Alfa Romeos historia är fylld med många av de mest slående coupéformerna under sina perioder.
Oavsett om det handlar om de fina linjerna i företagets bilar från 1950-talet eller det mer muskulösa utseendet senare, har Alfa Romeo en förmåga att skapa dramatiska coupéer.
Låt oss ta en titt på de bästa, listade i kronologisk ordning:
1. 1935 Alfa Romeo 8C-2900
När Alfa Romeo 8C-2900 lanserades var den världens snabbaste vägbil, så den krävde ett lika dramatiskt karosseri.
De flesta väggående 8C kläddes av Touring i svepande fastback-karosser med en klassisk lång motorhuv, även om vissa också använde karosseri från Pinin Farina.
Den upprättstående kylaren från tidigare Alfas ersattes av en smalare, mer bakåtlutad design som gav bättre aerodynamik.
Kraften i 8C-2900 kom från en 2905 cm3 rak åttahjulsmotor med dubbla kompressorer som gav mellan 180 och 220 hk, så 120 km/h var möjligt i bilar med lättare karosser.
2. 1939 Alfa Romeo 6C-2500
6C-2500 var det närmaste Alfa Romeo kom en standardkupé i högprissegmentet med karosseri från Touring som standardval.
Andra karosseribyggare erbjöd sin egen version av en coupékaross för denna tvåsitsiga bil, men Tourings design var så elegant att det var svårt att välja något bättre.
6C-2500 lanserades 1939, men produktionen avbröts av andra världskriget efter att endast 75 bilar hade tillverkats.
Produktionen startade igen efter krigsslutet och totalt tillverkades 474 exemplar av denna modell med alla typer av karosserier.
I takt med att Alfa övergick till att erbjuda mer vanliga modeller för att dryga ut kassan blev 6C-2500 den sista riktigt karosseribyggda Alfa-kupén.
3. 1954 Alfa Romeo 1900 Super Sprint
Från den något tråkiga Alfa Romeo 1900 saloon kom den mycket vackra 1900 Super Sprint coupé.
Super Sprint var designad med tanke på motorsportanvändning och använde en lätt kropp av Superleggera-konstruktion av Touring, medan cabrioletversionen hanterades av Pinin Farina.
Coupéns fyrcylindriga motor på 1975cc var trimmad till 115 hk, vilket tillsammans med en totalvikt på 1000 kg och en femväxlad växellåda gav Super Sprint livliga prestanda. Den hade en topphastighet på 177 km/h.
4. 1954 Alfa Romeo Giulietta Sprint
Bertone fick i uppdrag att utforma Giulietta Sprint och gjorde ett fantastiskt jobb med denna kompakta kupé.
Linjerna var mycket lika 1900 Super Sprints, men Giulietta var en marginellt mer praktisk bil med mer utrymme för sina två passagerare och deras bagage.
Den fyrcylindriga motorn på 1290 cm3 i Giulietta Sprint hade 80 hk som standard, medan Veloce-versionen hade 90 hk.
Oavsett vilket var prestandan pigg för den här perioden och en Veloce kunde nå 177 km/h.
Ovanligt nog var Sprint den första bilen i Giuletta-serien som lanserades, med sedan- och Spider-modeller som följde ett år senare.
5. 1957 Alfa Romeo Giulietta SS
Alfa Romeo erbjöd två coupéer baserade på samma grundstomme, där SS-versionen (Sprint Speciale) hade en kaross av Bertone.
Den var anmärkningsvärd för den långsträckta bakdelen som syftade till att ge bättre aerodynamik. Hur effektivt detta var är oklart, men motorn på 106 hk och 1290 cm3 innebar att den kunde köras i 193 km/h.
Även om Sprint Speciale verkligen var mycket speciell, hindrade det inte Alfa från att sälja 1366 av denna sensationellt utformade coupe jämfört med 1796 av alla typer av den tidigare 1900 Super Sprint.
6. 1957 Alfa Romeo Giulietta SZ
Den andra sidan av Giuliettas skräddarsydda coupémynt var SZ-modellen.
Den använde samma mekaniska bas som SS-versionen, men hade karosseri från Zagato. Detta medförde en avhuggen Kamm tail-bakdel snarare än SS: s mer sluttande form.
Det har aldrig fastställts vilken karossform som var mest effektiv när det gällde att ta sig fram genom luften, men SZ är den mest sällsynta av de två med endast 200 tillverkade exemplar jämfört med SS:s 1366.
SZ hade också framgångar inom motorsporten och vann International GT Championship för tillverkare i 1,3-litersklassen 1962 och 1963.
7. 1962 Alfa Romeo 2600 Sprint
Alfa Romeo byggde en 2000 Sprint-modell men lyckades bara med en produktion på 700 jämfört med 10 gånger så mycket för 2600.
