Veja as carrinhas clássicas que merecem ser levadas a passear
Os encontros de automóveis clássicos e as exposições de automóveis combinam bem: na maior parte dos encontros, há um ou dois cães fiéis que alternam entre o entusiasmo pela multidão e uma indiferença aborrecida e confusa.
No entanto, se tiver um cão grande, ou vários cães pequenos, ou mesmo vários cães grandes, colocá-los no seu clássico pode ser um grande desafio se o seu brinquedo de fim de semana for de dois lugares. Por outro lado, por muito que gostemos dos nossos amigos de quatro patas, até o mais orgulhoso dos pais de cães pode estremecer quando as suas patas se encontram com os bancos de pele recentemente renovados.
Há, claro, outra forma: uma carrinha clássica. Existem muitas opções, mas a nossa seleção consegue combinar todo o espaço de carga de que necessita — a menos que tenha adotado uma matilha de cães de caça irlandeses, talvez — e ainda ser agradável de conduzir quando os cães estão a dormir a sesta no sofá em casa.
Demos uma vista de olhos às opções e escolhemos as mais fixes para este efeito, ordenadas por ordem de chegada... mas que cão combina com que carro? Diga-nos...
1. Morris Minor Traveller (1953-1971)
A pequena Morris Minor Traveller é um modelo clássico muito apreciado, mas por detrás do seu exterior suave encontra-se uma máquina de condução muito divertida. Não acredita em nós? Tiff Needell, um homem que nos espanta por andar em linha reta, dada a sua propensão para colocar carros em todo o tipo de ângulos sinistros, aperfeiçoou as suas capacidades de condução em rotundas molhadas na Morris Minor Traveller da sua mãe. No entanto, sugerimos que deixem os cães em casa antes de tentarem fazer isto, pois podem encontrar-se numa luta de natureza completamente diferente.
2. Chevrolet Bel Air Nomad Station Wagon (1955-1957)
O Bel Air foi um grande sucesso para a Chevrolet. A sua combinação de aspeto moderno e potência V8 tornaram-no um modelo muito atrativo. A Nomad, uma carrinha de duas portas, era a versão mais cara e, por isso, vendeu relativamente pouco. Isto significa que o seu cão se sentirá como o privilegiado para quem a carrinha foi concebida.
3. Citroën DS Safari (1958-1975)
Eis o carro perfeito para os fashionistas caninos. É, sem dúvida, uma das mais belas berlinas criadas para o prazer de condução que foram transformadas em algo em que os cães também podiam viajar. Embora os motores não sejam tão excitantes como o exterior, a suspensão hidropneumática torna a viagem na parte de trás extremamente confortável. Quem tiver uma ou conseguir encontrar uma para comprar fará toda a gente feliz, incluindo os cães.
4. Volkswagen Type 3 Squareback (1961-1973)
Poder-se-ia pensar que uma carrinha com motor traseiro seria uma má ideia para transportar cães; afinal, os cachorros quentes são melhores como comida de plástico. No entanto, com algumas medidas de proteção contra o calor e talvez cães mais pequenos, este carro tem um trunfo na manga: tem espaço de arrumação na área de carga traseira e debaixo do capot. Isto permite-lhe carregar os cães e tudo de que precisar em compartimentos separados.
5. Oldsmobile Custom Cruiser Station Wagon (1971-1976)
O nome Custom Cruiser já existia desde os anos 1940, mas a grande carrinha de luxo da Oldsmobile, que partilhava a carroçaria com a Buick Estate e a Pontiac Grand Safari, manteve-o até 1992. Com 5,79 metros de comprimento e para-choques de impacto de 8 km/h, a carrinha oferece espaço suficiente até para o maior dinamarquês do mundo — ou dois — convenientemente empurrada por um V8 "Rocket" de 6,6 ou 7,5 litros.
