Även om namnet Volante har använts sparsamt är det ett viktigt namn i Aston Martins historia.
Det användes första gången 1965 och har alltid hänvisat till cabrioletmodeller. Här listar vi hela sortimentet (per 2025, året för 60-årsjubileet) i kronologisk ordning.
Det är viktigt att komma ihåg att även om alla Aston Martin Volantes är cabrioleter – med ett mycket ovanligt undantag – är inte alla Aston Martin-cabrioleter Volantes, vilket vi kommer att återkomma till senare för att ge lite mer sammanhang.
Aston Martin ‘Coal Scuttle’
Aston Martin grundades 1913 av Lionel Martin och Robert Bamford och namngavs efter Martin och Aston Hill-backen nära Aston Clinton i Buckinghamshire, England.
I företagets tidiga dagar fanns det ingen anledning att beskriva någon särskild modell som en cabriolet, och zeker inte som en Volante, eftersom ingen av dem hade tak och de därför inte var ombyggda från något som hade det.
Prototypen från 1914 som visas här, med smeknamnet Coal Scuttle, är bara ett av flera exempel.
Den byggdes på uppdrag av Bamford och Martin av företaget Coventry Simplex och hade en 1389 cm3, fyrcylindrig sidventilmotor, två säten och ett minimum av väderskydd.
Aston Martin 2-Litre Sports
I det kanske mest kända av Aston Martins olika ägarbyten förvärvades företaget 1947 av David Brown, som hade gjort sig förmögen genom att tillverka traktorer och växellådor.
Den första Aston Martin som såldes till allmänheten under hans ledning är i efterhand känd som DB1, men officiellt som 2-Litre Sports, en hänvisning till kapaciteten hos dess fyrcylindriga motor och det faktum att det var en sportig modell.
Jämfört med förkrigsbilarna hade 2-Litre Sports en mycket kurvig design, men en sak som var oförändrad från tidigare var att alla 15 exemplar som tillverkades var cabrioleter, en företagspolicy som snart skulle komma att ändras.
Aston Martin DB MkIII Drophead Coupé
Med DB2 från 1950 etablerade sig Aston Martin som en biltillverkare av grand tourers med fast tak.
Dessa tillverkades ibland som cabrioleter, ett exempel är 1958 års DB MkIII Drophead Coupé med kaross från Tickford som visas här, som hade en 2,9-litersversion av den ursprungliga 2,6-liters Lagonda rak-sexcylindriga motorn skapad av Willie Watson och senare omarbetad av Tadek Marek.
Även om detta utan tvekan var en Aston Martin-cabriolet, var det inte en Volante, eftersom det namnet inte skulle användas förrän sju år senare.
Aston Martin Short Chassis Volante
Allt detta leder oss till kärnan i denna artikel. Det råder ingen tvekan om att Aston Martin först använde Volante 1965 för en cabrioletversion av DB5.
Den andra delen av namnet är mer förvirrande, eftersom chassit var detsamma som användes för den utgående DB5 och inte, trots vad man kan tro, hade förkortats.
Short Chassis Volante introducerades dock samtidigt som DB6 och hade liknande design. DB6 hade ett längre chassi, så den korthet som namnet antyder är relativ till den bilen, inte till DB5.
Aston Martin DB6 Volante
Endast 37 Short Chassis Volantes tillverkades innan Aston Martin ersatte den modellen med en cabrioletversion av DB6.
DB6 drevs, precis som DB5, av en 4,0-liters rak sexcylindrig motor, var längre än sin föregångare och fanns endast i grand tourer-utförande när den introducerades 1965.
Volante presenterades officiellt på London Motor Show året därpå, och båda versionerna uppdaterades 1969.
I november samma år fick den dåvarande prins Charles (nu kung Charles III) en Mk2 DB6 Volante i 21-årspresent av sin mor, och 2008 lät han den konverteras till att drivas med bioetanol.
Aston Martin AMV8 Volante
Även om de två modellerna tillverkades samtidigt under några år ersattes DB6 tekniskt sett av DBS, som initialt drevs av den befintliga 4-liters rak sexan och senare av en ny 5,3-liters V8.
Efter en uppgradering 1972 togs sexan bort och modellen blev känd som AMV8.
Fram till 1978 fanns endast en kaross med fast tak, men då introducerade Aston Martin en cabriolet som blev den tredje Volante-modellen och som tillverkades fram till 1986.
