Harley Earl var en av en liten handfull bildesigners som definierade utseendet på den amerikanska bilen från mitten av 1900-talet.
Han flyttade till den lilla byn Hollywood i början av 1900-talet, växte upp med filmindustrin och hittade sin nisch genom att bygga snygga karosser åt en växande skara rika och berömda skådespelare.
Sedan började han på General Motors och blev designchef. Under de kommande 30 åren förändrade han utseendet på GM:s bilar från upprätta och strama till snygga, finurliga och ofta enormt åtråvärda.
Här följer, i kronologisk ordning, 20 fordon som illustrerar Earls framväxt som den kanske mest inflytelserika bilkonstruktören på sin tid.
1. 1920 Cadillac Type 59 Touring
Harley Earls rykte om sig att skapa specialanpassade karosserier grundlades på familjens Earl Automobile Works i Los Angeles.
Företaget köptes av Cadillac-distributören Don Lee, och detta banade tidigt väg för hans framtida anställning hos GM.
Denna Cadillac Type 59C - som skickades till Don Lee Coach and Body som ett rullande chassi - förvandlades av Earl till en fantastisk coachbuilt saloon. Type 59 drevs av en 5,1-liters V8-motor och kostade 9800 dollar.
2. 1927 LaSalle
Cadillacs LaSalle från 1927 var startskottet för Harley Earls karriär på GM och förmodligen en av de första produktionsbilarna som medvetet "stylades", i motsats till att bara konstrueras utifrån fasta tekniska principer.
LaSalle var ett undermärke till Cadillac och såldes till ett lägre pris än sitt lyxigare syskon och med en mer blygsam specifikation.
Earls LaSalle-design från 1927 påverkades av Hispano-Suiza H6 och drevs av en 5,0-liters V8 med L-huvud. En standard LaSalle tillryggalade 1532 km i genomsnitt 153 km/h på GM:s Milford Proving Ground 1927.
3. 1930 Cadillac Series 452 V-16 Roadster
I slutet av 1920-talet krävde Cadillacs kunder mer kraft i sina bilar, och medan ingenjörerna började utveckla en större motor för uppgiften, tittade Harley Earl på europeiska bilar för designinspiration.
Med Earl ombord var GM angelägna om att behålla karossbyggandet internt och hade köpt företagen Fleetwood Metal Body och Fisher Body för att göra det möjligt.
Earls spektakulära karosseri för V-16 mätte till slut 5,65 meter från ände till ände.
Modellens avancerade 7,4-litersmotor med överliggande ventiler var inte mindre dramatisk, med 16 cylindrar placerade i en smal 45-graders vinkel som gav drivkraft till bakhjulen via en treväxlad växellåda med allsynkronisering.
4. 1931 Buick Series 80 Sedan
Buick var en senkomling på marknaden för åttacylindriga bilar i mellanprissegmentet och fram till 1931 använde man en beprövad rak sexcylindrig motor för att driva sina modeller.
1931 års Serie 80 var den första som använde den nya 5,7-liters raka åttamotorn med överliggande ventiler, vilket ökade effekten till 105 hk och gav bilen en topphastighet på 129 km/h.
Harley Earls välupplösta design för Sedan lyftes ytterligare med en generös färgpalett, inklusive tvåfärgade nyanser som accentuerade bilens linjer, särskilt de med coupé- eller cabrioletkaross.
5. 1934 LaSalle två-dörrars cabriolet coupé
År 1933 led LaSalle svårt av effekterna av den stora depressionen, och GM var på väg att lägga ned varumärket helt och hållet.
Men efter att ha sett en flygplansinspirerad design på ritbordet hos en av teamets stylister ville Earl gärna utveckla den vidare.
Resultatet blev ett mästerverk i art deco-stil med smal grill, stötfångare i två plan, hyttventiler och massor av krom, allt drivet av en 5,8-liters motor med rak åtta cylindrar.
Earl övertalade GM att tillverka den, och 1934 års modell - som marknadsfördes som "världens nyaste bil" - höll varumärket vid liv i ytterligare sex år.
6. 1936 Buick Roadmaster Series 80 Sedan
Detta var första gången som Buick använde Roadmaster-namnskylten, vilket blev startskottet för en utveckling som skulle pågå i ytterligare 60 år.
Roadmaster-beteckningen förstärkte de betydande förbättringar som hade gjorts av Buicks bilmodeller, och i företagets reklam stod det att "den bokstavligen kallade sig själv för Roadmaster första gången en testmodell planade ut på öppen motorväg".
Serie 80-modellen drevs av en reviderad version av Buicks 5,2-liters åttacylindriga Fireball-motor och omarbetades av Earl med strömlinjeformade strålkastarskal, fyrkantiga vingar och en lägre totalhöjd, vilket gav den ett mer sportigt utseende.
7. 1938 Cadillac Sixty Special 60 S Touring
Earls design av Cadillacs första Sixty-modell var inget mindre än omvälvande jämfört med allt som tidigare hade skådats i branschen.
Sixty förebådade det vi nu känner som "three-box" sedanen, med ett integrerat bagageutrymme, inga fotsteg, ljusa detaljer runt fönsterkarmarna, fyra främre dörrar och en markant snedställd vindruta.
Bilen satt också lägre, vilket gav den ett elegant utseende, trots sin storlek, men kunde ändå bekvämt rymma sex passagerare.
Sixty drevs av en 5,7-liters V8 och blev en stor framgång redan från början, med 3703 sålda bilar under det första året.
8. 1938 Buick Roadmaster modell 81 Sedan
Earl använde bara en lätt touch när det gällde den reviderade stylingen av andra seriens Roadmaster.
Motorhuven var längre, frontgrillen mer vertikal och stötfångarna och karossens främre delar hade fått kosmetiska justeringar.
Men det fanns fler betydande förbättringar under huden, till exempel dubbelverkande stötdämpare och stål som ersatte alla strukturella delar av trä, vilket gjorde chassit oerhört styvt.
Förändringar gjordes också på modellens 5,2-liters V8, vilket höjde kompressionsförhållandet för bättre prestanda.
9. 1940 Buick Roadmaster Series 70 Sedan
Liksom Cadillac Sixty var Buicks Roadmaster i tredje serien transformativ när det gäller design och förpackning.
Genom att anta GM: s nya "Torpedo" C-kaross, som också användes av Cadillac, Oldsmobile och Pontiac, innebar dess lägre hållning och avsaknad av löpbrädor en snyggare profil och rymligare stuga och möjligheten att rymma sex passagerare.
Trots detta var Series 70 mer kompakt och vägde mindre än sin föregångare, samtidigt som den var billigare att köpa.
10. 1942 Buick Roadmaster Cabriolet Coupe
I sin fjärde upplaga blev Buicks Roadmaster ännu längre, bredare och rymligare inuti, främst tack vare att Earl ökade längden på modellens hjulbas.
Andra intressanta designdetaljer var den dubbelhängda motorhuven, som gjorde det möjligt att komma åt 5,2-liters V8:an från båda sidor, och "Airfoil"-vingarna som svepte ner från fram till bak, ett utmärkande drag som dök upp på många framtida Buick-modeller och som var inspirerat av Earls konceptbil Y-Job.
USA:s inträde i andra världskriget innebar att den inledande produktionen begränsades till köpare som var beroende av en ny bil.
Ändå såldes 8400 av dessa Roadmasters innan produktionen avslutades helt samma år.
11. 1947 Cadillac 62 Serie Cabriolet
Cadillacs andra serie 62-modell utvecklades gradvis mellan 1942 och 1947, på grund av produktionsavbrott orsakade av kriget.
Den lanserades första gången 1942 med Earls nya varumärke "egg-crate" frontgrill - en funktion som skulle bli populär hos många märken under 1950-talet - och dess distinkta kulformade främre vingtoppar och stötfångare skilde den från andra rivaler, liksom dess övergripande "Airfoil" vingdesign, som redan sågs på Buicks tidigare Roadmaster.
62 Convertible från 1947 var den första Cadillac som utrustades med "Hydro-Lectric" fönsterhissar.
12. 1949 Buick Roadmaster Riviera Cabriolet
Buicks femte Roadmaster drog också nytta av den första stora efterkrigstida omstöpningen av modellprogrammet.
Den här serien, som visuellt identifieras av sin böjda, tvådelade vindruta, introducerade VentiPorts till Roadmaster, varav fyra släpptes in i varje främre vinge.
Och för Riviera-versionen (bilden) fanns elektriska fönsterhissar som standard, liksom "Sweepspear"-kromade sidolister.
GM:s Dynaflow tvåväxlade automatlåda var nu standard och kopplades till en lätt uppgraderad 5,3-liters V8 som gav 150 hk och gav Roadmaster en toppfart på 177 km/h.
13. 1953 Chevrolet Corvette
Chevrolet Corvette var en bil av högsta klass när den först visades upp på GM:s Motorama som ett Harley Earl-designat koncept 1953.
Corvette, som hade fått sitt namn från ett litet, lättmanövrerat krigsfartyg, var revolutionerande i USA eftersom den använde en kaross i glasfiber, som var billigare att tillverka, snabbare att utveckla och lättare än stål.
Under de tre första åren (1953-'55) drevs Corvette av en 3,9-liters rak sexa, och därefter tillkom kraftfullare V8-motorer.
Idag är Corvette fortfarande den enda amerikanska massproducerade, tvåsitsiga sportbilen som har haft kontinuerlig produktion fram till idag.
14. 1953 GM Futurliner
GM:s "Parade of Progress" var en resande uppvisning av företagets framtida bilar och teknik som gick kors och tvärs genom USA under 1940- och 50-talen, och Futurlinern - designad av Harley Earl - var en viktig del av programmets framgång.
Futurliner, som i huvudsak är ett konceptfordon, var 10 meter lång, 2,4 meter bred och vägde över 15.000 kg.
Den drevs av en 4,9-liters rak sexa, kopplad till en tvåväxlad automatisk eller fyrväxlad Hydramatic-transmission. Futurliner var nästan unik genom att vara utrustad med dubbla bak- och framhjul.
Föraren satt i mitten av den upphöjda förarhytten, tre meter över vägbanan. I hytten fanns plats för ytterligare två passagerare.
15. 1954 Buick Roadmaster Riveira Coupe
Efter en period av krympning för Roadmaster under förkrigstiden växte 1954 års sjätte serie med 23 centimeter i längd jämfört med sin föregångare, samtidigt som den hade en 12,7 centimeter längre hjulbas.
Med den reviderade C-karossen med "Ponton"-utseende, som också delades med syskonmärkena, visade den nya Roadmasters design för första gången upp fenor - som fortfarande var ganska subtila och rundade - tillsammans med "Dagmar"-stötfångare och dubbla "bullet"-bakljus.
Effekten från den 5,3-liters V8:an ökades till 200 hk, och det fanns nu möjlighet att välja Frigidaire luftkonditionering till modellerna Riviera och Sedan.
16. 1955 Chevrolet Bel Air Cabriolet
En av Harley Earls kanske mest igenkännbara bilar från 1950-talets fin era var Chevrolets Bel Air-modell i andra serien.
1955 års Bel Air marknadsfördes av GM som "Hot One" och hade större och skarpare bakre fenor som kompletterades med mer ljust arbete runt fönsterkarmarna, kromade "spjut" på framvingarna och en ny Ferrari-liknande frontgrill.
Denna generation av Bel Air finns som två- och fyradörrars hardtop, cabriolet och stationvagn och fick ett brett utbud av motorer, från 3,5-liters Thriftmaster "sex" till 4,6-liters Super Turbo Fire V8, med ett urval av treväxlad manuell och två- eller treväxlad automatisk växellåda.
17. 1957 Buick Roadmaster serie 70
Med Earls lägre och slankare utseende för 1957 års modell representerade den sjunde Roadmaster-serien höjdpunkten bland amerikanska bilar från fin-eran.
Nu med en stor panoramavindruta, med bakåtböjda A-stolpar och mer kromade karossdetaljer än någonsin tidigare, var Roadmaster '57 en syn att skåda.
Invändigt fanns en vadderad instrumentbräda, sätesklädsel i nylon eller läder och som standard elmanövrerade säten och fönster på Model 75-derivatet.
För att hjälpa till att flytta den 5,5 meter långa Roadmaster - som vägde mellan 2041 och 2222 kg - i en respektabel takt var modellens största motor hittills: en ny (6,0-liters) V8 som producerade 300 hk.
18. 1957 Pontiac Star Chief Custom Bonneville Cabriolet
Pontiacs första Bonneville-modell var en del av Star Chief-serien och var ett fullastat Convertible-derivat, med servobromsar, elfönster, elektriska framsäten och en elektrisk huv som standard.
Från 1958 blev Bonneville en fristående modell, tillgänglig som en två-dörrars hardtop eller Convertible.
För modellåret '57 var Bonneville Convertible dock tillgänglig med ett mekaniskt bränsleinsprutningssystem för sin 5,7-liters Strato Streak V8-motor, som producerade mer än 300 hk.
Med ett pris på 5782 dollar var Bonneville Convertible mer än dubbelt så dyr som Chieftain-modellen som den baserades på.
19. 1957 Cadillac Fleetwood Sixty Special Sedan
Fleetwood lanserades 1957 och reviderades sedan igen för '58. Under sitt första produktionsår sålde Fleetwood 24.000 bilar, mer än någon annan framtida Fleetwood-modell.
Fleetwood Sixty Special vägde 2160 kg och den överdådiga stylingen inkluderade fulla stänkskärmskjolar som nästan täckte bakhjulen.
Fleetwood var också tillgänglig med elektriska dörrlås som tillval. Effekten från dess 5,98-liters V8 steg till 308 hk för modellåret '58.
20. 1959 Pontiac Bonneville Vista Hardtop
Harley Earl gick i pension från GM 1958, 65 år gammal.
De sista projekten som han ledde kombinerade den mest extrema tolkningen av en bakre stjärtfena på en GM-bil (för Cadillac 1959) och, som här, som motvikt, den mer subtila bakre stylingen av Bonneville '59, som markerade början på en trend bort från överdrifterna i GM: s 1950-modeller.
Pontiac fokuserade också mer på Bonnevilles köregenskaper och körbarhet. Den andra seriemodellen marknadsfördes som "Wide Track"-bilen, cirka 8 cm bredare än tidigare.
Detta gjorde den till en av de mest lättkörda bilarna i sin klass. Pontiac erbjöd också en Safe-T-Track begränsad gliddifferens på Bonneville för första gången.
Om du gillade den här artikeln, klicka på knappen Följ ovan för att se mer liknande artiklar från Classic & Sports Car