Sätets lutning
I september 2023 meddelade Seat att dess prestandainriktade undermärke Cupra skulle ta över som Spaniens enda biltillverkare för massmarknaden.
Detta innebar inte slutet för Seat-namnet, som fortfarande kommer att användas på något sätt, men det kommer definitivt att vara mindre framträdande än det var under 70 år.
Som ett erkännande av detta tar vi en titt på alla personbilar som Seat har tillverkat - med tonvikt på de som såldes under 1900-talet - i den ordning de dök upp.
1953 Seat 1400
Sociedad Española de Automóviles de Turismo bildades 1950, men dess första bil, 1400, började inte tillverkas i Zona Franca-fabriken i Barcelona förrän den 13 november 1953. Den var en lokalt byggd Fiat, vilket alla tidiga Seats var, och den fanns bara tillgänglig med en 1,4-liters bensinmotor. Produktionen av 1400 fortsatte fram till 1964, då 98.978 exemplar hade sålts.
1957 Seat 600
1400 var inte särskilt dyr, men det var fortfarande bortom de flesta människors medel i ett land vars finanser var i fruktansvärda problem. 600, som återigen baserades på en samtida Fiat, kostade lite mer än hälften så mycket och såldes därför i mycket större antal, vilket i sin tur innebar att fler människor anställdes för att bygga, sälja och serva dem.
Av dessa skäl betraktas 600:an som en viktig del av det spanska ekonomiska undret, en tillväxtperiod som varade fram till 1974. Seat rapporterar att till och med så sent som 1970, tre år innan produktionen slutligen upphörde, var 25% av alla bilar i Spanien en 600.
1963 Seat 1500
Trots sitt namn var 1500 inte nära besläktad med Fiat 1500, även om båda bilarna drevs av samma motor. Istället var det den spanska motsvarigheten till den något tidigare och betydligt större Fiat som ursprungligen kallades 1800 eller 2100, och senare 1500L, beroende på vilken motor den hade.
Medan den sistnämnda var den billigaste och minst kraftfulla i Fiat-serien, var 1500 Seat:s flaggskeppsmodell på sin tid, som endast de rikaste spanska bilisterna hade råd med. 1800 Diesel från 1969 och 2000 Diesel som introducerades två år senare var varianter av 1500 med motorer som konstruerats av Mercedes men tillverkats i Spanien.
1963 Seat 800
800 var en Spanien-specifik version av 600 och det första tecknet på att Seat var berett att komma med egna designidéer. 800 skapades genom att ta standardkarossen från Fiat 600, dela den på mitten, lägga till 18 cm, förkorta framdörrarna, bygga och montera bakdörrar och en ny taksektion, och slutligen skicka den till produktionslinjen där de mekaniska delarna monterades.
Trots allt detta visade sig 800 inte vara populär bland privatkunder, även om den var omtyckt av taxiföretag i Madrid och andra spanska städer.
1966 Seat 850
Seat tog över 850 två år efter att den satts i produktion av Fiat och återskapade den italienska versionen ganska, men inte helt, exakt. Precis som i den italienska versionen fanns det en tvådörrars sedan med en sluttande bakruta i fastback-stil och, från 1969, spindel- (bilden) och coupéversioner, båda kallade Sport.
1968 Seat 124
Precis som Fiat med samma namn erbjöds 124 som en fyradörrars sedan, en femdörrars kombi och en attraktiv tvådörrars coupé. Den miljonte Seat som någonsin byggts var en gul 124, som vanns av Rosa Zumárraga, som tävlade i en TV-gameshow.
1,8-liters 124:orna från fabriksteamet Seat Competición slutade på tredje och fjärde plats i 1977 års Rallye Monte-Carlo och slog bland annat en Porsche 911 Carrera 2.7 och en Lancia Stratos. Den snabbaste av de två, med Antonio Zanini och Juan José Petisco som besättning, är den enda Seat som någonsin har nått en pallplats i evenemangets historia.
1969 Seat 1430
1430 var i huvudsak samma bil som 124, men med dubbla strålkastare och några andra funktioner i den större 125, som inte hade någon Seat-motsvarighet. Den fanns som både sedan och kombi och fick sitt namn, ungefär, efter sin 1,4-litersmotor, som var grunden för Spaniens långvariga tävlingsserie Formula 1430 för ensitsiga bilar.
Faktum är att denna motor var den minsta som användes i 1430, som också var utrustad med 1,6- och 1,8-litersversioner av Fiat Twin Cam.
1972 Seat 127
Tack vare Fiat kunde Seat lansera sin första framhjulsdrivna bil 1972, ett år efter att den italienska 127:an hade debuterat. Precis som Fiat fanns Seat som tvådörrars sedan eller tredörrars kombi, men spanjorernas förkärlek för att ha så många dörrar som möjligt ledde till att man utvecklade versioner med ytterligare två dörrar.
Seat anpassade också 100-seriens motor (som användes första gången på 600:ans tid) så att den mätte 1,0 liter, en kapacitet som Fiat aldrig använde.
1973 Seat 132
Efter ett årtionde i produktion ersattes 1500 av 132, som blev Seats största och dyraste modell. På grund av landets ekonomiska återhämtning var 132:an överkomlig för fler spanjorer än 1500:an ursprungligen hade varit, även om den mötte stark konkurrens från lokalt byggda rivaler designade av utländska tillverkare, inklusive Citroën CX, Chrysler 180 och Renault 12.
Med Fiat Twin Cam bensinmotorer eller Mercedes dieslar överlevde 132 fram till 1982, då relationen med Fiat hade börjat gå snett.
1974 Seat 133
Även om den kunde misstas för antingen en modifierad Fiat 127 eller en förstorad 126, hade 133 mycket liten koppling till någon av dessa bilar. Den var designad av Seat och avsedd att ersätta 850. Den byggdes på den bilens plattform och drevs av samma 100-serie motor.
Damen på den här bilden är filmstjärnan Ursula Andress; Andress köpte faktiskt en 133 till sig själv - Seat säger att det var den allra första som tillverkades - och kunde ofta ses köra den runt Ibiza, där hon bodde ett tag.
1975 Seat 131
Som man kunde förvänta sig var 131 Spaniens version av den Fiat som introducerades föregående år. Motorutbudet, som inkluderade en 2,4-liters diesel, var mycket likt det i den italienska bilen.
1976 Seat 1200 Sport
Även om den använde Fiat-mekanik såg 1200 Sport inte ut som något som producerats av den italienska tillverkaren. Istället tros den ha härletts från det bakmotoriserade Nergal-konceptet som Aldo Sessano föreslog för NSU, som beslutade att inte gå vidare med det.
Seat's framhjulsdrivna version ser i stort sett likadan ut, men kännetecknas av en frontpanel i svart plast som ledde till att den fick smeknamnet Bocanegra, eller ”svart mun”.
1976 Seat 128
Fiat 128 erbjöds med många karosserier, som nästan alla ignorerades av Seat. Den enda version som spanjoren tog sig an var den relativt sällsynta tredörrars coupén 128 3p. 128 drevs av samma 1,2-liters- och 1430s-motorer som Sport och var större och dyrare än den modellen, men det verkar konstigt i efterhand att Seat hade två coupéer i sitt sortiment samtidigt.
1979 Seat Ritmo
Fiat Ritmo (bilden), känd i Storbritannien som Strada, lanserades 1978 och följdes upp ett år senare av den nästan identiska Seat-versionen. Fiat uppdaterade bilen två gånger, men Seat Ritmo såldes bara i sin ursprungliga form, och under bara tre år.
Den ersattes 1982 av en bil som, som vi kommer att se, kan vara den mest kontroversiella Seat som någonsin satts i produktion.
1980 Seat Panda/Marbella
Bilen som ursprungligen var känd som Seat Panda var en något ombyggd version av Fiat Panda, och omvandlades i ett fall till en påvemobil för Johannes Paulus II under hans besök i Spanien i slutet av 1982.
Namnet Marbella, hämtat från den spanska staden, användes ursprungligen för en version, som här visas tillsammans med andra specialutgåvor som heter Bavaria och Montana. Efter upplösningen av relationen med Fiat döptes hela sortimentet om till Marbella, och fortsatte nästan fram till slutet av seklet.
1982 Seat Fura
Fura lanserades ungefär samtidigt som den slutliga versionen av Fiat 127 och var i princip samma bil med ett annat namn. Den lilla halvkombimodellen fanns med tre eller fem dörrar och drevs vanligtvis av en 1,0-litersmotor.
Undantaget var Crono hot hatch (bilden), som använde en 75 hk-version av 1430 och var grunden för en tävlingsserie med ett märke. Fiat upphörde med 127 1983 för att ge plats åt Uno, men Fura fortsatte att tillverkas i ytterligare tre år.
1982 Seat Ronda
När Seat-Fiat-samarbetet närmade sig sitt slut introducerade spanjorerna Ronda, sin första modell uppkallad efter en spansk stad, som - i alla fall för italienska ögon - såg misstänkt lik Ritmo ut.
Fiat insisterade på att det var samma bil, invände att detta var otillfredsställande och gick till domstol. Seat kontrade övertygande med att de två modellerna var tillräckligt olika varandra, vann målet och fortsatte att tillverka bilen fram till 1986.