Aston Martin V8 Vantage Volante
V8 Vantage var i grunden en vanlig AMV8 med en kraftfullare version av 5,3-litersmotorn. Vissa AMV8 Volantes var utrustade med denna motor, men modellen blev inte officiellt tillgänglig förrän 1986.
När den blev det lade Aston Martin till en stor frontspoiler, en bakspoiler och utsvängda hjulhus, som på bilden här, men när prins Charles beställde en bad han om att dessa skulle tas bort, samtidigt som han begärde ett utrymme i mittkonsolen för en burk att förvara sockerbitarna som han skulle mata sina poloponnyer med.
Andra kunder föredrog också det mer dämpade utseendet, och flera V8 Vantage Volantes byggdes enligt vad som kom att kallas PoW-specifikationen, eller Prince of Wales.
Aston Martin V8 Zagato Volante
Denna bil, som är en i en lång rad Aston Martins med kaross designad av Zagato, tillverkades i små antal från 1986, initialt endast som coupé.
En Volante-variant presenterades på bilmässan i Genève 1987 med förbehållet att endast 25 exemplar skulle byggas, men eftersom alla redan var sålda innan produktionen startade året därpå utökades produktionen till 37 exemplar.
Volante såg betydligt annorlunda ut än den vanliga Zagato framtill, tack vare sina dolda strålkastare och avsaknaden av kylargrill.
I standardutförande hade den heller ingen motorhuv, eftersom Zagatos fyrdubbla nedåtriktade förgasare ersatts av ett bränsleinsprutningssystem, men den resulterande effektminskningen på 100 hk inspirerade vissa ägare att montera förgasarmotorn, och i vissa fall begärde de att hela coupéns front skulle användas på Volante.
Aston Martin Virage Volante
Volante-versionen av 1989 års Virage-coupé presenterades på London-mässan 1990 som en tvåsitsig bil.
Men på grund av vad Aston Martin beskriver som ”kundtryck” (utan tvekan uttryckt på ett artigt sätt) återkom den året därpå i Genève som en 2+2 och gick därefter i produktion i den formen.
Som man kunde förvänta sig var den mekaniskt mycket lik Virage, med den numera ganska gamla 5,3-liters V8-motorn kopplad till antingen en treväxlad automatisk växellåda eller, i sällsynta fall, en femväxlad ZF-manuell växellåda.
Aston Martin DB7 Volante
DB7 var den första Aston Martin på flera år som namngavs efter den tidigare ägaren David Brown, som accepterade en inbjudan att bli företagets hedersordförande på livstid men avled innan bilen gick i produktion 1994.
Den drevs av en kompressormatad 3,2-litersversion av Jaguars AJ6 rak-sexcylindriga motor, vilket var möjligt tack vare att både Jaguar och Aston Martin vid den tiden ägdes av Ford.
I vad som hade blivit en välbekant kedja av händelser fick coupén sällskap av en Volante-cabriolet 1996, men ingen av modellerna överlevde till sekelskiftet i sin ursprungliga form.
Aston Martin Long Wheelbase Volante
1996 ersattes Virage-coupén av en bil som helt enkelt kallades V8 Coupé, som liknade den högpresterande Vantage men drevs av en naturligt aspirerad 5,3 V8-motor istället för Vantages kompressormatade version.
Ett år senare följde Aston Martin upp med sin senaste Volante – mer eller mindre samma bil med ett fällbart tak, men inte helt.
I detta fall var Volante 200 millimeter längre än sin nära släkting, därav termen Long Wheelbase Volante.
Anledningen till detta var att ge mer utrymme för passagerarna i baksätet, även om Aston Martin beskriver bilen som en "riktig 2+2" utan att gå så långt som att kalla den en fyrsitsig bil.
Aston Martin DB7 V12 Vantage Volante
DB7:s kompressormatade rak-sexmotor ersattes 1999 av en ny, naturligt aspirerad 5,9-liters V12 som inte var långt ifrån Fords 3,0-liters Duratec V6.
Mer än 4000 exemplar tillverkades (ett nytt rekord för Aston Martin), och olika detaljerade designförändringar gör det relativt enkelt att skilja dessa bilar från de tidigare sexcylindriga bilarna.
Det fanns naturligtvis både coupé- och cabrioletkarosser att välja mellan, och Vantage-modellerna av den senare typen var de första V12 Volante-modellerna i märkets historia.
