Kombibilar är i full reträtt.
SUV:en stjäl dess krona, orättvist tycker vi. Och mästaren i kombimodellen är Volvo, som har tillverkat många utmärkta modeller genom åren - vi tycker att de här är de bästa:
1. 1953 Volvo Duett
Volvo Estates fanns redan innan Volvo började bygga dem. PV445 var besläktad med PV444 sedan, men hade en separat kaross och chassi i stället för en unibody-konstruktion.
Från och med 1949 tog karossbyggare de avsiktligt ofullständiga PV445:orna och förvandlade dem till herrgårdsvagnar, pickuper, skåpbilar och till och med cabrioleter.
Fyra år senare tog Volvo över den verksamheten och tillverkade sin egen PV445-baserade herrgårdsvagn, känd som Duett.
Den uppdaterades - och döptes om till P210 - 1960 och var i produktion fram till februari 1969, då Volvo hade byggt 89 509 exemplar.
2. 1962 Volvo P220
Volvos modellprogram, som går under olika namn som Amazon- eller 120-serien (det är en lång historia), varade från 1956 till 1970 och bestod mestadels av sedaner i ponton-stil.
En kombiversion kallad P220 var den sista att anlända och den första att lämna, och tillverkades från 1962 till 1969.
Enligt nordamerikansk praxis, som Volvo ofta gjorde vid den tiden, hade P220 en baklucka delad i två, den övre delen (som innehåller bakrutan) gångjärn upptill och den nedre nedtill.
Av de 667.332 Amazon/120 som någonsin byggdes var endast 73.196 P220, vilket tyder på att Volvo Estates endast var av måttligt intresse på 1960-talet.
3. 1967 Volvo 145
Salongerna 142 och 144 introducerades 1966 respektive 1967, och under det senare året lanserade Volvo också sin 145 kombi.
Den skilde sig från P220 genom att ha en baklucka i ett stycke och var också känd för sitt helt plana lastgolv och en maximal bagagekapacitet, med baksätena fällda, på över 2000 liter, eller ungefär en tredjedel mer än 2000-talets V90.
Inklusive en variant som vi snart kommer till byggde Volvo 268 317 145:or fram till 1974 - över 100 000 fler än den sammanlagda summan av Duetts och P220:or.
4. 1969 Volvo 145 Express
Om den vanliga 145:an mot förmodan inte var tillräckligt rymlig för dig, kunde 145 Express vara värd att överväga.
Den delade en sak med den annars orelaterade Matra Rancho som kom åtta år senare - en taklinje som steg avsevärt strax ovanför B-stolpen.
Express användes mest för kommersiella ändamål eller som ambulans och ersatte både Duett och P220, som fasades ut samma år.
Express är en osannolik filmstjärna, men förekommer ändå i den svenska actionkomedin Strul från 1988, med Björn Skifs och Gunnel Fred i huvudrollerna.
5. 1972 Volvo 1800 ES
Man kan nog lugnt säga att Volvo numera inte är så känt för sina sportbilar. Den enda riktigt framgångsrika satsningen på detta område var 1800, en stilig maskin som tillverkades mellan 1961 och 1973.
De flesta 1800:or var coupéer, men precis i slutet av produktionen introducerade Volvo ES - en kombiversion med ett plant lastgolv och en topphängd bakruta som fungerade som baklucka.
8078 exemplar byggdes på två år innan 1800-serien måste överges på grund av den potentiella kostnaden för att uppgradera den för att uppfylla ny säkerhetslagstiftning.
6. 1974 Volvo 245
Namnet 245 antydde att det var en 200-serie med fyrcylindrig motor och fem dörrar, även om hela serien så småningom bara kallades 240.
Redan i början var namnet inte helt korrekt, eftersom det fanns 245:or med fem- eller sexcylindriga dieselmotorer från Volkswagen.
På det hela taget var en fyrcylindrig bensinmotor den vanliga motorn. När den turboladdades, vilket den i vissa fall gjorde från 1981, gav den prestanda långt utöver vad bilens utseende antydde.
