När Ford meddelade att Fiesta kommer att läggas ned 2023, strax före 50-årsjubileet, väckte det starka och ofta känslomässiga reaktioner.
Det är lätt att förstå varför, men samtidigt har den här typen av saker hänt förut och kommer att hända igen.
Efter att ha funnits i över ett sekel har Ford låtit många kända namnplåtar glida in i historien, eller kommer att göra det inom en snar framtid. Här presenterar vi 27 exempel i alfabetisk ordning.
Alla har funnits i minst tio år och var mer eller mindre populära på sin tid. I likhet med Fiesta inkluderar vi modeller som tillverkades under flera generationer, ofta med mycket liten koppling mellan den första och den sista.
1. C-Max
Denna kompakta MPV var ursprungligen känd som Focus C-Max, eftersom den var nära besläktad med Fords populära mellanstora kombi, men döptes om till C-Max i samband med en ansiktslyftning 2007.
På ett sätt föregick C-Max sin släkting. Den lanserades 2003 och baserades på samma plattform som andra generationens Focus, som inte kom förrän året därpå.
En andra C-Max, baserad på en annan plattform, kom 2011. Den övergavs åtta år senare till följd av att kundernas preferenser skiftade från MPV:er till SUV:ar.
2. Capri
Den Cortina-baserade Capri såldes i tre generationer från 1969 till 1986 innan den lades ned utan någon ersättare.
Det är en anständig serie med alla mått mätt, men den representerar bara en del av typskyltens historia.
Den första Capri-märkta bilen var en coupéversion av Consul Classic från 1961. Båda bilarna hade dramatiskt radikal styling, vilket kan förklara varför ingen av dem höll länge.
Långt efter detta skapade Ford of Australia sin egen Capri, den enda cabriolet i serien. Den överlevde fram till 1994, 33 år efter att namnet gjorde debut.
3. Consul
Consul som lanserades 1951 (bilden) var den första unibody-modellen som tillverkades av Ford i Storbritannien och hade ett glamoröst, USA-influerat utseende helt olikt något som företaget hade försökt sig på tidigare.
En ny modell kom 1956 och fanns kvar på marknaden fram till 1962. Därefter följde en tio år lång paus innan namnet återupplivades mellan 1972 och 1975 för lågspecificerade versioner av den första generationens Granada.
Det tioåriga avbrottet i namnets 24-åriga historia var dock inte så fullständigt som det kan verka. Som tidigare nämnts fanns det bilar som hette Consul Classic och Consul Capri under denna period.
Dessutom var tidiga versioner av Corsair och den första generationen Cortina kända som Consul Corsair respektive Consul Cortina.
4. Corcel
Corcel, som är föga känd i resten av världen, marknadsfördes i flera sydamerikanska länder under 18 år.
Även om stylingen var mycket annorlunda var Corcel nära besläktad med Renault 12 och gick i produktion ett år tidigare än den europeiska bilen 1968.
Tidigt i sin utveckling var det inte alls en Ford utan ett projekt som skapades av den brasilianska divisionen av Willys-Overland, som Ford köpte 1967.
Corcel fick en ny design 1975, och denna andra generationens modell fanns till försäljning i ytterligare 11 år.
5. Cortina
Den här modellen, som ursprungligen var känd som Consul Cortina, men bara en kort tid, introducerades 1962 och såldes i fyra generationer (eller kanske fem, beroende på hur man räknar) tills den ersattes av Sierra 20 år senare.
Ett pickup-derivat, på de flesta marknader känt som P100, marknadsfördes fortfarande som Cortina i sitt hemland Sydafrika så sent som 1984.
Enligt Society of Motor Manufacturers and Traders var den andra Cortina saloon den mest registrerade bilen i Storbritannien 1967, medan den tredje höll den positionen från 1972 till 1975.
Den sista versionen hade samma ära från 1977 till 1981. Exemplar som byggdes från 1980 och framåt kallas Mk5, även om denna generation bara var en liten uppgradering av Mk4.