Zagato designade egna karosser för DB7 V12, återigen med coupé- och cabrioletalternativ, men cabrioleterna kallades DB AR1 och ingår därför inte strikt sett i Volante-serien.
Aston Martin Vantage Volante
Ungefär samtidigt som DB7 V12 lanserades byggde Aston Martin en mycket liten serie av en annan Vantage Volante baserad på en tidigare modell.
Det var en cabrioletversion av den Virage-baserade Vantage med den utgående kompressormatade 5,3-liters V8-motorn, men i de flesta fall kortare än Long Wheelbase Volante.
Åtta av de nio bilarna som byggdes kan beskrivas på det sättet, men för att göra historien ännu mer förvirrande skapades den nionde med den längre plattformen och var därför i praktiken (men inte i namnet) den enda superladdade Long Wheelbase Volante.
Efter detta slutade Aston Martin att använda namnet Volante för Vantage-cabrioleter, som nu kallas Roadsters.
Aston Martin DB9 Volante
DB9 coupé från 2004 var den första Aston Martin-modellen som baserades på företagets nya VH-plattform och den första som byggdes i den nya fabriken nära byn Gaydon i Warwickshire. Volante, som introducerades ett år senare, banade väg för Aston-cabrioleterna i båda fallen.
Båda bilarna drevs av den 5,9-liters V12-motor som överförts från den senare DB7, men Volante hade mjukare fjädring och marknadsfördes som en "elegant snabb tourer" snarare än en sportbil.
Taket kunde höjas eller sänkas elektroniskt på 17 sekunder, och när det förvarades i sitt eget fack påverkade det inte utrymmet för bagage eller passagerare i baksätet.
Aston Martin DBS Volante
Den andra Aston Martin som fick namnet DBS beskrivs av företaget som ”explosiv kraft i svart slips”.
Den drevs av den numera välbekanta 5,9-liters V12-motorn, lanserades 2007 och fick två år senare sällskap av den oundvikliga Volante.
Aston har kallat den senare en bil som tilltalar förare som vill ”kombinera spänningen i en finjusterad sportbil med den uppfriskande känslan av att vara öppen för elementen”, en fras som också skulle kunna användas för mer eller mindre alla tidigare och efterföljande Volantes.
Båda modellerna togs ur produktion 2012 för att ge plats åt andra generationens Vanquish.
Aston Martin Virage Volante
Ovanligt nog lanserades både Virage coupé och dess Volante-motsvarighet 2011, och de delade en drivlina bestående av en 5,2-liters V12-motor och en sexväxlad automatisk växellåda kallad Touchtronic 2.
Bilarna, som placerade sig mellan DB9 och DBS i Aston Martins sortiment, fick dämpad kritik i bilmedierna.
Kanske för att den representerade en Aston Martin för mycket i den dåvarande modellserien, så upphörde Virage – i båda formerna – att tillverkas 2012.
Aston Martin Vanquish Volante
Vanquish Volante, som introducerades 2013, var den första Aston Martin-modellen med det namnet, eftersom den tidigare Vanquish endast fanns som coupé.
Liksom sin motsvarighet med fast tak i andra generationen hade Volante framträdande sidostrecksdetaljer och bakljus i bladstil som liknade dem som användes på den tidigare hyperbilen One-77.
Den 5,9-liters V12-motorn gjorde ännu en comeback, denna gång i uppdaterad form, och producerade tillräckligt med kraft för att Volante skulle kunna accelerera från 0 till 100 km/h på drygt 4 sekunder, trots att den var tyngre än coupén.
För den senare Vanquish Volante S uppgraderades V12-motorn ytterligare, vilket ökade dess maximala effekt från 565 hk till 595 hk.
Aston Martin Vanquish Zagato Volante
Det långvariga samarbetet mellan Aston Martin och Zagato förlängdes 2016 när det italienska designföretaget skapade en serie med fyra bilmodeller baserade på Vanquish S.
Volante var den andra modellen som lanserades, efter Coupé men före Speedster och Shooting Brake.
Totalt tillverkades 325 bilar (28 Speedsters och 99 av varje av de andra modellerna), och Aston Martin såg till att varje version fick sina egna adaptiva dämparinställningar.
Tanken bakom detta var att se till att varje modell skulle tilltala olika typer av förare, men som Astons kreativa chef Marek Reichman sa i augusti 2017: ”Ja, vissa av dem har beställt ett exemplar av varje.”