Under en exceptionellt lång produktionsperiod från 1974 till 1993 tillverkades hela 959.151 245:or (eller, som de blev kända som, 240 estates), vilket slog alla tidigare rekord.
7. 1975 Volvo 265
265 var i de flesta avseenden samma sak som 245, men det var också den första Volvokombi som var utrustad med en sexcylindrig bensinmotor.
Detta var en V6 som utvecklats gemensamt av (i alfabetisk ordning) Peugeot, Renault och Volvo, och är därför allmänt känd som PRV.
Den hade ursprungligen en cylindervolym på 2,7 liter, men denna ökades senare till 2,9 liter. 265-produktionen avslutades 1985, efter att 35.061 exemplar hade byggts.
8. 1975 Volvo 66
Som en del av det gradvisa förvärvet av den holländska biltillverkaren Dafs bilbyggnadsverksamhet tog Volvo över tillverkningen av Dafs senaste modell, Daf 66.
Den resulterande Volvo 66 hade mer säkerhetsutrustning, inklusive större stötfångare, och var tillgänglig som sedan eller kombi, men inte längre som coupé.
I övrigt var det mycket få förändringar. Volvo behöll Dafs kontinuerligt variabla växellåda (CVT) och 1,1- och 1,3-litersversionerna av Renault Cléon-Fonte-motorn.
66 sedan var den kortaste bil som Volvo någonsin tillverkat, och kombimodellen den kortaste med den karossmodellen.
9. 1985 Volvo 700-serien
Med undantag för 780 coupé bestod 700-serien 1982-1992 av sedaner och senare kombibilar med en mängd olika motorer.
Den första modellen var 760, som började med en utveckling av PRV V6-bensinmotorn men som senare fick både en sexcylindrig diesel och en turboladdad fyrcylindrig.
740, som introducerades två år senare, drevs endast av en 2,3-liters fyrcylindrig motor med naturlig aspiration och var den absolut vanligaste versionen - 1 009 395 av de 1 239 820 bilarna i serien var 740:or, varav 358 952 var kombibilar.
Volvo uppdaterade hela sortimentet avsevärt 1987, ändrade frontens utseende och introducerade multilänk bakfjädring.
10. 1990 Volvo 900-serien
900-serien var flaggskeppsmodellen i Volvos modellprogram under större delen av 1990-talet.
Precis som med 700-serien berodde namnet på vilken motor som var monterad - 960 hade en 2,5- eller 3,0-liters rak sexcylindrig bensinmotor, medan 940 hade antingen en 2,0- eller 2,3-liters fyrcylindrig eller en sexcylindrig dieselmotor.
960-köparna föredrog sedanen framför kombin med en marginal på nästan tre till en, men 940 kombin (231.677 tillverkade) var nästan lika populär som dess sedanekvivalent (246.704).
År 1996, efter en förändring i Volvos namnpolicy som kommer att beskrivas senare, blev 960 kombi känd som V90.
11. 1993 Volvo 850
850 var rundare än, men påminde om, den tidigare 700-serien och introducerades 1991 och fanns till en början endast som sedanmodell. Femdörrarsbilen som kom två år senare var Volvos första framhjulsdrivna kombi.
Året därpå skapade Volvo stor uppståndelse genom att ställa upp med två 850 estates i 1994 års British Touring Car Championship.
Till skillnad från de senare salongerna var de inte särskilt framgångsrika och slutade aldrig högre än femma, men de fick enormt mycket publicitet och är fortfarande, nästan 30 år senare, bland de mest kända Touring Cars från sin tid.
12. 1994 Volvo 850 T5-R
Någon direkt motsvarighet till 2,0-liters Volvo 850 Kombi Touring Cars blev aldrig tillgänglig för allmänheten, men 1994 kunde man köpa något med vagt jämförbara prestanda i form av T5-R Kombi.
Med 237 hk från den turboladdade 2,3-liters femcylindriga motorn var den, tillsammans med sin sedanmotsvarighet, den mest kraftfulla väggående Volvon hittills.