2600 lade till fyrstrålkastare till den stiliga Bertone-stilen, som designades av Giorgetto Giugiaro medan han arbetade där.
Även om detta var en fyrsitsig coupé som var mer inriktad på grand touring än på direkta prestanda, kom 2600 Sprint med en 145 hk dubbelkammad rak sexmotor.
Motorn på 2584 cm3 gjorde att Sprint kunde köras i 188 km/h, vilket också gjorde den till valet för Italiens gangsterpolis under 1960-talet.
8. 1962 Alfa Romeo Giulia Sprint
Med Giulia Ti sedan som utgångspunkt tog Alfa Romeo fram den känsliga Giulia Sprint coupén.
Denna uppdatering av Giulietta coupé kom nu med en 1570cc-motor som gav upp till 109 hk och en topphastighet på 177 km/h.
En GT Veloce-version av Giulia Sprint erbjöds också av Alfa 1966 som kom med skivbromsar runt om för att ge bilen den stoppkraft som matchade dess prestanda.
Oavsett detta var Giulia Sprint högt ansedd för sin hantering och engagerande körning.
9. 1963 Alfa Romeo TZ
TZ är en av de mest exotiska coupéerna som Alfa Romeo har tillverkat och var en uppföljning av de förtjusande SS- och SZ-modellerna och stylades av Zagato.
TZ:s aluminiumkaross ersattes med glasfiber för vissa TZ-2, som var den första Alfa Romeo som använde detta material.
Av de 50 TZ-2 som tillverkades (plus 120 TZ) för racing, använde 10 det lätta glasfiberkarosseriet.
Tillsammans med en 1570 cm3 stor dubbelkammarmotor med så mycket som 170 hk blev det en mycket snabb maskin på banan.
10. 1966 Alfa Romeo GT Junior
Alfa Romeo uppdaterade sin Giulietta coupé 1966 för att skapa en av sina mest populära och definierande bilar med GT 1300 Junior.
Junior delade utseende med den exotiska Sprint GTA och hade fyra säten för att vara mer praktisk, medan den fyrcylindriga motorn på 1290 cm3 var tillräckligt kraftfull med 88 hk för att denna kompakta coupé skulle nå en topphastighet på 169 km/h.
Alfa byggde bara 447 GTA, men GT Junior såldes i 92 053 exemplar, vilket är en mycket respektabel siffra.
Om du hade turen att äga GTA-versionen hade den ett cylinderhuvud med dubbla pluggar, 96 hk och kunde nå 185 km/h. Från och med 1974 ersattes 1300 av 1600-versionen med 107 hk från sin 1570 cm3 stora motor.
11. 1967 Alfa Romeo 1750 GTV
1750 GTV var ytterligare en variant av 105-serien av Alfa Romeo coupéer och skiljde sig från sina syskon med mindre motorer med sina fyrkantiga strålkastare.
Det gjordes också förändringar i den yttre stylingen, särskilt en utjämning av fronten som gjorde att steget vid motorhuvens framkant försvann.
Invändigt kom 1750 GTV med reviderad dekor, medan den fyrcylindriga motorn på 1779 cm3 med 122 hk erbjöd mycket starkare prestanda än Junior-modellerna.
Från noll till, 1750 klarade 0-100 km/h 11,2 sekunder, med en topphastighet på 190 km/h.
12. 1967 Alfa Romeo Tipo 33 Stradale
Tipo 33 Stradale var den väggående versionen av sportracingbilen 33.
Precis som tävlingsbilen hade Stradale en mittmonterad 2,0-liters V8-motor som levererade 230 hk via en sexväxlad manuell växellåda. Denna kombination kunde ta Tipo 33 till en topphastighet på 261 km/h.
Endast 18 Tipo 33 Stradales tillverkades för hand, med karosser av Franco Scaglione och sedan färdigställdes bilen av Autodelta.
Det finns detaljskillnader mellan var och en av de 18 bilar som byggdes, med tidiga bilar med fyrstrålkastare, men alla hade fjärilsdörrar och sidofönster som böjde sig upp i taket för att göra den lilla hytten mer luftig.
13. 1970 Alfa Romeo Junior Z
Giulia i 105-serien utgjorde startblocket för denna kompakta coupé med skarp stil och karosseri av Zagato. Den började tillverkas 1970 som 1300 Junior Z och byttes sedan till 1600-motorn 1972, då även bakpartiet förlängdes.
Dörrar och motorhuv i aluminium gjorde Zagato-bilen 10 kg lättare än standardkupén 1300 Junior.
