O Goodwood Members’ Meeting, evento de abertura da temporada do circuito de West Sussex, regressa nos dias 18 e 19 de abril de 2026.
Carros históricos com carroçaria fechada, máquinas eduardianas, carros de corrida de Grande Prémio pré-guerra e muito mais – incluindo Jenson Button e o seu carro de Fórmula 1 da Brawn GP de 2009, vencedor do campeonato – estarão presentes na pista de 2,4 milhas (3,9 km).
Além disso, haverá muitos carros clássicos – e um autocarro – para ver no leilão da Bonhams|Cars, que terá lugar às 11h00 do dia 19 de abril. Os lotes estarão em exposição durante todo o fim de semana.
Analisámos o catálogo e selecionámos 23 dos nossos veículos favoritos que serão leiloados em Goodwood, apresentados aqui por ordem cronológica. Qual deles considera mais tentador?
Os preços estimados são apresentados em EUR€; todas as conversões estavam corretas à data da redação
1. 1930 Bugatti Type 40 (€91,500-137,500)
O agricultor Frank Sergeant comprou o seu primeiro Bugatti por 70 libras no início da década de 1930, quando tinha 17 anos.
Manteve o carro até à Segunda Guerra Mundial. Após a guerra, adquiriu um Type 37A.
Apesar de algum sucesso no automobilismo a nível de clube, teve de vender o Bugatti para ajudar a financiar uma ceifeira-debulhadora.
Na década de 1970, adquiriu este Bugatti Tipo 40, chassis 40667. Pagou 1000 libras pelo carro danificado, que precisava de ser restaurado.
Sergeant reconstruiu o Bugatti ao longo das décadas de 1970 e 1980, chegando ao ponto de encomendar um cárter superior totalmente novo, com base nos desenhos originais de fábrica.
Embora o carro tenha percorrido apenas 3000 milhas (4828 km) desde a sua conclusão, permaneceu ao cuidado da família Sergeant durante mais de cinco décadas. Agora está pronto para a sua próxima aventura.
2. 1932 McDowell Ford Special (€32,500-41,500)
O designer de carros de corrida Myron Stevens e o génio da engenharia Harry Miller ajudaram a criar vários vencedores das 500 Milhas de Indianápolis nas décadas de 1920 e 1930.
Na verdade, a este último é atribuída a construção de nove máquinas vencedoras de corridas – e foi um dos cérebros por trás do primeiro motor fora de borda.
No início da década de 1930, a dupla trabalhou em conjunto para construir este Ford Special para competições em pistas de terra.
O motor de 1932 reconstruído é autêntico, mas o chassis é uma recriação baseada no projeto original de Harry Miller.
Durante a última década, o monolugar esteve em exposição na casa do atual proprietário, mas é descrito como «pronto para correr».
3. 1933 Rolls-Royce 20/25hp (€34,500-40,000)
Na esperança de atrair um novo público que desejava um carro para conduzir por conta própria – em vez de depender exclusivamente de um motorista –, a Rolls-Royce lançou um modelo mais pequeno, o Twenty, em 1922.
Em 1929, o Twenty evoluiu para o 20/25, graças a um motor mais potente de 3669 cm³ com uma potência nominal de 25 cv.
Este exemplar foi originalmente encomendado com a carroçaria «Standardised Saloon Sunshine Roof» da Park Ward, mas quando o atual proprietário o adquiriu em 2003 – e após uma passagem pelos Estados Unidos – já tinha sido reequipado com uma carroçaria drophead coupé.
Não anda há cerca de sete anos, pelo que o próximo proprietário não deve esperar conduzi-lo para fora de Goodwood após a sua venda sem reserva.
4. 1936 Bentley 4¼-litre Coupé (€57,500-80,500)
Se preferir o seu luxuoso sedan dos anos 30 com um «Flying B» no capô, em vez da mascote Spirit of Ecstasy, então este luxuoso Bentley 4¼-litre pode ser o ideal para si.
Aparentemente, foi o único coupé com carroçaria James Young construído, de um total de 70 carros fabricados pelo fabricante de carroçarias sediado em Londres.
O proprietário inspirou-se num 3½ litros descapotável fabricado para o piloto de corridas Birabongse Bhanudej, membro da família real tailandesa.
O proprietário original deste carro – Alan Timpson, o Alto Xerife de Northampton – encomendou o carro no Salão Automóvel de Earls Court de 1936, solicitando uma versão com capota rígida do design do príncipe.