Det fanns nackdelar. Körningen var mycket fast och båda bilarna hade en nivå av vridmomentstyrning som orsakade negativa kommentarer vid den tiden och skulle vara helt oacceptabelt idag.
Däremot var de anmärkningsvärt snabba och - om detta var viktigt för dig - när du satt vid ratten i just herrgårdsvagnen såg det ut som om du var en racerförare.
13. 1995 Volvo V40
V40 var kombiversionen av en bil som utvecklades gemensamt av Volvo och Mitsubishi, vars variant var känd som Carisma. Även om V40 verkar vara ett lätt namn att komma på, tog det faktiskt Volvo tre försök att komma dit.
Sedanmodellen skulle ursprungligen heta S4 och kombimodellen F4 (F:et står för Flexibility), men Audi hade redan rättigheterna till S4, så Volvo bytte till S40 och "F40", vilket också var problematiskt eftersom Ferrari hade rättigheterna till "F40", så "V40" föddes.
14. 1995 Volvo 850 R
Den begränsade upplagan av 850 T-5R ersattes snabbt av den ännu mer potenta 850 R.
Motorn var i stort sett densamma som tidigare, men en del uppgraderingar höjde effekten till 247 hk, vilket var en ny toppnotering för Volvo.
Att överföra så mycket kraft till vägen var ett minst lika stort problem som det hade varit i T-5R, men den här gången ansträngde sig Volvo åtminstone för att montera en begränsad slirdifferential på versionerna med manuell växellåda.
850 R hade en kort livslängd, men det berodde på att 850-serien i allmänhet var på väg att uppdateras. En liknande bil med ett annat märke skulle komma snart.
15. 1996 Volvo V70
V70 var en stor uppgradering av 850 kombi, med mjukare karossdesign, ny interiör och förbättrad säkerhet.
Precis som med 850 var alla tillgängliga motorer femcylindriga och mätte antingen 2,0 eller 2,5 liter.
Beroende på vilken du valde kunde de drivas med bensin, diesel eller, som i fallet med Bi-Fuel, antingen bensin eller komprimerad naturgas (CNG).
Den första generationen V70 lanserades i slutet av 1996 och ersattes år 2000. Exklusive XC-varianten, som vi snart ska träffa, byggde Volvo 319.832 V70 under den perioden, jämfört med 243.078 av motsvarande S70 sedan.
16. 1996 Volvo V90
Som tidigare nämnts blev 960 Kombi V90 år 1996, den enda gången Volvo använde det namnet under 1900-talet.
Skillnaderna mellan de gamla och nya bilarna var så minimala att V90 i själva verket var en annan 960 herrgård, byggd något senare.
Volvokundernas nästan tre-till-ett-preferens för sedaner i denna sektor fortsatte också - bara 9067 V90 tillverkades fram till dess att modellen ersattes 1998, jämfört med 26 269 S90 sedaner.
Trots denna brist på intresse från allmänheten är V90 historiskt betydelsefull eftersom den var den sista av de bakhjulsdrivna Volvoklasserna.
17. 1997 Volvo V70 R
Den första V70 R var den omedelbara ersättaren till 850 R.
Även om alla versioner såg ungefär likadana ut var sortimentet i själva verket ganska varierat. Kunderna hade möjlighet att välja mellan fram- eller fyrhjulsdrift och manuell eller automatisk växellåda.
Effektuttaget varierade beroende på ovanstående, men låg i allmänhet i genomsnitt på cirka 250 hk och nådde en topp på 261 hk år 2000.
18. 1997 Volvo V70 XC
En helt annan variant av V70 kom in i sortimentet ungefär samtidigt som R.
XC (för "Cross Country") var en biltyp som blev alltmer populär under senare år - en variant av en befintlig kombi som optimerats för terrängkörning.
Precis som Audi A6 allroad som följde kort därefter hade XC fyrhjulsdrift som standard, tillsammans med en högre åkhöjd än standard V70 och extra karossskydd.