6. Volvo Série 200 (1974-1993)
A carrinha arquetípica da Volvo, tão fiável como um fiel Golden Retriever, e igualmente na moda entre os mais novos. Mais importante ainda, o espaço de carga traseiro é enorme e, mesmo que enferrujem, são máquinas grandes e fiáveis que continuam a andar, faça chuva ou faça sol.
7. Citroën CX Safari (1975-1991)
Suceder ao popular DS não foi tarefa fácil e, embora o CX não goze da mesma aclamação que o seu ilustre antecessor, continua a ser uma máquina especial e elegante. O interior é uma obra-prima do design de ficção científica dos anos 1970 e, melhor ainda, os motores eram mais potentes do que os do DS. Além disso, manteve a suspensão hidropneumática que, na versão Safari (carrinha), torna tudo mais suave para os seus amigos de quatro patas.
8. Holden Kingswood HZ (1977-1980)
Um elemento básico da vida australiana durante muitos anos, estas grandes carrinhas eram enormes, robustas e fiáveis para viajar pela Austrália — que, afinal de contas, é um lugar bastante grande. O modelo HZ introduziu a suspensão Radial Tuned, que melhorou bastante o comportamento dinâmico.
A carrinha ficou famosa por ser alegadamente mais estável do que uma BMW 528i Touring. A revista Modern Motor comparou as duas e mostrou a Kingswood HZ a fazer curvas com um equilíbrio perfeito, enquanto a concorrente alemã se descontrolava. Mais tarde, a revista foi forçada a admitir que tinha testado a BMW a velocidades muito mais elevadas do que a Holden, mas a história pegou. Seja como for, a boa estabilidade era útil para manter os seus amigos caninos confortáveis na parte de trás.
9. Ford Granada Ghia (1977-1985)
Enquanto a Mercedes-Benz mencionada a seguir era uma grande aspiração para certas partes do mundo automóvel, a Ford Granada era muito mais apelativa para outras. Uma grande parte desse atrativo era a relação qualidade/preço: só se podia obter uma Mercedes-Benz S123 de quatro cilindros básico pelo preço de uma Granada Ghia totalmente equipada. Quem fosse próximo do gestor do concessionário podia até obter a versão X com um V6 e todo o equipamento a que tivesse direito...
10. Mercedes-Benz S123 (1978-1986)
A expansão da gama W123 ajudou a democratizar a estrela de três pontas para um público mais vasto. Continuava a ser uma opção muito dispendiosa, mas este facto ajudou a tornar a carrinha S123 altamente desejável, de uma forma que carrinhas raramente eram no passado. Hoje em dia, esta é provavelmente a versão mais rara do W123 porque, ao contrário dos coupés e berlinas, que eram preservados, as S123 mais antigas tendiam a ser utilizadas por construtores e empresas de antiguidades até ficarem gastos. Este facto afetou os preços de duas formas: tornou a carrinha barata para os exemplares mais desgastados e cara para os bem conservados. Atualmente, só restam as bem conservadas....
11. Ford Falcon XF Wagon (1984-1988)
A última versão do Falcon de quarta geração foi o modelo mais vendido da Ford Austrália. Trocou a potência do V8 por um motor de seis cilindros em linha de 3,3 litros ou 4,1 litros. Seu estilo começou a destacar-se como um automóvel retro, ideal para viagens de longo curso. O seu estilo começou a destacar-se como um automóvel retro, ideal para viagens de longa distância. O Australian Cattle Dog dos automóveis?
12. Alfa Romeo 33 Sport Wagon (1984-1995)
O carro perfeito para a raça boxer, porque o 33 tinha o adorável motor boxer... Brincadeiras à parte, esta carrinha de aspeto peculiar tem tração às quatro rodas, o que a torna capaz de subir montes e vales com o entusiasmo de um cão de caça. No entanto, a menos que tenha azar, não voltará com um pássaro acabado de morrer no focinho.