Aston Martin DB11 Volante
Relativt mainstream (åtminstone enligt Aston Martins standarder) jämfört med Zagato Volante som introducerades ungefär samtidigt, var DB11 Volante från 2017 naturligtvis en cabrioletversion av DB11 coupé som introducerades året innan och delade dess limmade aluminiumstruktur.
Det var inte den första Volante med V8-motor, men den var den första som drevs av en 503 hk, 4,0-liters, dubbelturbo-motor från Mercedes-Benz.
Aston Martin Volante Vision Concept
Denna bil är en stor avvikelse i denna lista, eftersom den varken var en cabriolet eller ens en bil, och inte heller helt och hållet en Aston Martin.
Istället var det ett autonomt lyxigt hybridflygplan med vertikal start och landning, som designats gemensamt av Aston Martin, Cranfield University, Cranfield Aerospace Solutions och flyg- och rymdföretaget Rolls-Royce plc.
Hittills har inga planer på att sätta Volante Vision Concept i produktion ännu offentliggjorts.
Aston Martin DBS Superleggera Volante
DBS Superleggera Volante markerade en ny höjdpunkt för prestanda i Aston Martins cabrioleter.
Den introducerades 2019 och drevs av den förväntade V12-motorn, men i detta fall hade cylindervolymen minskats till 5,2 liter och dubbla turboladdare hade tillkommit, vilket i stor utsträckning bidrog till en effekt på 715 hk.
Enligt Aston Martins egna siffror kunde 0-100 km/h och 0-160 km/h uppnås på bara 3,6 respektive 6,7 sekunder, och om bilen kördes på en tillräckligt lång raksträcka kunde den nå 211 mph.
Vid denna hastighet uppgick den bakre nedåtkraften till 177 kg, vilket var nära de 180 kg som uppnåddes av coupén som lanserades året innan, trots de inneboende aerodynamiska nackdelarna med cabrioletkarossen.
Aston Martin DB12 Volante
Aston Martin DB12 Volante var medvetet närmare sin coupé-motsvarighet än tidigare Volantes hade varit.
”Det är inte längre det ’mjuka alternativet’”, sa teknikchefen Roberto Fedeli vid bilens lansering 2023, ”DB12 Volante erbjuder stimulansen hos en äkta sportbil med den unika njutning och tillfredsställelse som bara en cabriolet från Aston Martin kan ge.”
Trots att DB12 Volante marknadsfördes som ”den ultimata öppna Super Tourern” var den mindre kraftfull än DBS Superleggera Volante, men effekten på dess uppdaterade 4-liters V8-motor med dubbla turboladdare var 671 hk, en siffra som vida översteg alla Aston Martin-modeller som tillverkats under 1900-talet.
Aston Martin Vanquish Volante
”Ny flaggskeppscabriolet ger kategorin oöverträffad dramatik, kraft och hastighet” var den första raden i Aston Martins pressmeddelande om Vanquish Volante i mars 2025, och det var svårt att invända mot något av detta.
Den 5,2-liters dubbelturbo V12-motorn från DBS Superleggera Volante var tillbaka, men denna gång med en maximal effekt på 824 hk och ett vridmoment på 737 lb ft tillgängligt från 2500 till 5000 rpm.
Som Aston Martin påpekade hade V12-motorn nu en effekt som var nästan dubbelt så hög som de 420 hk den hade när den först användes för ett kvarts sekel sedan, i en naturligt aspirerad 5,9-litersversion i DB7.
60-årsjubileum för Aston Martin Volantes
Aston Martin, som alltid varit mån om att framhäva sin långa historia, tog naturligtvis tillfället i akt att fira Volantes 60-årsjubileum med två specialutgåvor som planeras att börja säljas i slutet av 2025.
De baserades på DB12 (bilden) och Vanquish och skapades av märkets specialavdelning, Q by Aston Martin, och hade Q Pentland Green-lackering, Q Westminster-gröna huva och olika anodiserade bronsdetaljer.
Produktionen var begränsad till exakt 60 exemplar av varje modell, ett antal som knappast kunde vara mer passande under omständigheterna.
Om du gillade den här artikeln, klicka på Följ-knappen ovan för att se fler liknande artiklar från Classic & Sports Car
Fotolicens: https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/deed.en