Eftersom XC svarade på frågor som inte många ställde vid den tiden, skulle den aldrig bli den dominerande bilen i sitt sortiment, men den hittade verkligen en publik.
Av 616 767 V70 av första generationen var nästan en av 12 (53 857) en XC.
19. 2000 Volvo V70
Den andra V70 var kombiversionen av S60 sedanen.
Den designades av Peter Horbury som, bildligt talat, sa att hans team hade försökt kombinera fronten på en Jaguar E-Type med baksidan av en Ford Transit-skåpbil.
"Tack och lov", kommenterade Volvo, "är slutprodukten betydligt stiligare än vad Horburys image antyder." I sortimentet ingick en ny XC och från och med 2003 en ny V70 R.
Den senare tog Volvos kombi-prestanda till en ny nivå tack vare en effekt på nästan 300 hk och var en konkurrent (enligt Volvo, kanske optimistiskt) till Audi S4 Avant.
20. 2002 Volvo XC70
Enbart namnet XC70 gav sken av att vara en ny modell, men i själva verket var det bara andra generationens V70 XC med ett nytt märke. Förändringen föranleddes av att XC90, Volvos första SUV, introducerades samma år.
Alla framtida Volvo-SUV:ar skulle ha namn som började med XC, och eftersom den här versionen av V70 var lite SUV-aktig var det vettigt att inkludera den i den nya konventionen.
Även om den nya V70 XC (eller XC70, som den blev) baserades på en annan plattform än den tidigare bilen, behöll den större markfrigång, extra kroppsskydd och standard fyrhjulsdrift från sin föregångare.
21. 2003 Volvo V50
I slutet av 2003 introducerade Volvo den andra generationen av sin lilla familjelimousin och kombibil.
Sedanen hette fortfarande S40, men kombimodellen - som Volvo uppenbarligen ville skilja mer än tidigare från sin stallkamrat - blev känd som V50.
Båda var baserade på en ny, och så småningom allmänt använd, plattform som också låg till grund för Mazda3 och Ford Focus. Av Volvobilarna var V50 den överlägset mest framgångsrika.
Från lanseringen till dess att den lades ned nio år senare byggde Volvo 519 007 exemplar, långt fler än de 352 910 S40 som tillverkades i två generationer under drygt ett och ett halvt decennium.
22. 2007 Volvo V70
Den tredje och sista V70, som tillverkades mellan 2007 och 2016, var kombiversionen av den samtida sedanen S80.
Båda var baserade på en ny plattform som återigen delades med flera Ford-modeller, inklusive Mondeo, och även Land Rover Freelander 2.
Till skillnad från S80 var V70 aldrig utrustad med den 4,4-liters V8-motor som Volvo och Yamaha hade utvecklat tillsammans.
Istället var den mest kraftfulla motorn i serien en 3,0-liters turboladdad rak sexa som, precis som V8:an, hade en maximal effekt på cirka 300 hk.
23. 2007 Volvo XC70
Den senaste XC70 hade samma offroad-specifika funktioner som tidigare (fyrhjulsdrift, ökad körhöjd och karosseriskydd), men den här gången lade Volvo till Hill Descent Control i specifikationen.
Lastkännande och helt aktiv fjädring var också tillgängliga, dock inte på basmodellen. På den negativa sidan kritiserades denna XC70 för att kännas klumpig på asfalt - något som vanligtvis inte sades om dess föregångare.
24. 2011 Volvo V60
V60 var kortare och lägre än (men ungefär lika bred som) V70 eller XC70, även om den byggde på samma plattform.
Volvo beskrev den som en sportkombi snarare än en riktig lastbärare, och föreslog att om du ville ha mer bagageutrymme skulle du köpa en av 70-modellerna istället.
Till en början fanns endast bensin- och dieselmotorer tillgängliga, men Volvo introducerade snart en plug-in hybridversion.
Mycket ovanligt för den tiden, även om upplägget senare blev betydligt vanligare, hade denna en dieselmotor som drev framhjulen och en mindre kraftfull elmotor som drev bakhjulen.
