0-100 km/h é uma métrica fascinante.
É frequentemente utilizado para classificar os automóveis, mas é uma das medidas menos consistentes na indústria. O tempo de cada automóvel varia com base numa vasta gama de factores, incluindo os pneus, a superfície da estrada em que se encontra, a pessoa ao volante e a altitude a que o teste é realizado.
Limitámos o âmbito desta história aos veículos rodoviários vendidos oficialmente na Europa. Vamos dar uma olhadela:
20. Ferrari Mondial T - 6,0 segundos
O Mondial T foi construído de 1988 a 1993. Versão final do Mondial 8 de 1980, este modelo recebeu um motor V8 de 3,4 litros mais potente, com um posicionamento e uma caixa de velocidades modificados. Esta nova configuração melhorou também o seu comportamento.
19. Lancia Delta S4 Stradale - 6,0 segundos
Alguns dos automóveis de desempenho mais rápido da década de 1980 eram carros de rali afinados para a estrada. O carro de estrada S4 Stradale foi produzido para cumprir os regulamentos dos ralis. O ginned produzia 250bhp, abaixo dos pelo menos 450bhp do carro de corrida de 1985. Os números de produção são vagos; variam entre 45 e 150.
18. Peugeot 205 T16 - 6,0 segundos
Jean Todt ajudou a transformar o humilde 205 hatchback da Peugeot num carro de rali de Grupo B chamado Turbo 16. Os regulamentos dos carros de rali forçaram a Peugeot a construir um pequeno lote de carros de rali legais para a estrada. A maioria das fontes concorda que a Peugeot construiu as 200 unidades exigidas pelas regras.
Todos os outros numerosos carros derivados do Grupo B eram invulgarmente rápidos para a sua época.
17. Lamborghini Jalpa - 5,9 segundos
A Lamborghini posicionou o Jalpa como o seu automóvel desportivo de entrada de gama entre 1981 e 1988. Desenhado por Bertone, o Jalpa era alimentado por um V8 de 3,5 litros que foi inicialmente afinado para 255 cv. Foram construídas cerca de 410 unidades do Jalpa até que a Chrysler, que adquiriu a Lamborghini em 1987, cancelou o modelo.
16. Maserati Biturbo 430 - 5,7 segundos
Introduzido em 1982, o Maserati Biturbo é um dos automóveis mais rápidos e mais injustamente criticados da década de 1980. Foi criado para aumentar as vendas da problemática marca italiana, levando-a para novas áreas do mercado sem diluir o desempenho pelo qual era conhecida. Foi largamente bem sucedido e, embora nunca tenha tido impacto nas vendas do BMW Série 3, ajudou a manter a Maserati viva durante a década de 1980.
O ano de 1985 trouxe variantes de quatro portas e descapotáveis do Biturbo, enquanto que o ano de 1988 trouxe um redesenho atribuído a Marcello Gandini e motores melhorados em toda a gama. O modelo 430 de topo de gama recebeu um V6 de 2,8 litros que foi duplamente turbinado para 250 cv. A produção do Biturbo terminou em 1992.
15. Porsche 944 Turbo - 5,7 segundos
A Porsche lançou o 944 como uma evolução do 924 em 1982, e expandiu a gama com um modelo turboalimentado em 1985. A adição de um turbocompressor ao motor de 2,5 litros e quatro cilindros aumentou a sua potência para cerca de 220 cv. Foram produzidas cerca de 25.000 unidades, mais de metade das quais foram para a América.
14. Ferrari 328 GTB - 5,5 segundos
A Ferrari transformou o 308 no 328 em 1985. Oferecido com uma capota fixa ou um tejadilho targa, era muito parecido com o 308, mas apresentava um V8 de 3,2 litros com 270 cv e um interior melhorado que podia ser encomendado com uma lista crescente de caraterísticas de conforto.
Na altura, em Itália, os automóveis com motores superiores a 2,0 litros estavam sujeitos a impostos pesados, pelo que a Ferrari fabricou um 2,0 litros turboalimentado apenas para esse mercado, que debitava 251 cv de potência.
13.BMW M1 - 5,4 segundos
Um processo de fabrico complicado criou o primeiro automóvel com motor central produzido em série pela BMW. A potência provinha de um motor de seis cilindros em linha, mas o M1 era, no entanto, mais rápido a 100 km/h do que o Lamborghini Countach e o Ferrari 512BB.
A BMW construiu 399 unidades do M1 para utilização em estrada e mais 60 para utilização em pista.
12. Lotus Esprit Turbo - 5,4 segundos
A Lotus é conhecida principalmente pela agilidade e leveza, não pela potência, mas mostrou que podia jogar em ambos os sítios com o Turbo Esprit de 1981. O seu motor de 2,2 litros e quatro cilindros debitava 213 cv e vinha acompanhado de alterações no chassis.
O modelo tornou-se ainda mais rápido quando apresentou o modelo X180, concebido por Peter Stevens, em 1987.
11. Porsche 928 - 5,4 segundos
O 928 foi originalmente desenvolvido para substituir o 911 no topo da gama Porsche e era muito diferente desse automóvel. Era alimentado por um V8 arrefecido a água montado à frente, mas o 928 não desiludiu nem no papel nem na estrada.
