0-100 km/h är ett fascinerande mått.
Det används ofta för att rangordna bilar, men det är ett av de minst konsekventa måtten i branschen. Varje bils tid varierar beroende på en rad olika faktorer, bland annat däcken, vägunderlaget, personen bakom ratten och den höjd som testet utförs på.
Vi har begränsat omfattningen av denna berättelse till vägbilar som officiellt säljs i Europa. Låt oss ta en titt:
20. Ferrari Mondial T - 6,0 sekunder
Mondial T byggdes från 1988 till 1993. Som den sista versionen av 1980 års Mondial 8 fick den en kraftfullare 3,4-liters V8-motor med en modifierad positionering och växellåda. Denna nya layout förbättrade också hanteringen.
19. Lancia Delta S4 Stradale - 6,0 sekunder
Några av de snabbaste prestandabilarna på 1980-talet var rallybilar som anpassats för landsvägstrafik. Vägbilen S4 Stradale tillverkades för att uppfylla reglerna för rallytävlingar. Den hade en motor på 250 hk, vilket var en minskning från minst 450 hk i tävlingsbilen från 1985. Produktionssiffrorna är vaga; de varierar från 45 till 150.
18. Peugeot 205 T16 - 6,0 sekunder
Jean Todt hjälpte till att förvandla Peugeots enkla 205 kombi till en rallybil med Grupp B-specifikationer kallad Turbo 16. Rallybilsreglerna tvingade Peugeot att bygga ett litet antal väglagliga rallybilar. De flesta källor är överens om att Peugeot byggde de 200 enheter som reglerna krävde.
Alla de många andra bilarna som härstammar från Grupp B var ovanligt snabba för sin tid.
17. Lamborghini Jalpa - 5,9 sekunder
Lamborghini positionerade Jalpa som sin sportbil på instegsnivå mellan 1981 och 1988. Jalpa var designad av Bertone och drevs av en 3,5-liters V8 som ursprungligen var trimmad till 255 hk. Cirka 410 exemplar av Jalpa byggdes fram till dess att Chrysler, som köpte Lamborghini 1987, lade ner modellen.
16. Maserati Biturbo 430 - 5,7 sekunder
Maserati Biturbo introducerades 1982 och är en av de snabbaste och mest orättvist kritiserade bilarna från 1980-talet. Den skapades för att öka det italienska varumärkets försäljning genom att ta det till nya delar av marknaden utan att späda ut den prestanda som det var känt för. Det lyckades till stor del, och även om den aldrig påverkade försäljningen av BMW 3-serien hjälpte den till att hålla Maserati vid liv under 1980-talet.
1985 introducerades fyrdörrars- och cabrioletvarianter av Biturbo, medan 1988 innebar en ny design som tillskrevs Marcello Gandini och uppgraderade motorer över hela linjen. Den exklusiva 430-modellen fick en 2,8-liters V6 som dubbelturboladdades till 250 hk. Produktionen av Biturbo upphörde 1992.
15. Porsche 944 Turbo - 5,7 sekunder
Porsche lanserade 944 som en vidareutveckling av 924 år 1982 och utökade sortimentet med en turboladdad modell 1985. Genom att lägga till en turboladdare till den 2,5-liters fyrcylindriga motorn ökade dess effekt till cirka 220 hk. Cirka 25.000 enheter tillverkades och över hälften av dessa gick till Amerika.
14. Ferrari 328 GTB - 5,5 sekunder
Ferrari finjusterade 308:an till 328:an 1985. Den erbjöds med fast tak eller targatak och liknade 308 men hade en 3,2-liters V8 med 270 hk och en förbättrad interiör som kunde beställas med en växande lista av komfortfunktioner.
I Italien på den tiden hade bilar med motorer större än 2,0 liter höga skatter, så Ferrari tillverkade en turboladdad 2,0-liter bara för den marknaden, och den levererade 251 hk effekt.
13. BMW M1 - 5,4 sekunder
En invecklad tillverkningsprocess skapade BMW:s första serietillverkade bil med mittmotor. Kraften kom från en rak sexmotor, men M1 var ändå snabbare till 100 km/h än Lamborghini Countach och Ferrari 512BB.
BMW byggde 399 gatulagliga enheter av M1 och ytterligare 60 bara för tävlingsbanor.
12. Lotus Esprit Turbo - 5,4 sekunder
Lotus är främst känt för smidighet och lätthet, inte kraft, men visade att man kunde spela på båda ställena med 1981 års Turbo Esprit. Dess 2,2-liters fyrcylindriga motor levererade 213 hk och kom tillsammans med chassiförändringar också.
Modellen blev ännu snabbare när man 1987 presenterade den Peter Stevens-designade X180-modellen.
11. Porsche 928 - 5,4 sekunder
928 utvecklades ursprungligen för att ersätta 911 i toppen av Porsches sortiment och den skilde sig mycket från den bilen. Den drevs av en vattenkyld V8 som var monterad i fronten, men 928 gjorde ingen besviken på papper och på vägen.