1984 Seat Ibiza
Den moderna Seat-historien börjar i huvudsak med lanseringen av den första generationen Ibiza, som började produceras i april 1984. Ännu mer än tidigare modeller var det en internationell insats, med styling av Italdesign, teknisk input från Karmann och Porsche och i vissa fall fortsatt användning av Fiat-motorer.
Trots det sista elementet var relationen med Fiat nu officiellt över och en ny med Volkswagen hade inletts, vilket så småningom ledde till VW:s fullständiga ägande av Seat från 1990.
1985 Seat Málaga
Den andra Seat, efter Ronda, som fått sitt namn efter en spansk stad var mekaniskt identisk med Ibiza som lanserats ett år tidigare. Den enda skillnaden var karossutformningen - medan Ibiza endast erbjöds som kombi var Málaga en fyradörrars sedan med ett framträdande bagageutrymme som kraftigt ökade bagagevolymen.
1991 Seat Toledo
Toledo var den första Seat-modellen som utvecklades helt under Volkswagen-eran, och den första av många som baserades på samma plattform som andra i VW-koncernen. Dess tyska kusiner var Mk2 Golf hatchback och dess saloon motsvarande, Jetta, som var på väg mot slutet av sin produktion liv.
Förutom att Toledo såg helt annorlunda ut än någon av dem, hade den sin egen kaross - den såg ut som en trelådssedan, men dess fullstora baklucka innebar att den faktiskt var en kombi.
1993 Seat Ibiza
Liksom alla framtida Ibizas var den andra generationens version en nära släkting till Volkswagens supermini, Polo. Med sin mycket rundare kropp såg den väldigt annorlunda ut än sin omedelbara föregångare, och dess utseende förändrades igen efter en större ansiktslyftning 1999.
En snabb version utrustad med samma 2,0-litersmotor på 148 hk som redan användes i Toledo var den första Seat som kallades Cupra, ett namn som senare skulle bli mycket betydelsefullt i företagets historia.
1993 Seat Córdoba
Liksom den första Ibiza fanns den andra tillgänglig med andra karossmodeller än bakluckan, och ingen av dem hade samma namn som den modell de härstammade från. Istället för Málaga valde Seat den här gången att hedra staden Córdoba i Andalusien.
Den vanliga Córdoba var en fyradörrars sedan med, precis som Málaga, mycket mer bagageutrymme än luckan, och var grunden till en inte särskilt framgångsrik rallybil som Seat tävlade med 1998-2000.
1996 Seat Alhambra
Alhambra var en ny typ av fordon för Seat, som aldrig tidigare hade tillverkat något som liknade en stor personbil. Den var en del av en flermärkesoperation och var i princip samma sak, bortsett från detaljskillnader, som första generationens versioner av Volkswagen Sharan och Ford Galaxy.
Ford drog sig sedan ur arrangemanget och skapade en ny Galaxy på egen hand 2006, men Alhambra, liksom Sharan, hade en mycket lång produktionstid och förblev mer eller mindre oförändrad (förutom en ansiktslyftning 2000) i 14 år.
1997 Seat Arosa
Ett år efter att ha introducerat sin största modell någonsin tog Seat fram sin minsta sedan 600. Stadsbilen Arosa var baserad på en förkortad version av Volkswagen Polo-plattformen som också användes för den samtida VW Lupo.
Även om de var utformade på olika sätt var de i själva verket samma bil.
1999 Seat León
Den första av flera mellanstora Seats som fått sitt namn efter staden León i nordvästra Spanien var baserad på samma plattform som bland annat Audi A3, Skoda Octavia och VW Golf Mk4. Den såldes endast som kombi med detta namn (även om sedanversionen kommer inom kort) och fanns tillgänglig med ett brett utbud av Volkswagen-motorer, och det fanns högpresterande Cupra-versioner redan från början.
En av de mest sällsynta León-bilarna i den här generationen, som introducerades år 2000, drevs av VW:s 2,8-liters V6-motor och var därmed den första sexcylindriga Seat-bilen, den första med fyrhjulsdrift och den första med mer än 200 hk. I det sistnämnda avseendet skulle den snart få sällskap av andra León-modeller som var utrustade med koncernens turboladdade 1,8-liters fyra.
1999 Seat Toledo
Den andra Toledo var en sedan med en tre-låda form, fyra dörrar och ingen baklucka. I ett annat exempel på Seat ger olika namn till mekaniskt liknande bilar som inte har samma kaross stil, det var en mycket nära släkting till León, men med en något distinkt motor line-up.
Post-2000 Seat Ibizas
Tre generationer av Ibiza har lanserats under 2000-talet. Den första (bilden) debuterade 2002 och såg ut som den tidigare, trots att den baserades på en ny plattform som delades, som alltid, med den samtida VW Polo.
Ersättaren från 2008 var den största Ibiza hittills, med klassledande bagageutrymme. Den nuvarande Ibiza lanserades 2017 och uppdaterades 2021, då LED-strålkastare blev standard på alla versioner.
2002 Seat Córdoba
Till skillnad från sin nära släkting Ibiza, som nu är inne på sin femte generation, lades Córdoba ner efter bara två. Det fanns inga coupé- eller kombiversioner av bilen som lanserades 2002, som endast erbjöds som en fyradörrars sedan.
Vid det här laget hade denna en gång mycket populära karossform fallit i onåd i Europa, vilket gjorde det onödigt att tillverka en Córdoba-variant av 2008 års Ibiza.
2004 Seat Altea
Ett nytt designspråk som hade presenterats i flera konceptbilar blev tillgängligt för allmänheten med Altea MPV/MSV. Den fanns i två storlekar, där XL var cirka 18 cm längre än den vanliga Altea.
Den XL-baserade Altea Freetrack (bilden) var en märklig bil med karosseriskydd, extra markfrigång, fyrhjulsdrift på deltid och ett urval av 2,0-liters turbodieselmotorer på 168 hk eller 2,0-liters turbobensinmotorer på 198 hk, som båda också monterades på León FR hot hatch.
Post-2000 Seat Toledos
Efter att tidigare ha refererat till en saloonliknande kombi, och sedan till en faktisk saloon, användes Toledo-namnet 2004 på något annat igen. Den här gången var det en MPV - specifikt den vanliga längden Altea med en utökad bakdel, vilket ökade bagagekapaciteten utan att nödvändigtvis förbättra utseendet.
Den fjärde och sista Toledo, som introducerades 2012, var en trelådig halvkombi, precis som den första hade varit. Den var nära besläktad med Skoda Rapid och byggdes faktiskt tillsammans med den i Mlada Boleslav i Tjeckien.
Post-2000 Seat Leóns
Den andra generationens León, som introducerades 2005 (bilden), såg ut som en mindre version av Altea och var nära besläktad med Volkswagen Golf och presterade mycket bra både när det gäller försäljning och motorsport.
En tredje León, med mycket skarpare styling och ett kombialternativ kallat ST, kom 2012 och följdes åtta år senare av en fjärde, som fortfarande säljs idag.
2008 Seat Exeo
Exeo beskrevs för journalister som ”30% Seat”, bakom vilken kommentar låg det udda faktum att det var 70% en tidigare generation Audi A4. De spanska förändringarna omfattade en översyn av både styling och fjädring, och montering av en instrumentbräda som bara någonsin använts i Cabriolet-versionen av Audi.
Även om det var en tilltalande bil på många sätt, var Exeo aldrig populär, och drogs in efter bara fem år.
2010 Seat Alhambra
Den första generationens Alhambra ersattes äntligen efter nästan 15 år. Den här gången fanns det ingen Ford-anknytning, men nya Alhambra var återigen ett partnerfordon till Volkswagens Sharan.
Nu överskuggad av SUV:en slutade den stora Seat att säljas 2020, och Sharan följde efter den in i historieböckerna kort därefter.
2011 Seat Mii
Bortsett från stylingskillnaderna var stadsbilen Mii identisk med Volkswagen Up och Skoda Citigo, och därför en av de få Seats som aldrig byggdes i Spanien, eftersom alla tre tillverkades i samma fabrik i Bratislava.
Den var också en av de minsta Seats-bilarna, ungefär lika stor som Arosa och bara något större än 600. För att öka det historiska intresset var Mii Electric, som lanserades 2019, Seats första elbil någonsin.
Seat SUVs
Seat presenterade ett SUV-koncept kallat Tribu 2007, men gick inte in i denna sektor av marknaden med ett produktionsfordon förrän nästan ett decennium senare. Ateca, som lanserades 2016, är den enda Seat som bygger på den plattform som även används för Skoda Karoq och Volkswagen Tiroq. Den följdes 2017 av den mindre Arona, som är nära besläktad med den senaste Ibiza, och två år efter det av den större Tarraco.
Cupra
Den högpresterande versionen av SUV:en Ateca var det första fordonet som såldes under det nya varumärket Cupra 2018, och fick senare sällskap av León. Den första modellen som endast såldes som Cupra och inte som Seat var den Léon-baserade Formentor SUV (bilden).
I sortimentet ingår nu även två elbilar, Born hatchback och Tavascan SUV. Även om befintliga Seat-modeller kommer att fortsätta säljas, planeras inga nya för närvarande, så vi får se vad som händer med Seat i framtiden.
Om du gillade den här artikeln, vänligen klicka på Följ-knappen ovan för att se mer liknande artiklar från Classic & Sports Car
Fotolicens: https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/legalcode.en