Zagato-bilen var dock bara 5 km/h snabbare än standardmodellen, men det hindrade inte Junior Z från att hitta en liten och hängiven grupp köpare.
När produktionen upphörde efter fem år hade denna kilformade kupé hittat 1108 köpare till 1300-modellen och ytterligare 402 till 1600-versionen.
14. 1970 Alfa Romeo 2000 GTV
Den ultimata versionen av Alfa Romeo coupé tack vare sin 1962ccc-motor som gav 132 hk och en topphastighet på mer än 190 km/h.
Det krävdes dock ett skarpt öga för att upptäcka 2000 GTV eftersom den enda yttre ledtråden till denna modell var en ny frontgrill jämfört med 1750 GTV som den överlappade med.
2000 fortsatte i produktion fram till 1977, då 37.458 exemplar hade byggts av denna attraktiva fyrsitsiga coupé.
Alfas coupéframtid låg dock i en mer kantig riktning och denna GTV kändes som en baksmälla från 1960-talet när den slutade säljas. Nu betraktas den som en högvattenmärke för 105-seriens bilar.
15. 1970 Alfa Romeo Montreal
Alfa Romeo döpte denna coupé till Montreal för att hedra dess avtäckning i den kanadensiska staden med samma namn.
Produktionen kom inte igång förrän 1970 eftersom Alfa blev överraskade av konceptbilens popularitet.
När den väl kom använde Montreal fjädringen från 105-seriens coupéer och en 200 hk-version av den 2,0-liters V8 som fanns i Tipo 33 Stradale. Detta gav en topphastighet på 220 km/h och 0-100 km/h på 7,6 sekunder.
Bertone var ansvarig för stylingen och gav verkligen Montreal massor av dramatik. Förutom sidostrålarna hade den strålkastare som delvis täcktes av galler, som dras in när lamporna är påslagna.
16. 1973 Alfa Romeo Alfetta GT
Från Alfetta sedanen trollade Giorgetto Giugiaro fram denna eleganta coupé.
Med inslag av 1300 Junior Zagato i den övergripande profilen och den avskurna Kamm tail-bakänden var det en spännande form jämfört med de rundade 105-seriecoupéerna som hade gått före.
GT 1.8 introducerades 1973 med en motor på 1779 cm3 och kompletterades med en 1.6 GT-version 1976.
Den ursprungliga 1,8-modellen sålde 21.947 exemplar, medan 1,6 GT lyckades lägga ytterligare 16.923 exemplar till Alfas totala försäljning.
17. 1976 Alfa Romeo Alfetta 2.0 GTV
2000 GTV introducerades tillsammans med 1.6 GT coupé i Alfetta-serien och förtjänar ett eget omnämnande eftersom den var en mycket mer engagerande bil att köra.
Den delade samma Giugiaro-skrivna linjer som modellerna med mindre motorkapacitet, men med 128 hk kunde den göra 0-100 km/h på 9,8 sekunder och nå en toppfart på 193 km/h.
2.0 GTV höll fram till 1987 när de mindre motormodellerna försvann under 1970-talet. En Strada-modell kom 1978 med ett skjutbart taklucka och denna version ersattes sedan av SE 1980.
18. 1976 Alfa Romeo Alfasud Sprint
Alfa Romeo tillämpade samma tänkande från Alfetta-serien till Alfasud för att komma fram till denna Sprint-kupé.
Alfasud Sprint var förmodligen ännu mer attraktiv än sin större GTV-syster och var en annan av Giugiaros mönster och den såg snabb ut även när den parkerades.
Kraften kom ursprungligen från den 1286 cm3 stora flat-four-motorn med bara 75 hk, men den större 1490 cm3-motorn med 84 hk gav Alfasud Sprint de ben den behövde.
Ännu bättre var Veloce-modellen med tvåkolvsmotor och 95 hk som gav samtida heta luckor mycket att tänka på.
19. 1980 Alfa Romeo GTV6
Genom att transplantera sin 2,5-liters V6-motor i GTV-kupén förvandlades en bra kupé till en fantastisk sådan.
När den gjorde detta fick Alfa Romeo en hit på halsen eftersom GTV6 fick en kraftkick på 160 hk som tog den från 0-100 km/h på 8,6 sekunder och vidare till en toppfart på 209 km/h. Detta höll Alfa i jakten med Ford Capri 2.8i och Porsche 924S.
En puckelformad motorhuv med plastinsats för att klara V6-motorns bränsleinsprutningssystem var nödvändig och gav GTV6 lite extra hotfullhet i utseendet.
Det hjälpte också till att subtilt skilja V6-bilen från dess mindre fyrcylindriga syskon. När GTV6 slutade säljas 1987 hade Alfa sålt 83.097 exemplar av denna underbara coupé.