Porsche valde till slut att sälja 928 och 911 sida vid sida, och under 1980-talet fick båda modellerna gradvis mer kraft. Även om den ofta överskuggas av sitt luftkylda syskon med bakre motor, är 928 fortfarande en äkta Porsche och en av de mest imponerande tyska prestandabilarna på 1980-talet.
10. Mercedes-Benz 300E AMG Hammer - 5,1 sekunder
AMG erbjöd fyra alternativ under Hammers produktionstid. I ett tidigt skede installerades en 5,0-liters V8 som var trimmad till 340 hk, men köparna kunde också beställa en 5,4-litersversion med 355 hk. Man började snabbt använda den nyare 5,6-litersmodellen, som kunde beställas med 360 hk eller som en 6,0-liters V8 med 375 hk. Alla såldes under varumärket Hammer.
Produktionssiffrorna är fortfarande en fråga om debatt bland historiker. De flesta är överens om att 30 bilar byggdes.
9. Ferrari Testarossa - 5,0 sekunder
Ferrari Testarossa var en symbolisk bil på 1980-talet. Pininfarina skapade en design som var omöjlig att missa tack vare stylingdetaljer som pop-up-strålkastare och en ovanligt bred bakdel som dominerades av horisontella lameller. Det nästan platta bakdäcket dolde en 4,9-liters 12-cylindrig motor som i de tidiga bilarna var trimmad till 390 hk.
7177 exemplar av Testarossa byggdes från 1984 till 1992, då den ersattes av 512 TR.
8. Ferrari GTO - 4,9 sekunder
Även om den såg ut som en 308 GTB utvecklades den på ett i stort sett tomt blad för att tävla i Grupp B-rally. Den tävlade aldrig i serien, men 272 vägbilar byggdes och såldes snabbt under 1984 och 1985. Den drevs av en mittmonterad 2,8-liters V8 med dubbelturbo som levererade 400 hk.
7. Aston Martin V8 Vantage Zagato - 4,8 sekunder
Denna bil var en ny typ av Aston Martin som hjälpte till att bana väg för företaget under 1990-talet. Det som inte förändrades nämnvärt var under motorhuven: Kraften kom från en mäktig 5,3-liters V8 som utvecklade 430 hk.
Aston Martin tillverkade 52 exemplar av coupén och 37 exemplar av cabrioleten från 1986 till 1990.
6. Porsche 911 Turbo - 4,8 sekunder
Den första serietillverkade Porsche 911 Turbo lanserades 1975 och gjorde en sprint på 5,2 sekunder från noll till 100 km/h. Porsche gjorde gradvis 911 Turbo mer kraftfull, bland annat genom att öka motorstorleken till 3,3 liter 1978.
5. Audi Sport Quattro - 4,7 sekunder
Audi utvecklade Quattro-systemet för rally och vann många tävlingar med det, men regelverket krävde att 220 exemplar såldes för vägen.
Entusiaster som inte hade råd med Sport Quattro kunde köpa standard Quattro, som i huvudsak var en 80-baserad Coupe utrustad med permanent fyrhjulsdrift. Den såg ut som en rallybil, men den var inte riktigt lika snabb som en sådan; vägtester anger tiden 0-100 km/h till cirka 7,3 sekunder.
4. Lamborghini Countach 5000 QV - 4,7 sekunder
Lamborghini uppdaterade Countach regelbundet med designjusteringar och mekaniska uppgraderingar under dess ovanligt långa produktionstid. Den snabbaste versionen, 5000 QV, kom 1985 med en 5,2-liters V12 som hade fyra ventiler per cylinder. 631 enheter tillverkades från 1985 till 1988.
3. Ferrari F40 - 3,7 sekunder
Ferrari F40 var en av de första hyperbilarna. Den var betydligt snabbare än företagets standardmodeller, den hade få passagerarkomfort och den såg lika snabb ut som den var. Och även om den tävlade i lopp över hela världen utvecklades den i första hand som en vägbil.
Porsche skapade bilen för att fira sin 40th födelsedag, och det var den sista bilen som godkändes av Enzo Ferrari före hans död 1988. 1315 enheter av F40 byggdes från 1987 till 1992.
2. RUF CTR - 3,7 sekunder
RUF CTR är baserad på Porsche 911, och den byggdes i ett extremt begränsat antal. De flesta historiker är överens om att endast 29 exemplar tillverkades mellan 1987 och 1991. Den står som en av de bästa prestandabilarna genom tiderna. Tiden på 3,7 sekunder möjliggjordes av en 463 hk dubbelturboladdad flat-sexa, siffror som är spektakulära än i dag.
1. Porsche 959 - 3,6 sekunder
Många av de snabbaste bilarna på 1980-talet kom från Ferrari, men rekordhållaren byggdes i Stuttgart. Porsche 959 utvecklades ursprungligen för att tävla i Grupp B-rallytävlingar och blev en av 1980-talets mest imponerande vägbilar, delvis tack vare en dubbelturboladdad platt sexmotor, fyrhjulsdrift och kompositmaterial som höll vikten i schack.
345 exemplar av 959 byggdes mellan 1986 och 1993.