Den 11 julith 1899 grundade en liten grupp affärsmän från Turin Fabbrica Italiana Automobili Torino, eller FIAT S.p.A.
Företaget, som kontrollerades av den sprudlande Giovanni Agnelli, blev snabbt Italiens dominerande motortillverkare och tillverkade inledningsvis exklusiva bilar.
Sedan följde en gradvis övergång till mainstream, och efter kriget lanserades några av världens mest innovativa små och medelstora bilar som någonsin tillverkats.
Låt oss ta en titt på 23 av Fiats mest intressanta och uppmärksammade bilar:
1. 1899 Fiat 3 ½ HP
Fiats första modell var upphängd på dubbla bladfjädrar runt om och tillverkad av karosserikonstruktören Marcello Alessio.
Fiat vägde överraskande 680 kg och drevs av en 0,7-liters tvåcylindrig rakmotor som kunde driva den till en topphastighet på 34 km/h. Av de 26 bilar som tillverkades finns fyra kvar i dag.
2. 1904 Fiat 60HP
60HP gjorde sitt första tävlingsframträdande 1903, vid Paris till Madrid-loppet, kört av Vincenzo Lancia, och var ett tekniskt underverk.
60HP var den första Fiat-modellen som använde företagets pressade stålchassi och fanns tillgänglig i två hjulbaslängder och drevs av en mycket stor fyrcylindrig motor på 10,6 liter. 86 bilar tillverkades.
3. 1912 Fiat Zero
Zero var den första Fiat som tillverkades i ett betydande antal, med över 2000 bilar tillverkade i fabriken i Turin. Nästan alla Zeros hade fyrsitsiga karosser, även om det fanns några tvåsitsiga versioner som byggdes av Farina.
Zero drevs av en 1,8-liters fyrstjärnig motor med sidoventiler och kunde nå en topphastighet på 80 km/h.
4. 1931 Fiat 522
522 tillverkades som sedan, coupé och cabriolet och var den första av Fiats modeller som använde företagets nya rektangulära logotyp. Det var också den första Fiat som använde en fyrväxlad växellåda med allsynkronisering, en sällsynthet under förkrigstiden. Den hade en 2,5-liters rak sexcylindrig motor. Även om det inte på något sätt var en branschnyhet, var en synkromesklåda fortfarande
Nästan 6000 522:or tillverkades mellan 1931-33.
5. 1935 Fiat 1500
Fiat 1500:s eleganta linjer var resultatet av tidiga vindtunneltester, som en del var skeptiska till. Men 1500:ans långa livslängd - den fortsatte att säljas fram till 1950 - bevisade motsatsen.
Annan avancerad teknik hjälpte helt klart till, bland annat bilens oberoende framhjulsupphängning. En topphastighet på 114 km/h var imponerande för den tiden, och kraften kom från bilens 1,5-liters sexcylindriga motor.
6. 1950 Fiat 1400
1400 ersatte 1500 och var Fiats första helt nya modell efter kriget, och den första som företaget tillverkade med en monocoque-kaross i stället för ett separat chassi. 1400 designades av Fiats legendariske Dante Giacosa och lanserades på Genèvesalongen 1950 och fanns som fyrdörrars sedan och tvådörrars coupé eller cabriolet.
7. 1951 Fiat Campagnola
Efter kriget ville det italienska försvarsministeriet ha ett fordon av Jeep-typ som kunde användas både militärt och civilt. Fiat och Alfa Romeo var båda med i kampen om kontraktet, men det var Fiat AR51 som gick segrande ur striden.
I sin första version tillverkades Campagnola under 22 år och under den tiden byggdes 40.000 fordon.
8. Fiat Turbina koncept 1954
Turbina drivs av en enhet som använder en tvåstegsturbin för att driva sin centrifugalkompressor och en enstegsturbin med reduktionsväxel för att skicka drivning till bakhjulen och producerade 300 hk vid 22, 000 varv per minut.
Turbina, som gjorde sitt första framträdande på Fiats testbana på taket till Lingotto-fabriken, uppgavs ha en topphastighet på 260 km/h. Tyvärr ledde hög bränsleförbrukning och problem med överhettning till att projektet till slut avslutades.
9. 1956 Fiat 600 Multipla
600 Multipla var utan tvekan världens första massproducerade MPV och hade en briljant design. Med 600 saloon som bas, och med den modellens fyrcylindriga 0,6-litersmotor, förlängdes Multiplas förarhytt till bilens framdel, vilket möjliggjorde tre rader med säten.
De bakre sätena kan också fällas ner, vilket skapar en dubbelsäng för campingresor.
10. 1957 Fiat Nuova 500
Få bilar har haft en sådan inverkan på den vanliga bilismen som Fiats Nuova 500 från 1957. Tillsammans med den tidigare 600-modellen demokratiserade den verkligen personlig mobilitet som få bilar före den.
Den drevs av en luftkyld, tvåcylindrig 0,5-litersmotor, och även om effekten på 15 hk var blygsam var den lätt med sina 470 kg. Trots detta hade förarna tur om de kom upp i mer än 80 km/h i de tidiga 500-modellerna.
11. 1961 Fiat 2300S Coupé
2300S Coupé tillverkades endast mellan 1961 och 1962 och var Fiats utmanare i GT-klassen i början av 60-talet. Den var exklusiv och dyr - vid lanseringen var den dubbelt så dyr som Jaguars E-Type - och 2300S Coupé bar inte ens ett Fiat-märke.
Coupén, som i praktiken är en två-plus-två-bil snarare än en fyrsitsig bil, kunde nå en toppfart på 190 km/h med hjälp av sin 2279 cc stora radsexmotor.
12. 1965 Fiat 850 Coupé
Ett år efter att den snyggt utformade 850 sedanen lanserats presenterade Fiat 850 Coupé i Genève 1965. Coupén drevs av en uppgraderad version av 850-salongens bakmonterade 843cc, vattenkylda "fyra" och producerade 47 hk, tillräckligt för en topphastighet på 146 km/h.
År 1968 ökades Coupéns motorvolym till 0,9 liter.
13. 1967 Fiat 125
Fiats stora bilmodell, 125, introducerades 1967. Dess underrede överfördes till stor del från föregångaren 1500 och karossen var i praktiken en förlängd version av den mindre 124-modellens.
124 Sports 1608cc-motor användes också i 125 och gav 90 hk, men när 125S kom ett år senare ökade effekten till 100 hk och en femväxlad växellåda lades till, tillsammans med magnesiumfälgar som tillval.
14. 1968 Fiat 850 City Taxi
850 City Taxi presenterades på bilsalongen i Turin 1968 och var ett koncept som designats av Pio Manzù. Bilens boxiga linjer (som senare inspirerade Fiat 126) utnyttjade varje centimeter av det tillgängliga utrymmet i kupén. Det fanns till och med en motordriven skjutdörr på höger sida av fordonet för passagerare.
Motorn var en 0,8-liters från 850.
15. 1969 Fiat 130 saloon/1971 Fiat 130 Coupé
Som ersättare för 2300 saloon som Fiats utmanare i den verkställande klassen kom 130 saloon 1969. Med oberoende fjädring runt om och en ny V6-motor var 130 en genomgående avancerad bil.
Detta ändrades dock 1971 när 130 Coupé kom in i sortimentet. Den fyrsitsiga coupén, som designats av Pininfarinas Paolo Martin, fick en större 3,2-liters V6-motor med en effektökning till 165 hk.
16. 1971 Fiat 128 Coupé
Ett år efter lanseringen av 128, som belönades med utmärkelsen Årets bil i Europa, 1970, kom 128 Coupé. Baserad på sedanen, med en hjulbas som förkortats med nio tum.
128 Coupé drevs av antingen 1,1- eller 1,3-litersversioner av Aurelio Lampredis fyrkantiga "four"-motor, som gav 63 respektive 74 hk, och kunde i sin mest kraftfulla version precis nå 160 km/h.