13. Mercedes-Benz S124 (1985-1996)
A sucessora da S123 não foi muito apreciada aquando do seu lançamento em meados da década de 1980 — os taxistas de Berlim lançaram um veemente protesto — mas a S124 depressa se tornou uma favorita em todo o mundo. Rapidamente ganhou a reputação de ser um cavalo de batalha resistente e fiável. Talvez não seja a carrinha mais excitante desta lista, mas é certamente uma das mais suaves. Algo que o seu companheiro canino irá, sem dúvida, apreciar...
14. BMW Série 3 Touring (1987-1994)
A Série 3 Touring foi criada por um engenheiro da BMW nos seus tempos livres: estava farto de ir de férias no seu E30 e não ter espaço suficiente. A BMW adorou a ideia quando a apresentou, e a E30 Touring tornou-se rapidamente num modelo quase tão desejado como uma carrinha Mercedes-Benz, mas com uma imagem ligeiramente mais dinâmica. Era tão popular que sobreviveu às versões berlina, coupé e descapotável do Série 3 E30 durante bastante tempo.
15. BMW Série 5 E34 Touring (1991-1996)
O E34 deu à Série 5 a sua primeira carrinha. Disponível com uma variedade de motores de quatro, seis e oito cilindros, havia um Série 5 para todos os gostos. O mais apetecível é a M5 Touring, o último automóvel criado artesanalmente pelo Departamento M da BMW. É também extremamente prático: a porta traseira bipartida tornava muito mais fácil preparar os cães para as aventuras...
16. Volvo 850 T-5 (1991-1997)
O 850 foi uma grande mudança para a Volvo. Por ter curvas (poucas...), acabou por ter um apelo muito mais jovem. Sem dúvida que isto foi ajudado pela parceria da Volvo com a TWR para inscrever duas carrinhas no Campeonato Britânico de Carros de Turismo de 1994. Na verdade, não eram T-5s (na altura não era permitido turbocompressor), mas isso colocou o 850 em destaque de forma espetacular. As carrinhas T-5 e T-5R da Volvo ganharam rapidamente um enorme número de seguidores, quase tão grande como o cavernoso espaço da bagageira.
17. Mitsubishi Legnum VR4 (1992-1997)
A Mitsubishi fez uma versão carrinha do Lancer, mas é demasiado nova e talvez demasiado agressiva. A Legnum VR4, baseado no Galant, pode ser mais adequado. Com um potente V6 biturbo e tração às quatro rodas, é ideal para ultrapassar condições difíceis. O Springer Spaniel dos automóveis?
18. Subaru Impreza WRX Wagon (1992-2000)
O Subaru Impreza WRX causou sensação, colocando as capacidades de rali e a facilidade de personalização ao alcance dos condutores comuns. A boa notícia é que, graças à versão carrinha, os compradores não tiveram de deixar o cão em casa. Isso é algo que a maioria dos carros de rali com tração às quatro rodas em estrada não pode oferecer. Embora possa não ter as edições especiais que a versão berlina tem, uma carrinha tem menos probabilidades de ser alvo de pedras atiradas por habitantes locais zangados simplesmente por conduzir (abaixo do limite de velocidade) na sua rua.
19. Audi RS2 Avant (1994-1995)
Esta coprodução Audi/Porsche tinha um motor de cinco cilindros turbo de 2,2 litros com 315 cv que lhe permitia acelerar mais depressa do que um McLaren F1 até aos 50 km/h, auxiliado por um sistema de tração integral. Não recomendamos que o faça com cães atrás, pois eles iriam redecorar os bancos Recaro. Apenas 2.891 carros foram construídos em todo o mundo, e apenas 180 deles tinham volante à direita.
20. Alfa Romeo 156 Sportwagon (1999-2005)
Uma das mais belas berlinas da história deu origem a uma das mais belas carrinhas de todos os tempos. Bem, há uma ressalva: infamemente, a Sportwagon tinha menos bagageira com os bancos no lugar do que a berlina. É melhor deixar os bancos traseiros rebatidos. Afinal, se o espaço disponível é suficiente para Catherine Zeta Jones no anúncio da Alfa Romeo na altura, então é suficiente para os seus amigos caninos...