25. 2014 Volvo V60 Cross Country
Volvos mer robusta variant av V60 hade kunnat heta XC60 om inte en SUV med den beskrivningen hade funnits till försäljning under de senaste sex åren.
Att ge två olika modeller samma namn skulle ha varit helt uteslutet, så den nya modellen blev känd som V60 Cross Country istället.
På samma sätt som den vanliga V60 inte var en lika effektiv kombibil som andra Volvobilar hade varit, var Cross Country en av de mindre extrema halvterrängbilarna.
Det lilla antalet förändringar inkluderade att höja körhöjden med 65 mm, montera endast högprofildäck och lägga till mindre kroppsskydd än vad som hade använts på V70 Cross Country och XC70.
26. 2014 Volvo V60 Polestar
Polestar - som då var ett Volvo-anknutet racingteam och inte som nu ett Volvo-ägt varumärke - fick i uppdrag att ta fram högpresterande versioner av både V60 och dess salongsformade släkting S60.
V60 var den enda versionen som såldes i Storbritannien, och även om den var 70 kg tyngre än S60 var den fortfarande en riktig prestanda, med en 3,0-liters rak sexmotor med dubbelturbo som producerade 345 hk vid 5250 rpm och, kanske ännu mer imponerande, 211 hk vid bara 3000 rpm.
Andra förbättringar inkluderade remappning av standard Aisin sexväxlad automatisk växellåda för att möjliggöra snabbare växlingar (och förhindra att någon växling sker mitt i hörnet), montering av kraftigt uppgraderade bromsar, skapa mer downforce och förskjuta vridmomentfördelningen av fyrhjulsdrivningssystemet mot bakaxeln.
När Polestar levererades till kunderna var den obehagligt studsig på dåligt belagda brittiska vägar, men det var möjligt att göra något åt detta genom att använda 20-stegsjusteringen på Öhlins-stötdämparna, som sägs ha utvecklats från de som används på Lamborghini Aventador.
27. 2016 Volvo V90
Efter sitt korta framträdande på 1990-talet, då det användes på det som tidigare hade kallats 960 Kombi, återvände V90-namnet på mer permanent basis 2016.
Den nya modellen baserades på Volvos plattform Scalable Product Architecture, som först dök upp i andra generationens XC90 SUV och som också har använts för S90 sedan, Polestar 1 och Lynk & Co 09.
V90 har utrustats med flera olika bensinmotorer, men alla är turboladdade 2,0-litersmotorer med fyra cylindrar, men i vissa fall har en extra turboladdare eller till och med en kompressor lagts till för att öka effekten.
På senare tid har alla V90 också varit hybrider av ett eller annat slag.
28. 2017 Volvo V90 Cross Country
Precis som med så många tidigare modeller lade Volvo till ett offroad-derivat till V90-serien.
Liksom den tidigare V60 Cross Country var konverteringen mindre omfattande än den hade varit tidigare, vilket endast innebar ökad körhöjd, lite extra karossskydd och standard fyrhjulsdrift.
Som du säkert har märkt, delade denna V90 också en namngivningsbesynnerlighet med motsvarande V60.
Det självklara namnet för den var XC90, men Volvo hade lanserat en sådan 2002 (och bygger faktiskt fortfarande en andra generationens version nu), så kombimodellen kallades Cross Country istället.
29. 2018 Volvo V60
Den andra generationens V60 ser ut att bli den sista kombibil som Volvo har i sin historia. Den är baserad på samma skalbara produktarkitektur som V90, men är mindre i alla dimensioner.
Versioner som kallas Twin Engine har faktiskt fortfarande en motor (kompressormatad och turboladdad i dessa fall), men denna backas upp av en elmotor.
30. 2018 Volvo V60 Cross Country
Vår historia slutar med terrängversionen av den sista V60-kombimodellen.
Som du säkert redan har gissat är Cross Country 60 mm högre än vanliga V60, har fyrhjulsdrift som standard och har lite extra karossskydd, tydligast på hjulhusen och längst ned på de främre och bakre stötfångarna.