6. Courier
Courier har använts som namn på många Ford-fordon - vissa av dem i produktion samtidigt i olika regioner - sedan 1952.
Namnet dök först upp på en stor, saloonbaserad skåpbil som fanns på marknaden fram till 1960. En lång serie Mazda-baserade pickuper började 12 år senare, och även om dessa blev kända som Ranger på vissa marknader användes Courier-namnet fortfarande i Australien och Nya Zeeland fram till 2006.
En helt annan Courier, ett skåpbilsderivat av Fiesta, såldes i Europa från 1991 till 2002, medan en Fiesta-baserad pickup med samma namn tillverkades i Brasilien fram till 2013.
Ford Courier finns inte längre, men namnet förekommer på versioner av både Transit- och Tourneo-skåpbilar som kallas Transit Courier och Tourneo Courier.
7. Custom
Ford av 1949 års modell fanns i två olika modeller, en som helt enkelt kallades "Ford" och en som kallades "Custom".
Båda fanns tillgängliga med två- och fyradörrars saloon- och club coupékarosser. Tullarna kunde också köpas som cabrioleter eller estater, men inte med tredörrars coupékaross som var begränsad till den vanliga Ford.
Custom fortsatte att användas till och från för Ford-modeller som byggdes i både Nordamerika och Australien fram till 1981, 32 år efter att namnet först dök upp.
Precis som med Courier används inte längre namnet i sig, men det går fortfarande att köpa en skåpbil som heter Transit Custom.
9. Fairlane
Fairlanes tillverkades i Nordamerika från modellåren 1955 till 1970, vilket är en anständig period i sig.
Den förlängdes betydligt längre i Sydamerika, där Fairlanes (några av dem Torinos med olika märken) byggdes fram till 1981.
Även det är inte slutet på historien. Ford Australien monterade först tidiga nordamerikanska Fairlanes lokalt, men började sedan utveckla sin egen version. Denna byggdes under fem generationer fram till 2007.
I USA användes Fairlane-namnet för en crossover-SUV som presenterades på North American International Auto Show i Detroit i januari 2005. En produktionsversion började säljas 2008, men Fairlane-namnet togs bort till förmån för Flex.
10. Fairmont
1965 skilde sig den exklusiva versionen av den australiensiska Ford Falcon från de andra, inte genom en trimnivå utan genom att ge den namnet Fairmont.
Ford fortsatte med denna policy i 43 år och övergav den först när den sjunde generationen Falcon introducerades 2008.
Fairmont hade varit en del av billivet i regionen från bildandet av The Mamas & The Papas till tioårsjubileet av Westlife. Detta gällde inte för den mycket annorlunda nordamerikanska Fairmont, en kompakt sedan som endast såldes från modellåren 1978 till 1983.
11. Falcon
Som du förmodligen har samlat in från vad vi sa om Fairmont, Ford of Australia byggde Falcon under en ännu längre period.
Den dök upp första gången 1960 och tillverkades i sju generationer ända tills Ford beslutade att sluta tillverka bilar i landet 56 år senare.
Tre generationer av en annan Falcon byggdes i Nordamerika från 1959 till 1970. Den första av dessa gick i produktion i Argentina 1962 och överlevde nästan otroligt med endast mindre uppdateringar fram till 1991.
12. Fiesta
Bilen vars avveckling har orsakat all uppståndelse på senare tid var en av Fords tidigaste framhjulsdrivna modeller och det första exemplet på vad vi nu skulle kalla en supermini.
Den termen fanns inte när den ursprungliga Fiesta gjorde sin debut 1976. Den blev omedelbart populär och ledde till en rad lika framgångsrika versioner. Senare Fiestor toppade de brittiska registreringslistorna i en obruten rad från 2009 till 2020.
Av olika anledningar kollapsade försäljningen 2021. Ford beslutade att Fiesta hade gått sin kurs och har meddelat att produktionen kommer att upphöra sommaren 2023.
14. Galaxie
Galaxie användes för första gången som namn på den högsta utrustningsnivån i Fairlane-serien mot slutet av 1958.