Timpson manteve-o até depois da Segunda Guerra Mundial, altura em que foi vendido a um entusiasta em Hampshire.
Em 1965, estava ao cuidado de Richard Lowe, que o possuía até 2002, altura em que passou para o atual proprietário.
5. 1937 Alvis Speed 25 (€40,000-51,500)
A 12 de agosto de 1937, este Alvis foi entregue ao seu primeiro proprietário através do concessionário Hinton & Britton, em Cardiff. O descapotável foi equipado com carroçaria da Charlesworth Bodies, sediada em Coventry.
Acabou por viajar para os EUA, antes de regressar ao Reino Unido em 1987.
Durante 15 anos, pertenceu a um membro do Alvis Owners’ Club. Após a sua morte em 2002, o carro foi leiloado no Goodwood Revival, onde foi adquirido pelo atual proprietário.
A Bonhams|Cars refere que o carro, que será oferecido sem preço de reserva, não é utilizado há 6-7 anos, pelo que o próximo proprietário deverá contar com alguns trabalhos de reparação antes de o Speed 25 poder voltar a ser conduzido.
6. 1938 Aston Martin 15/98 (€183,500-252,000)
O proprietário da Aston Martin, Robert Gordon Sutherland, voltou a sua atenção para o desporto motorizado em meados da década de 1930, desenvolvendo o MkII e o 2-Litre Speed Model.
(Este último foi construído para a corrida das 24 horas de Le Mans de 1936, que foi cancelada devido a greves em toda a França.)
Foram construídos cerca de 125 Aston Martin 15/98, em grande parte baseados nos carros de corrida contemporâneos da marca – no entanto, este era mais refinado, com uma versão menos potente do motor de 2 litros a quatro cilindros.
Este correu em Brooklands em 1938, quando competiu no Junior Car Club Members’ Day.
O seu próximo proprietário foi o bem-sucedido autor Henry Williamson. Algumas das entradas do seu diário podem ser encontradas online.
Numa delas, recorda-se de se ter despedido do pouco fiável Aston: «É um pouco triste ver [o] fim do automóvel que causou tantos problemas».
O licitante vencedor do leilão do Goodwood Members’ Meeting de 2026 deverá enfrentar menos problemas: entre 2014 e 2015, este carro foi restaurado pela especialista Ecurie Bertelli.
7. 1948 Bedford OB coach (€29,000-40,500)
Se tiver um grupo suficientemente grande de amigos entusiastas, esta pode ser a melhor forma de chegar ao encontro Goodwood Revival, em setembro.
Este autocarro de seis cilindros é um veículo de passageiros baseado na plataforma de camiões da série O da Bedford.
De acordo com a Bonhams|Cars, foram produzidos apenas alguns chassis OB antes da Segunda Guerra Mundial, mas ganhou popularidade após a guerra e, quando a produção terminou no início da década de 1950, já tinham sido construídos quase 13 000.
O falecido proprietário comprou este Bedford à Bonhams|Cars em dezembro de 2021.
Na altura, o autocarro apresentava-se em bom estado após uma renovação em meados da década de 2000 e uma reconstrução do motor em 2015, tendo sido conduzido até ao leilão.
Nos últimos cinco anos, foi sujeito a manutenção profissional e foi-lhe instalado um novo alternador.
8. 1950 Jaguar XK120 (€80,500-92,000)
O Jaguar XK120 causou sensação no Salão Automóvel de Londres de 1948 e, quase oito décadas depois, continua a ser um carro de destaque – especialmente este exemplar impressionante em bronze e castanho-claro.
Importado da América em 1995 e restaurado ao longo da década seguinte, este roadster foi modificado com bom gosto, com pára-brisas aerodinâmicos, grelhas no capô, um radiador de alumínio e uma ventoinha de refrigeração elétrica.
O carro com volante à esquerda vem equipado com um conjunto de ferramentas da época, uma cobertura de bagageira e um pneu sobressalente na bagageira.
Sob o capô encontra-se o famoso motor XK da Jaguar, um seis cilindros em linha de 3,4 litros com cabeça em liga leve e carburadores SU duplos.
9. 1952 Bentley MkVI (€160,500-206,500)
De acordo com a Bonhams|Cars, apenas cinco Bentley MkVI foram vendidos com carroçaria drophead coupé, e este foi o único produzido pela Mulliners de Birmingham.
O design exclusivo de Stuart Peck foi criado para o primeiro proprietário do Bentley, Sir John Black, o então diretor da Standard-Triumph.
