
O estilo foi ajustado (e tornado mais anónimo) como parte do rebadging para a Chrysler em 1976, e posteriormente para a Talbot em 1979. As extremidades dianteiras e traseiras fixes desapareceram e foram substituídas por outras muito mais simples. Ainda assim, um ponto alto foi o facto de o tejadilho em vinil ter permanecido como opção
7. Volvo 262C (1977-1981)
Nos anos 70, os Volvos eram conhecidos por serem grandes, quadrados, seguros e dignos - e um pouco aborrecidos.
A empresa queria criar um pouco de agitação à sua volta, por isso trabalhou com a casa de estilo italiana Bertone para criar o coupé 262C, que era grande, quadrado, seguro e digno - mas também mais do que um pouco fixe.
Volvo 262C
Porque é que isso aconteceu, pode perguntar? Bem, para começar, tinha duas portas e a sua linha de tejadilho era quase 10 cm mais baixa do que a da berlina 260 na qual o automóvel se baseava.
E, claro, a linha do tejadilho foi revestida com um vinil profundo e luxuoso. Trabalho feito.
8. Cadillac Coupe De Ville (1977-1984)
A quinta geração do De Ville foi uma espécie de marco para a empresa, porque a Cadillac tinha visto a luz. Ou, pelo menos, o benefício da leveza.
Assim, não só o carro era mais curto e mais estreito do que o modelo da geração anterior, como também era meia tonelada mais leve. Caramba.
Cadillac Coupe De Ville
Uma opção popular nas versões coupé do modelo era o pacote "Cabriolet", no qual a metade traseira do tejadilho era substituída por um tejadilho de vinil almofadado. De facto, a designação da opção Cabriolet remete para as origens do tejadilho de vinil nos anos 20 como uma capota descapotável "falsa".
Para 1978, a berlina e o coupé foram propostos com o pacote Phaeton, que incluía uma falsa capota descapotável em vinil almofadado, como é óbvio.
9. Oldsmobile Toronado (1971-1978)
A primeira geração do Oldsmobile Toronado foi um pouco pioneira, porque tinha tração dianteira.
E um V8 de 7,0 litros ou um V8 de 7,5 litros. E pelo menos 385bhp.
Oldsmobile Toronado
No entanto, foi só com a segunda geração de 1971 que o Toronado se tornou realmente fixe.
Era visto como um carro de luxo, por isso tinha opções como ar condicionado, leitor de cassetes de oito pistas, relógio elétrico, controlo de velocidade de cruzeiro, vidros eléctricos e, para completar, um teto de vinil.
10. Datsun 120Y (1973-1977)
Fale de boa altura. A terceira geração do Datsun Sunny chamava-se 120Y no Reino Unido e chegou no auge da crise petrolífera de 1973. Além disso, a indústria automóvel do Reino Unido estava a ser fustigada por greves, pelo que era difícil obter automóveis britânicos.
O 120Y estava disponível como berlina de quatro portas, fastback de duas portas, como carrinha e como carrinha, por isso tinha muitas possibilidades, e a berlina apresentava os toques de estilo populares da época, incluindo portas traseiras com uma linha de janela ascendente e, claro, a opção de um tejadilho de vinil.
Datsun 120Y
A opção de teto de vinil estava disponível na berlina de quatro portas e nos modelos fastback de duas portas, muito mais raros.
O equipamento completo atraiu fãs. As caraterísticas de série incluíam um ecrã traseiro aquecido, um rádio de banda dupla, bancos reclináveis e até limpa para-brisas com mais do que uma velocidade, pelo que o 120Y se tornou rapidamente num dos automóveis importados mais vendidos no Reino Unido.
11. Ford Mustang Ghia (1973-1978)
O Ford Mustang estava a ficar um pouco maior, um pouco mais pesado, um pouco mais sedento. Foi então que surgiu a crise petrolífera de 1973 e as pessoas começaram a afastar-se do "pony car" para alternativas mais pequenas e mais baratas.
Assim, o Mustang de segunda geração era mais compacto e vinha com um V8 de 4,9 litros, um V6 de 2,8 litros ou um motor de quatro cilindros de 2,3 litros. Funcionou lindamente e o carro foi bem recebido não só pela imprensa automóvel, mas também por compradores ansiosos.
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Ford Mustang Ghia
Para o ano modelo de 1974, o motor V8 foi temporariamente abandonado e foi introduzido um nível de acabamento Ghia mais luxuoso.
Este modelo apresentava, como o derradeiro sinal de luxo dos anos 70, uma secção traseira em vinil almofadado para o tejadilho, além de janelas altas em forma de "ópera".
12. Ford Cortina (1970-1976)
O luxo era, sem dúvida, o caminho a seguir para o Ford Cortina Mk3. Por isso, era um pouco mais largo, tinha mais espaço no habitáculo e tinha um aspeto muito mais moderno do que o seu antecessor algo quadrado. Se fosse um caixeiro-viajante, a sua vida tinha-se tornado bastante confortável.
Ford Cortina
Havia quatro níveis de acabamento disponíveis, começando com o L e passando pelo XL, o GT e, finalmente, o GXL.
Os modelos topo de gama destacavam-se não só pelas faixas de proteção laterais, mas também pelos quatro faróis, pelas divertidas jantes Rostyle e pelo tejadilho em vinil. Com tudo isto, os seus contemporâneos sabiam que estava a ter um ano muito bom.
13. Plymouth Fury (1965-1968)
A empresa-mãe da Plymouth, a Chrysler, estava a passar por alguma turbulência interna no início da década de 1960 e a terceira geração do Plymouth Fury foi uma vítima.
Foi concebido numa plataforma mais pequena, que os compradores decidiram não gostar e votaram com as suas carteiras. Foi menos "Fúria" e mais "ligeira desilusão".
Plymouth Fury
Assim, para esta quarta geração, o carro foi reintegrado numa plataforma de tamanho normal e oferecido com inúmeras opções de luxo, incluindo direção assistida, pneus de jantes brancas, ar condicionado, um rádio estéreo e o importantíssimo teto de vinil.
Entre 1966 e 69, o Fury topo de gama chamava-se Plymouth VIP e, mais uma vez, o tejadilho de vinil era uma caraterística fundamental.
14. Ford Thunderbird Mk6 (1972-1976)
Na década de 1960, o advento do Mustang obrigou a Ford a empurrar o Thunderbird para o mercado superior. O carro da sexta geração era maior do que nunca, com mais de 5,7 metros de comprimento e pesando mais de 2000 kg com o motor V8 de 7,5 litros à frente.
No entanto, apesar da presença do enorme motor, o peso do carro e o facto de o motor ter sido sufocado pelas leis de smog dos EUA significavam que o desempenho era melhor descrito como indolente.
Ford Thunderbird Mk6
No entanto, isso dava aos proprietários mais tempo para desfrutar do vasto interior, do ar condicionado, dos vidros eléctricos e dos vidros fumados. Melhor ainda, deu aos transeuntes muito tempo para admirarem o tejadilho de vinil e as janelas "ópera".
15. Princess (1975-1981)
Quando é que um Austin não é um Austin? Quando é uma Princesa, aparentemente. O automóvel foi inicialmente comercializado em 1975 como um Austin/Morris/Wolseley 18-22 Series. Mas depois a British Leyland acabou com a Wolseley e fundiu a Austin e a Morris, e a Princess foi deixada sozinha como a sua própria sub-marca. Só teve emblemas Austin na Nova Zelândia.
Tinha de facto equipamento Austin, da gama 1800 que viu a luz do dia pela primeira vez em 1964, mas pelo menos o Princess tinha o aspeto em forma de cunha de uma máquina muito mais moderna.
Princess
O tejadilho em vinil e os pilares C também foram vistos como uma melhoria, ajudando o automóvel a parecer mais comprido e mais baixo, ao mesmo tempo que melhorava um pouco o requinte.
Os primeiros testes de estrada elogiaram o conforto e o espaço do automóvel, embora tenha sido criticado pelo facto de ter uma abertura para a bagageira e não a porta traseira que parecia que deveria ter.