Den blev därefter ett eget modellnamn och fanns kvar på den amerikanska marknaden fram till 1974. Galaxies tillverkades även i Australien under 1960-talet.
Produktion skedde även i Brasilien fram till 1983. Senare exemplar kallas ibland för Landau, men detta verkar vara en sammandragning av det fullständiga namnet Galaxie Landau.
15. Galaxy
Även om deras namn låter likadant finns det nästan ingen koppling mellan Galaxy och Galaxie annat än det faktum att de båda har byggts av Ford.
Galaxy är en stor MPV som lanserades 1995. Den första generationen var ett joint venture med Volkswagen och den tidens fordon var nästan identiska med VW Sharan och Seat Alhambra.
Ford drog sig senare ur avtalet och utvecklade andra och tredje generationens modeller på egen hand.
Allmänhetens intresse för MPV:er har minskat i en sådan utsträckning att Ford kommer att avveckla Galaxy 2023, 28 år efter att originalversionen började säljas.
16. Granada
Ford använde Granada-namnet på båda sidor av Atlanten, men det hade mycket mer uthållighet i Europa.
Den ursprungliga modellen introducerades 1972 och ersattes fem år senare. Båda kallades Granada på alla marknader (även om vissa versioner med lägre specifikationer fick det gamla Consul-namnet).
Den tredje generationen var känd som Scorpio överallt utom i Storbritannien och Irland, där Granada behölls och Scorpio endast användes för en trimnivå.
I Nordamerika användes namnet Granada för en kompakt sedan från 1975 till 1980 och sedan för dess efterföljare i ytterligare två år. Den senare bilen förblev i produktion längre än så, men blev känd som LTD 1983.
17. Ka
Den ursprungliga Ka, som är nära besläktad med tredje generationens Fiesta, började säljas 1996 och fanns kvar på marknaden i 12 år. Hot hatch- och cabrioletderivat fick namnen SportKa respektive StreetKa.
Denna Ka ersattes av en annan modell med samma namn som var nära besläktad med (och byggd på samma produktionslinje som) Fiat 500.
En tredje generationens version som marknadsfördes som Ka+ kom 2014 och blev en ersättning för lägre specificerade varianter av den samtida Fiesta.
Ka:s historia i Europa tog slut efter 23 år när den slutade tillverkas där 2019. Produktionen fortsatte i Brasilien fram till början av 2021.
18. Laser
Fem generationer av Laser marknadsfördes av Ford, med början 1981.
Alla var småbilar som ursprungligen utvecklats av Mazda (som Ford hade en andel i vid den tiden), även om Ford ofta gjorde mindre ändringar.
Den sista Laser tillverkades för den nyzeeländska marknaden 2003. Samma bil såldes på andra håll i ytterligare några år under andra namn.
19. Modell T
Ford har producerat många viktiga modeller, men ingen har haft en så dramatisk effekt på bilindustrin som modell T.
Bilen som satte Amerika på hjul introducerades 1908 och var inte mycket annorlunda när den togs ur bruk 19 år senare.
Jämfört med andra namn som Ford använde var det en relativt kort tid, men 15 miljoner exemplar hade byggts och sålts, ett rekord som stod sig fram till 1972 och som fortfarande är anmärkningsvärt idag.
20. Mondeo
Mondeo var ursprungligen tänkt att vara en bil för hela världen, men eftersom olika versioner tillverkades i olika världsdelar är det tydligt att det inte riktigt blev så.
Mondeo blev ändå en stor framgång från introduktionen i början av 1993, då den ersatte Sierra. Medan Sierra byggdes i en enda generation i bara 11 år, fortsatte Mondeo genom fyra generationer i nästan 30.
Ur ett västerländskt perspektiv tog Mondeo-historien slut 2022, men en femte generationens version byggs i Kina och säljs både där och i arabländerna.
21. P100
Namnet P100 gavs till först Cortina- och senare Sierra-baserade pickupbilar som inte var av intresse för den allmänna bilisten men mycket användbara för människor som behövde den typen av saker.
Som nischmodeller byggdes de inte i länder som USA, Storbritannien eller Tyskland. Istället skedde tillverkningen vid olika tidpunkter i Sydafrika, Portugal och Turkiet.
Det dröjde länge innan de blev kända som P100. Från 1971 såldes de som Cortina Pickup. Namnet P100 användes inte förrän 1982.
Ändå fanns den kvar till 1995, vilket med råge överskred vår självpåtagna tioårsgräns.
22. S-Max
Precis som Fiesta och Galaxy finns S-Max fortfarande till försäljning nu, men inte mycket längre.
Det är en stor MPV, mycket nära besläktad med Galaxy och i huvudsak den sportiga versionen av den, för vissa värden av "sportig".
Folk gillade det när S-Max lanserades 2006, men inte lika mycket nu. Andra generationens modell kommer att försvinna 2023, efter en körning på 17 år.
23. Scorpio
Som tidigare nämnts blev Granada Scorpio på alla marknader utom Storbritannien och Irland 1985.
Nio år senare kom en ny version som fick namnet Scorpio överallt. Detta betraktas som den sista av Fords stora europeiska salonger, även om den faktiskt var mindre än den fjärde generationens Mondeo, en bil som konventionellt beskrivs som en klass ner.
Scorpio-perioden tog slut efter 13 år 1998. Det här var inte längre den typ av Ford som folk ville ha, men dess bortgång påskyndades kanske av den senare modellens frontstyling, som inspirerade till en hel del fantasifullt formulerad kritik.
24. Sierra
Med bara 11 år hängde Sierra-namnplåten inte kvar länge jämfört med andra på den här listan, men bilen gjorde ett stort intryck.
Den effekten var till en början negativ. I början pekade folk på den kurviga karossen och ropade: "Jelly mould!" Det fanns också frågor om varför Ford hade överfört Cortinas bakhjulsdrivna layout, som började verka anakronistisk 1982.
Snart fanns dock Sierra överallt och allmänheten vande sig vid dem. Spektakulära motorsportframgångar inom banracing, och i mindre utsträckning rally, bidrog utan tvekan också till att öka acceptansen.
Sierra ersattes av den betydligt modernare Mondeo redan 1993, men särskilt Cosworth-versionerna med höga prestanda är fortfarande mycket eftertraktade.
25. Taurus
Även om den inte kunde konkurrera med de mest populära pickuperna var Taurus den mest sålda bilen i USA från början till mitten av 1990-talet.
Historien började när bilen började säljas för första gången i slutet av 1985 och slutade (åtminstone i västvärlden) 2019. Taurus hade funnits dubbelt så länge som Model T, visserligen i sex generationer snarare än en, och med ett kort avbrott runt 2006.
Precis som Mondeo har Taurus inte helt försvunnit. Den lever vidare i Kina, där den nuvarande modellen är baserad på en förlängd version av Mondeo-plattformen som också används för Lincoln Continental.
Namnet Taurus används också i arabländerna för den Kina-byggda femte generationens Mondeo.
26. Thunderbird
Även om Thunderbird inte är den Ford-typskylt som levt längst, användes den konsekvent under 43 år på 1900-talet och ytterligare fyra år på 2000-talet.
T-bird, som ursprungligen var en tvåsitsig bil som lanserades 1954, genomgick många förändringar under tio generationer tills den slutligen skrotades 1997.
En elfte Thunderbird (men bara den andra tvåsitsiga) gick till försäljning 2001. Ursprungligen populär försvann den gradvis från synen och övergavs 2005.
27. Zephyr
Namnet Zephyr användes för första gången 1951 på en variant av Consul med en något längre front för att få plats med en 2,3-liters rak sexmotor i stället för Consuls 1,5-liters fyrmotor.
Den rundade karossen på denna bil var i fullständig kontrast till den skarpa kanterna på den fjärde generationen Zephyr som kom ett och ett halvt decennium senare.
Denna modell förblev i produktion fram till 1972 och avslutade Zephyr-märkets 21-åriga historia. Den ersattes av den första av många Granadas.