17. 1972 Fiat 132
125:an ersattes 1972 av 132:an, med en helt ny design av Marcello Gandini. Från lanseringen erbjöds 132 med ett urval av fyrcylindriga motorer på 1,6 eller 1,8 liter, som gav 98 respektive 105 hk.
132 reviderades två gånger under sin nioåriga livstid, med en kraftfullare 2-litersmotor i sitt sista utförande, tillgänglig med bränsleinsprutning.
18. 1974 Fiat X1/23 Concept
På grund av oljekrisen i början av 70-talet började Fiat titta på andra potentiella kraftkällor för sina bilar, vilket resulterade i konceptet X1/23. X1/23 presenterades på bilsalongen i Turin 1974 och designades av Gian Paolo Boano.
Den tvåsitsiga stadsbilen var en ren elbil, med elmotorn monterad framtill och blybatteriet baktill. Räckvidden var upp till 70 km. Bilen var bara 2,5 meter lång och fönstren gick inte att öppna, så luftkonditionering installerades.
19. 1978 Fiat Strada/Ritmo
Den nya bilen, som heter Strada i Storbritannien, USA och Kanada och Ritmo på andra håll, har hämtat sin grundstomme från den välrenommerade 128:an, men klätt den med en modernare och mer aerodynamisk egenkonstruerad kaross, och utformad för att rikta in sig på VW Golf.
Vid lanseringen hade den motorer på 1,1 liter, 1,3 liter och 1,5 liter.
20. 1985 Fiat Croma
Croma byggdes mellan 1985 och 1996 och använde en plattform som också låg till grund för Lancia Thema, Alfa Romeo 164 och Saab 9000. Cromas Giorgetto Giugiaro-designade notchback-kaross hade en baklucka baktill, snarare än ett konventionellt bagageutrymme.
Croma var Fiats första stora bil som använde en rad olika tvärställda motorer för att driva framhjulen. Från en 1,6-litersmotor på 83 hk till en 2,5-liters V6-motor på 160 hk. Det fanns också ett brett urval av dieselmotorer.
21. 1988 Fiat Tipo
Tipo 1988 - som ersatte Strada/Ritmo - var den första modellen från företaget med karosspaneler som var galvaniserade på båda sidor och täckte 75% av bilens yta, vilket var ett svar på köparnas länge upplevda oro över Fiats bilars benägenhet att rosta.
Invändigt hade Tipo en rymlig interiör med plats för fem personer och utvändigt var det den mest aerodynamiska bilen i sin klass. Tre bensinmotorer fanns tillgängliga, från 1,1 till 1,6 liter, samt två dieselmotorer, den ena med naturlig aspiration och den andra med turboladdning.
22. 1991 Fiat Cinquecento
Cinquecento var Fiats framhjulsdrivna ersättare till den långlivade stadsbilen 126. Den tredörrars halvkombimodellen byggdes i Polen och var enormt avancerad jämfört med sin föregångare, med helt oberoende fjädring, galvaniserade karosspaneler, kuggstångsstyrning och främre skivbromsar.
Det ursprungliga motorvalet - en fyrcylindrig enhet på 903 cc - hade dock sina rötter i 1960-talets 850-modell. Men 1994 introducerades Fiats 1,1-liters FIRE-motor i modellprogrammet för att driva Cinquecento Sporting, som gav 53 hk och var kopplad till en kortväxlad växellåda.
23. 2005 Fiat Oltre koncept
Det kan se ut som en Hummer H2-pastisch, men i själva verket var Fiats Oltre-koncept, som presenterades på Bologna-utställningen 2005, ett genuint förslag på en mer civiliserad version av företagets befintliga Iveco LMV (Light Multirole Vehicle), som används av den italienska och brittiska militären.
Det fanns också verklig substans i Oltres förmågor. Den fyrhjulsdrivna Oltre, som drevs av LMV:s 3-liters turbodiesel "four" på 182 hk, kunde ta fem passagerare, hade ett vaddjup på upp till 33 tum och en maximal avgångsvinkel på 80 grader.
Om du gillade den här berättelsen, klicka på knappen Följ ovan för att se fler liknande berättelser