Curiosamente, a Mulliners foi adquirida pela marca britânica apenas alguns anos mais tarde, em 1958. O proprietário seguinte do Bentley residia em Bournemouth, na costa sul de Inglaterra.
Este vendeu-o a um entusiasta na Califórnia, EUA, e desde então o carro passou a maior parte do tempo nos Estados Unidos (embora esteja agora matriculado no Reino Unido).
O carro foi restaurado na década de 1970, mas depois passou quase quatro décadas guardado num armazém.
Na década de 2010, foi despertado do seu sono e submetido a uma restauração de cinco anos, que terá custado 400 000 dólares. Em 2014, o carro restaurado foi exibido em Pebble Beach.
10. 1954 Allard Palm Beach (€41,500-48,500)
O P1 saloon, o L-type tourer e o J2 com asas de bicicleta são talvez os modelos mais conhecidos da Allard, mas a marca britânica também produziu este pequeno carro desportivo.
Foram construídos menos de 100 roadsters Palm Beach na década de 1950, com a opção de motores de quatro e seis cilindros.
Este Mk1 é equipado com o motor de seis cilindros de 2262 cm³ de um Ford Zephyr.
Depois de ter sido construído na fábrica da Allard em Londres, o Palm Beach foi transportado mais de 16 000 km até à Nova Zelândia, onde residia o seu primeiro proprietário.
Acabou por ficar abandonado, mas foi posteriormente restaurado.
Em 2011, regressou ao Reino Unido e foi modificado com um motor mais potente e uma caixa de velocidades Ford de cinco velocidades.
A venda inclui fotografias da sua vida na Nova Zelândia.
11. 1956 Austin-Healey 100M Le Mans (€63,500-86,500)
Não é frequente avistar um Austin-Healey 100M Le Mans, mas este carro, um dos 640 produzidos com números correspondentes, foi consignado para o leilão Goodwood Members’ Meeting deste mês, tendo sido vendido novo no Canadá.
Foi convertido de volante à esquerda para volante à direita.
Em 2003, o atual proprietário deste clássico comprou-o a Gerald Stevenson, um especialista da marca que restaurou o carro cerca de uma década mais tarde, introduzindo algumas modernizações bem pensadas, incluindo ignição eletrónica e cintos de segurança.
Este carro irá a leilão acompanhado de um registo fotográfico deste trabalho, além de um dossier histórico completo.
Após esta renovação em 2013, o Austin-Healey percorreu cerca de 4900 milhas (7886 km) e, atualmente, considera-se que funciona e conduz-se bem.
12. 1956 BJR 510cc (€23-29,000)
Inspirado pela ação em pista em Goodwood? Pode tornar-se um piloto de monoposto com este carro único de Fórmula 3 da J-A-P.
Tem o nome do engenheiro que o construiu: Brian J Rowsell. Sob a carroçaria de alumínio encontra-se um chassis tubular, com suspensão de braços oscilantes e molas helicoidais à frente e eixos oscilantes na traseira.
Foi restaurado na década de 2010 e voltou às corridas em 2020. Por esta altura, o BJR reuniu-se com o filho do falecido Brian Rowsell, Ian.
O carro competiu pela última vez em Silverstone em 2025, mas sofreu uma avaria no motor. O motor foi desde então reconstruído, pelo que está pronto para voltar a correr.
13. 1958 Porsche 356A (€69-92,000)
Em meados da década de 1950, o Porsche 356 tinha recebido modificações suficientes – um motor de 1,6 litros, um para-brisas de peça única, uma nova caixa de velocidades e muito mais – para justificar uma mudança no seu nome.
Os carros com o sufixo «A» surgiram em 1955, com um restyling subtil e jantes de 15 polegadas.
Este carro com carroçaria Reutter e volante à direita pertence ao mesmo entusiasta há mais de duas décadas. Em 2005, foi restaurado pela Dakota Classics de Londres; o projeto foi amplamente documentado em fotografias.
Mais recentemente, o carro foi equipado com um novo sistema de escape e um conjunto de pneus Michelin da época.
Desde a sua renovação, o Porsche percorreu apenas 6000 milhas (9656 km).
14. 1959 MGA racer (€17,000-23,000)
Pronto para dar início à sua temporada de 2026? Este MGA é um concorrente de provada eficácia.
Pertenceu ao mesmo proprietário durante 35 anos, período durante o qual participou em mais de 250 corridas.
Este roadster está equipado com um motor da Série B de 1840 cm³, melhorado com pistões forjados, uma árvore de cames reprofilada, uma nova cabeça de cilindros e muito mais.
Possui também uma caixa de velocidades de quatro velocidades de corte reto, recentemente reconstruída pela MG Motorsport.
Ao longo da sua longa carreira competitiva, este carro sofreu apenas dois acidentes – em Cadwell Park, em 1999, e em Snetterton, em 2005.
Ambos os incidentes foram causados por um pino de direção danificado, um componente que, desde então, foi melhorado. Esta venda sem reserva inclui também uma grande quantidade de peças sobressalentes.
15. 1962 Jaguar Mk2 (€40,000-51,500)
Este Jaguar Mk2 restaurado apresenta algumas melhorias subtis.
A começar pelo motor, o «Big Cat» tem um «seis» de injeção (com um bloco de cilindros original e da época) com corpos de acelerador individuais, um radiador de alumínio do especialista Ron Davis, uma cabeça de cilindros XJ6 com passagens de água modificadas, uma árvore de cames mais desportiva, um volante de inércia mais leve e muito mais.
O motor melhorado transmite a sua potência à estrada através de uma caixa de velocidades de cinco velocidades, em substituição da caixa Moss de quatro velocidades original.
A potência adicional é controlada por travões maiores: discos ventilados com pinças de quatro pistões. Além disso, a suspensão tem novas buchas, amortecedores Koni e barras estabilizadoras de maior diâmetro.
16. 1964½ Ford Mustang Convertible (€21,000-30,000)
Este Ford Mustang antigo foi construído em 1964, o primeiro ano de produção do modelo icónico.
Curiosamente, é conhecido como «1964½». Porquê a fração? Bem, os primeiros Mustangs foram classificados como carros de 1965, apesar de terem sido fabricados em 1964.
Para diferenciar estes primeiros Mustangs dos modelos ligeiramente mais recentes — e ligeiramente revistos — fabricados em 1965, os conhecedores aplicam a designação «1964½».
Este descapotável V8 foi importado para o Reino Unido em 2005. Está na posse do atual proprietário há 14 anos.
Durante esse tempo, o Mustang foi mantido pelo especialista Roy Holmes e, no Goodwood Revival de 2012, foi utilizado pelo atual Duque de Richmond para levar o vencedor de corridas de F1 e vencedor de Le Mans de 1967, Dan Gurney, a dar uma volta na pista.
17. 1965 Porsche 911 (€138,000-172,500)
Hoje, o Porsche 911 é um dos modelos de automóvel mais duradouros, mas este carro azul-escuro é uma cápsula do tempo de 1965, quando o desportivo com motor traseiro tinha menos de dois anos.
Este exemplar de distância entre eixos curta foi construído em julho de 1965. Foi enviado para a América do Norte e vendido ao seu primeiro proprietário em Los Angeles, Califórnia.
Permaneceu no Golden State durante algum tempo, mas foi posteriormente vendido a um entusiasta no Arizona.
O Porsche chegou ao Reino Unido em 2008. Entre 2020 e 2025, o carro foi restaurado e foi adquirido um motor de substituição na Califórnia.
O motor boxer de seis cilindros foi reconstruído nos Estados Unidos e a cilindrada foi aumentada para 2,2 litros.
Entretanto, o interior do carro foi renovado, foi instalada uma nova cablagem e a caixa de velocidades foi reconstruída. Agora está pronto a rodar.
18. 1966 Mini Cooper (€20,500-30,000)
Este Mini vermelho vivo acaba de sair de uma restauração de 35 000 €, o que faz com que a sua estimativa pareça uma pechincha – e vai a leilão em Goodwood sem preço mínimo.
Construído em junho de 1966, o carro foi entregue no concessionário Morris em Acton, Londres, equipado com o sistema opcional de aquecimento com ar fresco.
A venda inclui um antigo livro de registo, que fornece os nomes dos proprietários de 1971 a 1977. Vem também acompanhado de um certificado do British Motor Industry Heritage Trust.
Quando o seu atual proprietário comprou este Mini, tratava-se de um projeto inacabado. Desde então, foi equipado com um novo interior, sistema de escape, discos de travão Cooper «S» e muito mais.
19. 1966 Morgan Plus 4 Plus Coupé (€34,500-57,500)
Pode pensar que todos os Morgans são iguais. E embora seja verdade que o carro-chefe da marca de Malvern tenha mantido uma aparência notavelmente semelhante desde o Plus 4 de 1950, nem sempre foi assim.
O Plus 4 Plus, com teto em forma de bolha, o primeiro coupé da Morgan, foi apresentado em 1963.
Infelizmente, custava muito mais do que um Plus 4 sem teto e os fãs da marca não ficaram convencidos com o design. No final, foram fabricados apenas 26 exemplares.
O falecido proprietário deste carro adquiriu o Plus 4 Plus em 2004 e desfrutou de o conduzir até 2024.
De acordo com a Bonhams|Cars, o Morgan poderá necessitar de algumas «pequenas reparações» antes de voltar à estrada.
Atualmente, não está equipado com o seu motor original, mas o motor genuíno está incluído na venda.
20. 1968 Bristol 410 (€29,000-40,500)
O Bristol 410 de duas portas foi uma evolução do 409 com motor V8 que o precedeu.
Equipado com um motor Chrysler de 5,2 litros e produzindo uns robustos 254 cv, o 410 era uma forma rápida, espaçosa e cara de se deslocar na década de 1960.
Foram produzidos apenas 79 exemplares.
Este automóvel, que nunca foi restaurado e teve oito proprietários, pertenceu outrora ao proprietário de um concessionário Bristol, tendo o 410 sido submetido a revisões e manutenção por mecânicos especializados durante esse período.
O atual proprietário utilizou o automóvel com moderação. Quando não estava na estrada, foi guardado numa garagem seca.
O carro prateado e vermelho é também, em grande parte, original. Aparentemente, a única modificação neste exemplar com 160 000 km é um sistema de som moderno.
21. 1970 Volkswagen Beach Buggy (€11,500-14,000)
Um Beetle com o seu visual de verão, este Beach Buggy construído pela GP Concessionaires está pronto para enfrentar as dunas – ou a orla marítima de Bognor Regis, perto de Goodwood.
Foi restaurado em 2023 pelo proprietário de uma empresa especializada em autocaravanas VW clássicas. De acordo com a Bonhams|Cars, este trabalho custou 27 000 € e demorou dois anos a concluir.
A carroçaria foi separada do chassis e repintada, foi instalado um chicote elétrico personalizado, foi colocado um novo para-brisas, o motor boxer de quatro cilindros refrigerado a ar foi reconstruído e recebeu um sistema de escape Meyers Manx «Remastered» genuíno.
O carro acabado foi exibido no Goodwood Revival, onde integrou uma celebração dedicada aos Beach Buggy em 2024, bem como na FAT Ice Race, na Áustria. Será leiloado sem preço de reserva.
22. 1971 Ford Escort RS 1600 (€172,500-230,000)
O piloto britânico John Fitzpatrick conduziu este Ford Escort a múltiplas vitórias e triunfos de classe no Campeonato Britânico de Carros de Saloon de 1971.
O saloon preparado pela Broadspeed Engineering deveria ter ido para a Nova Zelândia após a última prova do BSCC de 1971 em Brands Hatch, mas o Escort esteve envolvido num grande acidente e, consequentemente, permaneceu no Reino Unido.
Na década de 1970, o carro tinha sido reconstruído e estava a fazer aparições em etapas de rali.
O atual proprietário adquiriu o Ford que pertenceu a John Fitzpatrick em 2016. Ao descobrir que Roger King, um antigo engenheiro da Broadspeed, estava a restaurar outro Escort de fábrica, convenceram-no a restaurar este carro em paralelo.
23. 1974 Jaguar E-type (€149,500-184,000)
Para assinalar o fim da produção do E-type, que abrangeu três gerações entre 1961 e 1974, a Jaguar construiu 50 roadsters V12 de edição especial. Este carro foi um deles.
O chassis 2832 tem acabamento em preto (tal como todos estes modelos de fim de série, com exceção de um) e interior em pele castanha.
Em 1989, este E-type era propriedade do Sr. Ligertwood, que escreveu que «compraram este carro para fins de investimento…
Foi mantido num ambiente com temperatura e humidade controladas e utilizado apenas uma vez.» Na altura, o conta-quilómetros marcava cerca de 5000 milhas (8047 km).
Em outubro de 1993, este raro Jaguar foi adquirido pela família que o possui atualmente. Tem sido conduzido ocasionalmente, mas ainda tem menos de 16 000 km no conta-quilómetros.
Interessado? O leilão realiza-se nos dias 18 e 19 de abril de 2026 — clique aqui para ver o catálogo completo.
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