A Porsche acabou por optar por vender o 928 e o 911 lado a lado, e injectou gradualmente mais potência em ambos os modelos durante a década de 1980. Embora seja muitas vezes ofuscado pelo seu irmão com motor traseiro e arrefecido a ar, o 928 continua a ser um verdadeiro Porsche e um dos mais impressionantes automóveis alemães de desempenho da década de 1980.
10. Mercedes-Benz 300E AMG Hammer - 5,1 segundos
A AMG ofereceu quatro opções durante a produção do Hammer. No início, instalou um V8 de 5,0 litros afinado para 340 cv, embora tenha dado aos compradores a opção de encomendar uma versão de 5,4 litros com 355 cv. Rapidamente começou a utilizar o mais recente 5,6 litros, que podia ser encomendado com 360 cv ou como um V8 de 6,0 litros com 375 cv. Todos foram vendidos sob a insígnia Hammer.
Os números da produção continuam a ser objeto de debate entre os historiadores. A maioria concorda que foram construídos 30 carros.
9.Ferrari Testarossa - 5,0 segundos
O Ferrari Testarossa foi um carro simbólico da década de 1980. A Pininfarina criou um design que era impossível de passar despercebido, graças a sugestões de estilo como os faróis salientes e uma extremidade traseira invulgarmente larga, dominada por lamelas horizontais. O seu tablier traseiro quase plano escondia um motor de 12 cilindros planos de 4,9 litros, afinado para 390 cv nos primeiros carros.
Foram construídos 7177 exemplares da Testarossa entre 1984 e 1992, altura em que foi substituída pela 512 TR.
8. Ferrari GTO - 4,9 segundos
Embora se parecesse com um 308 GTB, foi desenvolvido com base numa folha de papel em branco para competir nos ralis do Grupo B. Nunca chegou a competir na série, mas foram construídos 272 automóveis de estrada que foram rapidamente vendidos em 1984 e 1985. Era alimentado por um V8 twin-turbo de 2,8 litros montado a meio que debitava 400 cv.
7. Aston Martin V8 Vantage Zagato - 4,8 segundos
Este automóvel era um novo tipo de Aston Martin que ajudou a traçar o caminho que a empresa seguiria durante a década de 1990. O que não mudou significativamente foi o capot: A potência vinha de um poderoso V8 de 5,3 litros que desenvolvia 430bhp.
A Aston Martin fabricou 52 unidades do coupé e 37 exemplares do descapotável de 1986 a 1990.
6. Porsche 911 Turbo - 4,8 segundos
Lançado em 1975, o primeiro Porsche 911 Turbo de produção em série efectuava uma corrida de 5,2 segundos dos zero aos 100 km/h. A Porsche tornou gradualmente o 911 Turbo mais potente, nomeadamente aumentando o tamanho do motor para 3,3 litros em 1978.
5. Audi Sport Quattro - 4,7 segundos
A Audi desenvolveu o sistema Quattro para os ralis e ganhou inúmeras corridas com ele, mas os regulamentos exigiam que fossem vendidos 220 exemplares para a estrada.
Os entusiastas que não podiam comprar o Sport Quattro podiam adquirir o Quattro standard, que era essencialmente um Coupé baseado no 80 equipado com tração permanente às quatro rodas. Parecia um carro de rali, mas não era tão rápido como um; os testes de estrada fixaram o seu tempo de 0-100 km/h em cerca de 7,3 segundos.
4. Lamborghini Countach 5000 QV - 4,7 segundos
A Lamborghini actualizou regularmente o Countach com ajustes de design e melhorias mecânicas durante a sua invulgarmente longa produção. A sua versão mais rápida, o 5000 QV, chegou em 1985 com um V12 de 5,2 litros que apresentava quatro válvulas por cilindro. De 1985 a 1988 foram produzidas 631 unidades.
3. Ferrari F40 - 3,7 segundos
O Ferrari F40 foi um dos primeiros hipercarros. Era consideravelmente mais rápido do que os modelos de série da empresa, tinha poucos confortos para os passageiros e parecia tão rápido como era. E, embora tenha competido em corridas em todo o mundo, foi desenvolvido principalmente como um automóvel de estrada.
A Porsche criou o automóvel para celebrar o seu 40th aniversário e foi o último automóvel aprovado por Enzo Ferrari antes da sua morte em 1988. De 1987 a 1992, foram construídas 1315 unidades do F40.
2. RUF CTR - 3,7 segundos
O RUF CTR é baseado no Porsche 911 e foi construído em números extremamente limitados. A maioria dos historiadores concorda que apenas 29 exemplares foram fabricados de 1987 a 1991. É um dos melhores carros de performance de todos os tempos. O seu tempo de 3,7 segundos foi possível graças a um flat-six biturbo de 463 cv, números que continuam a ser espectaculares ainda hoje.
1. Porsche 959 - 3,6 segundos
Muitos dos carros mais rápidos da década de 1980 saíram da Ferrari, mas o detentor do recorde foi construído em Estugarda. Originalmente desenvolvido para competir nas corridas de rali do Grupo B, o Porsche 959 tornou-se num dos automóveis de estrada mais impressionantes da década de 1980, graças, em parte, a um motor de seis cilindros planos com turbocompressor duplo, à tração às quatro rodas e aos materiais compósitos que mantiveram o peso sob controlo.
Entre 1986 e 1993, foram construídas 345 unidades do 959.