20. 1989 Alfa Romeo SZ
SZ var en av dessa sällsynta bilar som slank igenom nätet från konceptbil till verklighet. Alfa Romeo visade upp sin Sprint Zagato-idé 1987 och efterfrågan var så stor att bilen sattes i produktion 1989.
Karossen, som till största delen består av kompositmaterial, tillverkades av Zagato på deras fabrik nära Milano, medan basen för SZ var Alfa 75 sedan.
Detta förde med sig en 3,0-liters V6-motor och transaxel på 210 hk, vilket bidrog till att ge SZ starka prestanda. Den hade också utmärkta köregenskaper, vilket gjorde den till en kraft att räkna med på landsvägsturer.
21. 1995 Alfa Romeo GTV
Alfa Romeo anlitade Pininfarina för att ta fram ett nytt utseende för sin GTV-kupé från mitten av 1990-talet och den öppna Spider-versionen.
Det var ett dramatiskt nytt utseende för Alfa, med strålkastare som kikade genom hål i den klämda motorhuven.
Kilprofilen på den nya coupén Typ 916 GTV lyckades fortfarande framstå som lockande svävande även med sin avskurna bakdel.
Inuti var den lika attraktiv och erbjöd till och med tillräckligt med utrymme för att fyra personer skulle kunna resa tillsammans med sitt bagage i bagageutrymmet.
Alfa var som bäst med de kraftfulla V6-motorerna, men erbjöd också GTV med en pigg 2,0-liters fyrcylindrig motor, och alla var framhjulsdrivna.
22. 2004 Alfa Romeo GT
GT, som ofta förbises eller helt enkelt glöms bort, var i själva verket en coupéversion av Alfa Romeo 156 saloon.
Den använde 156:ans plattform som bas och delade dess 1,8- och 2,0-liters fyrcylindriga motorer och den potenta 3,2-liters V6:an, samt 1,9-liters turbodieseln för att locka kunder som betalade med företagets kontanter.
Utseendet togs om hand av Bertone som fick i uppdrag att ta fram en coupé som fortfarande kunde transportera fem personer bekvämt.
Bertone lyckades skapa tillräckligt med utrymme, även om utseendet inte hyllades av alla eftersom GT delade vissa karosspaneler, särskilt motorhuven och framvingarna, från Alfa 147.
Det hindrade dock inte GT från att sälja 80.832 till ivriga köpare.
23. 2005 Alfa Romeo Brera
Brera dök ursprungligen upp som ett Maserati V8-drivet koncept stylat av Giugiaro år 2002.
Produktionen Alfa Romeo Brera gick på försäljning i 2005 med sitt utseende i stort sett intakt, men V8 gav plats för motorer som delas med det italienska företagets 159 saloon, som också donerade sin plattform som bas.
Som ersättare för GTV lyckades Brera slå igenom med sin egen stil och erbjuda en fyrsitsig coupé som en seriös konkurrent till BMW 3-serie Coupé.
Brera förblev dock en sällsynt syn och Alfa Romeo byggde bara 21 661 under en femårig livslängd för modellen.
24. 2007 Alfa Romeo 8C
Alfa Romeo kallade sin eleganta coupé i begränsad upplaga för 8C.
Den visades först som en konceptbil 2003 och intresset var mer än tillräckligt stort för att motivera en liten produktion, men Alfa tillverkade bara 500 coupéer och 329 Spider-versioner med öppen topp, trots att det fanns en längre väntelista.
Det är lätt att förstå varför så många ville lägga vantarna på denna kolfiberbyggda, Ferrari V8-drivna coupé 2007 - dess smäckra utseende från husdesignern Wolfgang Egger balanserade perfekt moderna behov med 1960-talsstil.
Den levererade också prestandavarorna med 0-100 km/h på 4,2 sekunder och en topphastighet på 291 km/h.
25. 2014 Alfa Romeo 4C
Alfa Romeo visade världen en konceptbilsversion av 4C 2011 och lovade att den här kolfiberförsedda sportbilen skulle gå i produktion.
Det löftet infriades 2013 när 4C coupé började säljas i stort sett oförändrad från utställningsbilen.
Precis som den lilla upplagan av 8C från 2007 var den mittmotoriserade 4C designad av Alfas eget team med vissa blinkningar till TZ-kupén och Tipo 33 Stradale från 1960-talet.
Utseendet undvek dock alla retrostämplar och den turboladdade fyrcylindriga motorn på 1742 cm3 levererade massor av prestanda med 0-100 km/h på 4,2 sekunder och en toppfart på 257 km/h.
Om du gillade den här artikeln, klicka på Följ-knappen ovan för att se mer liknande artiklar från Classic & Sports Car
Fotolicens: https: